來源:搜狐商用車
特斯拉Cybertruck的雙電機(jī)四驅(qū)版和三電機(jī)野獸版讓更多人對純電動皮卡的四驅(qū)車型有了更多了解。是的，比起燃油皮卡的四驅(qū)系統(tǒng)，純電皮卡的多電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)是完全不一樣的新物種。
4月23日，國內(nèi)首款雙電機(jī)四驅(qū)皮卡雷達(dá)地平線即將正式上市。吊足了大家胃口的價格也將正式公布。目前國內(nèi)已經(jīng)有多款純電四驅(qū)皮卡曝光，預(yù)計將在雷達(dá)地平線之后陸續(xù)上市。
參考市面上純電汽車的四驅(qū)車型價格普遍比兩驅(qū)車型貴2萬，預(yù)測雷達(dá)地平線的入門級車型售價在17萬元左右。對比一下，特斯拉Cybertruck雙電機(jī)版在美國的售價為79990美元，約合人民幣57.08萬元。這個價格的差距還是非常大的。
雷達(dá)地平線全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)動力，總功率315kW，總扭矩594N·m，零百加速4.5s。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版匹配73kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC里程為460km；長續(xù)航版匹配86kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為520km。新車全系標(biāo)配100kW快充，電量30%-80%僅需30分鐘。
因?yàn)閺?qiáng)大的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，地平線能夠?qū)崿F(xiàn)最大爬坡度95%，當(dāng)屬國內(nèi)最強(qiáng)。越野性能方面，新車提供運(yùn)動、泥地、雪地、越野等7種駕駛模式，可根據(jù)不同路況迅速調(diào)節(jié)駕駛模式，并擁有815mm的國內(nèi)最強(qiáng)皮卡涉水能力，“上山下海”都能游刃有余。此外，這款皮卡的拖拽力也達(dá)到了3噸。
四驅(qū)電動車配備多個電機(jī)，可以同時控制前后車輪。利用電動車機(jī)械結(jié)構(gòu)的先天優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了兩側(cè)車輪反轉(zhuǎn)，達(dá)到和坦克兩側(cè)履帶反轉(zhuǎn)類似的效果，這就是電動皮卡獨(dú)特的“坦克掉頭”。雷達(dá)地平線支持3.5m超級智能掉頭，相較于普遍車型轉(zhuǎn)彎半徑為6.1米，雷達(dá)地平線的極限路況通過能力遙遙領(lǐng)先。
在4月22日24時正式上市前預(yù)定雷達(dá)地平線可以享受多項(xiàng)權(quán)益。支持盲訂禮1000元抵6000元購車膨脹金，并可享受至高1.2萬元的增換購補(bǔ)貼；首任車主免費(fèi)終身基礎(chǔ)保養(yǎng)、三電終身質(zhì)保、五年免費(fèi)流量、至高8萬24期0息、戶外露營推車+多功能工具等。
我們可以發(fā)現(xiàn)，購買完新車以后，基礎(chǔ)保養(yǎng)終身免費(fèi)，電機(jī)電池和電控終身質(zhì)保，再加上百公里電耗大概在20度以內(nèi)，使用家充的話相當(dāng)于百公里不大于10元的用車成本。純電皮卡的用車成本之低也是相當(dāng)震撼的。
寫在最后：雷達(dá)地平線的目標(biāo)人群有一部分預(yù)計將不是傳統(tǒng)的皮卡用戶，而是精致玩樂人群，等于是拓展了皮卡的受眾圈層。預(yù)計隨著越來越多純電四驅(qū)皮卡的上市，皮卡的消費(fèi)人群也有望變得更加豐富廣泛。
