1.加氣站逐步增多 天然氣運(yùn)輸車前景廣闊

        2011年11月1日，國(guó)家能源局出臺(tái)的《液化天然氣(LNG)汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施，首次對(duì)我國(guó)LNG加氣站的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。該規(guī)范實(shí)施5個(gè)多月以來，國(guó)內(nèi)LNG加氣站發(fā)展步伐明顯加快。

        根據(jù)中石油規(guī)劃，其遠(yuǎn)期目標(biāo)是將在全國(guó)建立5000座以上LNG加氣站，如今已建成投產(chǎn)LNG加氣站70座。中海油新能源有限公司建成投產(chǎn)的LNG加氣站已達(dá)70多座，規(guī)劃布局主要以長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海為核心。中海油規(guī)劃未來5年建設(shè)1000座LNG加氣站。中石化在近兩年涉足LNG加氣站領(lǐng)域，由于加油站板塊相對(duì)密集，因而實(shí)行“油氣混合站”策略，省去了批地環(huán)節(jié)。

        除三大油外，新疆廣匯建成投產(chǎn)的液化天然氣加氣站也已有80余座，主要分布在新疆，2011～2015年還規(guī)劃在新疆建設(shè)300座LNG加氣站，并將逐步向甘肅、寧夏及山東等地輻射。新奧能源目前擁有LNG加氣站20多座。新奧計(jì)劃以西安為中心建設(shè)25座LNG加氣站，未來計(jì)劃在陜西省投資20億元完成50 座LNG加氣站及配套儲(chǔ)備庫(kù)建設(shè)。

        另一方面，盡管加氣站建設(shè)瓶頸有所緩解，但各地方政府的態(tài)度和規(guī)劃不同，建設(shè)一座加氣站依舊并非易事。而LNG車輛生產(chǎn)廠家、燃?xì)夤镜壤娓鞣綄?duì)于天然氣前景的看好，使其出于爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額的需求而必須加緊擴(kuò)張，這使得目前國(guó)內(nèi)不少地區(qū)簡(jiǎn)易撬裝站大量存在，這部分撬裝站的供氣也需用到天然氣運(yùn)輸車。

2.山東：LNG天然氣環(huán)保大貨車遭遇尷尬

3.陜汽出售LNG氣瓶子公司 重新攜手富瑞特裝

        2013年3月，西安蘭德新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司擬轉(zhuǎn)讓所持西安德森新能源裝備有限公司10%股權(quán)，掛牌價(jià)格為2000萬元。標(biāo)的公司的其他原有股東擬行使優(yōu)先受讓權(quán)。德森新能源原為陜汽組建，就是為了給陜汽集團(tuán)LNG重卡提供零部件服務(wù)。

        德森新能源注冊(cè)資本為2000萬元，經(jīng)營(yíng)范圍包括壓力容器、低溫容器的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)；機(jī)械設(shè)備、金屬材料的加工及銷售；五金交電、電子產(chǎn)品的銷售；貨物及技術(shù)的進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)。據(jù)了解，標(biāo)的公司按照年產(chǎn)10萬只LNG氣瓶以及全部流水線生產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃，預(yù)計(jì)2012年達(dá)產(chǎn)。

        股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，西安蘭德新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司和濟(jì)南中森機(jī)械制造有限公司各持有德森新能源50%的股權(quán)。據(jù)公開信息，轉(zhuǎn)讓方西安蘭德新能源是陜西汽車集團(tuán)投資設(shè)立，總投資2.5億元，預(yù)計(jì)2015年實(shí)現(xiàn)銷售新能源汽車1500輛，銷售收入達(dá)15億元。西安蘭德新能源主要從事新能源汽車技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及對(duì)外合資合作業(yè)務(wù)。

        而據(jù)相關(guān)報(bào)道，2012年德森新能源在北京成功取得《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備制造許可證》(壓力容器)，該證的取得標(biāo)志著陜汽具備了生產(chǎn)B3壓力容器的資質(zhì)。

4.同力重工燃?xì)鈱掦w自卸車成功應(yīng)用

        2013年，同力重工燃?xì)庾孕盾囋趦?nèi)蒙大唐等礦山的成功應(yīng)用，立即如一股旋風(fēng)，成為礦山用戶關(guān)注的重點(diǎn)產(chǎn)品。同力重工又一次成為行業(yè)內(nèi)燃?xì)廛嚰夹g(shù)的引領(lǐng)者，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)新變革。

        同力重工非公路燃?xì)鈱掦w自卸車是同力重工成熟寬體自卸車底盤與成熟工程燃?xì)庀到y(tǒng)相集成的經(jīng)典產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品經(jīng)過四年露天礦山實(shí)際試驗(yàn)試用，其經(jīng)濟(jì)性能等指標(biāo)均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。其具有安全可靠、通過性好、操縱輕便、性價(jià)比高節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力強(qiáng)勁、技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)高效八大優(yōu)勢(shì)。

        如今，在寧夏、內(nèi)蒙古、新疆等氣源豐富的地區(qū)，TL燃?xì)鈱掦w自卸車已成為新能源市場(chǎng)上的新標(biāo)桿。

5.載貨更多更方便 吉奧推出特制加長(zhǎng)版皮卡

        該皮卡因車身加長(zhǎng)，載貨量增加，在動(dòng)力性方面：491系列汽油機(jī)能提供103馬力和193N.m扭矩，最高車速130km/h；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用德國(guó)博世高壓共軌技術(shù)和渦輪增壓中冷技術(shù)，能提供95馬力和225N.m扭矩，其低速大扭矩的特性，提高了整車的動(dòng)力性。 

        在操控性方面：底盤采用五十鈴技術(shù)平臺(tái)，前雙橫臂獨(dú)立懸架和后縱向?qū)ΨQ少片變截面鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，匹配前后雙向作用筒式減震器和橫向穩(wěn)定裝置，為整車提供了良好的運(yùn)動(dòng)學(xué)性能，有效改善了車輛在高速曲線行駛時(shí)車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性。 

        在舒適性方面：前扭桿彈簧的獨(dú)立懸架和后縱向?qū)ΨQ少片變截面鋼板彈簧懸架，減少了路面的顛簸，提高整車的平順性；簡(jiǎn)約而又人性化的內(nèi)飾；充分考慮人機(jī)工程的駕駛區(qū)域的操縱件設(shè)計(jì)；座椅的包裹性和貼體舒適的感覺；冷暖空調(diào)系統(tǒng)；電動(dòng)后視鏡和中控門鎖；帶DVD的影像視聽系統(tǒng)等等，使得駕駛吉奧加長(zhǎng)皮卡是一種輕松的體驗(yàn)和轎車般的感覺，載人載貨均相宜。

6.定價(jià)11.88-17.48萬 江淮星銳4系正式上市

        配置方面一直是江淮星銳的強(qiáng)項(xiàng)，星銳4系更是整合了50項(xiàng)轎車化配置，電子化程度很高。發(fā)布會(huì)上星銳4系共發(fā)布了4個(gè)版本的車型，功能覆蓋商務(wù)、通勤和城市物流，定價(jià)區(qū)間為11.88-17.48萬，強(qiáng)大的性價(jià)比令星銳4系成為2013年無可爭(zhēng)議的的實(shí)力產(chǎn)品。

        配合4系的上市，江淮星銳同步發(fā)布了全新“星銳520”服務(wù)品牌， 其核心內(nèi)容是將星銳全系產(chǎn)品的包修期一步到位地提升到5年20萬公里，這對(duì)于高度重視售后成本的歐系輕客用戶極具吸引力，更是創(chuàng)立了全球最長(zhǎng)汽車質(zhì)保承諾。

7.東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)戰(zhàn)略：鎖定海外市場(chǎng)

8.法士特AT變速器批量配套高端市場(chǎng)