新 聞 概 要
搭載1.4TSI 一汽大眾新款開迪諜照曝光
奧迪全新A6L 計劃將明年下旬正式投產
或于2014年亮相 豐田將推Prius Coupe車型
瑞麒G6于8月1日正式上市 售18.98-25.98萬
長安馬自達年內擴充銷售網絡至200家
與Q5競爭 凱迪拉克SRX納入國產計劃
東風悅達起亞調整北京商務政策
廣汽自主品牌9月份將進軍公務車采購
1.搭載1.4TSI 一汽大眾新款開迪諜照曝光
由于一直未獲得國內市場認可，所以一汽-大眾開迪在幾年前便退出了國內市場。不過近日，新款開迪的國內諜照已經現身網絡。從照片上看，新車被賦予了大眾那家族化的前臉風格，同時其還將搭載1.4TSI發動機。不過關于新款開迪何時會再進入國內市場，目前尚未有官方的具體信息。
新款開迪也采用了大眾那家族化的前臉風格，較之以前那平庸的造型設計來說，新車給人的視覺效果更加年輕，同時還顯出了一定的氣勢。不過或許諜照中的是一款低配測試車，所以其前保險杠還未涂裝成與車身同色，而且前格柵也未加入鍍鉻裝飾，當然，還有那簡單的鋼制輪轂。
在車尾部分，我們看到，新款開迪這部分和老款車型保持了一致的風格。像那平直的尾門、紅白搭配的尾燈罩等，而且像牌照架及尾門拉手部分也保持了原來的位置。
內飾方面，諜照中的新款開迪也是以簡單為主，沒加入太多的鍍鉻裝飾。不過在內裝的設計上，新車摒棄了之前老款那傳統的風格，加入了一些時尚化元素。如果仔細來看的話，我們不難發現，新款開迪在中控面板功能區的布局位置上與老款完全一致。
動力方面，從新款開迪尾門的標識來看，它那“TSI”的“I”采用了紅色處理，結合目前大眾在動力上的區分方式來看，該車將會配備1.4TSI發動機，只不過DSG變速箱可能不會為其匹配。
2.奧迪全新A6L 計劃將明年下旬正式投產
近日,奧迪全新A6L已在一汽-大眾奧迪長春工廠進行試生產，預計明年下半年正式投產。據了解，新車型將采用全鋁車身，而相較現款是否加長，目前尚不確定。
全新A6L車型已經有了很高的完成度，新車型完全繼承了海外新一代A6車型的造型，從現款A6強調商務風格走向了偏年輕化的時尚設計思路，這也和奧迪今年在全球的新定位有關。
據了解，新一代奧迪A6L將會采用大量鋁制覆蓋件，包括發動機蓋、尾箱蓋、翼子板等部分，從而降低整車質量，使其燃油經 濟型有更好的表現。此外，之前有消息稱，國產新A6L的軸距將加長到3米左右，但對此，官方尚未做出確認。
3.或于2014年亮相 豐田將推Prius Coupe車型
豐田在今年早些時候曾宣布過細分Prius（普銳斯）產品線，將推出Prius C和Prius V的消息。日前,豐田將繼續擴大Prius的產品序列，將會推出Prius Coupe車型。據悉，新車有望在2014年亮相。
Prius Coupe將會基于全新一代雷克薩斯GS打造。動力方面，該車將采用插入式混合動力系統，使用的為鋰離子電池，與之匹配的是手動變速箱。
Prius Coupe的外觀與現款Prius普通版相距甚遠，可以說兩款車沒有一絲相似之處。由此猜測，豐田有可能在日后會將Prius 分割成一個以混動/電動車型為主的獨立品牌，并以該品牌進軍日趨成熟的新能源汽車市場。
4.瑞麒G6于8月1日正式上市 售18.98-25.98萬
繼瑞麒G6將于8月1日正式上市，售18.98-25.98萬。新車發布了三款車型分別為：2.0TCI-AT 舒適型18.98萬元、2.0TCI-AT 豪華型19.98萬元、2.0TCI-AT 旗艦型25.98萬元。 新車主打公務車市場，其對手指向雅閣和凱美瑞等主流中型轎車車。
從前臉來看，來自G5的雙欄式中網經過加大加寬后，再次用于G6，配合更為寬大的車身，整體更顯豪華。從獲得的消息來看，其長寬高分別為4968/1845/1526mm，軸距2820mm。瑞麒G6的底盤側重于穩重和舒適性，采用前雙叉臂和后多連桿懸掛系統，更多的是注重舒適性。
飛翼標志從發動機艙蓋移至中網之上，更為符合審美習慣。大燈采用炮筒式設計，無論遠光還是近光，都采用透鏡設計，并且帶有隨動轉向功能。與中網設計類似，大燈同樣采用分欄式設計，下方為橫條式轉向燈。若是換上時下流行的LED發光體，預計效果會更加炫目。
寬大的后尾燈與矩形雙排氣管組成尾部的基本輪廓。不得不承認，在尾燈設計上，G6確實與舊款奧迪A8有幾分相似，但配合中部下凹的行李艙蓋，更短更高的尾燈倒也有幾分瑞麒特色，插入其中的鍍鉻飾條設計十分特別。
內飾采用灰黑雙色搭配，在多處配以桃木裝飾，雖稍顯俗氣，但確實能夠打動一部分消費者的心，尤其是中年以上的消費群體。內飾材質多以軟性材料為主，配合真皮座椅，觸感十分不錯。中控臺造型沒有有多么的獨特，一切都是按照常規而來，雖缺乏個性，但卻十分耐看。由于采用了觸摸屏設計，中控面板的按鈕并不多，區塊劃分也十分清晰。
動力方面，G6將搭載來自G5的2.0TCI發動機，最大功率為116kW/5500rpm，最大扭矩為250Nm/1900rpm。雖推動G6龐大的車身并不費勁，但作為旗艦車型，G6后續還將推出3.0L V6發動機。變速箱方面，預計瑞麒G6 2.0TCI版本將與G5共享一臺來自韓國的5F25 5速自動變速箱，更高排量的3.0L發動機將采用承載扭矩更大的5F37變速箱。手動擋將配備自家生產的QR631六速手動變速箱。中庸大氣的外形設計、厚實的用料及高于同級的豪華配置，尤其是CDC可變阻尼懸掛的運用等等，G6是瑞麒醞釀頗久，向高端沖擊的一個車型。可是，車賣的不僅僅是配置，能否真正對同級別合資品牌產生影響，相信還得看消費者是否埋單。
5.長安馬自達年內擴充銷售網絡至200家
今年上半年長安馬自達只完成原定計劃銷量的36%，但長安馬自達方面表示，下半年在新馬自達3—星騁的推動下，長安馬自達銷量有望超越，因此全年10萬輛銷量目標不變。
馬自達中國董事長兼CEO山田憲召日前在京表示，馬自達在華年銷售目標下調了8%至26萬輛。“長安馬自達的銷量目標不會調整”，一位內部人士介紹。
此外，長安馬自達計劃下半年擴網60家，并重點向二三級市場發展，使經銷商達200家。
6.與Q5競爭 凱迪拉克SRX納入國產計劃
近日,上海通用凱迪拉克市場營銷部部長陳威旭近日透露，凱迪拉克未來幾年將有多款車型引進，與此同時國產計劃也正在加速進行，這其中SRX已經納入到了國產計劃列表中。
凱迪拉克SRX定位于中型豪華SUV，目前以進口方式銷售，售價區間為49.8萬元-57.8萬元。動力方面，進口的SRX搭載3.0L V6發動機最大功率269馬力。未來SRX國產應該會推出搭載2.0T的車型，同時3.6L V6發動機也有可能會加入國產SRX的產品序列。此外，國產最大的好處是價格將會隨之降低，提高SRX的競爭力。
7.東風悅達起亞調整北京商務政策
東風悅達起亞將調整北京地區經銷商的商務政策，包括下調提車任務量、跨區銷售比例不能超過50％、8月推出二手車置換補貼。此外，針對北京舊車置換流通渠道不暢問題，計劃將河北、山東和山西部分經銷店整合成一個共享的銷售平臺，方便北京舊車遷出。
東風悅達起亞一位負責人表示，調整原因主要是上半年北京經銷商銷量的70％流到了北京周邊地區，這將影響經銷商未來售后盈利，同時也使該品牌在京市場占有率僅為1％多一點，低于全國3.5％的平均水平。
一位經銷商負責人介紹，廠家7月份的確下調了部分任務量，規定下半年銷售比例北京牌照要占至少一半。
此外，很多品牌在年初即制定了二手車置換補貼政策，東風悅達起亞相對滯后，8月份會公布補貼計劃。一位內部人士介紹，同品牌置換補貼額度會大一些，每輛車給予5000元到6000元補貼。
8.廣汽自主品牌9月份將進軍公務車采購
廣汽乘用車將于9月份推出的自主品牌傳祺1.8L，意在向公務車采購新政拋出橄欖枝的中高級車。
廣汽乘用車總經理吳松表示，為了增強傳祺產品線的競爭力，也更好地滿足政府采購的需求，1.8L傳祺將于今年9月份上市。目前，1.8L傳祺的所有政府公告、環保認證和耐久試驗全部都已經完成；1.8L傳祺的定價也將低于18萬元，完全符合政府采購的要求。
吳松認為，希望1.8L傳祺能夠成為這一領域的代表品牌，他透露在明年年底將推出1.8T的車型，從而進一步完善產品線。通報稱，今年6月該車已經成為意大利駐廣州總領事館專用公務車。這份通報指出目前在全球排名前10名的頂級零部件供應商中，已有9家與廣汽乘用車結成戰略合作伙伴關系。
今年年初發布的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》規定，“一般公務用車配備排氣量1.8L（含）以下、價格18萬元（含）以內的轎車”，此《辦法》意味著公務車采購中2.0L的各類豪華高檔車型將逐漸出局。
每日新聞摘要
自3月份日本超強地震造成沖擊以來，豐田汽車的庫存量銳減。目前，豐田正忙于補充其汽車庫存，并表示，其在美國市場的銷售額至少還需要兩個多月的時間才能復蘇上升。
美國2017至2025年度企業平均燃油經濟標準CAFE（Corporate Average Fuel Economy）將提高至54.5mpg，而加利福尼亞州的監管機構率先表示將支持白宮的燃油效率計劃。
德國大眾汽車公司日前宣布，該公司任命諾薩（Heinz-Jakob Neusser）為大眾汽車品牌傳動系研發負責人，該任命將于2011年10月1日生效，諾薩將接任原大眾汽車動力總成開發部主任Jens Hadler的職務，Hadler已經申請離開大眾汽車公司。
寶馬汽車公司日前公布了電動車專屬品牌寶馬“i”旗下的兩款電動車“i3”和“i8”車型的官方圖片，并且于法蘭克福會展中心展示了這款車型的概念車。
日本本田汽車公司日前表示，該公司已經確認將在英國投產旗下的新款思域（Civic）五門掀背式車型和新一代的本田CR-V，這兩款車型將投產于本田位于英國Swindon的汽車組裝工廠。
根據日前消息，日本地震、海嘯以及核危機使工廠減產，供應鏈遭到破壞，汽車價格上漲，導致5、6月份美國汽車市場走軟；進入7月份以來，雖然市場尚未徹底恢復，但是當月汽車銷量有所增加，同時一些分析機構對美國汽車市場的年銷量預期數字較之前有所增長。
