本周車市概述
1.12月車市批發增速求穩
2.12月零售保持火爆
3.新能源車的線路
4.經銷商集團化不利于自主品牌發展
5.豪車領導也成為高危行業
6.歐系廉價車對車市沖擊不可怕
新品、降價掃描
1.北京現代全新勝達上市 售21.98-30.98萬
2.吉利帝豪新款EC8上市
3.海馬福美來冠軍版上市
宏觀環境和政策信息
1.11月中國外匯占款減少736億元
2.11月實際使用外資同比降5.4% 連續第6月負增長
3.新增貸款全年或突破8.2萬億
4.明年M2、CPI增速目標或定13%、3.5%
5.中國薪酬調研結果發布 汽車業薪資增長最高9.7%
6.世行上調中國2013經濟增長預期至8.4%
7.2012年中國財富報告：私人可投資資產超73萬億
8.中央定調明年經濟：加大投資 適度增加貸款
9.中央農村工作會議全面部署農業農村工作
10.分配改革方案或明年3月公布
11.發改委：明年繼續推廣新能源汽車
12.財政部：明年將擴大資源稅從價計征范圍
13.投資600-800億 汽車產業巨無霸落戶東莞
14.北京公務車運行維護費納入公務卡強制結算
15.李克強：用改革紅利釋放內需潛力 著重提高發展質量和效益
新車信息
1.國產3008明年1月9日上市
2.全新天籟明年3月上市
3.比亞迪S6 2.0T車型明年中推出
4.寶馬7系新增車型上市
5.全新歐藍德正式上市
6.斯巴魯新森林人上市
7.進口全新勝達明年1月10日上市
8.預售20萬元 比亞迪秦量產車新諜照曝光
企業動態
1.吉利劉金良：2013年自主銷量增幅將遠超行業水平
2.力帆收回巴西的經營控制權
3.吉利：擬競購英國錳銅控股
4.南北大眾2013年銷量目標
5.上海通用葉永明：三大品牌調整提速
6.上海大眾賈鳴鏑 明年要賣142萬
7.一汽-大眾產能規劃突破200萬輛
8.沃爾沃獲得中國開發銀行76億元的貸款
9.凱迪拉克明年在華經銷商增25%
10.吉利或在寶雞布局第12個基地
11.福特嘉年華或將投產哈飛
12.奔馳中國更換smart掌門人
13.寶馬中國終止全球聯保 非渠道購車利益受損
14.寶馬銷售副總裁陸逸離任 明年1月1日生效
15.上海通用召回部分別克GL8
行業動態
1.龐大退出青年蓮花網絡
2.華泰首家直營4S店落戶北京 硬件規格有提升
3.2013年賓利中國地區經銷商數量將達40家
4.奔馳在華銷售渠道正式并網
5.東風雷諾合資項目上報發改委
6.長安標致雪鐵龍研發中心啟動
7.阿斯頓•馬丁迎新東家 押注中國市場
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.純電動汽車進入低迷期 日產移情混合動力
2.大眾"廉價車"首次曝光預計2016年入市
3.雷諾將為印度開發低成本車 售價5500美元
4.英菲尼迪宣布全新命名體系
5.通用汽車擬回購所有股權 美政府或損失百億美元
6.通用汽車同意拋售其法國變速箱生產廠
7.豐田今年銷量或達970萬輛新高 明年產量預計990萬
8.歲末沖關 美國市場各車企大打折扣戰
9.俄征收報廢回收費致俄進口車輛數量急劇下降
本周車市概述
1.12月車市批發增速求穩
在11月車市批發達到126萬的年度新高，且11月批發高于9月10%的超強增長背景下，12月的車市開局仍呈現高起步特征，1-3周累計環比11月同期增長15%。
12月的第一周的廠家銷量較11月同期銷量增長8%，相對于11年12月的同周期銷量增長15%。
12月的第2周的廠家銷量較11月同期銷量增長28%，相對于11年12月的同周期銷量增長23%。
12月的第3周的廠家銷量較11月同期銷量增長8%，相對于11年12月的同周期銷量增長14%。同時12月第三周銷量較第二周減少7%，這是很少見的收縮特征，而長發家間的競爭也是極其復雜的。
在11月廠家銷量增長較大的情況下，12月連續兩周的強勢表現和第三周的走穩說明12月的廠家銷量是靠市場拉動的，車市走勢較好。考慮到12月和1月的走勢需要綜合評價，有些廠家希望完美的年度表現，而還有期待明年的開門紅，因此12月的后期走勢具有很大的不確定性，但大幅超越11年12月的117萬臺批發量是必然的結果。
我們判斷12月的廠家銷量達到130萬臺，同比增長11%。如果12月走勢如預期的保守，則13年的1月批發增速應能突破30%。
2.12月零售保持火爆
12月第1-3周的廠家零售同比11月增長18%。其中12月的第一周的廠家零售較11月初增長8%。而12月的第2周相關廠家統計的零售較11月第二周初增長28%，這樣的零售表現是有些超乎想象的。第3周的零售也較11月同期達到16%的增速。這樣的強力增長體現了廠家政策推動與市場需求的組合效果不錯。
由于11月的零售達到122萬的超高水平，遠超越了我們的預期。我們看到：11月的零售遠大于廠家的批發銷量，而廠家產量也小于廠家銷量，這說明市場的拉動明顯超越了廠家的生產預期，消費的支撐點仍是車市。
我們對12月的零售數據預計是127萬臺，環比增長4%，似乎又低估了市場的需求波動。但這樣的低估也是為13年更美好而打基礎。
3.新能源車的線路
近期的日產終于服輸了，減緩電動車發展回歸混合動力發展。而豐田今年又是世界第一，這是不管中國市場如何畸形，豐田等能獨立自主的按自己思路前行。而通用也是反思奧巴馬的激進是否過分了。近日通用把美國政府的股份逐步贖回，這也減少了政府的干擾，而我們的國企就是政府部門的體質。未來中國的新能源車如何發展將陷入迷茫，學術項目不少，經費都花了，效果越來越沒信心。但相信明年還是很多科研機構糟蹋錢搞項目，忽悠。
4.經銷商集團化不利于自主品牌發展
近期又看到經銷商大集團拋棄自主品牌授權的現象，這也算很正常，畢竟經銷商的目標就是利益最大化。而自主品牌在北京市場的危機是持續的，保有量不斷向下降，售后收入降低，新車銷售也是難以大幅增長，而北京的經銷店數量持續高增長，品牌高端化的布局調整仍在延續。雖然今年的豪車虧損一些，但北京的地產和售后資源仍經銷商仍會有信心干高端的。隨著經銷商集團化發展，其對自主品牌的拋棄趨勢日益明顯。自主需要自強，北京的環境對自主靜越來越差。
5.豪車領導也成為高危行業
近期的豪車領導也是頻繁換位，不少所謂的功高名就的外方高管明星也開始下崗，這是豪車競爭進入深水期的表現，很多的營銷已經無法讓國際總部滿意，撤職是必然的選擇。但中國豪車市場的復雜性越來越明顯，部分豪車會更加郁悶。
6.歐系廉價車對車市沖擊不可怕
我們的轎車市場競爭不充分，價格偏高是固有問題。隨著大眾、日產等的產能到位，中國的5-8萬市場必然合資品牌的重要陣地。我們的自主中很多企業的競爭力不足，加速調整和淘汰對行業是好事。國內消費品市場很多洋品牌價格都很低，但也沒有造成嚴重的行業沖擊，自主仍有很好的發展潛力。
新品、降價掃描
1.北京現代全新勝達上市 售21.98-30.98萬
北京現代7座SUV全新勝達于12月23日晚正式上市。全新勝達是基于新勝達平臺更新換代打造的全新一代車型，全新勝達很好地保持了上一代車型的空間，這是他的賣點之一。與此同時，全新的外形設計和更具科技化的內飾和配置，無疑也是全新勝達的賣點。與普通換代車型不同的是，全新勝達還更換了全新的動力總成，這一點是他最大的新意。全新勝達此次上市共推出了2.4L和2.0T兩種動力共9款車型，售價區間為21.98萬-30.98萬。。全新勝達渦輪增壓發動機采用了全新的雙渦管單渦輪增壓技術，“T動力”、“全尺寸”的產品性能，和諸多越級豪華配置.全新勝達采用全尺寸設計，提供同級SUV中少有的三排七座安裝選擇，4725mm*1880mm*1686mm的車身尺寸和2700mm超長軸距.
分析：北現的SUV迅速實現高中低三組合的產品布陣，且高端7座的車型動力性強，形成獨特優勢。
2.吉利帝豪新款EC8上市
12月19日，吉利汽車宣布吉利帝豪全新EC8正式上市，車型包含2.0L、2.4L兩種排量，均搭載吉利自主研發、生產的GeTec高效綠色節能系列發動機，其中手動擋車型可匹配5MT、6MT，自動擋車型則全部匹配DSI 6AT手自一體變速器，售價為9.98萬元-20.98萬元。吉利帝豪全新EC8擁有C級豪華車標準的2805mm長軸距，以及4905×1830×1495mm的寬大車身。
DSI 6AT手自一體變速器兼備智能化與實用性。細膩的傳動，使換擋過程平順、安靜；僅為0.3秒的瞬間換擋響應，帶來行云流水般的駕控體驗；完美配合發動機，可滿足400Nm的扭矩需求，更可提升整車性能；更輕的材質有助油耗降低5%。
分析：有了帝豪EC7的超級成功帶來的品牌認可，EC8應該有很好的市場前景。
3.海馬福美來冠軍版上市
12月19日，海馬福美來冠軍版上市，售價7.18萬元，其在現款1.6MT風尚版增加了原廠導航。此同時，海馬汽車“再獲全國總冠軍，福美來萬元獻禮”等系列優惠活動也在持續進行
分析：雖然產品變化不大，但海馬抓住旺季推出新車和促銷活動應能大幅提升銷量。
宏觀環境和政策信息
1.11月中國外匯占款減少736億元
12月15日，央行發布的數據顯示，相較10月份，11月外匯占款減少736.23億元，單月減少量創今年以來紀錄。在今年的前11個月里，外匯占款在4月、7月、11月表現為負增長，其余月份均為正增長。
2.11月實際使用外資同比降5.4% 連續第6月負增長
12月18日，商務部公布數據顯示，11月當月，全國新批設立外商投資企業2482家，同比下降8.7%；實際使用外資金額82.9億美元，同比下降5.4%，連續第6個月負增長。1-11月，全國新批設立外商投資企業22503家，同比下降10.3%；實際使用外資金額1000.2億美元，同比下降3.6%。
3.新增貸款全年或突破8.2萬億
截至12月16日，工農中建四大行當月新增貸款不足790億元，同時，在經歷了月初短暫的流出后，年底存款回流銀行體系趨勢明顯，四大行前16日新增存款超過1000億元。前11個月，中國銀行體系投放了高達7.72萬億的新增貸款，如不出意外，全年新增貸款將突破8.2萬億。
4.明年M2、CPI增速目標或定13%、3.5%
12月20日悉，2013年總體宏觀政策‚寬財政、穩貨幣?的基調符合市場預期，財政赤字或將有所擴大，而廣義貨幣供應量M2增速目標或將定在13%，居民消費價格指數CPI增幅或將控制在3.5%以內。
5.中國薪酬調研結果發布 汽車業薪資增長最高9.7%
12月17日悉，美世發布2012年中國整體薪酬調研結果，從勞動力市場趨勢、薪資獎金變化、員工離職情況以及人才保留最佳實踐等方面進行了分析。調研顯示，今年上海平均薪資增長率為9.1%，北京為8.9%，其中汽車行業薪資增長率最高，達到9.7%。調研專家預計，2013年中國市場的薪資增長率將會保持在9%左右。
6.世行上調中國2013經濟增長預期至8.4%
12月19日悉，世界銀行預計中國2012年經濟增速為7.9%，將2013年經濟增長預期從此前的8.1%上調至8.4%，預計2014年增長8.0%。
7.2012年中國財富報告：私人可投資資產超73萬億
12月20日，波士頓咨詢公司與建行私人銀行中心發布的2012年中國財富報告顯示，今年中國私人可投資資產總額將超過73萬億元，較去年增長14%。報告預計，至今年底，高凈值家庭（可投資資產超600萬元）數量將達到174萬戶，較去年增長17%。
8.中央定調明年經濟：加大投資 適度增加貸款
12月15~16日，中央經濟工作會議在北京舉行。習近平在會上發表重要講話，分析國際國內經濟形勢，提出明年經濟工作總體要求和主要任務。
中央經濟工作會議要求明確提出改革總體方案、路線圖、時間表,允許摸著石頭過河；實施穩健貨幣政策要適當擴大社會融資總規模，保持貸款適度增加，降低實體經濟發展融資成本；堅持房地產市場調控政策不動搖；增加并引導好民間投資，部分基礎設施領域加大投資力度。
會議提出了明年經濟工作的主要任務。
①加強和改善宏觀調控，促經濟持續健康發展。
②夯實農業基礎，保障農產品供給。
③加快調整產業結構，提高產業整體素質。
④積極穩妥推進城鎮化，著力提高城鎮化質量。
⑤加強民生保障，提高人民生活水平。
⑥全面深化經濟體制改革，堅定不移擴大開放。
分析：推進城鎮化也是明年政府經濟工作的重點。城鎮化是推進新的經濟增長的引擎，同時也可以緩解人口紅利逐步消失所帶來的經濟增長動力不足。企業應把握好對未來發展的方向和重點，及時應變。
9.中央農村工作會議全面部署農業農村工作
中央農村工作會議22日在京閉幕。會議討論了《中共中央、國務院關于加快發展現代農業進一步增強農村發展活力的若干意見(討論稿)》。國務院副總理回良玉出席會議并講話。會議提出，明年要扎實做好以下工作：(一)繼續抓好農業生產，穩定發展糧食等重要農產品生產，加強以農田水利為重點的農業基礎設施建設，強化農業科技支撐，發揮市場對農業生產的帶動作用。(二)繼續發展農村公共事業，加強農村基礎設施建設和農村社會事業發展。(三)繼續深化農村改革，積極創新農業生產經營體制，穩步推進集體產權制度改革，加快推進其他各項改革。(四)繼續加強和創新農村社會管理。強化以黨組織為核心的農村基層組織建設，強化農村基層民主管理，強化農村社會公共安全保障。
分析：暫時沒啥新感覺。
10.分配改革方案或明年3月公布
12月17日悉，即將出臺的分配改革總體方案已經重點鎖定了工資制度、稅收制度、央企收入上繳三大內容，但方案的對外公布時間尚未確定，制訂并不意味著馬上公布，最可能的時間是明年3月。等方案出臺后，各大相關部委和各省將相繼制定實施細則。
11.發改委：明年繼續推廣新能源汽車
12月18日，一年一度的發改委工作會議舉行。發改委主任張平稱，為擴內需，明年將繼續推廣節能和新能源汽車，并引導旅游消費；中央預算內投資將主要投向保障性安居工程和城鎮基礎設施等領域。他表示，明年中國將深化收入分配制度改革，著力增加中低收入者收入，建立健全職工工資正常增長機制，多渠道增加農民收入，健全覆蓋城鄉居民的社會保障體系。
分析：擔心明年對于新能源汽車的補貼與扶持政策將繼續陷入信心不足表現不佳的尷尬局面。
12.財政部：明年將擴大資源稅從價計征范圍
12月20日，在全國財政工作會議上，財政部部長謝旭人指出，擴大營業稅改征增值稅試點地區和行業范圍，抓緊研究交通運輸業和部分現代服務業在全國試點的方案，適時將郵電通信、鐵路運輸、建筑安裝等行業納入試點范圍。推進資源稅改革，擴大資源稅從價計征范圍。落實好支持小微型企業發展的各項財稅政策。降低能源、資源、原材料等產品的進口關稅，落實好其他各項稅費減免政策。
分析：增收的好辦法。
13.投資600-800億 汽車產業巨無霸落戶東莞
12月17日，廣東粵海裝備技術產業園項目正式落戶東莞謝崗鎮。據介紹，該項目總投資額度在600億—800億元，為東莞建市以來最大的一宗單體投資項目，由瑞士專家負責規劃設計，計劃用地17平方公里，分三期共10年開發建設，計劃于2013年上半年動工。建成后也是全省最大的汽車產業基地。
該項目主要集聚汽車零部件、工程裝備、數控裝備等關鍵技術和核心零部件的研發設計，機加工與材料成型、精密制造在內的國內外先進裝備制造業企業，形成產業集聚效應，同時積極探索城市與產業融合發展的轉型模式。最終目標是建成高端汽車配件的完整產業鏈。
分析：瑞士造車也沒有優勢，規模太大的計劃夠嗆。但廣東可能成為汽車制造基地，總能用上。
14.北京公務車運行維護費納入公務卡強制結算
12月18日，北京市財政局公布了‚關于實施市級預算單位公務卡強制結算目錄的通知?。自明年1月1日起，本市公務接待費和公務用車運行維護費等17項內容都被納入市級預算單位公務卡強制結算目錄。財政部門表示，北京市決定推進公務卡制度改革，減少公務支出中的現金提取和使用。各預算單位應按要求盡快制定相應的公務卡強制結算目錄實施細則，要從嚴控制不使用公務卡結算的支出事項。
分析：公車使用逐步規范有利于控制4S店的暴利。
15.李克強：用改革紅利釋放內需潛力 著重提高發展質量和效益
中共中央政治局常委、國務院副總理李克強19日在北京主持召開經濟社會發展和改革調研工作座談會并講話。結合大家發言，李克強說，做好明年工作，關鍵是要把著力點放到加快轉變經濟發展方式上。著重提高發展質量和效益，一是速度要實實在在，不要盲目攀比，不要有水分；二是要能增加就業，有就業老百姓心里就安穩；三是收入要和增長同步，讓群眾獲得好處；四是速度和效益相匹配，沒有效益就不可持續；五是能源資源環境可支撐，在環境優化中實現發展。
李克強指出，面對世界經濟低迷的趨勢，中國作為大國要立足內需，城鎮化就是最大的內需，要把這個潛力發揮出來，還要靠改革。推動城鎮化，把農民工逐步轉為城市市民，需要推進戶籍制度改革；城鎮基礎設施和保障房建設，還要完善融資和管理機制；城鎮化必須確保糧食安全，這關系到嚴格保護耕地和發展現代農業等問題，也要靠改革的辦法來推動。把城鎮化最大潛力和改革最大紅利結合起來，形成疊加效應，中國經濟就有長久持續的動力。
針對發言中提到的體制障礙，李克強說，改革要打破部門、行業利益和固有格局，抓住關鍵環節，做牽一發而動全身的事。要深化投融資體制改革，把制約民間投資的“彈簧門”卸掉、“玻璃門”打碎，對規劃內投資項目也要減少審批、簡化程序，降低交易成本。明年財稅體制改革重點要擴大營改增試點范圍，促進結構調整，同時正稅清費，減輕不合理負擔，培育地方主體稅種，增強地方自主發展力量。改革既要有勇氣推進，又要有智慧把握。
分析：期待石化壟斷企業改革。
新車信息
1.國產3008明年1月9日上市
標致3008將于明年1月9日上市，將提供2個排量3款車型，預售價16-22萬元。
2.全新天籟明年3月上市
日產全新天籟將于明年3月上市，預計明年10月還將推出加長版車型。
3.比亞迪S6 2.0T車型明年中推出
4.寶馬7系新增車型上市
近日，寶馬新款7系又推出5款新增車型，包含四驅車型及混動車型，售價92.8萬-148.8萬元。
5.全新歐藍德正式上市
12月18日，三菱全新歐藍德上市，新車共推2個排量5款車型，售價22.98萬-34.48萬元。
6.斯巴魯新森林人上市
12月19日，斯巴魯全新森林人上市，共推3個排量11款車型，售價23.48萬-33.48萬元。
7.進口全新勝達明年1月10日上市
現代進口全新勝達將于明年1月10日上市，搭載3.0L發動機，裝備全景天窗、8英寸觸摸屏等。
8.預售20萬元 比亞迪秦量產車新諜照曝光
比亞迪秦量產版車型的最新諜照。該車有望于明年上半年正式上市，預計售價20萬元左右。
外觀方面，此次諜照中的比亞迪秦量產車與之前發布的概念版車型保持了較高的相似度，比亞迪在這款車上采用了全新的設計語言，整車設計偏向年輕化，前大燈內加入了日間行車燈。車身尺寸方面，該車的長/寬/高分別為4740mm/1765mm/1490mm，軸距為2660mm，這樣的車身尺寸與比亞迪速銳極為相近。動力方面，比亞迪秦量產車采用的是第二代DM雙模技術（可在純電動EV和混動HEV兩種模式間進行切換）。由1.5T發動機和電動機組成的混動系統最大功率可以達到316馬力，峰值扭矩為440N·m。傳動系統與之匹配的是一臺DCT雙離合變速箱。
分析：最好是電動車補貼都由中央政府出，地方政府不要給補貼了，否則亂整反而使比亞迪等電動車沒有市場。
企業動態
1.吉利劉金良：2013年自主銷量增幅將遠超行業水平
近日，吉利控股集團副總裁、吉利汽車銷售公司總經理劉金良大膽預測，從今年年初的“大落”到下半年的“大起”，自主品牌已經走過了最艱難的時刻，明年將是自主品牌集中發力的一年。劉金良認為主要有兩方面的原因：其一，自主品牌的新產品開始發力，11月帝豪EC7的銷量已經達到1.7萬輛，一些有競爭力的新車型相繼推出，也讓消費者意識到，自主品牌的產品力有了很大的提升。其二，隨著中日關系因為釣魚島事件不斷惡化，消費者的愛國熱情不斷高漲，自主消費環境也逐漸改善。與此同時，抵制日貨也讓自主品牌客觀獲益。“市場的拐點已經出現，明年整個乘用車行業的增幅在10%左右，而自主品牌的增幅或將達到15%。”劉金良認為，黨的十八大之后，自主品牌公車采購的呼聲一直很高，從近期中央領導人的言行不難看出，明年公車采購會更明朗，自主消費環境趨好。全國乘用車聯席會秘書長饒達也認為，公務車采購對于市場消費有著非常強的引導作用，如果明年政府能夠采用自主品牌公務車，對自主品牌來說將是非常大的利好。
分析：感覺明年自主會更好，但分化也更嚴重。
2.力帆收回巴西的經營控制權
12月21日，據巴西IG門戶網站消息，中國力帆汽車集團決定重組其巴西業務，從經銷商手中收走業務運營權，并加大工廠擴產和新車發布力度。外媒稱，由于力帆汽車在巴西業績不及預期理想，因而今年11月著手成立新的管理架構，推進改良銷售網點及售后服務。力帆在巴西業務運營迄今由當地合作伙伴埃發汽車公司（Effa Motors）負責，因而力帆決定今后親自掌控運營。力帆表示，新階段重組工作需要投資2.077億雷亞爾，約合1.5億美元。該經銷商也同時負責中國哈飛和昌河集團商用車在當地的進口業務。
分析：這是廠家直接管理的好事情，有利于廠家更好維護品牌和市場。
3.吉利：擬競購英國錳銅控股
12月21日消息，浙江吉利控股集團目前已經遞交了一份競購英國錳銅控股MBH（Manganese Bronze Holdings plc）的申請，將收購英國錳銅控股80%的股權。
分析：英國的老牌公司還是有品牌價值，且收購的金額中也能補償一些前期的吉利股份損失。
4.南北大眾2013年銷量目標
12月16日，上海大眾副總經理賈鳴鏑表示，2013年‚我們要確保占總體銷量的10%”，意味著其計劃由今年的128萬輛增長至142萬輛。一汽-大眾董事、總經理安鐵成稱，‚一汽-大眾有能力也有機會在明年完成150萬輛的銷售目標?。并明確表示，一汽-大眾要確保第一集團的市場地位，實現市場領導者的目標。2015年，市場份額預計要達到10%。
分析：中國車市仍有很大潛力，南北大眾也是產品布局不完整，都有提升機會，且今年的南北大眾表現很好，明年仍是增量支柱。
5.上海通用葉永明：三大品牌調整提速
葉永明表示，上海通用也將進入微增長階段，“明年上海通用的銷售目標為145萬輛，同比計劃增長5%左右。”這一增速不僅低于上海通用對明年車市整體增幅的預期，而且也低于該企業今年同比10%以上的增速。據了解，經銷商的數量計劃從目前的不足1000家增加到明年一季度的1200余家。在上海通用增長進入微增長之時，其內部調整也將進入深水區，三大品牌的調整也將于明年提速——明年一季度凱迪拉克國產項目首款車型XTS將正式上市；別克品牌將打破目前利潤結構不佳的現狀，SUV車型將相繼推出；雪佛蘭品牌旗下車型邁銳寶也將進入穩定增長階段。
分析：上海通用目標比較低調，結果總是超乎預料。
6.上海大眾賈鳴鏑 明年要賣142萬
經過擴產上海大眾明年的產能將新增30萬輛，但上海大眾制訂的增長目標遠沒有這么高?！拔覀円_保占總體銷量的10%。” 12月16日，上海大眾副總經理賈鳴鏑在北京接受記者采訪時表示。按照上海大眾對零售市場的預測，明年零售市場的增長率將在6%-8%之間，也就是將從今年的1340萬多輛增長至超過1420萬輛。而上海大眾將計劃由今年的128萬輛增長至142萬量，增幅低于平均增量。
上海大眾在大眾中國戰略里，與一汽-大眾“原汁原味德國車”定位不同，本土化改良路線是其核心，這一路線直接打上了公務車印記。如今“改良派”要革自己一手做大的公務車市場的命，全力伸手私家車市場。。雖然消費者買車時對技術的崇拜度正在逐漸加強，這一消費趨勢也使以德國品質為代表的上海大眾，正在被越來越多的消費者所認可，但上海大眾之前的主力車型帕薩特和桑塔納，一直都是公務車市場的首選，而隨著公務車采購改革和新桑塔納上市替代老桑塔納，上海大眾在公務車市場的優勢正在減弱。
分析：跟隨總是最保險，自強總要付出代價，上海大眾的大眾品牌的確不容易。
7.一汽-大眾產能規劃突破200萬輛
在產能布局上，安鐵成介紹，長春基地將形成90萬輛產能，主要生產大眾B級車及奧迪B級、C級和Q3、Q5；成都基地形成54萬輛產能，主要生產A級車速騰和捷達；佛山基地一期形成36萬輛產能，生產一款大眾產品和兩款奧迪產品，二期將再建設36萬輛產能。這意味著，一汽-大眾目前已經形成180萬輛產能，下一步更將突破200萬輛。安鐵成表示，目前尚沒有開建第四基地的規劃。
分析：等大眾的產能真實現了200萬，車市的競爭將嚴重激化了。
8.沃爾沃獲得中國開發銀行76億元的貸款
12月18日悉，國家開發銀行已經同意向沃爾沃轎車公司提供9.22億歐元（76億元）的授信，幫助公司再融資目前的貸款。
分析：沃爾沃的持續性發展所需要的資金很大，中國市場的暴增可能是唯一的機會。
9.凱迪拉克明年在華經銷商增25%
12月19日，通用汽車中國公司總裁兼中國、印度和東盟首席地區運營官蘇瑞博表示，2013年將在華增設40家凱迪拉克經銷商，當前中國總共有160家，同比增長25%。
分析：通用的品牌組合優勢能確保經銷商容忍凱迪拉克的盈利困境。
10.吉利或在寶雞布局第12個基地
12月11日悉，吉利汽車或將在寶雞建設一個年產20萬輛的基地。寶雞市政府相關文件顯示，該項目已經初步達成協議。
分析：地方政府的錢和土地越來越不好拿，吉利的資源分散不利于提升盈利能力。
11.福特嘉年華或將投產哈飛
12月21日悉，福特嘉年華轉產至哈飛一事在長安馬自達和長安福特員工中已不是新聞。哈飛公關部負責人表示：“關于福特嘉年華到哈飛工廠代生產一事，我也聽說過，但目前未接到公司層面消息?！?/H5>
分析：值得關注，哈飛已經成為代工廠，這對當地經濟的拉動效果待觀察。
12.奔馳中國更換smart掌門人
12月15日，"smart night"活動上，smart品牌全球總負責人Annette Winkler博士正式宣布：在2013年1月1日smart中國品牌總監將由李德思接任，而何思凡在華表現突出將調回總部任職。
分析：smart品牌在中國奔馳體系中表現不錯，品牌營銷也是有成效。
13.寶馬中國終止全球聯保 非渠道購車利益受損
12月19日悉，寶馬中國的全國經銷商網絡，已相繼接到寶馬中國的停止美規車全球聯保服務的通知，稱凡是通過非寶馬品牌商購買的寶馬車型，寶馬中國的售后服務體系內將不再提供保修服務。
分析：平行進口對寶馬體系的沖擊不小，且國內寶馬經銷商售后的業務量已經巨大，不提供保修也是多原因的結果。但還是應給這些寶馬車一些正常維修的補償方案。
14.寶馬銷售副總裁陸逸離任 明年1月1日生效
12月20日，寶馬（中國）汽車貿易有限公司宣布，銷售副總裁陸逸先生由于個人原因選擇離開公司，在完成工作交接之后，將于2013年1月1日正式離任。
分析：寶馬也面臨未達預期的調整，如何確保國產寶馬的新增長點的突破是下任的課題。
15.上海通用召回部分別克GL8
12月15日起，上海通用汽車有限公司召回2010年11月1日至2012年11月3日生產的部分別克GL8豪華商務車，共計77579輛。本次召回涉及車輛的原因是，駕駛員側安全帶預緊器鎖頭的布置問題，如果駕駛員在車輛使用過程中未系安全帶或未正確使用安全帶，可能導致預緊器鎖頭在坐墊上受壓。
行業動態
1.龐大退出青年蓮花網絡
12月17日悉，北京龐大蓮花4S店已經正式啟動退網程序，同時，青年蓮花位于北京的另外兩家4S店也基本處于‚停業?之中，青年蓮花在京去留面臨尷尬。
分析：經銷商大集團拋棄自主品牌的趨勢日益明顯。
2.華泰首家直營4S店落戶北京 硬件規格有提升
12月18日，華泰汽車首家4S旗艦店落戶北京東四環，并由華泰汽車直營。新店采用了全新的形象設計，相比以往的華泰4S店，在硬件規格上有了很大提升。
分析：直營可以化解經銷商的忠誠危機，對區域市場的初期開拓是好事。
3.2013年賓利中國地區經銷商數量將達40家
12月19日悉，賓利汽車大中華區執行總經理施爾天表示，預計其2013年經銷商數量將達40家，覆蓋近40個城市。
分析：中小城市支撐賓利網絡的難度不小。
4.奔馳在華銷售渠道正式并網
12月7日，寶馬集團大中華區對外宣布稱，現任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官的史登科博士將在明年第一季度期間正式離任該職位。屆時，現任寶馬集團德國總裁的安格先生將接替史登科就任寶馬集團大中華區總裁一職。史登科是今年繼通用中國甘文維、大眾中國倪凱銘、斯柯達中國馬克思、奔馳中國麥爾斯之后第五位宣布離任的跨國車企高層。盡管寶馬中國的解釋是史登科因為個人退休離任，但正值今年中國豪華車市場的調整時期，寶馬高層的換人也讓業界更為關切。
12月17日，戴姆勒公司宣布，旗下梅賽德斯-奔馳成立北京奔馳銷售服務公司（Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co.），將進口及國產車兩大在華銷售業務整合為一，并著手在中國市場加速發布新車，以提振在華業績表現。北京奔馳銷售服務公司的職能將囊括銷售及營銷、售后、經銷商網絡擴張、二手車和大宗批售，以及梅賽德斯-奔馳汽車在中國經銷商培訓等。
并且，奔馳中國宣布，將推進2015年在中國市場的銷售擴張行動‚China Sales Initiative 2015”，未來3年內將在中國發布20款新車和改款車，包括新奔馳B級和M級，并將在中國加大投產奔馳GLK車型的力度。
分析：市場走勢不佳后，寶馬和奔馳的領導也是高危位置。
5.東風雷諾合資項目上報發改委
據稱，東風雷諾合資項目已上報發改委，該項目投資額將達65億元。有關生產資質受限問題，東風雷諾計劃借殼三江雷諾獲取資質，新合資公司有望在2013年成立。雷諾在華合資一事一再推遲，主要原因就在于雷諾-日產聯盟在華已有兩家合資公司（東風日產與三江雷諾）。據最新消息，三方正就收購三江雷諾的可行性進行接觸，其中東風集團欲收購三江雷諾中三江航天集團的股份，直接達成與雷諾合資的目的。另外根據之前的消息，東風雷諾項目將落戶武漢，未來合資企業將生產的車型包括一款電動車和一款SUV，新工廠年產能將達20到30萬輛。
分析：這似乎是東風花巨額的錢買股份，而雷諾等著合資，這方案對雷諾有利。
6.長安標致雪鐵龍研發中心啟動
12月14日，長安標致雪鐵龍宣布研發中心正式奠基，該研發中心投資5億元，預計將于2014年建成并投入使用。
分析：研發花費很大，長安標致雪鐵龍面臨持續的虧損壓力。
7.阿斯頓•馬丁迎新東家 押注中國市場
12月8日，據《華爾街日報》報道，意大利私募股權基金InvestIndustrial公司表示該公司已與英國豪華跑車制造商阿斯頓•馬丁達成一項股權收購協議，前者將支付1.9億歐元收購后者37.5%的股權。
分析：多次被轉手后就很危險了。
車市信息摘要
1. 本田中國本部長倉石誠司近日公開表示，本田將加速向中國引進全新的動力總成技術，并將通過國產化等加速推進混合動力技術的普及。具體來說，本田將在2014年實現混合動力車的國產化，從明年開始，在華全線產品將換裝全新一代發動機。
2. 從一汽-大眾奧迪內部獲悉，如果不出意外，奧迪最快將在明年開始國產全混動產品。從去年就已經在網上曝光的A6L和Q5全混車型的路試諜照來看，基于目前最暢銷的C級車A6L和中型SUV奧迪Q5的混動版車型，將是國產計劃的熱門候選。
3. 沃爾沃汽車集團近日宣布，未來一代沃爾沃汽車的核心部分：SPA（可擴展整車平臺架構）和VEA（沃爾沃發動機集群）已經完成主要研發工作，進入實質產品設計、生產設施升級的運營階段。
4. 英菲尼迪日前在全球媒體電話會議上正式宣布將從2014年推出改款車型開始更新旗下車型的命名方式：轎車、轎跑和敞篷車型系列以Q命名，SUV、跨界車系則以QX命名。
5. smart將在中國市場2014年，推出其最新的四門smart車型。此前2006年前，smart就曾經推出過smart forfour，但是之后停產，此次再次推出四門smart，看中的是新興市場的崛起。
6. 浙江青年汽車集團與荷蘭世爵股份有限公司近日正式牽手合作，青年汽車將認購世爵29.9%的股份，并將成立兩家合資公司，用于生產世爵品牌的中高端車型，這也是青年汽車在乘用車領域又一突破。
7. 長安標致雪鐵龍（長安PSA），上周在深圳正式開建研發中心，成為國內首家成立之初就新建研發中心的合資汽車企業，引領汽車業的“新合資時代”。明年將導入長安牌純電動車，而在2014年，將投放一款由長安標致雪鐵龍主導開發的DS三廂轎車。
8. 通用汽車旗下歐寶宣稱仍在與盟友標致雪鐵龍協商共同開發新車事宜。據德國《商業周刊》12月15日報道，此前歐寶與標致雪鐵龍汽車業務合并計劃宣告流產，外界認為可能危及通用和標致的聯盟。
跨國集團和海外市場
1.純電動汽車進入低迷期 日產移情混合動力
近期，日產汽車新能源車型計劃曝光，出乎意料的是日產汽車計劃在混合動力車領域加大投入，未來5年內將推出15款新混動車型！ 此前日產汽車更著重于純電動車的研發和推廣，希望通過純電動車聆風實現在低排放車輛方面的領先。但今年聆風銷量不振令其不得不轉變了風向。日產汽車CEO卡洛斯·戈恩預計今年聆風在美國將售出2萬輛，實際上今年前11個月聆風在美國僅銷售了8330輛，去年銷量為9674輛，往年銷售紅火的勢頭沒了，日產汽車今年不僅難以實現銷量翻一番的目標，與去年銷量持平也許都有困難。
日產汽車公開承認，在推出聆風電動車時對電動汽車的短期市場潛力估計錯誤。日產汽車銷售部一位負責人表示，“作為一家汽車制造商，我們向美國50個州推出聆風電動車時有一點自大，而經銷商也沒有做好充分準備?！睋治觯缙谝徊糠置绹蛻舫鲇趯﹄妱榆嚨暮闷嬉约氨桓鞣N促銷手段所吸引而購買聆風，現在這個群體正在消失；而更為艱難的是，美國50個州沒有足夠的充電基礎設施，補貼優惠也實施得不順利；此外，聆風還面臨著巨大的制造成本壓力。據悉，日產汽車已經開始在其田納西州士麥那工廠限量生產聆風電動車，該工廠最大產能可達到15萬輛聆風/年，與聆風目前的銷量多出15倍！
日產首席運營官志賀俊之對日產新能源戰略方向的轉移解釋道，“日產汽車必須走混合動力化的道路。我們無法從內燃機直接跳躍至零排放階段。在兩者之間需要過渡。其實這是我們最初就已有的認識，現在日產汽車改變了優先級?！?/H5>
分析：日產這樣的路線性錯誤是極其危險的，而豐田的穩健發展也是成為世界領軍的核心。
2.大眾"廉價車"首次曝光預計2016年入市
外媒消息稱，大眾汽車正在研發全新廉價車型，價格在7000-8000歐元左右（約合人民幣6萬元左右），預計2016年推出，主要面對包括中國、印度在內的新興汽車市場銷售。諜照中的測試車很可能就是大眾研發的廉價車型。該車采用五門掀背設計，仔細觀察其中網位置可以看到該車并非懸掛大眾車標，因此，編輯推測不排除大眾會將這一系列廉價車型劃分到其它品牌，或建立新品牌來承載新品的可能。另據了解，這款掀背車型很可能采用第五代、第六代高爾夫使用的PQ35平臺，出于成本考慮，該車會使用后扭力梁懸架，當然這也在情理之中，畢竟連第七代高爾夫的1.2TSI以及1.6TDI車型也是如此。另外，在動力方面，在大眾研發的廉價車型中或許也不會有TSI發動機出現，可能搭載的是全新桑塔納、新捷達中的EA211系列1.4L和1.6L發動機。
分析：價格似乎還有余地，這不算廉價車。
3.雷諾將為印度開發低成本車 售價5500美元
雷諾擬為印度市場開發一款低成本汽車，欲在印度低成本車市場上與馬魯蒂鈴木和現代汽車展開競爭?，旚數兮從驹谟《仁袌錾贤瞥隽耸蹆r為5,600歐元的小型車，目標年銷量100萬輛。現代汽車同樣在印度推出了Eon小型車，定價為4,260歐元。迪托拜特表示，雷諾將推出的新款小型車會以與現代和瑪魯蒂鈴木小型車相同的價位上市，但是它的車內空間將更寬敞，此外，它還將衍生出一款日產品牌的小型車。
分析：廉價車已經提了很長時間，我們總認為車價應該很貴，而我們的利潤太豐厚也導致我們不是世界汽車工廠，而高利潤市場。
4.英菲尼迪宣布全新命名體系
12月18日，英菲尼迪宣布將從2014款車型開始推行新的命名體系，未來所有的車型均將采用‚Q”或‚QX”前綴加兩位數字命名的法則。
轎車、轎跑/酷派和敞篷車車型新命名法則：當前的G系列轎車將更名為Q50；G系列酷派和敞篷車將更名為Q60；M系列轎車將更名為Q70?？缃畿嚭蚐UV命名法則：當前的EX系列跨界車將更名為QX50；JX系列跨界車將更名為QX60；FX系列跨界車將更名為QX70；QX系列SUV將更名為QX80。日產全球總裁Johan de Nysschen已批準啟用新命名體系，稱該舉措是為推出一系列全球化的產品做準備。
分析：日產此次計劃將英菲尼迪所有車型采用新命名，重要目的之一就是為了在擴展車型組合的同時提升消費者對其車型系列的熟悉程度，以求在歐洲和中國等豪華車市場占有更大份額。
5.通用汽車擬回購所有股權 美政府或損失百億美元
通用汽車CFO丹·阿曼（Dan Ammann）表示，美聯儲將分兩步向其售回所持股權。首先通用汽車將回購2億股股票，從而在政府管控下獲得更大自由。經過此次減持后，美聯儲控股通用汽車的比例從26%下降為19%。美聯儲將在未來12到15個月內拋售剩余的19%股權，最快2013年1月開始啟動。該部分總計3.001億股，從數量上大約占美政府所持通用股票的60%左右。路透社稱美政府向通用汽車提供了大約500億美元援助，此次減持之后，收回了286億美元，這意味著其余股票回購總價需要達到209億美元左右，約合每股69.72美元才能避免損失。
分析：通用為何要讓美國政府減持？按理這也是戰略支柱產業的核心公司，這樣大的損失下還要變為私人公司，中外集團競爭力差異太大。
6.通用汽車同意拋售其法國變速箱生產廠
12月21日，通用汽車發表聲明稱，已經同意將法國斯特拉斯堡（Strasbourg）變速箱生產廠售予比利時Punch Metals International公司。Punch Metals公司將保留該工廠原有的1,000個左右就業崗位，并同通用汽車及采埃孚股份公司簽署一份關于生產八速變速箱的長期合同。采埃孚也已經同意從該廠采購傳動系統。不過當事方并未透露本次交易的合同金額，只是表示預計2013年初完成交易。
分析：通用仍堅持甩掉零部件企業實現歐洲版的配套格局調整，這對通用逐步減少歐洲虧損有較大意義。
7.豐田今年銷量或達970萬輛新高 明年產量預計990萬
預計2012年全球乘用車和輕型商用車銷量將首次突破8千萬輛大關，達到8,100萬輛。豐田集團（含豐田汽車TMC、日野和大發）從2011年一系列不利事件中復蘇，包括3月地震海嘯、10月泰國洪災和日元走強的影響，預計將從兩大強敵手中奪回銷量桂冠。而
《日本經濟新聞》12月18日報道，豐田集團今年全球銷量或將達到970萬輛，超過2007年最高值937萬輛（當年通用和豐田銷量相當）。盡管預定在日本本土減產，但2013年全球產量將達990萬輛，和2012年基本相當。豐田今年設定銷量目標為976萬輛，但因下半年遭遇在華受抵制、本土車市低迷等影響，下調為966萬輛左右。
豐田預計2013年在日本本土銷量將下滑20%，只有136萬輛。2013年豐田集團990萬輛產量中，豐田汽車公司（TMC）將占據870萬輛（2012年為872萬輛），其余120萬輛為日野和大發。豐田汽車公司計劃明年在海外生產560萬輛豐田和雷克薩斯品牌，較2012年的目標值526萬輛同比增長6%；而在日本的產出則將跌至310萬輛，較今年目標值346萬輛同比下跌10%，不過仍保持300萬輛以上水平。 未來東南亞生產基地是豐田開拓重點。2013年豐田在泰國產出將從今年的670,000輛提高到760,000輛；在印尼的產量將從110,000輛提高到200,000輛。
分析：豐田還是最優秀的，中國的豐田是畸形狀態。這反映了中國汽車行業沒有給豐田這樣的企業好的發展空間。而大眾自己建設更好的空間，豐田慢且頑固。
8.歲末沖關 美國市場各車企大打折扣戰
2012年接近收官，美國市場上多家車企提高價格優惠幅度，借以加速年終銷量沖刺。不過分析人士預計不會出現全面大幅度價格戰。11月份通用汽車優惠額度較去年同期提高了400美元，福特和克萊斯勒各自提高了300美元，而豐田則提高了550美元。
部分車型庫存居高也是優惠幅度增大的原因。11月底，通用汽車卡車平均庫存水平為103天，而GMC Sierra皮卡達到了146天。相形之下，福特卡車平均庫存為76天。因此通用為部分Sierra皮卡設定的優惠折扣達9,000美元。
分析：美國卡車庫存為103天，這遠高于中國水平，我們也應考慮設定合理經銷商庫存。
9.俄征收報廢回收費致俄進口車輛數量急劇下降
普華永道數據顯示，自今年9月1日俄開始征收汽車報廢回收費以來，俄進口新車和二手車數量急劇下降。據統計，9月份俄小轎車進口環比下降48%，10月份進口量較8月份下降了32%；9月份載重車進口不及8月份的1/4，10月份進口環比下降25%。分析人士認為，第三季度俄汽車市場增幅放緩是進口車數量大幅下滑的原因之一，同時也不排除代理商趕在政府征收汽車報廢回收費前擴大進口車庫存，形成高基數效應。
分析：中國車企似乎也受一些沖擊。
13.寶馬中國終止全球聯保 非渠道購車利益受損
2. 從一汽-大眾奧迪內部獲悉，如果不出意外，奧迪最快將在明年開始國產全混動產品。從去年就已經在網上曝光的A6L和Q5全混車型的路試諜照來看，基于目前最暢銷的C級車A6L和中型SUV奧迪Q5的混動版車型，將是國產計劃的熱門候選。
3. 沃爾沃汽車集團近日宣布，未來一代沃爾沃汽車的核心部分：SPA（可擴展整車平臺架構）和VEA（沃爾沃發動機集群）已經完成主要研發工作，進入實質產品設計、生產設施升級的運營階段。
6. 浙江青年汽車集團與荷蘭世爵股份有限公司近日正式牽手合作，青年汽車將認購世爵29.9%的股份，并將成立兩家合資公司，用于生產世爵品牌的中高端車型，這也是青年汽車在乘用車領域又一突破。
