1.2013日內瓦車展：觀致Cross Hybrid發布

        在本屆日內瓦車展上，觀致汽車正式發布了Cross Hybrid混合動力車型，該車仍屬于Qoros 3車系，在外觀設計上融入更多跨界元素，而其混合動力技術和美國Axle公司合作開發。作為一個全新品牌，觀致在其首款車系中即推出混合動力產品實屬大膽之舉。

        觀致Cross Hybrid與Qoros 3轎車版一樣，同樣由觀致首席設計師何歌特操刀設計，整體線條極具時代感，車燈與進氣格柵造型十分犀利，據了解，這將會是觀致汽車的首個家族式設計。此外，氙氣頭燈、LED日間行車燈和大燈清洗功能也都有配備。

        仔細觀察，Cross Hybrid比Qoros 3轎車版新增了車頭銀色的下護板和黑色車身包圍，使其整體視覺效果看起來更高，符合其跨界車的定位。而實際上，從官圖來看，我們也能明顯的發現Cross Hybrid的離地間隙要比Qoros 3轎車版高不少。

        輪轂的造型上，Cross Hybrid這款19英寸五輻輪轂非常漂亮，不同于Qoros 3轎車版的雙色多輻款式，這款輪轂的似乎還采用了內外鉚釘拼接設計，十分精致耐看。輪胎方面，展車使用的是規格為245/45 R19的防爆胎，具體上市后會否有改變，還真不好說。

        而在車尾的線條過渡上，觀致Cross Hybrid再一次盡顯大廠風范，優秀的設計師操刀為其帶來了飽滿流暢的視覺效果，大號的尾翼凸顯出動感，方形尾燈配合周邊的內凹鈑金顯得層次感十足，雙出式排氣管鑲嵌在銀色后包圍內，整體感十足。​

        動力方面，觀致Cross Hybrid采用與美國Axle合作開發的混合動力系統，該系統由一套1.2L渦輪增壓發動機作用與前橋，最大功率139馬力；另在后橋的位置上安裝了一套最大功率為50kW的電動機和1.9千瓦時的鋰離子電池組。據了解，整套動力系統能夠在前驅、四驅以及后驅（純電動）模式中切換，并且帶有啟停技術。

        在日內瓦車展首發后，有消息稱觀致Cross Hybrid將在4月份的上海車展上正式國內首發。作為一個陌生卻讓人憧憬的新合資品牌，我們期待能在日內瓦車展后得到其更多的消息。有關觀致品牌的更多信息，請大家持續關注汽車之家2013年日內瓦車展報道。

2.跨界風格 朗逸Cross版最新假想圖曝光

        前不久我們剛剛報道了朗逸兩廂版車型將于4月上海車展首發的消息（點擊查看詳情），根據之前報道，上海大眾還將推出多款朗逸的衍生車型。日前，我們又在網絡上獲得了朗逸Cross版的最新假想圖。

        從假想圖來看，朗逸Cross版車型基于旅行版車型改進而來，在加入了行李架、前防擦板之后，新車凸顯出明顯的跨界風格。在車身尺寸方面，朗逸Cross版車型也將有所提升，但具體車身參數還需官方日后公布。

        動力方面，朗逸Cross版車型很有可能將與現款三廂版車型保持一致，搭載的是1.4TSI和1.6L發動機，與之匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱。根據最新消息，未來朗逸還有望推出基于三廂版車型改進而出的運動版車型以及think blue版車型。

3.或搭1.5T發動機 東南V6菱仕運動版諜照

        日前，國內媒體曝光了東南菱仕V6運動版的諜照，東南汽車V6菱仕將在4月開幕的上海車展正式上市，V6菱仕運動版也極有可能一同上市。

        外觀方面，我們看到V6菱仕運動版相比V6菱仕有一些變化，運動版車型的發動機蓋上多了兩個進氣口，同時還配備了全新造型的合金輪圈。

        內飾方面，我們看到V6菱仕運動版采用了黑色內飾和棕色皮革座椅的組合，看起來更加時尚動感。動力方面，據悉V6菱仕運動版將搭載代號為4G91T的1.5T發動機，其最大功率為140馬力，最大扭矩210N·m。與發動機匹配的是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。

4.或年底上市 第四代海馬福美來諜照曝光

        近日，編輯獲得全新一代（第四代）海馬福美來測試車重偽裝諜照，這是全新一代福美來首度清晰現身。據悉，這款車型屬于現款第三代福美來的換代車型，預計推出的時間為2013年年底。
　

        外觀方面，由于諜照中的測試車型披著重度偽裝，但是我們依舊可以看出新一代福美來沿用現款車型的整體車身輪廓，穹頂式車廂符合海馬最新的設計風格，采用相似設計的車型還有海馬B級車“曜”等。車尾尾燈輪廓成不等邊長菱形設計，從圖中看采用了LED光源，方形鍍鉻雙出尾排體現較強的運動感。

        根據此前曝光的內飾諜照圖片來看，新一代福美來內飾采用上黑下米的顏色搭配，十分符合家用車的風格，中控臺采用大面積銀色飾板，檔次感有所提升。

        動力方面，新車將搭載1.6L發動機，這款型號為HA-VVT-1.6的發動機是海馬目前的強項機型，最大功率為120馬力，最大扭矩為158牛米，與之匹配的是一款5速手動變速箱。據我們推測，新車還將推出一款搭載搭載海馬自主研發的1.8L發動機，這款發動機目前已知最大功率為133馬力，與之匹配的是一款自主研發的6速手自一體變速箱。

5.寶駿銷量日趨下滑 產品力/渠道隱憂漸顯

        作為合資自主品牌的寶駿，一度曾是合資自主模式的榜樣；因月銷近萬的業績，被冠以“寒門貴子”的美名；從寶駿上市零的突破到9006輛的銷量，寶駿僅僅用了半年時間。

        高處不勝寒。時下，寶駿正在面臨銷量持續下滑的窘境，在剛剛過去的2013年1月，寶駿銷量為3435輛，細心的人可能記得，一年前，也就是2012年1月，寶駿創造了銷量巔峰——9006輛。

        寶駿作為合資自主的“先入為主者”，有著得天獨厚的優勢——是第一個建立獨立銷售渠道的合資自主品牌，首次提出重點進軍三四線城市的“務實戰略”，而且有上海通用這個靠山。按理來說，寶駿贏得市場應該不難。然而，事實并非如此。

6.哈弗品牌3月底獨立 M系繼續與長城轎車共網

        “今年3月份哈弗SUV的保有量將突破100萬輛。到這個規模后，SUV品類需要有一個更專業團隊以及服務體系經營，從市場影響力和銷量規模來說，時機都已經成熟。”

        昨日，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英接受《第一財經日報》記者專訪時表示，今年3月底，哈弗SUV將發布哈弗品牌獨立戰略，屆時哈弗SUV將開始采用一套獨立的團隊、服務體系以及經銷網絡去運營。

        “很多人都在問，為什么長城能實現這么好的利潤，其實這是一種慣有的‘大白菜’現象。我們并不認為現在的成績有多么的好，實際上我們一直都有很多焦慮和擔憂。”在王鳳英看來，當企業發展到一定程度的時候，無論是管理模式還是經營模式，都需要創新。因此，從去年以來，長城汽車在內部進行了很多大動作的反省。從技術研發、產品品質、管理及經營模式、創新能力、人才團隊、供應鏈及經銷商體系、服務體系等各方面，找出與標桿企業的差距，并制定全面的提升計劃。

        今年上半年，長城汽車決定將哈弗SUV品牌獨立出來，并繼續加大研發投入，形成更具競爭力的優勢品牌。按照長城的計劃，哈弗品牌獨立之后，原有長城轎車、風駿皮卡以及M系列的小型SUV仍將采用原有網絡進行銷售，而品牌獨立后的哈弗SUV，將采用另一套獨立的網絡進行銷售運營，車型將囊括現時H系列以及未來更高級別的SUV產品。