最近讀報(bào)看到一條消息,《華爾街日?qǐng)?bào)》和路透社6日分別報(bào)道,“白宮打算打‘環(huán)保牌’,特朗普已經(jīng)責(zé)成多個(gè)部門制定方案,使進(jìn)口車受制于嚴(yán)苛的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。用非關(guān)稅壁壘遏制進(jìn)口汽車在美國市場(chǎng)銷售,從而保護(hù)美國車企利益?!?2017年美國進(jìn)口汽車銷量占了市場(chǎng)總量的21%。
特朗普為了保護(hù)傳統(tǒng)汽車工業(yè)的生存和發(fā)展可謂嘔心瀝血,用盡心機(jī)。曾記得,在他上任之初,一方面用加征關(guān)稅威脅福特、通用不準(zhǔn)去墨西哥投資設(shè)廠,另一方面批評(píng)前任政府把汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)制定過高,增加了汽車廠成本,并宣布退出巴黎氣候協(xié)定。這些都是典型的單邊主義。
但在特朗普企圖遏制歐日韓進(jìn)口汽車的同時(shí),卻又在美國車企最大的市場(chǎng)中國用所謂的233條款和301條款,對(duì)中國大搞貿(mào)易摩擦,準(zhǔn)備開打貿(mào)易戰(zhàn),從而把美國汽車擺進(jìn)了中國的反制應(yīng)對(duì)商品的目錄之中。由此特朗普陷進(jìn)了函矢相攻的怪圈。在特朗普瞄準(zhǔn)的“中國制造2025”清單中,新能源汽車2017年對(duì)美出口僅1250輛,貨值6300萬美元。但在中國商務(wù)部的對(duì)等清單目錄中,除了傳統(tǒng)汽車之外。第58類8703800“僅裝驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的其它車輛”也赫然在目。特斯拉躺著中槍了。其2017年在中國銷量比上年翻番,達(dá)1.7萬輛,金額突破20億美元,是除美國之外的全球第二大市場(chǎng)。然而在加征25%變成50%關(guān)稅之后,其在面對(duì)比亞迪、吉利、上汽,以及新登場(chǎng)的蔚來、威馬等中國本土品牌和本土生產(chǎn)的BBA新能源汽車時(shí),競(jìng)爭(zhēng)力將大減。馬斯克曾在特朗普面前告了一樁所謂25%關(guān)稅、50%股比限制的刁狀之后,現(xiàn)在有可能搬起石頭砸了自己的腳,自食其果。
實(shí)際上真正受影響的還不僅僅是特斯拉。2017年通用在華銷售占有了其全球銷售的40%以上,還有福特和克萊斯勒等。從美國對(duì)華進(jìn)口汽車角度講,更是毀滅性的打擊。征收50%的關(guān)稅之后還怎么賣?林肯去年出口中國達(dá)6.47萬輛,同比增長78.5%。另外受累的還有奔馳、寶馬等在美國生產(chǎn)并出口到中國的大批車輛。如果特朗普?qǐng)?zhí)意全面開打貿(mào)易戰(zhàn),那么不僅汽車工人下崗還要小心重蹈2016年韓國要布置薩德導(dǎo)彈造成韓國車至今仍一蹶不振的下場(chǎng)!
美國人性子太急,其實(shí)早在今年1月24日,劉鶴已經(jīng)在達(dá)沃斯論壇上就已表示中國將在金融業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)領(lǐng)域加快對(duì)外開放,取消或降低外商投資的限制,有序降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。現(xiàn)在更明朗了,今天的海南博鰲論壇開幕式上,習(xí)主席宣布要盡快放寬外資股比,特別是汽車行業(yè)外資限制。同時(shí),今年將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。中國正在按自己的時(shí)間表有序的開放大門,或許習(xí)主席的今天講話為下一步的中美貿(mào)易官員的磋商展示了一個(gè)空間。美國方面應(yīng)該醒悟單邊主義和美國利益第一的零和博弈是沒有前途的。