新聞概要
1.售價6.97-8.97萬 華泰路盛E70正式上市
2.預計年內發布 奇瑞E3兩廂版專利圖曝光
3.售5.98-9.18萬元 2013款雨燕正式上市
4.外觀更動感 逸致跨界版或將下半年上市
5.大眾實現2012財年目標 長沙新廠或2年內奠基
6.“朗世”亮相 一汽豐田本土化新姿態
7.雙品牌實施差異化 標致雪鐵龍集團忙自救
8.華泰規模效應存隱憂
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
3月18日,華泰汽車全新緊湊型轎車路盛E70于鄂爾多斯正式上市。路盛E70率先上市的車型匹配2.0L汽油發動機,售價區間為6.97-8.97萬元,詳細售價請見下表: 華泰路盛E70 指導售價 車型 售價(萬元) 2.0L 手動舒適型 6.97 2.0L 手動尊貴型 7.97 2.0L 自動舒適型 7.97 2.0L 自動尊貴型 8.97
路盛E70是華泰汽車繼B11之后推出的一款全新緊湊型轎車,此前被稱為華泰B21,于2010年4月的北京車展上首次亮相。時隔三年,2013年3月8日,華泰宣布,“路盛”成為其全新打造的中高端自主轎車品牌,而華泰B21作為該品牌旗下的首款車型,也于當日正式更名為路盛E70。 外觀造型:路盛E70延續了華泰的家族式前臉設計,大面積鍍鉻中網配合鷹眼大燈頗具氣勢,而其車身整體線條流暢,整車氣質偏向沉穩。 內飾設計:路盛E70在內飾上采用了上深下淺的傳統家轎配色,中控臺整體布局簡潔,而高低配車型在內裝上的明顯差別則為銀色與木紋裝飾面板的不同搭配。 駕乘空間:路盛E70車身三圍尺寸長/寬/高分別為4777/1794/1481mm,軸距達到2678mm,而由此獲得的寬裕縱向腿部空間也成為其突出賣點之一。 儲物空間:在后備廂儲物空間上,雖然527升的官方數據令其傲視同級,但是,在實際體驗中,其過高的行李廂開口離地高度帶來的物品裝卸不便,說明其在人性化設計考量上仍需加強。 舒適性配置:真皮座椅、一鍵式啟動、無鑰匙進入、電動天窗、自動空調及多功能組合儀表等均將配備于路盛E70高配車型之上。而由華泰汽車投資開發,集成了GPS導航、倒車影像、影音娛樂等多項功能的TIVI實時車載智能決策系統,也將于路盛E70上裝配。 安全性配置:路盛E70全系標配前排雙安全氣囊,高配車型的副駕駛位具有安全氣囊鎖止功能,此外,“ABS+EBD”制動系統、后排ISO-FIX兒童座椅固定裝置也為全系車型的標準配置。 底盤動力:路盛E70采用了前麥弗遜后多連桿的雙獨立懸架結構,動力配備上,率先上市的新車將搭載2.0L汽油發動機,最大功率為136馬力(100kW),峰值扭矩為180N·m,而搭載1.5L柴油及1.5T汽油發動機的車型則分別將于今年7月和2014年6月陸續上市。傳動系統上,其將具有5速手動和4速自動變速箱兩種選擇。
奇瑞旗下全新緊湊型轎車E3預計于今年6月上市。而近日,網絡中曝光了其兩廂版的專利圖,預計這款E3衍生產品會在年內發布。
相比三廂版,奇瑞E3兩廂對前臉部分進行了改進,前格柵采用豎式條幅裝飾,其余細節則沒有明顯變化。而兩廂版E3車尾采用類似三角形的新尾燈,并增加后擾流板設計。 動力方面,預計奇瑞E3兩廂版與三廂相同,搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機,與之匹配的是一臺5速手動變速箱。
日前,長安鈴木官方宣布,2013款雨燕正式上市。2013款雨燕在外觀上有所修改,新車售價區間為5.98-9.18萬元。詳細售價請見下表: 2013款雨燕 指導售價 車型 售價(萬元) 1.3L 手動超值版 5.98 1.5L 手動標準型 6.98 1.5L 自動標準型 7.98 1.5L 手動運動型 8.18 1.5L 自動運動型 9.18
新款雨燕的外形設計更為動感時尚,大尺寸蜂窩形進氣柵、銀邊鋒銳造型霧燈,再配合運動前保險杠,顯得動感十足。同時新車后保險杠以及后霧燈造型也有所改變。 新車內飾的變化主要體現在駕駛艙的設計上,其采用內凹型賽車式座椅,帶來更好的駕駛體驗。動力方面,新車搭載的是1.5L M15A全鋁發動機,最大功率輸出103馬力。
近日,有媒體報道,廣汽豐田副總經理李暉表示,逸致跨界版將在今年下半年入市銷售。
逸致跨界版已在國內發布,相比其普通版車型,新車增加了車頂行李架、前后包圍、側防擦條等部件。如果說,逸致是一款以家用需求為主打的產品,那么其跨界版則更適合年輕人的口味。 動力方面,預計逸致跨界版依舊沿用現款逸致的動力系統,有1.6L、1.8L和2.0L發動機供消費者選擇。傳動方面,除1.6L車型僅匹配6MT變速箱之外,其余排量車型還裝配CVT變速箱。
營業利潤再創新高,達到115億歐元,同比增長2億元,伴隨這一成績,大眾正式宣布完成2012財年經營目標。 3月14日,大眾2012財年媒體人及投資者大會在德國沃爾夫斯堡舉行,集團快報顯示:大眾汽車2012財年實現銷售收入1927億歐元,營業利潤增至115億歐元,全球汽車交付量首次突破900萬輛大關,達到930萬輛,同比增長12.2%。其中,在最大單一市場中國,大眾汽車向消費者交付汽車281萬輛,同比增長25%。 由于中國市場近三分之一的貢獻量,2013-2015年大眾計劃將在中國市場投入98億歐元,包括新工廠投產、發動機變速箱工廠建設以及新能源車型研發、推廣。其中基本可以確認,新工廠將正式落戶長沙,未來2年內有望正式奠基建設。隨著在華工廠的重新布局,2018年,大眾計劃將中國市場的產能提升到400萬輛。 與此同時,大眾汽車集團管理董事會主席文德恩教授透露,未來將推出全新“Budget Car”作為面向全球市場的入門級車型,預計定價6000歐元-7000歐元。截至目前,該項目仍處于研發試驗階段,不過中國市場有望成為該入門車型的首發市場。
經歷過2012年持續的“本土化”表態后,豐田對中國市場的新姿態首先在合資公司一汽豐田的2013年規劃中體現。 3月12日,一汽豐田在上海發布了合資自主品牌戰略,宣布合資自主品牌命名為“朗世”,并將在下個月的上海車展亮相首款車型——EV純電動概念車型。 與此同時,豐田2013年的戰略車型,也是其在華首款跑車豐田86也在當日宣布由一汽豐田正式引入上市。 醞釀多年的一汽豐田合資自主品牌的發布,只是豐田擬定的加深本土化戰略的一部分。作為一汽豐田車型本土化改造的開發平臺,一汽豐田再次強調,由一汽和豐田合資的一汽豐田技術開發有限公司已在去年年底成立。 此外,作為三大日系車企中最后在華發布合資自主品牌的成員,豐田在華的另一家合資公司廣汽豐田也將今年年內發布合資自主品牌。
在2012年財報巨虧的陰影持續1個月之后,標致雪鐵龍集團(PSA)決心開始啟動一系列的自救計劃。 3月13日,PSA宣布,將標致、雪鐵龍雙品牌實施差異化戰略。在執行層面,標致品牌定位將向高檔市場上移,提高單車利潤;而雪鐵龍品牌,除將擴大旗下高端DS子品牌的產品陣容之外,C1至C5等所謂的“C系列”主流車型,定位將略低于現有車型。 此前,在雪鐵龍品牌下,DS、C系列和入門級車型的三個層次中,后兩者將合并簡化為兩個層次。這在外界看來,意味著標致將向上、雪鐵龍將向下,從而共同實現“利潤池”的目標。 同時,PSA公布消息稱,管理團隊將于4月2日起進行調整。最大的變化是,此前主管標致和雪鐵龍雙品牌的圣儒從董事會中撤出,被任命為董事會主席特別顧問,其原職也將從人事架構中消失,由標致品牌和雪鐵龍品牌的兩位執行官直接向董事會主席菲利普·瓦蘭匯報。這也意味著兩個品牌首席執行官的權力將得到增加。 此外,在中國市場,PSA能否說服合資公司神龍汽車順應其雙品牌差異化的變化,對現有的產品鏈進行動刀,也決非易事。中國市場也很可能因此成為PSA差異化戰略實施的“特區”。
3月8日,剛剛履新的華泰汽車副總裁兼銷售公司總經理王惟在北京宣布:華泰代號B21的中級轎車正式命名為華泰路盛E70,今年3月18日正式上市。 隨著中文名稱的確定,華泰轎車產品序列和編號也已經規劃齊全。除中級轎車路盛E70外,還包括A級轎車路盛E50和C級轎車路盛E90。 “希望從路盛系列轎車上市開始,華泰汽車正式走上規模經濟發展之路。”王惟道出了路盛系列轎車的歷史使命。但對華泰而言,僅有“規模經濟”的規劃尚遠遠不夠,只有保證公司管理層穩定及后續產品研發的持續投入,才有可能把規劃變為現實。