車市掃描-2012年第49期
發(fā)布時(shí)間：2012-12-11 11:23:19 瀏覽量：4393次
本周車市概述
1.12月車市開局較強(qiáng)
2.12月零售持續(xù)走強(qiáng)
3.老齡化的中國(guó)和年輕消費(fèi)潮
4.私車消費(fèi)仍是消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)
5.汽車企業(yè)研發(fā)地位提升
6.汽車大集團(tuán)成為制造業(yè)自主創(chuàng)新領(lǐng)頭羊暫不靠譜
7.合資三強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)很好
8.爆炒SUV成為潮流
新品、降價(jià)掃描
1.東風(fēng)雪鐵龍C4 L正式上市
2.賽歐幸福版車型上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.習(xí)近平：決不能低估當(dāng)前和今后所面臨風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)
2.中央政治局會(huì)議傳遞明年經(jīng)濟(jì)政策六大信號(hào)
3.11月PMI回升至50.6匯豐版制造業(yè)PMI為50.5創(chuàng)近半年新高
4.部分外資機(jī)構(gòu)認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入緩慢復(fù)蘇階段
5.明年政策取向繼續(xù)“寬財(cái)政穩(wěn)貨幣”
6.天然氣十二五規(guī)劃明確六大任務(wù)
7.發(fā)改委規(guī)劃四萬億經(jīng)費(fèi)支持節(jié)能減排
8.24公司進(jìn)入新能源汽車創(chuàng)新支持名單
9.工信部與江西政府簽協(xié)議 支持汽車等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
10.北京車牌利益鏈探秘 搖號(hào)制度可能調(diào)整
11.廣州明年將擴(kuò)大黃標(biāo)車限行范圍
12.江蘇成為全國(guó)首個(gè)全面開展“油品升級(jí)”省份
新車信息
1.全新桑塔納將12月16日上市
2.與寶馬X1競(jìng)爭(zhēng) 國(guó)產(chǎn)奧迪Q3或明年3月上市
3.國(guó)產(chǎn)標(biāo)致3008明年1月上市
4.比亞迪S6將搭2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 于明年中旬上市
5.2個(gè)排量6款車型 國(guó)產(chǎn)翼搏詳細(xì)配置信息
6.最快2013年底發(fā)布 寶駿首款SUV最新消息
企業(yè)動(dòng)態(tài)
1.神龍回應(yīng)武漢市萬余出租車剎車存隱患
2.強(qiáng)化中國(guó)制造去日產(chǎn)化 啟辰謀劃五年百萬輛增長(zhǎng)
3.命名華騏 東風(fēng)悅達(dá)起亞新合資自主品牌
4.上海通用專設(shè)新能源車銷售渠道
5.廣汽三菱+傳褀+菲亞特 將共享維修網(wǎng)絡(luò)
6.長(zhǎng)安汽車擬審議20億競(jìng)拍標(biāo)致雪鐵龍
7.長(zhǎng)安汽車北京生產(chǎn)基地投產(chǎn)
8.北汽重慶基地明年推9款新車 年產(chǎn)能30萬
9.上汽MG將在泰國(guó)建廠
10.江淮汽車巴西工廠正式奠基
11.上海汽車召回17853輛榮威550轎車
12.廣汽吉奧迎新技術(shù)總監(jiān)陳子棨
行業(yè)動(dòng)態(tài)
1.外媒：豐田天津廣州新廠建設(shè)進(jìn)度將延后
2.日產(chǎn)英菲尼迪：繼續(xù)投資中國(guó)
3.日產(chǎn)全年目標(biāo)調(diào)低17.5萬輛
4.針對(duì)杰路馳失控事件 豐田中國(guó)發(fā)表聲明
5.青年/世爵簽署股權(quán)認(rèn)購(gòu)協(xié)議
6.傳吉利競(jìng)購(gòu)阿斯頓·馬丁
7.寶馬：史登科“激流勇退”
8.雪鐵龍全球體驗(yàn)中心開業(yè)
9.日產(chǎn)與清華大學(xué)蘇州汽車研究院建立合作
10.高盛減持吉利股票
11.廣州新能源車牌萬元補(bǔ)貼未兌現(xiàn) 仍待審批
車市信息摘要
跨國(guó)集團(tuán)和海外市場(chǎng)
1.沃爾沃完成下一代汽車架構(gòu)和動(dòng)力研發(fā) 2014推新車
2.寶馬：2013年利潤(rùn)或下跌
3.通用法國(guó)變速器工廠或售予比利時(shí)公司
4.美造日系車攻韓國(guó)市場(chǎng) 牽制現(xiàn)代汽車
5.世界首臺(tái)9AT變速器將問世 燃油率可提升16%
6.美歐設(shè)計(jì)師為中國(guó)汽車制造商提供專業(yè)支持
7.菲亞特攻擊聆風(fēng)外形為“視覺污染” 日產(chǎn)反唇相譏
本周車市概述
1.12月車市開局較強(qiáng)
在11月車市批發(fā)達(dá)到126萬的年度新高，且11月批發(fā)高于9月10%的超強(qiáng)增長(zhǎng)背景下，12月的車市開局仍呈現(xiàn)高起步特征。
12月的第一周的廠家銷量較11月同期銷量增長(zhǎng)9%，相對(duì)于11年12月的同周期銷量增長(zhǎng)12%。在11月廠家銷量增長(zhǎng)較大的情況下，12月第一周的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)說明11月的廠家銷量是靠市場(chǎng)拉動(dòng)的，而不是靠壓庫(kù)實(shí)現(xiàn)的。車市走勢(shì)較好。
2.12月零售持續(xù)走強(qiáng)
12月第一周的廠家零售表現(xiàn)很好。11月第一周的廠家零售較10月第一周增長(zhǎng)20%，因10月第一周的國(guó)慶因素，因此11月第一周不能算超強(qiáng)。而12月的第一周廠家零售較11月初增長(zhǎng)10%以上，這樣的零售表現(xiàn)是很好的，其中部分廠家的本周零售較11月也是大幅增長(zhǎng)的，體現(xiàn)了廠家政策推動(dòng)與市場(chǎng)需求的組合效果不錯(cuò)。其中日系的零售表現(xiàn)也是不錯(cuò)的。
由于11月的零售達(dá)到122萬的超高水平，遠(yuǎn)超越了我們的預(yù)期。我們看到：11月的零售遠(yuǎn)大于廠家的批發(fā)銷量，而廠家產(chǎn)量也小于廠家銷量，這說明市場(chǎng)的拉動(dòng)明顯超越了廠家的生產(chǎn)預(yù)期，消費(fèi)的支撐點(diǎn)仍是車市。
3.老齡化的中國(guó)和年輕消費(fèi)潮
中國(guó)社會(huì)的老齡化趨勢(shì)和城鎮(zhèn)化新動(dòng)力為車市帶來可持續(xù)增長(zhǎng)動(dòng)力。國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)此前撰文指出，城鎮(zhèn)化是擴(kuò)大內(nèi)需的最大潛力，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的巨大引擎。我國(guó)城鎮(zhèn)化率剛超過50%，如按戶籍人口計(jì)算僅35%左右，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家近80%的平均水平。而4日召開的中共中央政治局會(huì)議提出‘有序推進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化’，人口就是資源，城鎮(zhèn)化將促進(jìn)車市持續(xù)較快發(fā)展。城鎮(zhèn)化是中國(guó)最大的內(nèi)需潛力所在，大力推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化，對(duì)于拉動(dòng)潛在內(nèi)需意義重大。
這些概念對(duì)車市的增長(zhǎng)有復(fù)雜的促進(jìn)作用。我國(guó)將成為人類歷史上第一個(gè)在人口老齡化的背景下完成城鎮(zhèn)化的主要經(jīng)濟(jì)體，由此將面臨其他經(jīng)濟(jì)體在城鎮(zhèn)化過程中所不曾面臨的問題和挑戰(zhàn)。反映人口結(jié)構(gòu)的變化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要，既有的城鎮(zhèn)化模式難以為繼。新型城鎮(zhèn)化模式強(qiáng)調(diào)公共服務(wù)均等化和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。從需求面來看，在增加城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施投資的同時(shí)，這將有利于擴(kuò)大城鄉(xiāng)居民消費(fèi)，促進(jìn)消費(fèi)率的上升。從供給面來看，未來的城鎮(zhèn)化對(duì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高的作用將弱于此前。未來車市的增長(zhǎng)也將面臨從簡(jiǎn)單的年輕消費(fèi)群體向新型城鎮(zhèn)化的消費(fèi)群體提供服務(wù)轉(zhuǎn)移。
4.私車消費(fèi)仍是消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)
明年車市發(fā)展符合政策導(dǎo)向。近日的中共中央政治局會(huì)議提出培育消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)，而私車普及就是最佳的消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)近兩年的車市相對(duì)低迷，連續(xù)兩年的狹義乘用車的增速僅有不足10%，這是重大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)點(diǎn)。
普遍認(rèn)為培育消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)應(yīng)著眼于從“增長(zhǎng)速度快”、“所占份額高”和“有潛力”三個(gè)方向鎖定相關(guān)領(lǐng)域，并采取有針對(duì)性的政策措施促進(jìn)消費(fèi)增長(zhǎng)。私車消費(fèi)占消費(fèi)總額的份額高、對(duì)社會(huì)消費(fèi)貢獻(xiàn)大、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)作用明顯。而近兩年私車消費(fèi)增長(zhǎng)乏力，是當(dāng)前社會(huì)總消費(fèi)增長(zhǎng)動(dòng)力不足的重要原因之一。
擴(kuò)大私車消費(fèi)，將對(duì)消費(fèi)產(chǎn)生強(qiáng)有力的支撐作用，國(guó)慶黃金周的高速擁堵就是消費(fèi)潛力釋放的典型案例，這是寶貴的消費(fèi)熱點(diǎn)，需要強(qiáng)化和引導(dǎo)。
5.汽車企業(yè)研發(fā)地位提升
4日召開的中共中央政治局會(huì)議提出，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)揮自主創(chuàng)新對(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的帶動(dòng)作用，支持企業(yè)牽頭實(shí)施產(chǎn)業(yè)目標(biāo)明確的國(guó)家重大科技項(xiàng)目。
支持企業(yè)牽頭實(shí)施產(chǎn)業(yè)目標(biāo)明確的國(guó)家重大科技項(xiàng)目”，符合此前國(guó)家一直提倡的科技創(chuàng)新技術(shù)路徑，但是此前偏重以“科研院所”等為主，而此次則提出以企業(yè)為主，更加注重企業(yè)創(chuàng)新的作用，以及科研技術(shù)的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。
6.汽車大集團(tuán)成為制造業(yè)自主創(chuàng)新領(lǐng)頭羊暫不靠譜
看近日公布的2012’中國(guó)企業(yè)自主創(chuàng)新TOP100的裝備制造業(yè)名單，從公示的名單看汽車大集團(tuán)成為11年的裝備制造業(yè)的自主創(chuàng)新的領(lǐng)軍，感覺這樣翻天覆地的巨變目前還不靠譜，我相信未來是有可能的。當(dāng)然這樣的評(píng)比也無所謂，但如果誤導(dǎo)汽車大集團(tuán)的自主創(chuàng)新已經(jīng)成為制造業(yè)的最強(qiáng)的，這樣的就不好了。
12年的制造業(yè)TP100 的汽車行業(yè)企業(yè)表現(xiàn)較強(qiáng)，名單是百?gòu)?qiáng)中的汽車企業(yè)排名：上汽領(lǐng)軍、一汽第二、長(zhǎng)城第20名，東風(fēng)第24名，隨后就是金龍第27名，曙光第42名。后面還有幾個(gè)汽車零部件企業(yè)。這樣的排名中汽車大集團(tuán)表現(xiàn)突出也是有特色的。
我不否認(rèn)汽車大集團(tuán)發(fā)展自主的努力投入和取得的階段成果，但感覺汽車大集團(tuán)的自主創(chuàng)新努力別再被崇高了，很多評(píng)價(jià)體系的指標(biāo)不合理或者是水土不服，導(dǎo)致評(píng)價(jià)結(jié)果與感覺不同。
眾所周知，汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新在前幾年相對(duì)較差，尤其是前幾年大集團(tuán)的自主缺乏動(dòng)力。近期奮起努力，但隨著體制、人員體系和產(chǎn)業(yè)模式的改善需要過程，加之合資企業(yè)的超級(jí)主體地位依舊保持，目前的汽車大集團(tuán)還無法擔(dān)當(dāng)制造業(yè)的自主創(chuàng)新的領(lǐng)軍地位。
7.合資三強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)很好
2012年的車市增速仍相對(duì)偏低，但車市走勢(shì)分化，其中主力廠家走勢(shì)很強(qiáng)。尤其是今年的前10位車型被合資三強(qiáng)壟斷的局面日益明顯。
主力
09年 10年 11年 12年
車型
1 F3 F3 凱越 凱越
2 凱越 朗逸 朗逸 福克斯
3 悅動(dòng) 悅動(dòng) 科魯茲 科魯茲
4 捷達(dá) 捷達(dá) 捷達(dá) 朗逸
5 雅閣 凱越 悅動(dòng) 帕薩特
6 伊蘭特 夏利 寶來 捷達(dá)
7 QQ 科魯茲 賽歐 賽歐
8 卡羅拉 寶來 福克斯 寶來
9 凱美瑞 福克斯 夏利 悅動(dòng)
10 夏利 卡羅拉 F3 瑞納
09年時(shí)的車市10強(qiáng)車型中僅有合資三強(qiáng)企業(yè)的兩個(gè)主力車型，10年有5個(gè)，11年有6個(gè)，到12年增有7個(gè)主力車型。同時(shí)12年的12-16名高銷量車型也是合資三強(qiáng)的產(chǎn)品，合資三強(qiáng)形成單品的絕對(duì)高銷量的轉(zhuǎn)型，支撐了企業(yè)發(fā)展。
合資三強(qiáng)的持續(xù)走強(qiáng)的成功原因是很多的。我感覺上海通用、上海大眾、一汽大眾的綜合體系能力的超強(qiáng)是關(guān)鍵。首先是產(chǎn)品力強(qiáng)。南北大眾的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路和動(dòng)力總成成為引導(dǎo)車市的潮流。上海通用的歐系產(chǎn)品風(fēng)格也是為其翻盤做出巨大貢獻(xiàn)。其次是產(chǎn)能建設(shè)持續(xù)跟進(jìn)。上海大眾的基地建設(shè)已經(jīng)謀劃到六工廠，現(xiàn)有的幾個(gè)工廠的產(chǎn)能釋放為其增量帶來波浪形突破。而上海通用的三個(gè)基地建設(shè)也是很有特色的，尤其是山東煙臺(tái)地級(jí)建設(shè)推動(dòng)其出口的高增量。一汽大眾的鐵三角布局目前也是很有成效，長(zhǎng)春基地的基石作用突出。成都基地有效的獲得西部市場(chǎng)增量。而廣東佛山基地建設(shè)為其華南市場(chǎng)突破也是有貢獻(xiàn)的。第三是營(yíng)銷體系的建設(shè)。上海通用的品牌建設(shè)是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的楷模。而上海大眾和一汽大眾的區(qū)域管理模式創(chuàng)新也是引領(lǐng)了合資企業(yè)的區(qū)域管理突破方向。第四是金融支持。上海通用的金融支持很不錯(cuò)，其貸款購(gòu)車比例是同檔次車型中最高的，這對(duì)經(jīng)銷商的盈利和釋放消費(fèi)購(gòu)買力都是很有促進(jìn)的。南北大眾的消費(fèi)信貸也是不錯(cuò)的。第五是充分的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。我們國(guó)企總喜歡內(nèi)部和諧，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)搞得死水一探，而上海大眾和一汽大眾的產(chǎn)品的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)極為充分，同時(shí)德國(guó)大眾也能有效協(xié)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)，因此形成南北大眾兩家的大眾品牌都能實(shí)現(xiàn)百萬臺(tái)的年銷量這是很難得的。
8.爆炒SUV成為潮流
近期的廠家規(guī)劃基本都是針對(duì)SUV車型的，SUV成為市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)和廠家產(chǎn)品改善的最大投入點(diǎn)。本周的新車跟蹤也是主要圍繞suv的新品和升級(jí)。當(dāng)然目前的SUV仍是巨大利潤(rùn)和高速成長(zhǎng)的市場(chǎng)，尤其是SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局與轎車競(jìng)爭(zhēng)格局差異巨大，主力廠家的SUV產(chǎn)品不足，市場(chǎng)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)很大。
雖然是suv是未來車市的增長(zhǎng)趨勢(shì)，但這樣的全民狂熱的加速投放，其市場(chǎng)的飽和也會(huì)加速。任何好產(chǎn)品都有其飽和度，何況suv這樣的相對(duì)高油耗車型。近期的進(jìn)口SUV已經(jīng)是增長(zhǎng)放緩，豪華車考慮的是如何向下延伸產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)新突破。
最悲催的是日系受阻，其他車系的SUV新品蜂擁而上，日系僅剩的SUV優(yōu)勢(shì)也將蕩然無存。日系期待未來一年恢復(fù)到現(xiàn)有水平是不現(xiàn)實(shí)的，我的判斷是未來半年能恢復(fù)到80-90%的新基線，而后想向上突破需要產(chǎn)品的強(qiáng)力改善，要幾年時(shí)間了。
新品、降價(jià)掃描
1.東風(fēng)雪鐵龍C4 L正式上市
12月5日，東風(fēng)雪鐵龍C4L上市，搭載1.6L及1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)12.39萬-16.99萬元。作為一款“大緊湊”型車，東風(fēng)雪鐵龍C4 L長(zhǎng)/寬/高尺寸分別為4620/1780/1498mm，軸距達(dá)到2710mm。東風(fēng)雪鐵龍C4 L在配置方面較為豐富，諸如雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、AQS空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)、離子發(fā)生器、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等均能在該車型中找到。此外，在安全配置方面，C4 L還全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)，前排雙氣囊、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAC坡道輔助控制系統(tǒng)等。
分析：標(biāo)致成功的車型組合在雪鐵龍上也體現(xiàn)，A級(jí)車的三重組合很有必要。
2.賽歐幸福版車型上市
12月3日，賽歐幸福版上市，共推1.2L及1.4L的2款車型，售價(jià)6.68萬-7.38萬元。新賽歐三廂1.2L手動(dòng)幸福版：相比1.2L手動(dòng)理想版，新賽歐三廂1.2L手動(dòng)幸福版增加了倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、遙控鑰匙（1把）、前后門電動(dòng)車窗。新賽歐三廂1.4L全新手動(dòng)幸福版：相比1.4L手動(dòng)優(yōu)逸版，新賽歐三廂1.4L全新手動(dòng)幸福版運(yùn)用了全新鍍鉻格柵，14寸八輻鋁合金輪轂；車內(nèi)采用了橙色內(nèi)飾和冰藍(lán)背光，同時(shí)配備了e路享智能行車伙伴。 隨著兩款幸福版車型的推出，新賽歐目前共有14款車型在售。據(jù)了解，該車全系可享受國(guó)家節(jié)能惠民3000元補(bǔ)貼。
分析：年末旺銷期的車型配置價(jià)格都有提升。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.習(xí)近平：決不能低估當(dāng)前和今后所面臨風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)
中共中央11月30日在中南海召開黨外人士座談會(huì)，就當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和明年經(jīng)濟(jì)工作聽取意見和建議。中共中央總書記習(xí)近平主持座談會(huì)并發(fā)表重要講話。
習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，在充分肯定我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基本面是健康的前提下，我們決不能低估當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期所面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，主要是世界經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)仍將延續(xù)，總需求不足和產(chǎn)能相對(duì)過剩的矛盾有所上升，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本上升和創(chuàng)新能力不足的問題并存，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源環(huán)境的矛盾有所加劇。我們要堅(jiān)持“兩點(diǎn)論”，一分為二看問題，既要看到國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)中有利的一面，也看到不利的一面，從壞處著想，做最充分的準(zhǔn)備，爭(zhēng)取較好的結(jié)果。
習(xí)近平指出，明年是全面貫徹落實(shí)黨的十八大精神的開局之年，做好明年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作十分重要，要以提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益為中心，穩(wěn)中求進(jìn)，開拓創(chuàng)新，扎實(shí)開局，進(jìn)一步深化改革開放，進(jìn)一步強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展和社會(huì)和諧穩(wěn)定。一是要保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)生活力和動(dòng)力，增長(zhǎng)必須是實(shí)實(shí)在在和沒有水分的增長(zhǎng)，是有效益、有質(zhì)量、可持續(xù)的增長(zhǎng)。二是要加強(qiáng)和鞏固農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位，加大對(duì)農(nóng)業(yè)的支持力度，加強(qiáng)和完善強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)政策，加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，確保國(guó)家糧食和重要農(nóng)產(chǎn)品有效供給。三是要推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯進(jìn)展，在穩(wěn)定外需的同時(shí)努力擴(kuò)大內(nèi)需，加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)力度，穩(wěn)步推進(jìn)城鎮(zhèn)化健康發(fā)展。四是要堅(jiān)持社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革方向，搞好頂層設(shè)計(jì)，及時(shí)推出一些有針對(duì)性的改革措施，堅(jiān)持整體漸進(jìn)和局部突破相結(jié)合，大膽探索，務(wù)求實(shí)效。五是要大力保障和改善民生，重點(diǎn)保障低收入群眾基本生活，做好高校大學(xué)生生活困難補(bǔ)助，注重穩(wěn)定和擴(kuò)大就業(yè)，加強(qiáng)城鄉(xiāng)社會(huì)保障體系建設(shè)，引導(dǎo)群眾樹立通過勤勞致富改善生活的信念，從而使改善民生既是黨和政府工作的方向，又成為廣大人民群眾自身奮斗的目標(biāo)。
分析：穩(wěn)增長(zhǎng)和平穩(wěn)過渡，并推動(dòng)改革深化。
2.中央政治局會(huì)議傳遞明年經(jīng)濟(jì)政策六大信號(hào)
12月4日，中共中央政治局召開會(huì)議，分析研究了2013年經(jīng)濟(jì)工作。傳遞明年經(jīng)濟(jì)政策六大信號(hào)：
①中央政治局會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，著力提高針對(duì)性和有效性，適時(shí)適度進(jìn)行預(yù)調(diào)微調(diào)，加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)配合。
②中央政治局會(huì)議指出，要著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，加快培育一批拉動(dòng)力強(qiáng)的消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)投資穩(wěn)定增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，繼續(xù)嚴(yán)格控制“兩高”和產(chǎn)能過剩行業(yè)盲目擴(kuò)張。
③中央政治局會(huì)議要求，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)揮自主創(chuàng)新對(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的帶動(dòng)作用，支持企業(yè)牽頭實(shí)施產(chǎn)業(yè)目標(biāo)明確的國(guó)家重大科技項(xiàng)目，推進(jìn)產(chǎn)能過剩行業(yè)兼并重組、扶優(yōu)汰劣等。
④中央政治局會(huì)議明確提出，要積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化，增強(qiáng)城鎮(zhèn)綜合承載能力，提高土地節(jié)約集約利用水平，有序推進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化。
⑤中央政治局會(huì)議指出，要扎實(shí)推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域改革，擴(kuò)大營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)地區(qū)和行業(yè)范圍，健全資源性產(chǎn)品價(jià)格形成機(jī)制，深化醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革，推進(jìn)國(guó)有經(jīng)濟(jì)和農(nóng)村改革，抓好科技、教育、文化、行政審批等領(lǐng)域改革。
⑥經(jīng)濟(jì)發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)在于保障和改善民生。
分析：新老交替期間的保持政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性是會(huì)議發(fā)出的最重要的信號(hào)。
3.11月PMI回升至50.6匯豐版制造業(yè)PMI為50.5創(chuàng)近半年新高
12月1日，統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)，11月中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.6，比上月上升0.4個(gè)百分點(diǎn)。生產(chǎn)指數(shù)為52.5，比上月上升0.4個(gè)百分點(diǎn)，位于臨界點(diǎn)以上，表明制造業(yè)生產(chǎn)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增速繼續(xù)加快。從行業(yè)情況看，汽車制造業(yè)、紡織服裝服飾業(yè)、木材加工及家具制造業(yè)、電氣機(jī)械器材制造業(yè)等行業(yè)生產(chǎn)量連續(xù)增長(zhǎng)。
11月匯豐版中國(guó)制造業(yè)PMI為50.5，13個(gè)月內(nèi)首次回到50枯榮線上方，此前初值為50.4，10月終值為49.5。此外，11月制造業(yè)產(chǎn)出指數(shù)升至51.3的13個(gè)月新高，新出口訂單指數(shù)也升至一年高位，逾17%的調(diào)查樣本顯示新出口訂單增加，原因多與需求轉(zhuǎn)強(qiáng)有關(guān)，尤其是歐美市場(chǎng)。
分析：汽車業(yè)的PMI回升應(yīng)該是自主品牌與商用車共同感覺較好，而匯豐PMI的指導(dǎo)意義更大、信心更強(qiáng)。
4.部分外資機(jī)構(gòu)認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入緩慢復(fù)蘇階段
部分外資投行認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正進(jìn)入緩慢復(fù)蘇階段，隨著宏觀政策效果進(jìn)一步顯現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的形勢(shì)將更為明顯。
匯豐銀行大中華區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家屈宏斌表示，穩(wěn)增長(zhǎng)政策應(yīng)繼續(xù)支持經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，通脹壓力溫和也給了貨幣政策保持流動(dòng)性相對(duì)寬松的空間和條件，財(cái)政對(duì)于基建投資的支持有望加大。在此基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)四季度GDP增速有望反彈至8%左右。
對(duì)于未來的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及市場(chǎng)環(huán)境，不少外資行持樂觀預(yù)期。渣打銀行預(yù)計(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率今年將達(dá)到7.7%，明年達(dá)到7.8%。來自德意志銀行的報(bào)告稱，保持對(duì)中國(guó)工業(yè)企業(yè)前景的積極態(tài)度，并預(yù)期接下來數(shù)月工業(yè)生產(chǎn)總值增速將升至10%。摩根斯坦利發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)顯示宏觀經(jīng)濟(jì)回暖形勢(shì)在11月份已經(jīng)基本明確，中國(guó)宏觀政策效應(yīng)顯現(xiàn)，未來宏觀數(shù)據(jù)將顯示更多利好信息。高盛對(duì)2012年和2013年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的預(yù)測(cè)達(dá)8.6%和8.7%。
分析：唱多是慣性。
5.明年政策取向繼續(xù)“寬財(cái)政穩(wěn)貨幣”
專家表示，明年的政策取向?qū)⒗^續(xù)“穩(wěn)中求進(jìn)”。預(yù)計(jì)貨幣政策傾向中性，M2增速可能保持13%至14%；社會(huì)融資總額仍將是關(guān)注重點(diǎn)，貸款占比或?qū)⑦M(jìn)一步下降。財(cái)政政策將略為積極，但更強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)性問題。主要研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2013年財(cái)政赤字占GDP比重接近2%，意味著絕對(duì)水平略高于1萬億元；結(jié)構(gòu)性支出將支持民生領(lǐng)域、城市化及生態(tài)文明建設(shè)等；結(jié)構(gòu)性減稅或?qū)⒊蔀榉e極財(cái)政政策的著力點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)人士指出，以往積極的財(cái)政政策，主要依靠增加政府支出和擴(kuò)大公共投資，但這種“粗放型”擴(kuò)張對(duì)于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的負(fù)面作用已有所顯現(xiàn)。2013年財(cái)政赤字規(guī)模繼續(xù)加碼的空間有限，不太可能出現(xiàn)大規(guī)模的財(cái)政刺激。
分析：這些政府智囊機(jī)構(gòu)的前瞻性判斷應(yīng)該靠譜。
6.天然氣十二五規(guī)劃明確六大任務(wù)
12月4日悉，國(guó)家發(fā)改委已正式發(fā)布《天然氣發(fā)展“十二五”規(guī)劃》。《規(guī)劃》中包括六大重點(diǎn)任務(wù)，分別是增加資源供應(yīng)；加快管網(wǎng)建設(shè)；穩(wěn)步推進(jìn)LNG接收站建設(shè)；抓緊儲(chǔ)氣設(shè)施建設(shè)；加強(qiáng)科技創(chuàng)新；實(shí)施節(jié)約替代和提高能效工程。
分析：汽車的能源結(jié)構(gòu)也應(yīng)該向氣轉(zhuǎn)變，天然氣取代柴油作為城市出租車型是趨勢(shì)。
7.發(fā)改委規(guī)劃四萬億經(jīng)費(fèi)支持節(jié)能減排
12月6日悉，多哈時(shí)間12月4日、5日，國(guó)家發(fā)改委副主任解振華指出，為完成“十二五”規(guī)劃時(shí)期的節(jié)能減排指標(biāo)，政府部門將投入2萬多億元人民幣，全社會(huì)共計(jì)將投入超4萬億元。他表示，我國(guó)政府應(yīng)加強(qiáng)鼓勵(lì)性經(jīng)濟(jì)政策的制定。如從價(jià)格、稅收、財(cái)政支持及一些配套經(jīng)濟(jì)政策方面鼓勵(lì)企業(yè)節(jié)能減排，增加交易的市場(chǎng)潛力和活力。另外，政府還會(huì)提高對(duì)交易市場(chǎng)的監(jiān)管力度，以期促進(jìn)“碳蛋糕”的順利分配。氣候融資問題是“基礎(chǔ)四國(guó)”最關(guān)切的問題，發(fā)達(dá)國(guó)家必須到2020年兌現(xiàn)1000億美元/年的資金承諾。
分析：此輪談判對(duì)中國(guó)較有利，且4萬億投資也是很大的蛋糕。
8.24公司進(jìn)入新能源汽車創(chuàng)新支持名單
12月3日，由財(cái)政部、工信部、科技部組織了2012年新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目申報(bào)工作，并組織專家對(duì)申報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行了評(píng)審，初步確定了2012年新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項(xiàng)目名單并公示。名單顯示，江淮汽車、長(zhǎng)安汽車、比亞迪等上市公司榜上有名。此外，四部委還發(fā)布《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)總結(jié)驗(yàn)收工作的通知》，即將于12月中下旬開始對(duì)“十城千輛”示范城市的運(yùn)行進(jìn)行成果驗(yàn)收。
分析：商用車有一定意義，乘用車暫時(shí)別指望新能源增量。
9.工信部與江西政府簽協(xié)議 支持汽車等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
12月2日，工信部與江西省人民政府簽署《關(guān)于推進(jìn)江西省工業(yè)和信息化發(fā)展的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將共促江西戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，并推動(dòng)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。雙方將共同推動(dòng)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。支持江西汽車、石化、鋼鐵、建材、紡織服裝等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育一批千億產(chǎn)業(yè)集群，打造百億企業(yè)方陣。支持南昌建設(shè)小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)發(fā)展基地;支持九江沿江建設(shè)千萬噸級(jí)石油化工基地和具有區(qū)域特色的優(yōu)質(zhì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地。
分析：江西汽車企業(yè)是長(zhǎng)安的勢(shì)力范圍，工信部與江西政府搞合作有利于江西汽車獨(dú)立自強(qiáng)，這是好事。
10.北京車牌利益鏈探秘 搖號(hào)制度可能調(diào)整
12月6日，援引消息人士的話稱，北京市交通管理局局長(zhǎng)宋建國(guó)涉嫌違紀(jì)接受紀(jì)檢部門調(diào)查，同時(shí)，該報(bào)道還稱，宋建國(guó)違紀(jì)主要是涉嫌在機(jī)動(dòng)車搖號(hào)過程中存在違規(guī)行為。隨后，北京警方官方微博“平安北京”分別以“消息不屬實(shí)”和“宋建國(guó)未被立案調(diào)查”作為回應(yīng)。此后，有媒體報(bào)道稱，宋建國(guó)系配合調(diào)查其親屬下屬倒賣車牌等問題，但官方未予回應(yīng)。
在被問及機(jī)動(dòng)車搖號(hào)政策是否存在調(diào)整可能時(shí)，北京市交通委一位內(nèi)部人士透露，政策可能會(huì)有松動(dòng)和調(diào)整。而在北京機(jī)動(dòng)車搖號(hào)導(dǎo)致號(hào)牌成為稀缺市場(chǎng)資源的兩年多內(nèi)，圍繞機(jī)動(dòng)車號(hào)盤的一套市場(chǎng)利益鏈條，已經(jīng)悄然形成。
分析：政府管控越嚴(yán)厲的地方，越易出現(xiàn)成規(guī)模的利益集團(tuán)和完整的利益鏈條。
11.廣州明年將擴(kuò)大黃標(biāo)車限行范圍
12月3日，廣州是環(huán)保網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于對(duì)在用汽車核發(fā)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志的通告（征求意見稿）》，通告中指出：本市原則上不對(duì)外地籍號(hào)牌汽車核發(fā)環(huán)保標(biāo)志。
廣州市環(huán)保局負(fù)責(zé)人表示，廣州擬在明年進(jìn)一步擴(kuò)大黃標(biāo)車在市中心城區(qū)的限行路段范圍。
分析：地方保護(hù)主義盛行的特征，外地國(guó)五車型不環(huán)保，本地國(guó)三車型就環(huán)保，扭曲環(huán)保概念。
12.江蘇成為全國(guó)首個(gè)全面開展“油品升級(jí)”省份
12月6日，江蘇省相關(guān)部門召開“油品升級(jí)”新聞通氣會(huì)：根據(jù)11月16日省政府相關(guān)通告，12月30日零時(shí)開始，沿江7市加油站點(diǎn)全面供應(yīng)國(guó)Ⅳ汽油，油價(jià)每升上漲約3角；省轄市、縣級(jí)市、高速公路加油站供應(yīng)第三階段車用柴油，暫維持原銷售價(jià)格不變。這意味著，繼北京、上海、廣東部分地區(qū)之后，江蘇成為第一個(gè)全面開展“油品升級(jí)”的省份。
分析：江蘇發(fā)展不均衡，蘇北也是很大的地方。
新車信息
1.全新桑塔納將12月16日上市
上海大眾桑塔納將于12月16日上市，將搭載1.4L及1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)售價(jià)9-13萬元。該車長(zhǎng)/寬/高尺寸依次為4473/1706/1469mm，軸距2603mm。采用了大眾的新家族式前臉，而尾部設(shè)計(jì)則與帕薩塔很相似。全新桑塔納將提供1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇，傳動(dòng)方面匹配5MT或6AT變速箱。
分析：不同平臺(tái)車型的替換的很巧妙，把這款車提升了一個(gè)檔次。
2.與寶馬X1競(jìng)爭(zhēng) 國(guó)產(chǎn)奧迪Q3或明年3月上市
國(guó)產(chǎn)奧迪Q3已經(jīng)在廣州車展上正式發(fā)布，日前國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道國(guó)產(chǎn)奧迪Q3極有可能會(huì)在2013年3月正式上市。這款車上市后將與華晨寶馬X1競(jìng)爭(zhēng)國(guó)產(chǎn)入門級(jí)豪華SUV市場(chǎng)。國(guó)產(chǎn)Q3的車身尺寸為4385/1831/1589mm，軸距為2603mm，與進(jìn)口途觀的尺寸相仿。外觀方面，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3與進(jìn)口版車型不同的是采用了鍍鉻邊緣及黑色格柵的中網(wǎng)的組合，而并未采用進(jìn)口車型的全鍍鉻前中網(wǎng)。動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)Q3將搭載兩種不同功率的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。
分析：豪車向下是趨勢(shì)。
3.國(guó)產(chǎn)標(biāo)致3008明年1月上市
國(guó)產(chǎn)標(biāo)致3008針對(duì)外觀進(jìn)行了一些本土化的改進(jìn)，其前中網(wǎng)并未采用進(jìn)口版車型的大嘴式設(shè)計(jì)，而是采用標(biāo)致Urban Crossover Concept概念車上的中網(wǎng)設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致3008的長(zhǎng)寬高是4428/1840/1652mm，相比進(jìn)口車型車身長(zhǎng)度有所增加，而軸距未變，仍為2613mm。動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致3008將搭載2.0L和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。
分析：歐系SUV熱潮全面爆發(fā)。
4.比亞迪S6將搭2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 于明年中旬上市
據(jù)比亞迪高層對(duì)外透露，該公司將會(huì)把正在研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)首先搭載在其SUV車型S6之上，這款新車將于明年中旬上市。動(dòng)力方面，比亞迪全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)均采用來自博格華納的渦輪增壓器，據(jù)推測(cè)，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為155kw（6000rpm），最大扭矩為350N•m（1500-4200rpm），與之匹配的是6速手動(dòng)或6速DCT雙離合變速器。
分析：強(qiáng)動(dòng)力車型是比亞迪急需的。
5.2個(gè)排量6款車型 國(guó)產(chǎn)翼搏詳細(xì)配置信息
福特官網(wǎng)公布了國(guó)產(chǎn)翼搏車型的配置信息，未來翼搏將推出1.5L排量5款車型以及1.0T排量的1款車型。據(jù)此前消息，國(guó)產(chǎn)翼搏將于2013年初上市。將要國(guó)產(chǎn)的翼搏的長(zhǎng)/寬/高分別為4280/1785/1658mm，軸距為2530mm。車身長(zhǎng)度和軸距相比海外版本車型分別加長(zhǎng)了40mm。該車的接近角為23°，離去角為36°。翼搏采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，前盤后鼓式剎車。除最低配是195/65 R15的輪胎外，其余車型均配備205/60 R16的輪胎。
動(dòng)力方面，將上市的翼搏將搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并都是兩驅(qū)車型。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力(81kW)，峰值扭矩140N•m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5速手動(dòng)和6速PowerShift雙離合變速器。另一款匹配1.0 GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125馬力(92kW)，峰值扭矩170N•m，傳動(dòng)系統(tǒng)僅匹配5速手動(dòng)變速器。
分析：美系SUV應(yīng)該引領(lǐng)潮流，價(jià)格仍是關(guān)鍵。
6.最快2013年底發(fā)布 寶駿首款SUV最新消息
據(jù)悉，寶駿的首款SUV將于剛剛建成的柳州寶駿生產(chǎn)基地投產(chǎn)，這款車預(yù)計(jì)于2013年底或2014年初推向市場(chǎng)。據(jù)上汽通用五菱工作人員介紹，這款SUV基于寶駿630平臺(tái)研發(fā)，但車型尺寸顯著增加。在動(dòng)力方面，該車將搭載現(xiàn)有的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都有可能在SUV車型上使用。
分析：內(nèi)資自主suv目前的日子很舒服，未來壓力也會(huì)倍增。
企業(yè)動(dòng)態(tài)
1.神龍回應(yīng)武漢市萬余出租車剎車存隱患
12月2日，CCTV新聞?lì)l道以《誰動(dòng)了我們的出租車》為題，播出了《每周質(zhì)量報(bào)告》的專題節(jié)目，報(bào)道涉及到武漢出租車市場(chǎng)管理和東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍出租車。神龍汽車有限公司發(fā)布公告稱，對(duì)不帶“ABS”的該款出租車有問題或顧慮的車主，即日起可到東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谖錆h的各經(jīng)銷店分批進(jìn)行車輛免費(fèi)檢測(cè)，查找安全隱患，并及時(shí)提供維修。
分析：在出租選型上生產(chǎn)企業(yè)是無辜的，出租行業(yè)的壟斷和復(fù)雜體系是問題的主因。
2.強(qiáng)化中國(guó)制造去日產(chǎn)化 啟辰謀劃五年百萬輛增長(zhǎng)
東風(fēng)日產(chǎn)高層在接受媒體采訪時(shí)表示，將對(duì)今年100萬輛的銷量目標(biāo)進(jìn)行適度調(diào)整。針對(duì)明年市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)并未提出具體的增長(zhǎng)期待，只是表示將寄希望于“穩(wěn)健增長(zhǎng)，并以進(jìn)一步服務(wù)好消費(fèi)者為主導(dǎo)”。作為東風(fēng)日產(chǎn) “雙品牌戰(zhàn)略”的重要一環(huán)，在經(jīng)歷日系車市場(chǎng)波動(dòng)后，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)啟辰品牌也在進(jìn)行“去日產(chǎn)化”。與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于啟辰品牌的銷量預(yù)期也大幅上調(diào)：未來5年內(nèi)，啟辰品牌要實(shí)現(xiàn)100萬輛的銷量。
分析：日系的雙品牌戰(zhàn)略體現(xiàn)出化解政治風(fēng)險(xiǎn)的作用，未來的日系雙品牌估計(jì)更會(huì)加速。
3.命名華騏 東風(fēng)悅達(dá)起亞新合資自主品牌
國(guó)內(nèi)媒體曝光了一組東風(fēng)悅達(dá)起亞新合資自主品牌產(chǎn)品的消息，從外觀判斷這款測(cè)試車是一款從賽拉圖改變而來的產(chǎn)品，而車尾的“華騏”兩個(gè)字以及全新的品牌LOGO，新LOGO的設(shè)計(jì)有點(diǎn)像個(gè)飛翼。尾部顯示的華騏，將是這款車未來的品牌歸屬。從內(nèi)飾來看，測(cè)試車的設(shè)計(jì)基本和老款賽拉圖相同，但是應(yīng)用了新的擋把設(shè)計(jì)。
從諜照來看，華騏將成為未來東風(fēng)悅達(dá)起亞的新的合資自主品牌。此前也曝光過東風(fēng)悅達(dá)起亞的合資自主品牌典悅，那么二者有什么區(qū)別呢？我們推測(cè)，這款華騏應(yīng)該是今后推向市場(chǎng)的常規(guī)汽油版車型。而之前的典悅電動(dòng)車則是為了滿足國(guó)家合資自主和電動(dòng)車開發(fā)政策而推出的，或許是東風(fēng)悅達(dá)起亞未來的一個(gè)新能源品牌。
分析：其合資自主的價(jià)格估計(jì)很有殺傷力。
4.上海通用專設(shè)新能源車銷售渠道
產(chǎn)純電動(dòng)車——賽歐SPRINGO，售價(jià)25.8萬元，將率先在上海小批量試點(diǎn)銷售。上海通用還將為新能源汽車產(chǎn)品建立專屬銷售渠道。賽歐SPRINGO使用上海通用新能源車專有品牌標(biāo)識(shí)。上海通用還為包括賽歐電動(dòng)車在內(nèi)的新能源產(chǎn)品建設(shè)Green Drive專屬銷售與客戶體驗(yàn)展廳網(wǎng)絡(luò)銷售。首個(gè)新能源車體驗(yàn)展廳將于2013年上半年在上海開業(yè)，此后將在全國(guó)有新能源汽車消費(fèi)基礎(chǔ)的重點(diǎn)城市汽車市場(chǎng)逐步擴(kuò)展銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。上海通用優(yōu)選別克與雪佛蘭現(xiàn)有售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)作為電動(dòng)車客戶專屬服務(wù)的通道。
分析：上海通用對(duì)新能源車發(fā)展的定位很高，類似沃藍(lán)達(dá)情結(jié)。
5.廣汽三菱+傳褀+菲亞特 將共享維修網(wǎng)絡(luò)
近日廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示：“會(huì)盡量考慮如何讓合作伙伴共享資源。”而與此同時(shí)廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰也表示：“為加速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)同時(shí)控制成本正在擬建一種網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃新模式，廣汽三菱可以在已有的廣汽菲亞特、廣汽傳祺等任何一家廣汽集團(tuán)下屬的品牌4S店附近建設(shè)展廳，一方面滿足銷售能力，一方面利用其售后維修網(wǎng)絡(luò)。” 三個(gè)品牌的渠道建設(shè)正在有條不紊的規(guī)劃當(dāng)中，其中廣汽三菱希望在未來5年內(nèi)完成300家經(jīng)銷商的規(guī)劃目標(biāo)，而廣汽菲亞特在明年會(huì)建設(shè)40-50家4S店+城市展廳。隨著這樣一系列的強(qiáng)化布局與拓展，廣汽集團(tuán)旗下三大品牌的售后成本將得到大幅降低，渠道擴(kuò)張將變得更為順利。
分析：這是起步期的售后不飽滿的特征，成熟后必然考慮分網(wǎng)。
6.長(zhǎng)安汽車擬審議20億競(jìng)拍標(biāo)致雪鐵龍
12月6日獲悉，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃于12月7日-12月10日期間召開董事會(huì)，審議斥資20.0742億元競(jìng)拍長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車公司50%股權(quán)的議案。
分析：估計(jì)雖然是回避，但這樣的買賣也算好買賣，畢竟一個(gè)長(zhǎng)安PSA不可能僅值40億元。
7.長(zhǎng)安汽車北京生產(chǎn)基地投產(chǎn)
12月1日，長(zhǎng)安汽車北京生產(chǎn)基地全面投產(chǎn)，首款自主品牌中高級(jí)轎車睿騁在房山工廠正式下線，預(yù)計(jì)明年一季度上市。
分析：每個(gè)基地都是巨大的成本費(fèi)用，很累。
8.北汽重慶基地明年推9款新車 年產(chǎn)能30萬
北汽銀翔基地項(xiàng)目初期投資26億元，年產(chǎn)汽車30萬輛，按五大工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，建有沖壓、焊接、涂裝、總裝以及具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，形成完整獨(dú)立的汽車制造體系。目前北汽微車生產(chǎn)基地除了北汽銀翔，還有生產(chǎn)威旺306的株洲生產(chǎn)基地。株洲和重慶兩個(gè)基地的產(chǎn)品是有區(qū)別的，株洲基地主要生產(chǎn)長(zhǎng)軸距寬體微客，而北汽銀翔主要生產(chǎn)短軸距的。北汽銀翔將會(huì)在明年4月份推出一款緊湊型MPV，類似于長(zhǎng)安的歐諾。后續(xù)還會(huì)有兩款緊湊型SUV，是后驅(qū)版本的，7座的主要是瞄準(zhǔn)出口，5座的主打國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這種后驅(qū)版的SUV國(guó)內(nèi)基本上沒有。
網(wǎng)絡(luò)布局上，北汽威旺采取“1 N X”網(wǎng)絡(luò)布局策略，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)市場(chǎng)100%覆蓋率，次重點(diǎn)市場(chǎng)70%以上的覆蓋率，預(yù)計(jì)到2012年底將實(shí)現(xiàn)200家一級(jí)網(wǎng)絡(luò)的成功開發(fā)。北汽威旺未來還將在明年推出北汽威旺品牌旗下微卡、小型MPV、307、306A12等車型，以滿足不同層級(jí)消費(fèi)者的細(xì)分需求。
分析：多基地組合模式待觀察。
9.上汽MG將在泰國(guó)建廠
12月4日，上汽旗下品牌MG汽車正式與泰國(guó)正大集團(tuán)簽約，將于泰國(guó)興建一座年產(chǎn)能5萬輛的合資工廠。該合資項(xiàng)目初期總投資約18億元人民幣，上汽集團(tuán)將通過上汽香港投資公司和上汽英國(guó)公司共持股51%、正大集團(tuán)持股49%，上汽集團(tuán)以技術(shù)許可和商標(biāo)許可方式，授權(quán)泰國(guó)合資公司生產(chǎn)和銷售上汽自主品牌MG系列轎車，銷往東盟市場(chǎng)。
分析：泰國(guó)是英國(guó)殖民地，且是東南亞的生產(chǎn)中心，上汽設(shè)廠有意義，否則MG商標(biāo)也浪費(fèi)了。
10.江淮汽車巴西工廠正式奠基
12月4日，中國(guó)江淮汽車舉行了巴西工廠奠基動(dòng)工儀式，該工廠將在2014年投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)10萬輛乘用車和商用車。工廠為江淮汽車和當(dāng)?shù)睾献骰锇镾HC公司全資子公司SNS公司合資興建，江淮持有34%比例股權(quán)，而SNS公司持有66%股權(quán)。工廠項(xiàng)目投資為2.5億美元，未來總投資將達(dá)到9億雷亞爾（約5億美元）。新工廠位于巴西東北部巴伊亞州的卡馬卡里市中心，占地面積470萬平方米，產(chǎn)能為每年10萬輛轎車和卡車，將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造3,500個(gè)直接就業(yè)崗位，以及10,000個(gè)間接就業(yè)機(jī)會(huì)。除了工廠之外，附近還將建立四座工藝中心，一條測(cè)試跑到、研究中心和排放實(shí)驗(yàn)室。江淮巴西工廠主要生產(chǎn)價(jià)格5萬雷亞爾（2.7萬美元）以下的車型，包括轎車和卡車，涵蓋乘用車和商用車兩大領(lǐng)域。
分析：巴西政府的打壓政策取得效果。
11.上海汽車召回17853輛榮威550轎車
11月30日悉，上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定自2012年12月29日起，召回2008年5月1日至2009年6月30日生產(chǎn)的部分榮威550轎車，共計(jì)17853輛。由于受DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)) 模塊電機(jī)批次質(zhì)量問題影響，部分車輛的DSC控制模塊可能失效，在極端情況下，存在安全隱患。但在故障發(fā)生時(shí)，車輛儀表板的ABS故障警告燈、手制動(dòng)警告燈、牽引力控制警告燈會(huì)亮起提醒駕駛員，正常的剎車功能不會(huì)受到影響，仍能夠正常工作。
12.廣汽吉奧迎新技術(shù)總監(jiān)陳子棨
12月4日悉，廣汽集團(tuán)首席技術(shù)官、廣汽研究院副院長(zhǎng)陳子棨正式出任廣汽吉奧技術(shù)總監(jiān)一職。
分析：這體現(xiàn)出廣汽對(duì)吉奧的重視，管理更規(guī)范。
行業(yè)動(dòng)態(tài)
1.外媒：豐田天津廣州新廠建設(shè)進(jìn)度將延后
在釣魚島危機(jī)導(dǎo)致反日浪潮之后，豐田汽車已經(jīng)決定在日系車在華銷量不景氣的背景下延遲天津第四工廠的興建工作。這也是自9月日系車在華受抵制后日本車企作出的第一項(xiàng)投資項(xiàng)目調(diào)整。豐田還在考慮延遲廣汽豐田在廣州第三工廠的建設(shè)進(jìn)度。豐田稱，在中國(guó)爆發(fā)抵制日系車?yán)顺焙螅N量大幅下滑，至少需要一年時(shí)間重新恢復(fù)之前的正常水準(zhǔn)。當(dāng)前豐田在華工廠開工率居低，預(yù)計(jì)到2013年1至2月仍將保持在70%左右水平。
分析：研究和人才交流對(duì)日產(chǎn)的本土化資源健身很有利。
2.日產(chǎn)英菲尼迪：繼續(xù)投資中國(guó)
12月4日，英菲尼迪總裁約翰.德.尼成（Johan de Nysschen）在香港出席論壇時(shí)表示，短期挑戰(zhàn)不會(huì)影響集團(tuán)在華發(fā)展策略，未來將繼續(xù)加大投資，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，并大幅增聘本地員工。
分析：中國(guó)市場(chǎng)的暴利魅力是無法抵抗的，本土化和良好態(tài)度是唯一選擇。
3.日產(chǎn)全年目標(biāo)調(diào)低17.5萬輛
12月6日悉，日產(chǎn)中國(guó)表示，目前終端銷量逐步回暖，11月份的下滑幅度已經(jīng)縮小，但全年銷量目標(biāo)將從135萬輛減至117.5萬輛。
分析：幾百億的銷售收入和幾十億的利潤(rùn)沒了，損失巨大。
4.針對(duì)杰路馳失控事件 豐田中國(guó)發(fā)表聲明
12月5日，針對(duì)豐田杰路馳在高速公路上出現(xiàn)“車輛失控”的情況，豐田發(fā)布聲明稱，車輛只有4個(gè)系統(tǒng)同時(shí)出現(xiàn)問題的條件下才有可能發(fā)生該顧客所描述的現(xiàn)象，迄今為止在全球尚未發(fā)生相同情況。
分析：看來中國(guó)成為世界首例。
5.青年/世爵簽署股權(quán)認(rèn)購(gòu)協(xié)議
12月6日，青年汽車集團(tuán)與荷蘭世爵股份有限公司簽署股權(quán)認(rèn)購(gòu)協(xié)議。青年投資1000萬歐元認(rèn)購(gòu)世爵29.9%股份，并成立合資公司2014年推出超級(jí)SUV。認(rèn)購(gòu)協(xié)議中包含以下交易：①青年投資世爵1000萬歐元，認(rèn)購(gòu)世爵29.9%股份，如果新的股份在反向分股之后發(fā)給青年，那么認(rèn)購(gòu)的價(jià)格為每股5歐元。②青年和世爵成立合資公司世爵聯(lián)合股份有限公司，青年出資2500萬歐元，占75%股份，投入發(fā)展售價(jià)25萬美金的四門超級(jí)SUV，該SUV在2014年上市。③青年和世爵成立第二個(gè)合資公司世爵鳳凰股份有限公司，青年將鳳凰平臺(tái)技術(shù)出資到世爵鳳凰股份有限公司，占80%股份。世爵鳳凰股份有限公司會(huì)基于鳳凰平臺(tái)與世爵技術(shù)結(jié)合開發(fā)并制造全新系列的高端轎車，這些系列車型將比薩博的同級(jí)別的車輛定位更高。世爵鳳凰的產(chǎn)品將可以在歐洲和中國(guó)進(jìn)行制造。
分析：不達(dá)目標(biāo)誓不罷休，騎虎難下也不容易。
6.傳吉利競(jìng)購(gòu)阿斯頓·馬丁
12月7日，有消息稱，目前吉利集團(tuán)正與阿斯頓.馬丁進(jìn)行洽談，欲對(duì)其進(jìn)行收購(gòu)，且整個(gè)過程將采用與收購(gòu)沃爾沃相同的模式。吉利集團(tuán)高管回應(yīng)表示未聽說此傳聞。
阿斯頓-馬丁公司與其官方網(wǎng)站上正式公布，意大利投資公司Investindustrial已成為其合作伙伴。據(jù)悉，Investindustrial公司已增資2.4億美元認(rèn)購(gòu)了阿斯頓-馬丁公司37.5%的股份，與科威特投資公司Investment Dar一同成為該公司的合作伙伴。
分析：阿斯頓.馬丁似乎太高端了，不值得收購(gòu)。
7.寶馬：史登科“激流勇退”
12月5日悉，寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科博士將于本周末宣布退休，但其仍將延續(xù)工作到明年年初，直到新總裁接任。
分析：與國(guó)企的差異較大。
8.雪鐵龍全球體驗(yàn)中心開業(yè)
12月6日，雪鐵龍上海全球體驗(yàn)中心在南京西路盛裝開業(yè)，這是雪鐵龍?jiān)谌蜷_設(shè)的第三家旗艦級(jí)品牌體驗(yàn)中心，也是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)的首家體驗(yàn)中心。
分析：法國(guó)車的迷人設(shè)計(jì)需要體驗(yàn)。
9.日產(chǎn)與清華大學(xué)蘇州汽車研究院建立合作
11月29日，日產(chǎn)汽車與清華大學(xué)蘇州汽車研究院就聯(lián)合研究項(xiàng)目共同簽署了合作諒解備忘錄，雙方宣布將聯(lián)合開展針對(duì)未來汽車技術(shù)的研究工作。并且雙方還將開展人才交流項(xiàng)目。
分析：研究和人才交流對(duì)日產(chǎn)的本土化資源健身很有利。
10.高盛減持吉利股票
12月4日悉，高盛集團(tuán)旗下的私募股權(quán)基金Goldman Sachs Capital Partners計(jì)劃出售所持吉利汽車控股有限公司部分股權(quán)，該基金計(jì)劃以每股3.30至3.40港元的價(jià)格出售6億股吉利汽車股票。
車市信息摘要
1. 吉利集團(tuán)副總裁兼銷售公司總經(jīng)理劉金良日前在接受記者采訪時(shí)表示，吉利收購(gòu)澳大利亞DSI變速器公司生產(chǎn)的6AT手自一體變速器，目前已經(jīng)在吉利三個(gè)品牌的五款產(chǎn)品上應(yīng)用。明年，吉利汽車6AT變速器將全面進(jìn)入市場(chǎng)。
2. 日前，本田（中國(guó)）本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司一再對(duì)本田在華的策略落后問題做出了反思。一直以來，本田都奉行“慢工出細(xì)活”的經(jīng)營(yíng)方式，雖然這樣的發(fā)展模式曾經(jīng)成功地造就了雅閣、CR-V等國(guó)內(nèi)熱銷車型，但隨著后來德系、美系、韓系等同級(jí)別車的日益崛起，雅閣、CR-V的技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)漸漸不再突出。
3. 上周四，通用汽車中國(guó)總裁兼中國(guó)、印度和東盟首席地區(qū)運(yùn)營(yíng)官蘇瑞博表示：凱迪拉克將于明年年初正式引入XTS，并預(yù)計(jì)在2016年前每年引入一款全新車型。
4. 近日有關(guān)吉利汽車參與收購(gòu)阿斯頓•馬丁的消息，并稱：當(dāng)前潛在競(jìng)爭(zhēng)主要對(duì)手是豐田公司，而原計(jì)劃收購(gòu)阿斯頓•馬丁半數(shù)股權(quán)的印度馬恒達(dá)公司已退出。針對(duì)不斷涌現(xiàn)的消息，吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良公開回應(yīng)：“我沒有聽說吉利要去收購(gòu)阿斯頓馬丁，吉利必須集中精力將目前的業(yè)務(wù)做好。
跨國(guó)集團(tuán)和海外市場(chǎng)
1.沃爾沃完成下一代汽車架構(gòu)和動(dòng)力研發(fā) 2014推新車
12月3日，中國(guó)吉利控股集團(tuán)旗下沃爾沃汽車宣布，下一代汽車構(gòu)架和動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目SPA和VEA已經(jīng)完成主要研發(fā)工作，進(jìn)入實(shí)質(zhì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)施升級(jí)的運(yùn)營(yíng)階段；公司將在瑞典投資大約50億美元，用于繼續(xù)推進(jìn)兩大項(xiàng)目，2014年開始將推出XC90等新車。
SPA是一個(gè)具備靈活性、可擴(kuò)展性的整車平臺(tái)，涵蓋了沃爾沃汽車未來大部分車型。SPA基礎(chǔ)上將形成一個(gè)產(chǎn)品系列，由共享模塊、可擴(kuò)展系統(tǒng)和部件組成，全部生產(chǎn)將在柔性生產(chǎn)系統(tǒng)中完成。基于新產(chǎn)品架構(gòu)生產(chǎn)的首個(gè)車型是沃爾沃XC90，其全新一代車型將在2014年年底上市。彼得•默滕斯稱：“SPA平臺(tái)使得沃爾沃在技術(shù)上更加具備獨(dú)立優(yōu)勢(shì)，與之前的東家不再有技術(shù)上的牽連。新平臺(tái)架構(gòu)下的產(chǎn)品將占據(jù)未來總銷量約三分之二，約40%的零部件將在所有車型上通用。”
除了成本效益帶來的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)之外，SPA架構(gòu)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)包括：在車身前部結(jié)構(gòu)、車門、底盤和動(dòng)力系統(tǒng)中廣泛使用鋁材，新車將實(shí)現(xiàn)減重100-150千克；同時(shí)軸距、懸掛、車高及前臉高度等設(shè)計(jì)局限均有所突破；更重要意義在于，從自動(dòng)啟-停技術(shù)到混合動(dòng)力技術(shù)，乃至純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，SPA整車平臺(tái)架構(gòu)兼容了所有常見的電氣化策略，將推動(dòng)新能源車項(xiàng)目的開發(fā)。
分析：獨(dú)立車企在歐洲越來越難以生存，幾十億美元并非特別大的數(shù)字，技術(shù)和動(dòng)力總成都是難以突破的課題，而且必須靠先進(jìn)技術(shù)保持其豪華地位，這對(duì)獨(dú)立車企很難。
2.寶馬：2013年利潤(rùn)或下跌
寶馬集團(tuán)CFO弗雷德里奇•艾希納表示，公司計(jì)劃2013年比2012年銷售更多車輛，如果有可能將實(shí)現(xiàn)更大的利潤(rùn)，但未排除下跌的可能。其宣稱：“我從來沒有將寶馬的目標(biāo)設(shè)定為'掙更少的錢'。自然而然，我們將著眼于提高銷量——倘若可能，也掙更多的錢。”
2012年第3季度，得益于其在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，歐洲業(yè)務(wù)的低迷得到平衡。寶馬集團(tuán)第3季度營(yíng)業(yè)收入為188億歐元，同比增長(zhǎng)14%；息稅前利潤(rùn)(EBIT)也是同比增長(zhǎng)14%，從2011年第3季度的17.6億歐元提高到20億歐元(約合25.6億美元)。寶馬預(yù)計(jì)2012年全年息稅前利潤(rùn)仍將達(dá)到2011年的水平，即73.8億歐元左右，而汽車業(yè)務(wù)所創(chuàng)造的利潤(rùn)將高于2011年。當(dāng)前寶馬尚未完成2013年業(yè)績(jī)規(guī)劃制定工作，不過預(yù)計(jì)2013年汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將達(dá)到8%至10%。
分析：利潤(rùn)不高，國(guó)內(nèi)絕大部分車企車企都比寶馬利潤(rùn)高。
3.通用法國(guó)變速器工廠或售予比利時(shí)公司
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，通用汽車日前表示，為了削減歐洲地區(qū)的運(yùn)營(yíng)成本，其正在就出售法國(guó)斯特拉斯堡（Strasbourg）變速器工廠一事同比利時(shí)Punch Metals International公司及德國(guó)采埃孚股份公司進(jìn)行高級(jí)會(huì)談。 通用汽車斯特拉斯堡工廠的一名發(fā)言人表示，作為潛在交易的一部分，Punch公司將購(gòu)買該工廠，并同通用汽車及采埃孚公司簽署一份關(guān)于生產(chǎn)8速變速箱的長(zhǎng)期合同，工廠大約1,000個(gè)就業(yè)崗位也將得到保障。
通用汽車發(fā)言人補(bǔ)充道，斯特拉斯堡工廠雖然屬于通用在歐洲的業(yè)務(wù)，卻不涉及歐寶及沃克斯豪爾品牌，這兩個(gè)品牌的汽車并沒有使用該工廠所生產(chǎn)的變速器設(shè)備，而通用將致力于繼續(xù)維持兩個(gè)品牌的業(yè)務(wù)。今年第三季度，通用汽車歐洲業(yè)務(wù)的虧損額高達(dá)4.78億美元，該公司希望通過關(guān)閉斯特拉斯堡工廠來削減歐洲的運(yùn)營(yíng)成本。通用汽車曾于2009年及2010年兩次試圖關(guān)閉斯特拉斯堡工廠，卻因種種原因均告失敗，今年5月份通用汽車再次宣布了出售該工廠的計(jì)劃，該公司計(jì)劃今年在歐洲削減3億美元的固定成本，并裁撤大約2,600名員工。
4.美造日系車攻韓國(guó)市場(chǎng) 牽制現(xiàn)代汽車
日歐各汽車廠商已經(jīng)開始積極利用美韓自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）向韓國(guó)市場(chǎng)發(fā)動(dòng)攻勢(shì)。本田、豐田等日系廠商將其在美國(guó)生產(chǎn)的汽車銷向韓國(guó)。而德國(guó)大眾（VW）也在通過美國(guó)擴(kuò)大對(duì)韓出口。這些廠商的意圖是，借此牽制在全球市場(chǎng)與之存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)。在日系車企中，不但本田和豐田，日產(chǎn)汽車和富士重工等也均已進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)。以往，日系車企的主要做法是將日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車出口到地理距離較近的韓國(guó)。而在今年3月美韓FTA生效后，從美國(guó)向韓國(guó)出口的乘用車關(guān)稅從8％降到了4％，已經(jīng)能夠抵消從美國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)生的成本。2016年關(guān)稅將被取消，預(yù)計(jì)通過美國(guó)的對(duì)韓出口規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。本田將迅速增加其美國(guó)工廠的出口。以往，本田主要從日本國(guó)內(nèi)向韓國(guó)出口汽車，而年內(nèi)將上市的新款“雅閣”等4個(gè)車型將通過位于美國(guó)的俄亥俄州和亞拉巴馬州的2處工廠向韓國(guó)出口。此外，還將利用去年已生效的韓國(guó)-歐盟（EU）自貿(mào)協(xié)定，從英國(guó)工廠向韓國(guó)出口符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的“思域”。
分析：韓系車的世界地位越來越高，遭到圍剿也是地位的體現(xiàn)。
5.世界首臺(tái)9AT變速器將問世 燃油率可提升16%
多檔位變速器逐漸成為眾多汽車廠商應(yīng)對(duì)燃油效率和排放問題的應(yīng)對(duì)之道，代號(hào)為9HP的世界首臺(tái)9速自動(dòng)變速器即將問世。這臺(tái)9HP變速器主要是為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)車設(shè)計(jì)的，與現(xiàn)在的6速自動(dòng)變速器相比，燃油效率提升高達(dá)16%，其中最佳的油耗轉(zhuǎn)速范圍是在1，900rpm，與之相比，現(xiàn)在普通的6速自動(dòng)變速器是在2，600rpm。這臺(tái)9速變速器可以應(yīng)用于四驅(qū)車和混動(dòng)車，但承受的扭矩范圍僅在280-480Nm之間。9HP變速器可以提供一個(gè)結(jié)構(gòu)套件，為四驅(qū)系統(tǒng)增加了一個(gè)分動(dòng)器。另外，9HP還可選擇停起系統(tǒng)，而不需要另加油泵。
ZF并沒有公布9速變速器投身量產(chǎn)車的時(shí)間表，不會(huì)按照油耗16%的提升計(jì)劃，中型車現(xiàn)在高速普遍6.7升的油耗有望降至5.9升，這將是一個(gè)飛躍。
分析：16%的油耗降低接近于一個(gè)油耗限值標(biāo)準(zhǔn)，值得期待的結(jié)果。
6.美歐設(shè)計(jì)師為中國(guó)汽車制造商提供專業(yè)支持
中國(guó)的轎車制造商希望達(dá)到其亞洲競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)取得的造型和質(zhì)量水平，而且是在很短的時(shí)間內(nèi)。為此，許多中國(guó)品牌聘用了西方設(shè)計(jì)總監(jiān)，希望借此使其產(chǎn)品達(dá)到銷往全球的水準(zhǔn)。從西方品牌流向中國(guó)公司的歐美轎車造型師名單很長(zhǎng)，也令人印象深刻。
- 長(zhǎng)城汽車，中國(guó)最大的SUV制造商，去年任命前奔馳設(shè)計(jì)師Andreas Deufel擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)。
- 前福特、通用和戴姆勒設(shè)計(jì)師James Hope 今年1月被任命為奇瑞汽車公司的設(shè)計(jì)總監(jiān)。
- 前沃爾沃總設(shè)計(jì)師Peter Horbury去年加入浙江吉利控股集團(tuán)，擔(dān)任高級(jí)副總，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。
- 通用汽車資深設(shè)計(jì)師Dan Darancou于2010年加入CH-Auto，擔(dān)任設(shè)計(jì)顧問。
- 奇瑞汽車公司和以色列集團(tuán)的合資企業(yè)觀致汽車2011年將前Mini設(shè)計(jì)總監(jiān)Gert Hildebrand招入旗下，擔(dān)任新豪華轎車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。Hildebrand說，他的工作是提供"獨(dú)特的造型、品牌價(jià)值和差異性。"他的周圍都是曾在歐洲制造商和供應(yīng)商處就職的人員。多位德國(guó)成員曾在大眾和寶馬集團(tuán)就職。
分析：韓國(guó)車的造型好，中國(guó)車也會(huì)跟上。
7.菲亞特攻擊聆風(fēng)外形為“視覺污染” 日產(chǎn)反唇相譏
日前菲亞特與日產(chǎn)在電動(dòng)車外形設(shè)計(jì)上發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。菲亞特評(píng)論日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)車外形為“視覺污染”，日產(chǎn)反擊稱菲亞特旗下Doblo等車型也屬于外形難看范疇。上周洛杉磯車展上菲亞特500e純電動(dòng)車首次亮相，在接受彭博社采訪時(shí)，菲亞特產(chǎn)品營(yíng)銷負(fù)責(zé)人馬特·戴維斯（Matt Davis）批評(píng)日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車外形難看：“說實(shí)話，丑陋很可能是污染最惡劣的形式之一。菲亞特500e可以向你證明，設(shè)計(jì)一款電動(dòng)車并不需要犧牲美觀的外形。”
12月5日，日產(chǎn)全球營(yíng)銷公關(guān)負(fù)責(zé)人西蒙·斯普勒（Simon Sproule）向《今日汽車新聞》（Automotive News today）表示：“讓我們面對(duì)這個(gè)問題。菲亞特自身也并未避免一切有爭(zhēng)議的外觀設(shè)計(jì)。他們的許多產(chǎn)品也可以被描述為視覺污染。不妨長(zhǎng)時(shí)間地仔細(xì)看看菲亞特Doblo。”
