新聞概要
1.日內瓦車展：雷克薩斯IS 300h F-Sport
2.2013日內瓦：賓尼法利納推Sergio概念車
3.2013日內瓦：奧迪A3 e-tron概念車發布
4.小型三廂轎車 現代發布HB20S官方圖片
5.馬爾喬內：菲亞特今年可能完全收購克萊斯勒
6.寶馬與奔馳欲將歐洲以外產能最大化
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
日內瓦車展已經正式開幕，雷克薩斯在本次車展上正式發布了IS 300h F-Sport，這款車將具備更加動感的外觀設計。
外觀方面，IS 300h F-Sport在全新IS 300h的基礎上匹配了F-Sport外觀套件，該套件包括18英寸合金輪圈、F-Sport版車型專屬方向盤、金屬踏板和變速箱擋桿等配件，此外雷克薩斯還針對IS 300h F-Sport的懸架和轉向系統進行了重新調校。 動力方面，全新IS 300h F-Sport依舊搭載2.5L四缸發動機和電動馬達組成的混動系統，并匹配ECVT變速器。
在本屆日內瓦車展中，意大利著名汽車設計公司賓尼法利納展示了Sergio概念車。推出該車的目的是為紀念2012年7月逝世的賓尼法利納名譽主席塞爾吉奧·賓尼法利納。
Sergio概念車鑲嵌的是法拉利車標，該車外形線條十分柔美，整車設計靈感是來自60年代的法拉利和意大利時裝。它沒有車窗、也沒有前風擋，設計師為駕駛者準備了頭盔。 動力方面，Sergio概念車將搭載的是法拉利的4.5L V8發動機，最大功率可達570馬力。據悉，該車最高車為320km/h，從0-100km/h加速時間僅需3.4秒。
在本屆日內瓦車展上，奧迪除了發布了奧迪A3 g-tron雙燃料車型外，還發布了A3 e-tron概念車。據悉，該車的量產版有望在2015年正式上市銷售。
奧迪A3 e-tron搭載了一套插電式混合動力系統，該系統由一臺1.4升TFSI發動機和一臺電動機組成，最大功率分別為150馬力和102馬力，在它們共同工作時，最大功率為204馬力。這樣的動力總成使該車從0-100km/h的加速時間僅為7.6秒，極速222km/h。 燃油經濟性方面，奧迪A3 e-tron在混動模式下的百公里綜合油耗僅為1.5L左右，二氧化碳排放為35g/km。在純電動模式下，該車的最大巡航里程為50km。
日前，現代汽車發布了全新三廂轎車HB20S的官方圖片，該車將會率先在巴西市場推出，預計在2013年4月上市銷售。
現代HB20S是HB20的三廂轎車版本，同樣基于和i20相同的小型車平臺研發，三廂造型讓現代流體雕塑設計體現的更加協調。這款HB20S定位中低端家用轎車，以不錯的燃油經濟性和實用性為產品賣點。 動力方面，現代HB20S與HB20相同，搭載的是1.0L的發動機，最大功率輸出可以達到85馬力，另外還會有一臺1.6L雙燃料發動機（乙醇和汽油）供選擇，其最大功率為130馬力。
據路透社報道，菲亞特日前表示，有望在今年年底之前完成收購克萊斯勒剩余股權，兩家公司將實現合并。 3月6日，菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內稱，倘若其同意收購克萊斯勒剩余股份，則菲亞特有望在年內與克萊斯勒完全合并。菲亞特目前持有克萊斯勒58.5%的股權，另外40.5%股權由VEBA（自愿員工受益協會，Voluntary Employees Beneficiary Association）所持，后者為美國汽車工人聯合會（UAW）下的信托機構。 1月初，VEBA要求克萊斯勒拿出16.6%的股權用于IPO上市，這將是自2007年克萊斯勒屬于戴姆勒以來首次在證券市場發行股票。 日內瓦車展開幕之始，馬爾喬內曾指出：“這種場景很有可能不會發生：受市場測試（IPO）所迫，菲亞特和VEBA在克萊斯勒股權價值上無法達成一致”。其認為，IPO通常需要在股價上提供折扣以吸引投資者，因而VEBA不如將股權直接售予菲亞特，有望最終達成交易。
據彭博社消息，寶馬和戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳考慮將歐洲以外產能最大化，以避開歐洲車市下行的趨勢，并滿足中國和美國市場不斷攀升的需求。 在日內瓦車展的媒體發布會上，寶馬CEO諾伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）表示，寶馬計劃今年連續第3年實現銷量新高，今年前兩個月已經累計交付250,000輛以上新車，同比增長大約6%。其聲稱：“我們的工廠正在全速運行。” 戴姆勒CEO蔡澈也在日內瓦車展上表示，德國拉施塔特（Rastatt）奔馳工廠正在協商增加工作輪班事宜。該工廠生產A級和B級車輛，考慮新增21個周末生產班次。蔡澈還指出，奔馳當前緊湊車和SUV產能無法滿足市場需求。 寶馬已經在中國和美國著手擴產，并正決定在巴西組裝車輛，同時還權衡在俄羅斯投產的可能性。去年寶馬在俄羅斯銷售了40,000輛汽車。雷瑟夫稱：“俄羅斯是我們不可忽略的市場之一。”
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