商用車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第234期
發(fā)布時(shí)間：2013-03-08 16:19:33 瀏覽量：2195次
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為中國(guó)汽車(chē)廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)做貢獻(xiàn) |
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詳情 |
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1.國(guó)內(nèi)首例卡車(chē)“召回門(mén)”無(wú)不良反應(yīng) |
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2013年1月1日起，我國(guó)開(kāi)始正式實(shí)行《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，加強(qiáng)了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品缺陷的召回管理。就在這個(gè)條例正式實(shí)行的3天前，北汽福田發(fā)布了國(guó)內(nèi)卡車(chē)品牌的第一起“召回令”。
2012年12月28日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱(chēng)，北汽福田汽車(chē)股份有限公司決定自2013年1月5日起，召回2009年10月20日至2010年7月30日生產(chǎn)的部分歐曼BJ4253SMFJB-S7牽引車(chē)，共計(jì)357輛。此事之前，我國(guó)雖然有多例汽車(chē)召回事件，但是，卡車(chē)品牌還從來(lái)未有過(guò)。
歐曼低調(diào)對(duì)待召回原因有兩個(gè)：一是，在對(duì)召回的認(rèn)知上，國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)與世界級(jí)品牌還存在差距；二是，擔(dān)心國(guó)內(nèi)的媒體在報(bào)道中，對(duì)召回事件的描述有負(fù)面傾向，造成不良的輿論影響。
其實(shí)，其他卡車(chē)企業(yè)也是擔(dān)憂“召回事件”消息的進(jìn)一步擴(kuò)大，容易損害到品牌，降低用戶對(duì)品牌的信任，因此，盡管總能聽(tīng)到各類(lèi)卡車(chē)設(shè)計(jì)上的缺陷，但是以前還從沒(méi)有過(guò)卡車(chē)召回事件的發(fā)生。
其實(shí)歐曼的召回事件，一點(diǎn)不是壞事，反而是好事。假如，歐曼能真正地去了解用戶、經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)召回的看法，再將此事運(yùn)作巧妙了，反而成為其免費(fèi)宣傳品牌的大好機(jī)會(huì)。比如，及時(shí)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)；及時(shí)通報(bào)召回的程序，召回的具體情況。若真如此，反而能讓公眾認(rèn)為歐曼是負(fù)責(zé)任的企業(yè)，是可以信任的品牌。 |
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2.香港治污拿卡車(chē)開(kāi)刀 司機(jī)喊冤補(bǔ)貼不公 |
| 香港的整體污染水平并不像其他許多中國(guó)城市那樣嚴(yán)重，但香港路邊空氣污染在2011年達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。香港政府經(jīng)常鼓勵(lì)兒童、病人和老年人待在室內(nèi)，以避免接觸受污染的空氣。去年，香港空氣質(zhì)量?jī)H有69天達(dá)到了世界衛(wèi)生組織的標(biāo)準(zhǔn)。
作為對(duì)市民抱怨程度不斷提高的回應(yīng)，香港把矛頭指向老舊卡車(chē)，稱(chēng)80%的路邊空氣污染是由這些卡車(chē)制造的。和中國(guó)大陸不一樣，香港不要求老舊柴油卡車(chē)在達(dá)到一定年限后報(bào)廢。難怪在香港的馬路上，除了那些有專(zhuān)門(mén)司機(jī)駕駛的捷豹(Jaguar)和賓利(Bentley)等豪車(chē)，還有大量冒黑煙的老舊卡車(chē)。
香港政府還出臺(tái)了一項(xiàng)13億美元的補(bǔ)貼計(jì)劃，鼓勵(lì)駕駛員淘汰老舊車(chē)輛，購(gòu)買(mǎi)更新、更環(huán)保的車(chē)輛。香港特首梁振英希望向那些更換老舊卡車(chē)的駕駛員支付相當(dāng)于新車(chē)成本18%至30%的補(bǔ)貼，那些淘汰相對(duì)較新車(chē)輛的車(chē)主還將獲得更高補(bǔ)貼。和淘汰舊車(chē)、購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的車(chē)主相比，那些淘汰老舊車(chē)輛而不更換新車(chē)的車(chē)主所獲得的補(bǔ)貼約為一半。
香港的車(chē)主們紛紛表示，那些淘汰舊車(chē)而不更換新車(chē)的人獲得的補(bǔ)貼較少也是不公平的。
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3.中聯(lián)重科有意進(jìn)軍重卡行業(yè) 謀劃自產(chǎn)自銷(xiāo) |
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2013年3月6日，中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新在召開(kāi)的臨時(shí)股東大會(huì)上透露，公司在做好工程機(jī)械板塊的同時(shí)，有意發(fā)展重型卡車(chē)。
公司目前是奔馳全球最大的客戶，對(duì)重型卡車(chē)有潛在需求。中聯(lián)重科產(chǎn)品中混凝土機(jī)械、環(huán)衛(wèi)機(jī)械等對(duì)重型卡車(chē)的需求很大，加上公司本身就是一個(gè)專(zhuān)用車(chē)制造公司，公司生產(chǎn)的垃圾運(yùn)輸車(chē)、汽車(chē)起重車(chē)等專(zhuān)用車(chē)，都需要發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，如發(fā)展重卡可實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自銷(xiāo)。
針對(duì)股東對(duì)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的擔(dān)憂，詹純新認(rèn)為，行業(yè)拐點(diǎn)在今年二季度末期已經(jīng)形成，預(yù)計(jì)明年全行業(yè)規(guī)模仍會(huì)有增長(zhǎng)，但增速會(huì)大不如前。 |
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4.東風(fēng)下一代重卡產(chǎn)品: D760 |
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東風(fēng)即將推出的下一代重卡產(chǎn)品：D760（內(nèi)部代號(hào)）。這是這款車(chē)的真身首次在公眾面前曝光，有準(zhǔn)確消息說(shuō)將在1個(gè)月后的上海車(chē)展亮相。
在此之前，卡車(chē)之家通過(guò)蛛絲馬跡的搜索，有報(bào)道過(guò)一丁點(diǎn)兒D760的信息，東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理黃剛曾透露，東風(fēng)在做新一代產(chǎn)品規(guī)劃的時(shí)候，就做到了一次到位，即將所有系列全部規(guī)劃好。不過(guò)，在開(kāi)發(fā)上則是逐步開(kāi)發(fā)——先是D310系列，然后是D901系列，最后是D760系列。“D760系列將在2014年上市。這個(gè)系列是采用平臺(tái)化的開(kāi)發(fā)、模塊化的設(shè)計(jì)理念。”
動(dòng)力方面，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)卡車(chē)正朝著大馬力的方向發(fā)展，除了現(xiàn)在大家比較熟悉的dCi11系列發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)康明斯的13升發(fā)動(dòng)機(jī)ISZ系列或許會(huì)在D760身上看到更多的應(yīng)用，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也在被東風(fēng)柳汽的霸龍康明斯M7C所等著！
東風(fēng)康明斯ISZ系列13升全電控歐三柴油機(jī)，功率范圍400-545馬力，目標(biāo)面向中國(guó)全車(chē)總重40噸以上的重型卡車(chē)高端市場(chǎng)，同時(shí)著眼于滿足國(guó)際市場(chǎng)的需求。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由東風(fēng)公司與康明斯合作設(shè)立的東亞研發(fā)中心進(jìn)行開(kāi)發(fā)，已于2009年在東風(fēng)康明斯正式投產(chǎn)。
據(jù)十堰當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠新底漆線及D760、D310混流線穩(wěn)步推進(jìn)，工程造價(jià)約2000萬(wàn)，2012年3月交工。目前較可靠的消息是2014年上市。
有準(zhǔn)確消息說(shuō)這款車(chē)會(huì)在2013年4月的上海車(chē)展上亮相，那要不我們把對(duì)它的評(píng)價(jià)留在1個(gè)月后，我們一起期待東風(fēng)的誠(chéng)意！不知道在跟沃爾沃合資后，沃爾沃的東西會(huì)不會(huì)在它的身上出現(xiàn)。
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5.通用望提振非洲銷(xiāo)量 押寶五十鈴皮卡 |
| 據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，通用汽車(chē)近日在南非工廠投產(chǎn)五十鈴KB系列皮卡，今年晚些時(shí)候還將在埃及投產(chǎn)該系列皮卡。通用汽車(chē)計(jì)劃依靠該車(chē)型提振其在非洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量。
到2016年，通用汽車(chē)在非洲市場(chǎng)的年銷(xiāo)量將從去年的140萬(wàn)輛提高至200萬(wàn)輛，增幅達(dá)到43%，該公司在南非、肯尼亞與埃及共設(shè)有四座生產(chǎn)廠。
通用汽車(chē)非洲公司總裁Mario Spangenberg表示：“我們可以預(yù)期，非洲大陸作為一個(gè)整體市場(chǎng)，將變得越來(lái)越重要，而五十鈴KB皮卡是通用汽車(chē)在這一市場(chǎng)至關(guān)重要的車(chē)型。”
近年來(lái)，歐洲車(chē)市持續(xù)低迷，全球各大車(chē)企都著手加強(qiáng)在巴西、印度、俄羅斯以及非洲等新興市場(chǎng)的投資力度。通用汽車(chē)本月已經(jīng)開(kāi)始在南非伊麗莎白港工廠生產(chǎn)第六代五十鈴KB皮卡，今年下半年該公司將開(kāi)始在埃及投產(chǎn)該車(chē)型。
據(jù)南非汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)NAAMSA統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，南非2012年新車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到621,727輛，較2011年增長(zhǎng)8.8%，其中乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10.8%至438,307輛，輕型商用車(chē)的銷(xiāo)量為156,128輛，同比增長(zhǎng)4.6%。
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6.長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡2013年出口目標(biāo)五萬(wàn)輛 |
隨著2012年我國(guó)汽車(chē)出口突破100萬(wàn)輛，自主品牌汽車(chē)出海的步伐逐漸加速。作為出口排名靠前的自主車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)今年制定了14萬(wàn)輛的出口目標(biāo)，這一數(shù)字相比去年的9.65萬(wàn)輛增長(zhǎng)47.37%。
對(duì)長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，制定如此高的出口增長(zhǎng)目標(biāo)，在近幾年較為少見(jiàn)。2012年，長(zhǎng)城汽車(chē)出口增速為6.1%。長(zhǎng)城相關(guān)負(fù)責(zé)人曾在多個(gè)場(chǎng)合表示，長(zhǎng)城出口更看重質(zhì)量和效益，而不會(huì)單純追求規(guī)模。
產(chǎn)品陣容擴(kuò)充和海外產(chǎn)能提升，是支撐長(zhǎng)城提高出口預(yù)期的主要原因。長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英介紹，新車(chē)型今年將陸續(xù)投放海外市場(chǎng)；新增產(chǎn)能方面，長(zhǎng)城位于厄瓜多爾的KD工廠將于4月投產(chǎn)，俄羅斯、馬來(lái)西亞、保加利亞等地產(chǎn)能也將有所提升。在14萬(wàn)輛出口目標(biāo)中，以長(zhǎng)城風(fēng)駿車(chē)型為代表的皮卡品類(lèi)預(yù)計(jì)占5萬(wàn)輛。
在提升出口規(guī)模的同時(shí)，長(zhǎng)城海外建廠項(xiàng)目也在加速推進(jìn)。長(zhǎng)城在巴西建廠一事還沒(méi)有開(kāi)始實(shí)施，預(yù)計(jì)今年項(xiàng)目肯定會(huì)落地。除此之外，長(zhǎng)城印度建廠項(xiàng)目也在進(jìn)行前期研究。
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7.“公交都市”雛形漸顯 客車(chē)企業(yè)熱情高漲 |
去年10月30日，在深圳舉行的全國(guó)城市公共交通工作會(huì)議上，交通運(yùn)輸部授予北京、石家莊、太原、大連、哈爾濱、南京、濟(jì)南、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、深圳、重慶、昆明、西安、烏魯木齊15個(gè)城市“公交都市”第一批創(chuàng)建城市稱(chēng)號(hào)。這批“公交都市”試點(diǎn)城市名單的公布，不僅激發(fā)了客車(chē)企業(yè)研究、開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)、新產(chǎn)品的熱情，也鼓舞了入圍城市爭(zhēng)優(yōu)創(chuàng)先的干勁。
被稱(chēng)為我國(guó)“公交都市”第一試點(diǎn)城市的深圳，于今年1月15日召開(kāi)了深圳市五屆人大五次會(huì)議。市長(zhǎng)許勤在《政府工作報(bào)告》中提出要繼續(xù)加強(qiáng)“公交都市”建設(shè)，繼續(xù)完善城市現(xiàn)代交通體系，推廣1700輛新能源汽車(chē)，增強(qiáng)城市交通樞紐地位，提升全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心城市輻射力。大力構(gòu)建公交、地鐵、輕軌、自行車(chē)等低碳交通網(wǎng)絡(luò)。完善人行道、自行車(chē)道建設(shè)，構(gòu)建步行、自行車(chē)與公交便捷接駁系統(tǒng)。發(fā)布公交服務(wù)指數(shù)，提高軌道交通運(yùn)行效率，公交分擔(dān)率達(dá)到55%。
宇通客車(chē)副總工程師吳曉光對(duì)企業(yè)滿足建設(shè)“公交都市”的能力充滿信心，他表示，我國(guó)城市化進(jìn)程非常快，發(fā)展公交是必然趨勢(shì)。宇通的發(fā)展很符合“公交都市”需求，車(chē)型豐富，品種很多，實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，只需根據(jù)不同城市、不同道路及站點(diǎn)的需求進(jìn)行細(xì)節(jié)改善即可。
為適應(yīng)國(guó)家加快推進(jìn)城市公共交通發(fā)展這一戰(zhàn)略，常隆客車(chē)早在2007年就進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，先后引進(jìn)斯堪尼亞、日野、依維柯等先進(jìn)技術(shù)，加快高端節(jié)能產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，并在常州、深圳、武漢等重點(diǎn)市場(chǎng)占得先機(jī)。2008年以來(lái)，已有近600輛常隆BRT客車(chē)在常州投入運(yùn)行。
少林客車(chē)把眼光瞄在試點(diǎn)城市市民出行的最后一公里。該企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“解決市民從火車(chē)站到小區(qū)、從地鐵站到小區(qū)、從BRT車(chē)站到小區(qū)的難題是少林的特長(zhǎng)。我們已有7米二級(jí)踏步前置前驅(qū)客車(chē)，正在開(kāi)發(fā)一級(jí)踏步前置前驅(qū)客車(chē)，目標(biāo)是北京、上海這些大城市公交的最后一公里。”
黃海客車(chē)則把目標(biāo)鎖定在大中城市大型公交車(chē)上。“黃海產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)是大型客車(chē)，主要面對(duì)大都市市場(chǎng)，7、8米以下車(chē)型不考慮。”黃海客車(chē)市場(chǎng)部葛承玉說(shuō)，“‘公交都市’要滿足市民出行需要，車(chē)輛大型化、燃料柴油/氣體化、智能化是發(fā)展趨勢(shì)。黃海18米BRT客車(chē)已在北京投入運(yùn)營(yíng)，在大連投運(yùn)130多輛，沈陽(yáng)有700多輛黃海公交車(chē)上路。” |
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8.國(guó)四即將實(shí)施 新車(chē)需裝尾氣處理系統(tǒng) |
大貨車(chē)尾氣排放污染，是嚴(yán)重影響PM2.5指標(biāo)參數(shù)的重要因素。據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù)，2011年我國(guó)的柴油車(chē)僅占機(jī)動(dòng)車(chē)總保有量的6.3%，而氮氧化物排放量卻占到全國(guó)當(dāng)年汽車(chē)氮氧化物排放量的67.2%，顆粒物PM的排放量也占到了汽車(chē)總排量的78.8%。治理重型柴油車(chē)尾氣污染成為機(jī)動(dòng)車(chē)減排的重中之重。日前，中石化宣布他們的新產(chǎn)品柴油車(chē)尾氣處理液，可使尾氣中至少80%的氮氧化合物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)猓瑵M足國(guó)Ⅳ、甚至國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
按照環(huán)保部的公告，從2013年7月1日起，所有柴油車(chē)必須符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的要求。國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)相比，不僅可以減少5-7%的油耗，而且可以減少80%顆粒物(也就是PM)的排出，因?yàn)椴裼腿紵浞至恕５歉邷馗邏合拢矚饫锏牡趸衔飼?huì)大幅度增加。
所說(shuō)的“SCR技術(shù)”，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是用處理液把尾氣里的氮氧化合物轉(zhuǎn)化為沒(méi)有污染的氮?dú)夂退＿@種辦法能吸收尾氣里80%的氮氧化合物。目前，國(guó)內(nèi)各重型柴油車(chē)生產(chǎn)廠主要選用這種技術(shù)來(lái)滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。但是新車(chē)每增加一套SCR系統(tǒng)，成本要增加1-2萬(wàn)元。
新車(chē)配置SCR系統(tǒng)，導(dǎo)致成本增加，是否劃算？能源環(huán)境專(zhuān)家馮明星說(shuō)，考慮到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油車(chē)能夠節(jié)油，可以在使用中沖抵成本。
處理液的價(jià)格大概與柴油的價(jià)格持平。一般每使用100升柴油，就需要使用4升左右的柴油車(chē)尾氣處理液，除了加油，還要加尾氣處理液。
貨車(chē)司機(jī)是否愿意安裝尾氣處理系統(tǒng)，既加油，又加尾氣處理液？
另一方面，中石化也在著手降低尾氣處理液價(jià)格。天津悅泰石化科技有限公司副經(jīng)理張新昌說(shuō)，隨著國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油車(chē)，在2013年7月1日以后，在市場(chǎng)中的投放量越來(lái)越大，中石化計(jì)劃籌建柴油車(chē)尾氣處理液加注站，從桶裝變成加注，這樣尾氣處理液的價(jià)格將逐漸下降。 |
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