商用車市場簡訊第237期
發(fā)布時間：2013-03-13 16:34:01 瀏覽量：2220次
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為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn) |
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詳情 |
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1.莆田：整治外掛車 財政項目禁用外籍貨車 |
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目前，福建莆田正在部署開展建設(shè)工地外掛車輛專項整治行動。
據(jù)了解，根據(jù)莆田市出臺的《鼓勵引導(dǎo)新增貨車落籍和外掛車輛回遷本市的實施意見》規(guī)定，對滯留在莆田市運輸經(jīng)營連續(xù)12個月內(nèi)累計超過180天的車輛車主或承包人，將按規(guī)定實行稅務(wù)登記，將其納入稅務(wù)管理。同時，組織相關(guān)部門對建設(shè)工地的外掛車輛進(jìn)行調(diào)查摸底和執(zhí)法檢查，限制非本地籍車輛參與施工建設(shè)運輸。嚴(yán)厲打擊組織車輛異地外掛的違法行為，取締收受車輛外掛的非法組織。
值得一提的是，莆田市還明確，凡屬政府財政投入和補助項目，土地儲備項目，政府財政投資、參股項目，八大國有企業(yè)投資項目，一律不得使用外籍貨車，對違反規(guī)定的，財政將予以暫停撥款。招標(biāo)人在招標(biāo)文件中要設(shè)定使用投標(biāo)企業(yè)自有車輛或莆田市車輛施工的條款予以備案發(fā)布。企業(yè)存在違反招標(biāo)文件規(guī)定使用外掛車輛施工的，在一定時間內(nèi)將禁止參加本市投標(biāo)。
莆田市新增貨車落籍和外掛車輛回遷工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)人士介紹，目前，他們已經(jīng)發(fā)文要求，各建設(shè)工地業(yè)主要對本工地使用車輛的車籍進(jìn)行一次全面檢查，登記造冊，對雇用外籍車輛參加運輸?shù)模⒓催M(jìn)行糾正。各工地主管單位開展跟蹤督查，負(fù)責(zé)督促業(yè)主清理外籍車輛，并將清理情況匯總上報。
同時，莆田市整治領(lǐng)導(dǎo)小組將組織效能辦、財政、公安、稅務(wù)、交通等單位定期、不定期對各地上報的情況進(jìn)行核實和抽查，對違反規(guī)定的進(jìn)行通報，并督促按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。 |
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2.召回破冰 商用車維權(quán)環(huán)境向好 |
對于商用車消費者權(quán)益的保護(hù)來說，召回和“三包”可謂兩大保障。其中，前者是廠家對缺陷產(chǎn)品的主動召回，后者則是從法規(guī)層面對消費者權(quán)益加以保護(hù)。目前，商用車召回已有法律保障，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》將商用車納入其中并于今年1月1日起正式實施，但商用車“三包”政策卻仍無動靜。但從整體來看，商用車行業(yè)關(guān)注質(zhì)量、關(guān)注消費者的大環(huán)境已在逐漸向好。
商用車企召回態(tài)度的改變很容易看出來。比如，少林汽車召回校車就是企業(yè)主動動用了媒體力量，在各主流行業(yè)媒體大力宣傳，呼吁各級政府及教育主管部門等多方參與，共同監(jiān)督召回范圍內(nèi)的車輛用戶與少林盡快聯(lián)系，安排免費檢修事宜。
東風(fēng)汽車有限公司根據(jù)《條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定從2013年3月7日起，召回2006年6月12日~2010年5月5日期間生產(chǎn)的部分東風(fēng)天龍牽引車，涉及數(shù)量7882輛。召回公告于3月5日在國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心正式發(fā)布。
在此之前，河南少林汽車股份有限公司在對其近幾年售出的校車進(jìn)行“免費體檢”活動中，發(fā)現(xiàn)2010年4月3日~2012年3月6日生產(chǎn)的部分東風(fēng)底盤搭載錫柴CA4DX23-120E3麗影造型SLG6660XCE3少林牌校車，因極寒天氣原因受凍，可能存在安全隱患，遂于1月24日主動向國家質(zhì)檢總局提出申請，計劃從1月25日起發(fā)布召回公告，涉及數(shù)量約91輛。
更早之前的去年底，北汽福田汽車股份有限公司主動向國家質(zhì)檢總局遞交召回報告，決定自2013年1月5日起召回357輛2009年10月20日~2010年7月30日生產(chǎn)的歐曼牽引車BJ4253SMFJB-S7。
與召回相比，商用車“三包”進(jìn)程則較為緩慢。國家質(zhì)檢總局日前頒布了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，將于今年10月1日起實施。無論業(yè)界對其評價如何，這一政策自2004年開始，醞釀了8年之久終于出臺，算是跨出了一大步。而商用車則被排除在此次汽車“三包”政策之外，商用車的用戶權(quán)益似乎仍舊處于“被遺忘”狀態(tài)。 |
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3.市場回暖 河北成國內(nèi)重卡銷售重點區(qū)域 |
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2013年3月，最新數(shù)據(jù)顯示，2013年1月份國內(nèi)重卡市場各地的銷售量不等，其中重卡企業(yè)在全國各地的銷售比例上來看，河北地區(qū)的重卡銷售量占到了重卡企業(yè)最大的一個銷售區(qū)域市場。
河北地區(qū)的重卡銷售量占到了重卡企業(yè)重卡銷售總量的9.62%，位居首位。另外山東省則成為國內(nèi)重卡企業(yè)重卡銷售量第二的銷售區(qū)域，占到了重卡總銷售量的7.94%；河南省以6.62%的占有率位居重卡企業(yè)銷售區(qū)域第三位。
江蘇省在1月份表現(xiàn)也是比較不錯的，其重卡銷售量占到了1月份國內(nèi)重卡企業(yè)總銷售量的6.06%，而重慶其重卡的銷售量占到了重卡企業(yè)2013年1月份總銷售量的4.87%，安徽則占到了重卡企業(yè)1月份總銷售量的4.41%。
湖南1月份重卡銷售量占到了國內(nèi)重卡企業(yè)累計銷售量的4.36%，廣西以4.22%的占有率位居重卡企業(yè)累計銷售量排行區(qū)域的第十位；而廣東的重卡銷售量比重則占到了總銷售量的3.93%，湖北所占比重為3.92%，遼寧所占比重為3.58%，其他區(qū)域的重卡銷售量占到了總比重的35.59%。 |
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4.重汽與綠能控股戰(zhàn)略合作 共推天然氣車輛 |
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3月11日，中國重汽與綠能控股集團(tuán)戰(zhàn)略合作簽約儀式在濟(jì)南隆重舉行。中國重汽副總經(jīng)理于有德、濟(jì)南商用車銷售部總經(jīng)理王軍、技術(shù)中心動力院副院長王樹汾、河南綠能控股集團(tuán)有限公司董事長張孔明參加了簽約儀式。
于有德和張孔明先后對中國重汽和河南綠能集團(tuán)所分別擁有的行業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)行了介紹，對天然氣產(chǎn)業(yè)和天然氣車輛在國家實施新能源戰(zhàn)略中的光輝前景進(jìn)行了展望，表達(dá)了雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、互贏互利的美好愿望。隨后雙方簽訂了《LNG重卡汽車戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》與《LNG重卡天然氣發(fā)動機(jī)試驗合作協(xié)議書》，雙方的戰(zhàn)略合作正式達(dá)成。
河南綠能控股集團(tuán)有限公司是專業(yè)從事CNG、LNG和坑口煤層氣處理的低碳產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化公司，是燃?xì)庑袠I(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，為推進(jìn)實施國家新能源戰(zhàn)略做出了卓越的貢獻(xiàn)。2011年7月開始，中國重汽與綠能控股就共同開展新能源汽車推廣嘗試合作，在長期的交流中建立了互信、互助的合作關(guān)系，并決定結(jié)為戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，共同推進(jìn)天然氣車輛的市場推廣。 |
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5.重汽新能源企業(yè)準(zhǔn)入試驗平臺搭建完成 |
日前，新能源企業(yè)準(zhǔn)入試驗平臺搭建調(diào)試工作在中國重汽技術(shù)中心檢測中心順利完成，填補了中國重汽多能源動力總成臺架試驗?zāi)芰Ψ矫娴目瞻祝蔀樾履茉错椖垦邪l(fā)提供準(zhǔn)確的試驗檢測依據(jù)，為中國重汽取得新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入資格打下了堅實的基礎(chǔ)。
該混合動力試驗平臺從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)兩方面綜合考慮，實現(xiàn)了混合動力總成系統(tǒng)的評估，動力總成各控制單元HCU、ECU、TCU、BMS聯(lián)合性調(diào)試和混合動力系統(tǒng)整車工況試驗循環(huán)，通訊借助CAN總線完成。試驗系統(tǒng)主要由試驗電源、測功機(jī)系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)及輔助工裝組成。項目進(jìn)行階段，在技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)高度重視并多次深入現(xiàn)場的指導(dǎo)下，項目組克服了工期緊、任務(wù)重、系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)要求高等諸多困難，多次與零部件廠商緊密溝通協(xié)商，廣泛征求意見，確保了各控制系統(tǒng)的對接成功，實現(xiàn)了混合動力試驗平臺的實時性、準(zhǔn)確性和有效性。
經(jīng)測試試驗，HOWO混合動力系統(tǒng)總成及整車控制器運行良好，平臺有效完成了策略優(yōu)化、整車工況、混合動力總成系統(tǒng)優(yōu)化及單獨發(fā)動機(jī)和電機(jī)測試等技術(shù)要求中所規(guī)定的試驗項目，混合動力系統(tǒng)完全達(dá)到了設(shè)計使用要求，表明試驗試驗平臺搭建、調(diào)試工作已順利完成。 |
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6.申龍層半客車通過傾翻試驗 年內(nèi)面世 |
| 前不久，申龍新款SLK6129豪華公路客車在國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）嚴(yán)格按照國標(biāo)GB13094-2007《客車結(jié)構(gòu)安全要求》進(jìn)行了客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗，試驗結(jié)果表明，申龍產(chǎn)品完全達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，個別數(shù)據(jù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越標(biāo)準(zhǔn)要求。
近年，隨著國內(nèi)營運市場的繁榮及高速公路的飛速發(fā)展，大客車作為高承載的交通工具，其數(shù)量持續(xù)逐年增長，隨之而來交通事故發(fā)生頻率也呈現(xiàn)上升趨勢，尤其"群死群傷"的客車傾翻重特大交通事故時有發(fā)生，造成了極其惡劣的社會影響。因此，營運車輛結(jié)構(gòu)安全性問題備受政府相關(guān)職能部門的關(guān)注。
作為一個敢為人先和敢于擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)，申龍客車始終貫徹要以難度最大的測試手段來檢驗自己的新產(chǎn)品。在測試現(xiàn)場，申龍新款SLK6129隨著傾翻試驗臺緩緩傾斜，當(dāng)翻轉(zhuǎn)臺傾角轉(zhuǎn)至標(biāo)準(zhǔn)角度時，左輪與轉(zhuǎn)臺分離，翻滾過程持續(xù)了數(shù)秒，試驗車輛翻滾著地，在整個傾翻試驗過程中，傾翻臨界角度遠(yuǎn)高于國標(biāo)的要求。落地后的申龍SLK6129車身骨架基本完好，車廂內(nèi)部空間及車輛后部完好無損，各項指標(biāo)完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)。
申龍技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，此次申龍新款SLK6129豪華公路客車傾翻試驗的優(yōu)異表現(xiàn)，歸功于公司對于這款新車型在研發(fā)過程中的準(zhǔn)確定位。該車身結(jié)構(gòu)采用全承載車身技術(shù)及封閉環(huán)式結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計，提高了整車的強(qiáng)度和剛度，在被動安全性上得到了顯著提升。整車車身骨架采用高強(qiáng)度型鋼，可大大抑制側(cè)翻過程中車體的變形，全方位保障車內(nèi)乘員的生存空間不受影響，確保乘坐安全。
據(jù)了解，SLK6129豪華公路客車作為申龍客車2013最新研發(fā)的層半大型客車，主要定位于旅游及客運市場，安全、舒適、節(jié)能環(huán)保于一身的設(shè)計理念貫徹整個研發(fā)過程。不僅在安全性能上得到了保證，并采用國Ⅳ排放技術(shù)，有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性，更加節(jié)能環(huán)保。相對傳統(tǒng)客車，申龍一層半客車集大容量、高效率、高性價比、多用途為一體，最大化為客運企業(yè)提升競爭優(yōu)勢。
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7.2.9萬起 福田時代汽車推出馭菱微貨 |
2013年1月18日，福田時代汽車商務(wù)年會在北京舉行，會議期間，時代第200萬輛輕卡交付客戶，時代從0到200萬用時僅13年，而2009年，時代汽車銷量達(dá)到23萬輛，連續(xù)10年保持輕卡行業(yè)第一。
時代馭菱汽油微貨正式推向市場，售價為2.9萬起。新車采用全新設(shè)計車身，匹配柳州465發(fā)動機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐三或歐四標(biāo)準(zhǔn)，較以往產(chǎn)品有更為出色的動力性及噪音抑制性能。另外，儀表臺全新造型設(shè)計并加大了內(nèi)部空間，配合可移動座椅，整車舒適性能有較大幅度提高。
另外，底盤經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，前懸掛采用增強(qiáng)式麥弗遜獨立懸掛設(shè)計，車架采用雙縱梁結(jié)構(gòu)，后5片板簧設(shè)計，單排貨箱尺寸達(dá)到2700mm×1410mm×320mm，整車承載性能更得以提高。
針對國家出臺實施燃油稅、汽車下線等一系列新政策，時代最近推出了一些列小排量、低油耗差異化的產(chǎn)品。所謂差異化，即根據(jù)不同市場推出有針對性的改進(jìn)產(chǎn)品。例如為云貴川地區(qū)推出的“山地車”；為西藏、青海地區(qū)推出的“高原車”；為江浙地區(qū)富裕農(nóng)民推出的“豪華車”以及為東北大地推出的“平原車”等等。時代汽車保持銷量第一，其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢功不可沒。
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8.四部委達(dá)成共識 新能源車補貼或延長3年 |
來自央視的消息稱，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經(jīng)達(dá)成共識，我國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年的時間。而另據(jù)接近延續(xù)補貼新政制定部門的人士透露，新的補貼政策最大的變化可能是統(tǒng)一各地的補貼，改變各個地方政府補貼額度不一、各地各自為政的狀況。
工信部部長苗圩在全國兩會召開期間表示：“延續(xù)這個政策，我想應(yīng)該問題不大，從新能源汽車來說，過去我們主要還是以公交車為主，但是最近私人購買新能源汽車開始起步了，這是一個很大的利好消息，更多啟動這個私人購買轎車型的新能源汽車發(fā)展，將進(jìn)入一個快車道的發(fā)展。”
2010年5月，四部委出臺私人購買新能源汽車試點補貼政策，按照每千瓦時3000元的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補助，插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。據(jù)年初的統(tǒng)計，政策實施兩年來，25個新能源汽車示范城市共推廣示范車輛27432輛，其中公共服務(wù)領(lǐng)域23032輛， 私人購車4400輛。今年3月底，各地將完成財政補貼清算，示范推廣規(guī)模將達(dá)到3.97萬輛。
據(jù)了解，新的補貼政策將擴(kuò)大試點城市，同時，四部委正在研究對由一定節(jié)油效果的混合動力車給予更大的補貼。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在“兩會”上表示：“(新能源汽車)特別是產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，我們還要努力往前走一步，要打開市場、要符合所有的用戶，無論是公交的也好、出租的也好、包括私人的也好，”
按照深圳對新能源汽車的補貼規(guī)劃，2014年前要拿出21億元進(jìn)行補貼，計劃新能源汽車規(guī)模達(dá)到3.4萬輛，其中私家車2.5萬輛。但過去深圳只補貼了5000輛，其中私家車1007輛。
但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家的新能源汽車政策應(yīng)以有利于企業(yè)推廣為導(dǎo)向，而非一城一市的地方利益。 |
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