車市掃描-2012年第50期
發布時間：2012-12-18 10:49:22 瀏覽量：3689次
本周車市概述
1.12月車市批發增速超強
2.12月零售趨于火爆
3.日本新政府與敘利亞柴油荒
4.朝鮮火箭上天與中國汽車自強
5.老桑的華麗轉身
6.經銷店估值方式調整是好事
新品、降價掃描
1.全新桑塔納正式上市 售8.49萬-12.38萬
2.一汽-大眾新寶來上市
3.2013款傳祺GA5上市
4.2013款榮威350上市
5.奇瑞新風云2正式上市
6.2013款眾泰Z200正式上市
宏觀環境和政策信息
1.世界經合組織：金磚國家在2012年的整體經濟增長將放緩
2.習近平：堅持穩中求進 推動經濟持續健康發展
3.中央經濟工作會議：明年加大投資適度增加貸款
4.1至11月我國進出口增長5.8%
5.財政部：前11月財政支出10萬億
6.11月用電量同比增7.6% 前11月同比增5.1%
7.社科院報告：明年經濟好于今年 GDP重返8時代
8.國務院通過“十二五”循環經濟發展規劃
9.發改委：價格違法拒不改正將遭公告
10.國內首部大氣污染防治規劃出臺
11.工信部稅務局加強車輛出廠合格證信息管理
12.22家消費維權單位 發布車內空氣質量報告
新車信息
1.奔騰X80環保目錄曝光
2.明年上市 奇瑞T21城市SUV內飾諜照曝光
3.夏利N7預計明年1月17日上市
4.國產XTS或2013年2月25日上市
5.海馬M8將于明年四季度上市
6.海馬M3將于2013年2季度上市
7.斯柯達新一代明銳預計明年底國產
8.改款福瑞迪預計明年上半年上市
9.華晨寶馬316i諜照曝光
企業動態
1.北京奔馳發動機廠獲26億元貸款支持
2.海馬汽車整編福仕達
3.長安汽車稱擬收購長安標致雪鐵龍50%股權
4.吉利獲準使用3項沃爾沃汽車技術
5.奇瑞2013年新車計劃曝光 共四款車型
6.長城汽車考慮在印度建廠 2016年前后投產
7.江淮尋求中高端轉型突破
8.董明：長城明年品牌和經銷網絡將有大動作
9.帝豪全新產品戰略規劃曝光
10.比亞迪E6電動車進入哥倫比亞出租車市場
11.神龍兩度回應:問題出租車未用原廠備件
行業動態
1.沃爾沃與吉利簽協議 允許其使用部分技術
2.明年是雷克薩斯“混合動力普及年”
3.明年是雷克薩斯“混合動力普及年”
4.Troska將負責戴姆勒在華事務
5.長安汽車收到5900萬財政補貼
6.尼爾森：汽車廠商倚重網絡平臺開展營銷活動
7.第一汽集團與中國工程院簽署科技合作協議
8.本田謳歌在華7家經銷商退網
9.車市競爭慘烈4S店轉讓價折半
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.制裁給大馬士革帶來柴油荒
2.雷諾-日產與伏爾加簽訂增持協議
3.豐田預計明年在日本銷量同比下跌近兩成
4.歐盟與日本EPA談判啟動 歐洲車企擔心受沖擊
5.馬爾喬內連任歐洲汽車制造商協會主席
6.菲亞特設折扣吸引美國大眾車主
7.中國業務拉開差距 寶馬市值增至奔馳兩倍
8.戴姆勒著手兩項重大人事調整 新設中國業務董事
9.柯達汽車公司因電動車銷量疲軟裁員50人
10.傳菲斯科電動車將遭拋售 從中國歐洲尋買家
11.印度下調東盟汽車零部件進口稅
本周車市概述
1.12月車市批發增速超強
在11月車市批發達到126萬的年度新高，且11月批發高于9月10%的超強增長背景下，12月的車市開局仍呈現高起步特征。
12月的第一周的廠家銷量較11月同期銷量增長8%，相對于11年12月的同周期銷量增長15%。
12月的第2周的廠家銷量較11月同期銷量增長28%，相對于11年12月的同周期銷量增長24%。
從周銷量跟蹤看，本周和上周的A00級車走勢較強，這也是低端車型走勢進入市場熱銷期的特征，而且今年的A00級車走勢好于去年12月也是令人振奮的。A級車的本周走勢也是較強。
從12月的車系的走勢看，增速有的差異性，其中自主品牌的表現不錯。
在11月廠家銷量增長較大的情況下，12月連續兩周的強勢表現說明11月的廠家銷量是靠市場拉動的，而不是靠壓庫實現的，車市走勢較好。考慮到12月和1月的走勢需要綜合評價，有些廠家希望完美的年度表現，而還有期待明年的開門紅，因此12月的后期走勢具有很大的不確定性，但大幅超越11年12月的117萬臺批發量是必然的結果。
我們判斷12月的廠家銷量達到130萬臺，同比增長11%。如果12月走勢如預期的保守，則13年的1月批發增速應能突破30%。
2.12月零售趨于火爆
12月第一周的廠家零售表現很好。11月第一周的廠家零售較10月第一周增長20%，因10月第一周的國慶因素，因此11月第一周不能算超強。而12月的第一周的廠家零售較11月初增長8%，這樣的零售表現是很好的。
而12月的第2周相關廠家統計的零售較11月第二周初增長28%，這樣的零售表現是有些超乎想象的。1-2周的累積零售也較11月同期達到18%的增速。體現了廠家政策推動與市場需求的組合效果不錯。
據了解幾乎所有廠家的本周零售較11月都是大幅增長的，而且個別廠家的個別車型已經庫存品種結構不足以滿足需求。其中日系的零售表現也是不錯的。
由于11月的零售達到122萬的超高水平，遠超越了我們的預期。我們看到：11月的零售遠大于廠家的批發銷量，而廠家產量也小于廠家銷量，這說明市場的拉動明顯超越了廠家的生產預期，消費的支撐點仍是車市。
我們對12月的零售數據預計是127萬臺，環比增長4%，似乎又低估了市場的需求波動。但這樣的低估也是為13年更美好而打基礎。
3.日本新政府與敘利亞柴油荒
日本新政府毫無懸念的上臺，而敘利亞的柴油荒也是很嚴重的。國外的動蕩局面對中國車市的可持續發展也是提示很多。中國經常出現的也是柴油荒。如果目前考慮刺激柴油轎車。如果中日發生擦槍走火，國際社會萬一在大國引導下不利于中國，我們的柴油供給也會出問題，由此引起國民生活等的不安全因素，而提早發展柴油轎車也是給我們的國家安全自掘墳墓。
4.朝鮮火箭上天與中國汽車自強
近期的韓朝火箭發射競賽以朝鮮暫時取勝為階段性標志，朝鮮與韓國的反差值得思考。我想不會有太多人認為朝鮮火箭發射成功就能證明朝鮮比韓國的人民生活和經濟發展的更好，而是更鄙視朝鮮的窮兵黷武。由此也是反思我們不能簡單以為我們的航天科技領先就必然民品表現好，汽車自主創新仍需市場化艱辛努力。
我們的傳統的科研體系和產學研體系在汽車行業仍是較盛行的，資源掌控不少，創新能力不足。雖然近幾年的國有企業的自主創新成為重要課題，但體制、機制等還是很傳統的，與市場脫節極為明顯。尤其是一些規劃類似鬼話，坑死人。需要覺醒改善了。
5.老桑的華麗轉身
本周的重大事件應該是老桑塔納的退市和新桑塔納的推出，這是中國轎車歷史的標志性車型的重大調整。當年的桑塔納連接著中國轎車的國產化歷程，老桑引進時的國產化能力較差，國產化率為個位數，后來的桑塔納共同體強力拉動了中國的轎車零部件體系。而當年的老桑的發展歷程也是中國轎車普及的線路史，記得老桑剛推出那兩年，我聽新聞的印象就是天津的新當選市長選車選的是桑塔納而不是進口車，體現了天津市級領導的借鑒風范。隨后幾年的桑塔納就變為官車，后來從省部級淪落為縣太爺的，后來又是出租和鄉長的用車，而近幾年很多百姓還是喜歡買老桑享受類似縣太爺的感覺。
此次的新車上市是大眾的產品突破，全新PQ25加長版的概念也是類似奧迪的加長版的概念，而且產品性價比超越預期，我感覺這車應該是能繼承和輝煌。
6.經銷店估值方式調整是好事
前期為何經銷商盲目爭取4S點的授權，拼命建店擴張，核心是賺錢，而其中的4S店買賣的估值體系有過高的溢價是問題所在。
經銷店的估值與過去“用經營業績倍數計算”售價不同，眼下4S店成交價是以資產為基礎，雙方商議確定,價格比去年低了一倍。這樣的估值調整是好事。能使投資的清醒些。前期的盲目擴張，排隊上市圈錢，或者是到處圈地等待土地增值，前期的經銷店的估值出現嚴重的問題。當年的經銷商集團上市時，我私下的說法就是不能用業績估值去算，而是考慮資產多少的資產核算法，原因就是經銷商的盈利波動性大，在市場最好的時候用估值法去算的價值嚴重虛高，后面就需要痛苦的調整，而且我們已經看到一些案例的調整是很慘烈的。一個經銷店投資幾百萬或一兩千萬，個別案例賣出時折算4-6千萬，如此暴利的增值必然導致估值虛高。現在賣店的基本也能回本甚至是相當于幾倍的投入資金。
經濟會議講的好，要沒有水分的增長，我們前期的很多環節的水分太多，目前的合理回歸不應大驚小怪。
新品、降價掃描
1.全新桑塔納正式上市 售8.49萬-12.38萬
12月16日，上海大眾全新桑塔納于北京正式上市，新車推出1.4L、1.6L的種排量共8款車型，售價范圍在8.49萬=12.38萬之間。此次上市全新桑塔納擁有全新的外形設計，家族式的前臉簡潔而大氣。全新的內飾同樣具有顛覆性的設計，一掃老桑塔納的風格。動力方面，將采用全新的EA211系列1.4L/1.6L發動機，與之匹配的是5MT/6AT變速箱。
出自全新PQ25加長版平臺的全新桑塔納帶來了讓人眼前一亮的感覺，而除了那全新的設計之外，新車的車身尺寸也有了較大改變。新桑塔納的外廓三圍數據為4473/1706/1469（mm），軸距為2603mm。面對伊蘭特和新陽光這樣的競爭對手，而即將上市的斯柯達Rapid、新愛麗舍和標致新301等也將成為它的競爭對手。大眾“套娃”設計更穩妥地滿足用戶需求;且統一風格。
分析：老桑從官車到出租，新桑應是家用代步入門級車型，調整力度較大。其產品類似波羅三廂的升級加大版，但價格比進取還便宜，這樣的高性價比車型在上海大眾的產品系列中很少見，類似于陽光的小車大型化特色。但由于頂著桑塔納這個中國轎車歷史的輝煌標致性車型名稱，我感覺上海大眾似乎想讓桑塔納成為中國車市第一車的態度很鮮明。
2.一汽-大眾新寶來上市
12月12日，一汽-大眾新寶來正式上市。此次上市的新車有1.6L自然吸氣和1.4T兩種動力選擇，共分八款車型，售價區間為10.78-14.83萬元。新寶來長/寬/高尺寸分別為4523/1775/1467mm，長度比現款車型短17mm。軸距方面保持不變，依舊為2610mm。新寶來采用了大眾新家族樣式，這樣設計也使其變得更為“全球化”。
分析：南北大眾的產品部推出也是有互動效果，充分的良性競爭帶來的南北大眾超強競爭地位。如果換成國企，一般都是讓領導先行，要有計劃和紀律，因此國企也是逐漸失去活力。
3.2013款傳祺GA5上市
12月11日，廣汽2013款傳祺GA5上市，推1.8L及2.0L共5款車型，售價10.58萬-14.98萬元。新車除了搭載與現款車型相同的1.8升發動機之外，還配備了一臺2.0升DCVVT(智能連續進排氣可變正時技術)發動機，該發動機最大功率為147馬力，峰值扭矩為187N•m。傳動系統方面，2013款傳祺GA5匹配的是5擋手動和5擋手自一體變速箱。
分析：傳祺價格越來越具性價比。
4.2013款榮威350上市
12月10日，2013款榮威350上市，共推5款車型，售價8.97萬-12.87萬元。
分析：榮威350能夠在8萬元位置形成較高的銷量，與韓系車的競爭表現不錯，這也是自主品牌的楷模。
5.奇瑞新風云2正式上市
12月13日，奇瑞新風云2上市，新車共推1.5L的10款車型，售價5.38萬-6.98萬元。奇瑞在這款車上加入了新的設計語言，前大燈采用鷹眼式造型，后車大燈造型根據兩廂版和掀背版的不同也進行了改動。此外，新車前保險杠改為一體式設計，整體來說新風云2顯得年輕了很多。
車身尺寸方面，新風云2掀背版車型長/寬/高分別為4333/1686/1480mm，軸距為2527mm。兩廂版車型長/寬/高分別為4188/1686/1480mm，軸距與掀背版相同，同為2527mm。動力方面，該車搭載的是一臺1.5升自然吸氣發動機，該發動機最大功率輸出為109馬力，峰值扭矩為140N•m。傳動系統與之匹配的是5擋手動和5擋序列(AMT)變速箱。
分析：奇瑞在2012年明顯放緩了投放新車產品的腳步，集中精力放在提升新車品質方面。
6.2013款眾泰Z200正式上市
12月8日，2013款眾泰Z200上市，搭載1.3L發動機，售價4.48萬元。此次上市的Z200搭載最大功率97馬力最大扭矩124N•m的三菱1.3L發動機，隨后將上市的車型則搭載由眾泰銅陵發動機公司自主開發的1.3L汽油發動機。該車的預計售價為3.98萬元。
分析：自產發動機需要較高的銷量支撐，眾泰需要車型的價格優勢確保銷量提升。
宏觀環境和政策信息
1.世界經合組織：金磚國家在2012年的整體經濟增長將放緩
11月28日世界經合組織(OECD)發布的報告則顯示巴西2012年的經濟增幅將達到1.2%，但這仍然是金磚國家中的最低數字。此外，該報告還顯示，其他金磚國家在2012年的整體經濟增長也將放緩，中國不出意料維持在7.5%左右，俄羅斯3.4%，印度4.4%，南非2.6%。
近日，英國《金融時報》發表了題為“金磚國家的微觀缺陷”的文章，其作者認為，金磚國家在宏觀經濟管理方面值得高度贊揚，但在微觀經濟領域存在缺陷。文章指出，金磚國家的宏觀經濟管理仍然可靠，但宏觀經濟上的成功滋生了微觀經濟領域的自滿。結果就是，金磚國家成功渡過了2008年金融危機，但面對全球需求的持續疲軟，則缺乏抵抗力。以巴西為例。巴西通脹率較低，公共財政穩健，匯率有一定的靈活性。在過去的16個月內，巴西央行將貸款利率累計下調525個基點，以圖恢復經濟增長。然而，由于一連串的微觀干預損傷企業信心，巴西今年的經濟增長率預計將僅略高于1%。規模占巴西經濟10%的巴西國家石油公司(Petrobras)便深受其害。該公司盡管于2007年發現了極具開采價值的近海石油，但當地成分要求和不合理的定價機制使其處于虧損狀態。
此外，盡管宏觀經濟穩健，但金磚國家的商業環境并不可靠。在世界銀行的“經商環境”排名中，金磚國家排名普遍靠后：中國排在第91位，俄羅斯排第112位，巴西排第130位，印度排第132位。
分析：金磚四國改善環境的路很長，中國對巴西、俄羅斯的出口也是有巨大的波動性。
2.習近平：堅持穩中求進 推動經濟持續健康發展
正在廣東考察工作的中共中央總書記、中共中央軍委主席習近平，12月9日在廣州主持召開經濟工作座談會，就當前國內外經濟形勢、推動經濟發展廣泛聽取廣東省各方面的意見和建議。習近平強調，科學分析明年我國經濟發展的內外部環境，既要正視面臨的困難和挑戰，又要看到具備的有利條件和積極因素，既要堅定必勝信心，又要增強憂患意識，按照穩中求進的工作總基調，扎實推動我國經濟持續健康發展。 針對大家提出的關于做好經濟工作的建議，習近平強調，加快推進經濟結構戰略性調整是大勢所趨，刻不容緩。國際競爭歷來就是時間和速度的競爭，誰動作快，誰就能搶占先機，掌控制高點和主動權；誰動作慢，誰就會丟失機會，被別人甩在后邊。我們要繼續大膽探索、扎實工作，堅定不移推進體制創新、科技創新，落實創新驅動發展戰略，推動經濟發展方式轉變，推進經濟結構戰略性調整，為推動科學發展增添新動力。
分析：在保守環境下的鄧小平南巡講話開創改革開放的新征程，此次南巡也是有很大的歷史意義的。尤其是廣東衰落的很快，需要新動力推進發展。
3.中央經濟工作會議：明年加大投資適度增加貸款
中央經濟工作會議12月15日至16日在北京舉行。中共中央總書記、中共中央軍委主席習近平，國務院總理溫家寶，中共中央政治局常委李克強、張德江、俞正聲、劉云山、王岐山、張高麗出席會議。 習近平在會上發表重要講話，分析國際國內經濟形勢，提出明年經濟工作總體要求和主要任務。溫家寶在講話中總結今年經濟工作，對明年經濟工作作出部署。李克強主持會議并在會議結束時作了總結講話。
首提提高城鎮化質量。今年的中央經濟工作會議，首次將城鎮化列入下一年經濟工作的主要任務。會議提出，城鎮化是我國現代化建設的歷史任務，也是擴大內需的最大潛力所在，要圍繞提高城鎮化質量，因勢利導、趨利避害，積極引導城鎮化健康發展。
改革的議題也為本次會議著重強調。會議提出，要堅持社會主義市場經濟改革方向不動搖，增強改革的系統性、整體性、協調性，以更大的政治勇氣和智慧推動下一步改革。“要深入研究全面深化體制改革的頂層設計和總體規劃，明確提出改革總體方案、路線圖、時間表。”
在農業方面，會議提出，要穩定完善強農惠農富農政策，充分保護和調動農民生產經營積極性，使務農種糧有效益、不吃虧、得實惠。
在房地產調控方面，中央明確提出，繼續堅持房地產市場調控政策不動搖。在民生保障方面，會議指出，要加強城鄉社會保障體系建設，繼續完善養老保險轉移接續辦法，提高統籌層次。
4.1至11月我國進出口增長5.8%
12月10日，海關總署公布數據顯示，1-11月，我國進出口總值35002.8億美元，同比增長5.8%。其中，出口18499.1億美元，增長7.3%；進口16503.7億美元，增長4.1%；貿易順差1995.4億美元。11月份，我國進出口總值為3391.3億美元，增長1.5%。
分析：11月的數據又是極不理想的狀態。
5.財政部：前11月財政支出10萬億
12月11日，財政部公布數據顯示，11月份，全國財政收入同比增長21.9%，這是今年單月財政收入增速首次高過20%。但1~11月全國財政收入同比增長11.9%，增幅同比回落14.9個百分點。
分析：相信12月的政府采購公車還是比較火爆的。
6.11月用電量同比增7.6% 前11月同比增5.1%
11月份，全社會用電量4139億千瓦時，同比增長7.6 %。1-11月，全國全社會用電量45028億千瓦時，同比增長5.1%。分類看，第一產業用電量940億千瓦時，下降0.6%；第二產業用電量33191億千瓦時，增長3.5%；第三產業用電量5183億千瓦時，增長11.2%；城鄉居民生活用電量5714億千瓦時，增長10.6%。
分析：居民消費仍是主要的拉動。
7.社科院報告：明年經濟好于今年 GDP重返8時代
12月12日，社科院財經戰略研究院發布《中國宏觀經濟運行報告2012》，預測2013年中國國內生產總值(GDP)增幅將接近8.5%，居民消費價格指數(CPI)漲幅約為2.4%。《報告》還建議進一步加大企業減稅力度。
分析：減稅主要是大企業減稅，小企業稅收反而不會減少，不利于小企業的平穩發展。
8.國務院通過“十二五”循環經濟發展規劃
12月12日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，研究部署發展循環經濟。會議討論通過《“十二五”循環經濟發展規劃》，明確了發展循環經濟的主要目標、重點任務和保障措施。《規劃》提出，到2015年，我國要實現服務業增加值占國內生產總值的比重、服務業就業人數占全社會就業人數的比重分別比2010年提高4個百分點，服務業從業人員素質明顯提高的目標。
9.發改委：價格違法拒不改正將遭公告
發改委網站14日公布《價格行政處罰程序規定(征求意見稿)》，與之前發布的規定相比，征求意見稿中增加了價格違法拒不改正將遭公告、違法行為兩年內未發現不處罰，以及具體管轄的屬地原則等。新規定表示，任何單位和個人有價格違法行為，情節嚴重拒不改正的，價格主管部門除依法給予行政處罰外，可以公告其價格違法行為，直至其改正。這意味著拒不改正價格違法行為的單位和個人將會被公之于眾，以督促其改正。在處罰決定方面，征求意見稿中新增了“違法行為在二年內未被發現的，不再給予行政處罰”，不再執行“違法行為嚴重的，移交監察機關”，并明確“不屬于價格主管部門管轄的，移送有關行政機關處理”。修訂稿還理順了價格違法行政處罰的屬地管轄原則，規定縣級主管部門管轄本轄區內發生的案件。
征求意見稿規定國務院、省級、市級價格主管部門分別管轄本級人民政府及其工作部門管理的事業單位、社團組織和企業(分公司、子公司、分支機構除外)的案件；本級國家機關違反規定收費的案件。專項檢查的案件，由省級以上價格主管部門部署專項檢查時確定。如果兩個以上價格主管部門都有管轄權的，由最先立案的價格主管部門管轄。
分析：但愿能解決流通領域價格虛高的問題。
10.國內首部大氣污染防治規劃出臺
12月5日，在由環保部、發改委和財政部三部委制定的《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》發布會上，環保部污染防治司司長趙華林如是強調《規劃》的重要性。《規劃》提出了“十二五”期間的治理的目標，即到2015年，重點區域PM2.5年均濃度下降5%，而京津冀、長三角、珠三角這三個區域的要求更高，要求年均濃度下降6%。
分析：京津冀、長三角、珠三角這三個區域的PM2.5指標被納入《規劃》的考核，為此，除中央采取的支持外，地方政府還將為完成目標而加緊執行改善工作。
11.工信部稅務局加強車輛出廠合格證信息管理
12月11日，工信部與國家稅務總局近日聯合發布《關于完善機動車整車出廠合格證信息管理系統、加強車輛購臵稅征收管理和優化納稅服務工作的通知》，將機動車合格證信息管理系統與車輛購臵稅征繳數據系統相掛鉤，對提升車輛出廠合格證信息管理水平，加強車輛產品生產一致性監管工作提出了新要求。《通知》要求機動車生產企業(包括國內和進口機動車生產企業)從2013年4月1日起使用新版“合格證信息管理系統”，增加填報、上傳車輛配臵信息等內容。
分析：乘用車的合格證管理應該是很規范的，但高配車型的稅收征管的價格基數能進一步規范。
12.22家消費維權單位 發布車內空氣質量報告
12月13日悉，22家消費維權單位聯合北京市勞動保護科學研究所，首次依據2012年3月1日頒布實施的標準《乘用車內空氣質量評價指南》，開展了汽車室內空氣質量比較試驗活動，并發布了《汽車室內空氣質量比較試驗報告》。報告顯示：目前，市場在售的乘用車車內空氣質量狀況總體較好，達標率為93.02%，但車內空氣中存在的揮發性有機物有上百種之多，而國家標準只對其中最常見8種揮發性有機物的規定了濃度限值。
分析：中國特色的裝車材料需要有效的檢測把控，民間組織的維權很有意義。
新車信息
1.奔騰X80環保目錄曝光
12月新車環保目錄審核稿公布，在本期目錄中出現了一汽奔騰首款SUV車型X80的申報信息。據悉奔騰X80最快將于2013年4月份亮相。
奔騰X80與奔騰B70共享老款馬自達6平臺。X80的車身線條流暢，整車呈現了較為時尚運動的視覺效果。動力方面，根據之前的報道，奔騰X80將搭載2.0L和2.3L兩款發動機，其中2.0L發動機最大功率146馬力最大扭矩183N•m，2.3L發動機最大功率154馬力最大扭矩205N•m。從申報目錄上看，X80將搭載6速手自一體變速箱。
分析：估計價格成本不低。
2.明年上市 奇瑞T21城市SUV內飾諜照曝光
網絡中曝光了奇瑞全新城市SUV（內部代號為T21）的內飾諜照，新車有望在2013年上市銷售，并會采用全新的命名，早前有傳聞稱，其可能被定名為瑞虎5。
奇瑞T21內飾設計風格趨于年輕化，采用上深下淺的配色，該車還配備了夸張的炮筒式儀表盤。奇瑞T21的外形設計我們曾曝光過多次，大規格的前燈與中網相連，前杠處設有雙開口設計，霧燈位置采用了不規則的多邊形造型。而尾部則看上去飽滿，燈組內融入時下流行的LED光源，整體設計符合它城市SUV的定位。動力方面，奇瑞T21將會搭載一臺2.0L自然吸氣發動機。
3.夏利N7預計明年1月17日上市
夏利N7預計明年1月17日正式上市，夏利N7定位小型跨界車，該車是北京車展上亮相的R008的量產版車型，定位略高于夏利N5。夏利N7搭載一臺1.3L發動機，預計售價5萬元起。
夏利N7基于現款夏利N5平臺打造，車身長寬高尺寸為3920/1645/1485mm，軸距與夏利N5相同為2405mm。外觀部分，量產車型與車展上的展車略有不同，其中網格柵進行了重新設計，并更換上全新的五輻輪轂；而車尾部分的鍍鉻標識顯示該車將定名為“夏利N7”，同時預示著新車將加入夏利N系列產品線中。配置方面，夏利N7有望搭載多功能方向盤、TPMS輪胎壓力監測系統、BOS剎車優先系統、ISS智能節油系統等。
4.國產XTS或2013年2月25日上市
國產凱迪拉克XTS預計明年2月25日上市，將搭載2.0T和3.6L發動機，預售價38-60萬元。
5.海馬M8將于明年四季度上市
海馬首款中級車型M8將于明年第四季度上市，將搭載1.8T+6AT的動力組合，預計售價10萬起。
6.海馬M3將于2013年2季度上市
海馬M3將于2013年2季度上市，搭載1.5L發動機，并將配備ESP電子穩定系統，預計售價5-7萬元。
7.斯柯達新一代明銳預計明年底國產
新一代明銳官圖正式發布，采用Mission L概念車設計元素，新車預計將于2013年年底引入國產。
8.改款福瑞迪預計明年上半年上市
改款福瑞迪預計明年上半年正式上市，新車對外觀進行較大幅度修改，沿用現款1.6L發動機。
9.華晨寶馬316i諜照曝光
近日，標準軸距版的國產316i諜照曝光，新車配前泊車雷達、氙氣大燈等，將搭載1.6T發動機。
企業動態
1.北京奔馳發動機廠獲26億元貸款支持
作為奔馳深化在華發展的重要布局之一，總投資額達39億元的北京奔馳發動機工廠于2011年7月啟動建設。日前，這一項目得到銀行方面的貸款支持。12月11日，北京奔馳與中信銀行、北京銀行簽署了26億元的貸款協議，這筆融資將用于北京奔馳建設發動機工廠。該貸款期限為5年。其中，中信銀行提供貸款資金21億元，北京銀行提供貸款資金5億元。
據悉，北京奔馳發動機廠是奔馳在德國本土以外的首個發動機工廠，規劃產能30萬臺，計劃2013年投產，產品包括M270、M274、M276三個系列汽油發動機，排量分別為1.6L、2.0L、3.0L。北京奔馳CEO戴斯在貸款協議簽約時說，隨著發動機工廠和第二整車廠的開動建設，北京奔馳產能擴張已全面啟動。他預計，2012年北京奔馳全年銷量將實現10萬輛。“發動機工廠將大大提升我們的市場競爭力與盈利能力，”戴斯說。
分析：幾十億巨額貸款的每年利息也是較大數字。相信豪車利潤高，暫時問題不大。
2.海馬汽車整編福仕達
“無論是福美來還是騎士，面對新的市場需求，它們顯得都不太貼近。”產品市場力偏弱，是湯斯對海馬汽車2012年銷售不佳的判斷。巨大的市場壓力在逼迫海馬做出革命性變革。“擺脫馬自達的影子，完全切換新的自主平臺。”海馬銷售公司副總經理李偉勝表示，2013年海馬至少要推出3個全新產品，從銷量規劃角度來推算，無論整個汽車行業環境怎么變化，2013年海馬的銷售目標都要至少達到50%以上的增長。去馬自達化，在市場中樹立自己的臉譜，成為海馬汽車“十二五規劃”的主要思想，統一產品命名，將是海馬2013年切換新平臺、進行品牌整合的重要表現。
事實上，除了品牌整合外，在產品線上，海馬也要做出重要調整。根據海馬汽車的“十二五”產品規劃，未來4年內，海馬將推出10款新車，包括1款A0級轎車、4款A級車、3款B級車、1款小型SUV和MPV。微型客車已經排在了主要產品序列之外。 李偉勝將這一調整稱為聚焦戰略。“海馬業務目前受制于微車，福仕達確實給我們帶來了巨大的銷售壓力，而在轎車領域我們的運營一直還算健康。”李偉勝稱，2013年海馬將對轎車、微車兩個銷售體系進行整合，轎車份額擴大、微車體系縮編，以便改善海馬股份目前的盈利狀況。
分析：車型數量不少，但單車的貢獻也需提高。
3.長安汽車稱擬收購長安標致雪鐵龍50%股權
12月8日，中國重慶長安汽車股份有限公司公告稱，擬收購母公司長安汽車集團掛牌出售的長安標致雪鐵龍汽車有限公司50%股權。日前，長安汽車集團已將其所持股權在重慶聯合產權交易所掛牌出售，掛牌價20億元人民幣。20億的產權轉讓價格包括兩部分：一是合資公司50%股權以9月30日為基準日的評估值13.9億元人民幣；以及長安集團于評估基準日9月30日至此次股權轉讓完成日之間將對合資公司的第二期出資人民幣6.17億元。長安汽車公告稱，為拓展產品譜系，避免與控股股東長安汽車集團之間潛在的同業競爭，公司擬以自籌資金收購上述股權。
12月13日悉，根據長安標致雪鐵龍最新的業務計劃，預計2012年、2013年、2014年實現的凈利潤分別為-5.20億元、-10.00至-11.50億元、-2.79至-3.50億元，預計2015年開始盈利。
分析：收購肯定是應該做的，但現在稍早了。
4.吉利獲準使用3項沃爾沃汽車技術
12月10日，吉利宣布已經與沃爾沃簽署了三項技術合作協議，允許使用三項沃爾沃在未來2年即將逐步停止使用的技術。這三項技術是中型汽車平臺技術，汽車內部空氣品質以及安全技術。上述幾項協議或將提高吉利的汽車工程能力并幫助2家公司削減成本。并且吉利表示，沃爾沃也將從該協議中受益，尤其是在進入中國市場和成本控制方面，可能增加其在中國的競爭力。但是，吉利并沒有細說明其使用沃爾沃技術的方式。
分析：吉利需要用沃爾沃的技術提升，而吉利的穩定發展對沃爾沃也是至關重要的，否則兩個都垮了就不好。
5.奇瑞2013年新車計劃曝光 共四款車型
從官方獲得了奇瑞2013年新車投放計劃，該計劃中共包括四款車型，分別為新一代QQ、瑞虎5、奇瑞A4和全新一代旗云2。奇瑞新一代QQ有望在明年第一季度正式上市。新車前大燈和前保險杠的樣式經過重新設計，發動機蓋上方還加入了微微隆起的線條，此外新車尾燈也采用了全新的設計風格。
在2013年奇瑞還將推出一款全新的城市SUV，目前該車內部代號為T21，暫被定名為瑞虎5。據官方介紹，該車在車身尺寸方面將與長城H6相近。
奇瑞A4的內部代號為M16，從之前的信息來看，這款車的長/寬/高分別為4650/1820/1480mm，軸距達到了2700mm，是一款越級緊湊型車型。動力方面，奇瑞A4或將搭載的是與奇瑞A3相同的1.6L發動機，最大功率為126馬力，峰值扭矩為160N•m。傳動系統與之匹配的是5擋手動和7擋CVT無級變速箱。除了以上三款新車外，奇瑞還會在2013年推出全新一代旗云2。從之前國內媒體屢屢曝光的諜照中我們看到，新車的整車設計輪廓相比現款車型已經大不相同。此外，新一代旗云2還或將推出兩廂版車型。
分析：SUV骸是值得期待的。
6.長城汽車考慮在印度建廠 2016年前后投產
上周長城向印度派遣了一支代表團隊伍，包括高管在內的成員會見了SIAM代表，“長城汽車高管抵達德里，他們與汽車行業人士、政府部門和供應商都進行了會晤。長城代表團擁有一支隊伍專門在印度尋找建廠地址。”蘇加托指出，目前長城印度工廠的候選廠址包括西部三個地點：古吉拉特邦、泰米爾納德邦和馬哈拉施特拉邦。根據馬圖拉所言，長城汽車計劃在印度完全憑借自身力量建立一家整車廠，而不需要任何其他海外車企的幫助，也不會組建合資子公司，這將開中國車企在印度獨立建廠投產的先河，“獨立進軍印度市場”。而《華爾街日報》援引蘇加托言論稱，長城計劃在2015至2016財年（2015年4月1日至2016年3月31日）向印度投放其第一輛汽車。
分析：印度市場的政策等環境復雜，企業但愿能有效獨立對應。
7.江淮尋求中高端轉型突破
12月12日悉，江淮汽車董事長安進表示，“江淮要轉變發展方式，要從做低端產品做量，改為通過高端產品做效益、做品牌。”
分析：方向正確，道路艱辛。
8.董明：長城明年品牌和經銷網絡將有大動作
12月13日悉，在哈弗出征2013年達喀爾新聞發布會結束后，長城汽車股份公司副總裁董明稱，“你會看到，明年年初長城將有很多大的動作，包括終端網絡和品牌層面。”
分析：長城是特色企業，難以復制的模式。
9.帝豪全新產品戰略規劃曝光
12月12日，吉利集團副總裁馮擎峰透露，首款MPV EV8將在2013年下半年上市；SUV EX8將列入帝豪陣營有望在2013年年底登陸；EC7將在2013年進行中期改款，最晚于2014年上市。
分析：帝豪8系列的突破遠比7系列難度大。
10.比亞迪E6電動車進入哥倫比亞出租車市場
12月13日悉，比亞迪汽車將向哥倫比亞首都波哥大提供比亞迪e6電動車49輛，其中46輛用于組建南美地區第一支純電動車出租車車隊，3輛將交給波哥大科技創新管理局供研究之用。
分析：美洲也需要形象工程。
11.神龍兩度回應:問題出租車未用原廠備件
12月11日消息，針對近期武漢新愛麗舍出租車問題，神龍汽車12月6日再次發布公告表示，發現大部分此類出租車更換非原廠備件，并且多數未按廠家建議的保養里程進行日常保養維修。
分析：很正常，出租的維修一般都是高性價比的路邊店維修。
行業動態
1.沃爾沃與吉利簽協議 允許其使用部分技術
吉利于近日對外表示，已經與沃爾沃簽署了三項有關技術合作的協議，從而使得該公司能夠使用沃爾沃中型車的生產平臺或者是采用相關技術，諸如內部空氣質量，安全技術等。但對于這些技術的具體信息，吉利并未予以透露。
吉利與沃爾沃汽車簽署的這些協議將提升吉利的汽車工藝水平，并幫助雙方降低成本，但同時也會引發一定的問題，即沃爾沃汽車品牌的效應是否會被稀釋。在對外公布的一份新聞稿上，吉利指出，雙方的技術共享能夠為其帶來“協同效應”。
分析：吉利品牌的競爭力提升才能確保沃爾沃的穩定運營。
2.明年是雷克薩斯“混合動力普及年”
繼今年的“混合動力元年”之后，雷克薩斯將明年定為“混合動力普及年”，“這其中有兩個含義，一是混合動力車型量的方面會有提升；另外一方面就是宣傳方面做進一步強化”。對于混合動力車型市場前景的信心源于多個方面，其中國家在新能源方面的政策是一顆定心丸。今年4月國務院頒發的關于新能源車的政策，雖然提到未來發展目標是電動車，但也同時指出目前以普及混合動力車為過渡，這說明在一段時間內，混合動力車型將有很好的發展空間。
作為差異化競爭主體，混合動力車型為雷克薩斯在激烈的豪車戰中穩步前進提供了巨大支撐。“1-10月，雷克薩斯混合動力車型占到整體銷量的22%左右，希望明年有所提升。”據郎立新稱，在混合動力豪華車這一細分市場，超過80%以上都是雷克薩斯的產品，雷克薩斯的混合動力有五款車型，其中CT200h是緊湊車型，1-10月平均月銷1000輛，ES300h表現也非常不錯。
分析：雷克薩斯的混合動力是進口車，在價格偏高的進口車市場中，混動車型處于價格低端，銷量自然好。但國產車還沒戲。
3.日產2017年前將推出15款混合動力車
日產汽車公司日前宣布，計劃加大混合動力與電動車的開發力度，預計到2017年，推出15款新混合動力車并引進新款電動車，在低排放量甚至零排放量車型領域領先其競爭對手。 12日，日產宣布，2014年旗下豪華品牌英菲尼迪將有一款電動車上市，到2016年將推出其第四款電動車。 日產不再大力推廣柴油發動機車型，而把注意力放在出售聆風電動車型，與其他制造商生產的電動車，如通用集團的雪佛蘭沃藍達相競爭。美國市場上，有車主投訴稱日產聆風電動車電池容量消耗過快，因而遭到起訴。
分析：日產在中國暫時受阻，日產強化美國市場的混合動力車和電動車的供給，能夠緩解中國市場銷售不佳的情況。
4.Troska將負責戴姆勒在華事務
12月12日，戴姆勒監事會任命Hubertus Troska為董事會新成員，出任戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼首席執行官，負責戴姆勒在中國市場的戰略實施和運營業務，任期為2012.12.13—2015.12.31。
分析：奔馳也在中國改善。
5.長安汽車收到5900萬財政補貼
12月7日，長安汽車公告稱，重慶市財政局將撥付其2012年穩增長獎勵資金5900萬元，并在收到資金后作為增加“補貼收入”處理。
分析：穩增長需要付出的代價，補償是合理的，但名字感覺有些怪。
6.尼爾森：汽車廠商倚重網絡平臺開展營銷活動
傳統的5大媒體渠道(電視、戶外、廣播、郵件和印刷品)在今天的數字世界已不再是最具影響力的接觸點，相反，微博、社交網站(SNS)和移動定位網站(LBS)等社會化媒體正發揮著日益重要的作用，幫助消費者作出汽車購買決定。與國外相比，中國的網民在網上有著更強的參與性，非常的活躍。到目前為止，汽車廠商主要利用三種網絡平臺來進行線上的品牌宣傳和產品營銷活動。一是門戶和垂直網站，這是一種汽車廠商通過網絡廣告進行單向傳播的營銷活動，其形式和效果與傳統媒體上的宣傳活動相類似，只不過運作的成本會更低一些。二是官方微博，通過設立微博，汽車廠家擁有了一個與消費者直接互動交流的平臺。廠家能夠借助這個平臺實時發布的消息，在短時間內迅速累積起人氣，一方面征集網友的意見和建議，甚至是投訴，從而幫助企業完善營銷活動;另一方面利用微博開展一系列的公關、市場活動。這種互動方式比傳統的線下公關活動效果更好。 三是利用個人微博、論壇等社交媒體，通過有影響力的草根專家或者意見領袖的聲音，來為企業的品牌、產品和服務樹立正面的形象。在目前階段，通過網絡進行汽車銷售無論是在發達國家市場，還是象中國的發展中市場，可操作性均不強。
分析：網絡已成為影響消費者購車行為重要的因素之一。
7.第一汽集團與中國工程院簽署科技合作協議
12月8日，第一汽車集團公司與中國工程院簽署科技合作協議，雙方將在戰略研究、成果轉化、人才培養等方面開展合作。
分析：高端合作是好事情。但我們的科研機構是離市場較遠的，務虛的搞些經費項目合作也是皆大歡喜的。
8.本田謳歌在華7家經銷商退網
平淡的銷售業績與經營持續虧損，令部分經銷商萌生退意。記者了解到，2011年至今謳歌全國陸續有7家4S店退網，占全國經銷商總數的18%。 在進入中國的第六年，謳歌似乎仍未在產品投放等策略上找準節奏。12月15日，本田中國新聞發言人朱林杰對記者表示：“2012年的確有個別幾個店退了，但有退的也有新進的，這是投資人判斷商業利益的結果。謳歌已經在加速中國本地化和產品投放，相信接下來會好很多。4S店通常有三種利潤來源：銷售利潤、售后利潤和精品(服務)利潤。謳歌的車型是大排量為主，謳歌以60萬元以上的產品為主。而奧迪、寶馬一直致力于小型化和低價格產品，產品覆蓋20萬~200萬區間，滿足不同消費者的需求。謳歌在中國沒有金融公司，經銷商無法像其他品牌一樣獲得主機廠的金融支持。
分析：狂熱建店后必然面臨淘汰過程。弱勢品牌和弱勢經銷商都是要淘汰的。
9.車市競爭慘烈4S店轉讓價折半
與往年相比，4S店轉讓出售價格折半，是2012年國內汽車市場最大的變化之一。競爭加劇，供大于求，廠家大量壓庫，殘酷的市場現狀使得一些經銷商難以為繼。特別是今年9月之后，這種情況表現得更明顯，不少經銷店有了出售意向。而且，與過去“用經營業績倍數計算”售價不同，眼下4S店成交價是以資產為基礎，雙方商議確定,價格比去年低了一倍。”雖然價格低了很多，但成交量卻沒有隨之高漲。現在經銷商集團收店越來越理性，出手謹慎。
分析：難道現在的方法不合理？過去的暴利式利潤測算導致轉讓價格虛高。
車市信息摘要
1. 比亞迪鐵電池生產基地日前獲得ISO/TS16949：2009認證，這是中國電動車動力電池行業的第一個ISO/TS16949認證。此次認證，標志著比亞迪的鐵電池生產在設計、制造、銷售和服務等領域的質量管理水平已與國際同步接軌。
2. 北汽股份副總裁兼北京汽車銷售公司執行董事總經理董海洋、北汽研究院常務副院長顧鐳，和北京汽車銷售公司副總經理劉宇在接受記者采訪時介紹，今后“北京牌”和“紳寶”兩大品牌將并存使用。
3. 吉利汽車2012年累計出口已突破8.1萬臺，截至今年10月底，比去年同期增長190%，提前兩個月完成全年目標。
4. 江淮乘用車第三工廠已定于2013年1月初全面竣工，出自江淮乘用車第三工廠的首款產品——全新瑞風S5也將同期下線。
5. 沃爾沃汽車集團近日宣布，未來一代沃爾沃汽車的核心部分——SPA（可擴展整車平臺架構）和VEA（沃爾沃發動機集群）已經完成主要研發工作，進入實質產品設計、生產設施升級的運營階段。
6. 2012年12月12日，位于寧波的吉利杭州灣工廠迎來了第30萬輛帝豪品牌轎車的下線。與此同時，吉利宣布，將該工廠實施新一輪產能擴張，在2013年上半年，將實現年產能從12萬輛向22萬輛的跨越。
7. 菲亞特計劃削減波蘭蒂黑（Tychy）工廠1,500名員工。據悉，該工廠擁有5,600名員工，2009年該廠汽車年產量為60萬輛，而今年這個數字將不到35萬輛，明年預計會低于30萬輛。
8. 德國寶馬集團公布了今年11月份全球及各區域銷量數據。寶馬集團上個月在中國市場銷量同比驟增6成以上，推動全球銷量同比提升23%。
9. 印度《金融快報》（Financial Express）報道，三菱汽車公司已經決定退出印度轎車市場，將專注于拓展其在印度SUV細分市場的業務。
10. 德國雜志《明鏡周刊》（Spiegel）日前報道，大眾汽車CEO馬丁•文德恩（Martin Winterkorn）將接替沃爾夫岡•保時捷（Wolfgang Porsche）擔任保時捷汽車公司監事會主席。斯柯達近日宣布，Thomas Owsianski已于12月1日接替Axel Schröder，成為斯柯達汽車公司市場營銷部新任負責人，Axel Schröder將被調任至大眾巴西公司擔任市場營銷部負責人的職位。
11. 12月12日，德國戴姆勒集團宣布將進行兩項重大人事調整，首次專門為中國業務設立董事會成員位置，將由現奔馳卡車高管Hubertus Troska擔綱；同時戴姆勒還延長了全球卡車業務負責人任施樂（Andreas Renschler）的任期。
12. 克萊斯勒韓國公司日前宣布，任命前菲亞特集團印度商業區域經理Pablo Rosso為新任CEO。從2003年起，Rosso開始負責菲亞特旗下阿爾法•羅密歐及藍旗亞品牌在海外的銷售與營銷，之后于2011年4月被任命為菲亞特集團印度商業區域經理。
跨國集團和海外市場
1.制裁給大馬士革帶來柴油荒
要問現在敘利亞首都大馬士革最緊俏的商品是什么，當地人人會告訴你是柴油。在敘利亞，柴油是生產生活的主要能源之一，交通、發電、取暖，甚至烤餅都要用到柴油。大馬士革達維拉區一家小型加油站外，一條等待加柴油的車隊一眼看不到盡頭。他們當中有些人已經等上了好幾天。敘利亞的柴油危機始于去年8月，歐盟對敘利亞石油業實施制裁。這讓一直依靠向歐洲進口柴油度日的敘利亞一下子斷了油路。黑市更是把官方價25敘鎊約合3元人民幣一升的柴油炒到了100敘鎊約合12元人民幣一升。
分析：敘利亞的柴油荒也是中國常見的，柴油發展應該慎重。
2.雷諾-日產與伏爾加簽訂增持協議
12月12日，雷諾-日產聯盟與俄羅斯國家技術集團簽署了最終協議，將注資230億盧布（約合7.42億美元）到2014年中期收購其子公司伏爾加汽車20%的股份，屆時雷諾-日產持股比例將達50.01%左右，實現絕對控股。此前，雷諾-日產與俄羅斯國家技術集團簽署備忘錄，投入資本7.5億美元，增持伏爾加股權。其中3億美元由雷諾承擔，而另外4.5億美元為日產出資。雷諾-日產將分三個階段收購股權：2012年12月、2013年7月和2014年6月。
雷諾-日產CEO卡洛斯·戈恩預測，俄羅斯到2015年將成為歐洲最大的汽車市場。當前雷諾-日產-伏爾加占有俄羅斯車市約30%的銷量份額，戈恩預計到2016年該比例將提高到40%。
分析：伏爾加汽車的股權折價37億美元，折算百萬銷量的價格也差不多，但同時得到的俄羅斯國家支持是難以估量的。總體是合算的買賣。
3.豐田預計明年在日本銷量同比下跌近兩成
豐田汽車預計2013年其在日本國內的銷量將同比下跌近兩成，部分原因是由于日本政府對于環保節能汽車的稅收優惠政策已經到期。豐田在日本國內的汽車銷量占其全球總銷量的30%。據日本一家區域性報紙稱，豐田品牌2013年在日本國內的銷量目標為136萬輛，同今年的167萬輛預期銷量相比下跌18.6%，然而該報未提供這一信息的來源。
上個月，由于中日領土爭端導致豐田在中國銷量下跌，豐田集團（含日野和大發）將其今年在全球的銷量目標從之前的976萬輛下調至966萬輛。
分析：日本國內的損失大，而中國的銷量雖少但利潤高，豐田損失更大。
4.歐盟與日本EPA談判啟動 歐洲車企擔心受沖擊
歐盟與日本計劃談判的協定包括貨物、服務、投資的自由貿易，也包括訂立歐日之間與貿易相關的規則，以及消除非關稅貿易壁壘等。然而，法國、意大利等國家擔心此舉會沖擊本國的汽車制造業。
法國以及意大利等國則擔心一旦談判達成共識，它們將面對一些“非公平”的競爭。從表面來看，目前日本車進入歐盟所面臨的限制及關稅要比歐盟出口到日本的條件高得多，但是如果從更深的層面分析，歐盟車在日本市場卻面臨著更大的困難。一方面主要的原因就是機動車的定位。日本設立了“輕型車”概念，能夠享受政府的稅費優惠，但歐洲大部分小型車，諸如菲亞特500等，都不能滿足日本輕型車排量660 cc和尺寸方面的要求，歐系車難以在日本市場與當地汽車競爭，而“輕型車”恰恰在日本當地市場占有較高的市場份額。因此，歐洲的汽車制造商希望歐盟在與日本進行談判時，解決以下兩個問題：首先，歐洲的車型出口日本后不需要進行額外的測試、修改，日本當地認同歐洲的車型；其次，日本應承認歐洲生產的小型車，符合其“輕型車”概念，享受同樣的稅收優惠。
分析：標準是最重要的保護，日本的輕型車標準讓歐洲也頭痛。
5.馬爾喬內連任歐洲汽車制造商協會主席
12月7日，馬爾喬內第二次當選歐洲汽車制造商協會主席，將再度執掌該貿易集團為期一年時間。當天歐洲汽車制造商協會還宣稱，將在2013年繼續推動貫徹“歐盟范圍內意義深遠的支持性汽車產業政策”今年9月，馬爾喬內與大眾汽車陷入紛爭。前者指責后者通過價格戰屠殺其他車企，而后者貶低前者“不能勝任ACEA主席職位”。當前歐洲車市低迷，尤其是法國、意大利和西班牙等國車企陷入困境，而德國車企則通過生產豪華車和加大出口來平衡在歐洲的虧空。
分析：菲亞特代表大多是歐洲企業的現狀和利益，其戰略也是很成功的。
6.菲亞特設折扣吸引美國大眾車主
日前菲亞特-克萊斯勒在美國制定購車優惠政策，專門針對大眾車主設置購車折扣。外媒將此視為菲亞特與大眾汽車2012年口角沖突之后的又一斗爭形式。克萊斯勒美國網站最近更新購車說明，凡是已經購買或租賃大眾車輛的用戶，倘若轉而購買菲亞特或克萊斯勒品牌車輛，將享受1,000美元的價格優惠，并且車主可以在保留現有的大眾車輛的前提下享受優惠，無需放棄大眾車來滿足要求。
較為特殊的是，菲亞特-克萊斯勒此次優惠專門針對美國大眾車主，當前擁有其他品牌車輛的消費者則不在享受優惠的范圍內。菲亞特-克萊斯勒此舉意在具有針對性地吸引大眾品牌的當前客戶。
分析：大眾汽車在美國的“勢力”不及在其他地區強大，菲亞特CEO塞爾吉奧•馬爾喬內上周五連任歐洲汽車制造商協會ACEA主席之后，試圖在美國市場繼續挑戰大眾汽車，繼續之前雙方的爭斗。
7.中國業務拉開差距 寶馬市值增至奔馳兩倍
彭博社日前報道，寶馬集團市值增長到450億歐元，約合588億美元，而戴姆勒集團為422億歐元。分析人士估計，如果去除戴姆勒旗下商用車業務，梅賽德斯-奔馳乘用車業務市值大約在250億歐元左右。在中國市場業務的增速放緩、在緊湊型SUV等走俏領域的發展滯后、在年輕消費群體中缺乏影響，這些是導致奔馳丟失豪華車頭把交椅（2005年寶馬首次超越奔馳），乃至被寶馬和奧迪拉開更大差距的主要因素。
分析：標準是最重要的保護，日本的輕型車標準讓歐洲也頭痛。
8.戴姆勒著手兩項重大人事調整 新設中國業務董事
12月12日，德國戴姆勒集團宣布將進行兩項重大人事調整，首次專門為中國業務設立董事會成員位置，將由現奔馳卡車高管Hubertus Troska擔綱；同時戴姆勒還延長了全球卡車業務負責人任施樂（Andreas Renschler）的任期。戴姆勒監事會在當天的會議上任命現年52歲的Hubertus Troska為公司董事會新成員，專門分管中國市場業務，任期為2012年12月13日至2015年12月31日；其同時將成為新一任戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼CEO，負責戴姆勒在中國市場的戰略實施和運營業務。
分析：伴隨著董事會專門為中國業務設立董事職位，中國市場將由董事會直接進行管理。
9.柯達汽車公司因電動車銷量疲軟裁員50人
據《美國汽車新聞》報道，美國柯達汽車公司日前削減了公司50名員工，占到了公司總人員數的15%，這么做是為了精簡公司人員結構。這次裁員中涉及到一位原本將設計柯達汽車下一代車型的工程師。據悉，柯達汽車公司進行裁員主要是因為該公司一款主要的電動車型銷量疲軟。根據信息提供商益百利提供的數據，2012年8月份這款電動車在加利福尼亞州的新車注冊量僅為32輛。該電動車的發動機在美國加利福尼亞州制造，而其余部分則在中國制造。2012年9月，該公司CEO菲爾•墨斐表示計劃為公司融資1.5億美元，而到目前為止，只完成了2150萬美元的融資。不僅如此，近日該公司的汽車在美國國家公路交通安全局進行的正面碰撞試驗評級中僅獲得了兩顆星的成績，更是為其雪上加霜。
分析：前景黯淡。
10.傳菲斯科電動車將遭拋售 從中國歐洲尋買家
《華爾街日報》日前報道稱，美國電動車制造商菲斯科汽車公司正在尋找合作伙伴或買家，可能將被售予中國或歐洲企業。不過菲斯科隨后否認了被拋售和破產的可能，而是強調擬尋找合作伙伴。 《華爾街日報》稱，菲斯科汽車當前陷入資金困局，12月7日該公司CEO托尼•波薩瓦茨（Tony Posawatz）接受采訪時表示，已經雇傭Evercore Partners投行尋找合作者或者買家，“我們正與多個戰略合作者進行慎重會談，菲斯科正同Evercore合作尋找戰略合作伙伴。”Evercore投行在通用汽車破產重組時扮演了顧問角色，并因此聞名。
根據《華爾街日報》所述，菲斯科將首先考慮從中國或者歐洲尋找投資者或買家，原因是公司高管認為這兩個地區對發展電動車的興趣超過美國。對于潛在的合作者，菲斯科將提供一款已經開發的電池動力車設計，該車研發費用超過10億美元。另外，該媒體援引匿名人士消息稱，菲斯科董事會還在考慮進行破產重組。
分析：不好找，投入大，且美國對中國有技術封鎖的習慣。
11.印度下調東盟汽車零部件進口稅
12月10日報道，印度將東盟汽車關鍵零部件進口稅從現行的10%下調至5%，2013年一月起生效。東盟是印度最大的貿易伙伴，進口稅的下調將緩沖汽車零部件不斷上升的生產成本壓力，印度車企略松一口氣。豐田、本田、鈴木、福特和日產等汽車制造商或將成為進口稅下調的主要受益者。剎車、齒輪、安全氣囊、油箱、懸架系統、轉向裝置、安全帶等主要零部件的關稅將下調。在印度-東盟自貿協定下，這些關鍵零部件將于2013年12月起實現進口零關稅。豐田基洛斯卡汽車零部件公司商業運營副總經理ShekarViswanathan稱關稅的下調有利于降低成本，但是或許不足以抵消印度盧比貶值帶來的沖擊。
分析：中國也應該加大在東盟的零部件投資，支持整車企業進入東盟和印度市場。
