商用車市場簡訊第229期
發(fā)布時間：2013-03-01 16:11:33 瀏覽量：2361次
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為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn) |
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詳情 |
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1.非京五新車今起停上牌在用車年檢不受影響 |
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今起，北京對小客車實施“京五”機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)。記者昨日從北京市車管所了解到，今起新車如果沒有達(dá)到“京五”標(biāo)準(zhǔn)，車管部門不予上牌。在用的車輛暫不受政策影響，環(huán)保部門將對符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛發(fā)放藍(lán)色環(huán)保標(biāo)志。
據(jù)介紹，2月1日起北京市將對新增輕型汽油車以及新增公交、環(huán)衛(wèi)用途的重型柴油車實施“京五”排放控制要求。柴油車自實施之日起，停止在京銷售和注冊不符合要求車輛；輕型汽油車自3月1日起停止在京銷售和注冊。
此次“京五”標(biāo)準(zhǔn)中首次規(guī)定顆粒物(PM)的排放限值，每行駛1公里排放0.0045克，這也與歐五標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)排放限值一致，單車排放將比現(xiàn)行的“國四”標(biāo)準(zhǔn)降低40%。
在尾氣排放達(dá)標(biāo)的有效性上，從10萬公里增加到16萬公里，即保證行駛16萬公里以內(nèi)，尾氣排放不超標(biāo)。
據(jù)悉，目前在北京車市中，已經(jīng)有許多經(jīng)銷商銷售符合第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，也有少量國四車銷售，而且優(yōu)惠幅度不小，二手車市場專業(yè)人士也提醒消費(fèi)者，從長遠(yuǎn)的保值方面看，購買符合國家新排放標(biāo)準(zhǔn)的車型最好。 |
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2.福田拓陸者皮卡在澳碰撞測試僅獲三星 |
| 據(jù)澳大利亞Goauto網(wǎng)站消息，日前福田“拓陸者”皮卡在澳大利亞接受了澳洲新車測試評估（ANCAP）碰撞試驗，但僅獲得三顆星成績。
福田“拓陸者”皮卡在悉尼的碰撞實驗室接受了測試，該車沒有安裝電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC），而ANCAP總系Lauchlan McIntosh則表示，ESC是救人性命的車載配置，對重心較高的車型來說尤其如此。“目前ESC是澳大利亞市場的乘用車必備配置，我們沒有任何理由允許一輛沒有配置ESC的車輛進(jìn)入澳大利亞市場”，他說。
福田稱，拓陸者皮卡是專為西方市場設(shè)計的。據(jù)悉，目前沒有任何一款中國制造皮卡在 ANCAP測試中獲得4顆星成績。
盡管如此，長城的X240越野車去年在ANCAP測試中獲得4顆星成績，這是中國汽車在當(dāng)?shù)販y試系統(tǒng)中獲得的最高評級。奇瑞的J11越野車僅獲得兩顆星成績，其小型掀背車J1獲得三顆星成績。而澳大利亞目前最暢銷的兩款越野車--豐田蘭德酷路澤和三菱帕杰羅雙雙獲得了五顆星測試成績。
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3.陜汽加速推進(jìn)服務(wù)型制造戰(zhàn)略 |
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2013年,對于陜汽來說,注定是不平凡的一年。這一年，是陜汽全新客戶關(guān)懷計劃——“全價值暢行”啟動的開局年。春節(jié)后，陜汽正式打響了“全價值暢行”第一槍。不過，出人預(yù)料的是，這非常關(guān)鍵的第一槍，瞄準(zhǔn)的卻是非公路自卸車市場。
據(jù)介紹，凡在2013年2月1日至12月31日期間售出并交付終端用戶的車輛，且于2013年2月1日至2014年3月31日期間在陜重汽特約維修服務(wù)站進(jìn)行保養(yǎng)的車輛，均可享受此次寬體車服務(wù)關(guān)懷活動的優(yōu)惠政策。
對于本次優(yōu)惠政策的詳細(xì)內(nèi)容，凡購車用戶可享受一次性獲得1萬元配件保障的優(yōu)惠政策，享受強(qiáng)保、多次定期保養(yǎng)免材料費(fèi)和工時費(fèi)等多項優(yōu)惠，陜重汽特約服務(wù)站還將跟蹤服務(wù)保障。同時，針對新購車輛交付用戶前100%做售前檢查，并對司機(jī)進(jìn)行車輛使用保養(yǎng)全方位培訓(xùn)，確保司機(jī)盡快掌握陜汽寬體車操作使用方法和日常保養(yǎng)規(guī)范。對于一次性購買30輛或以上的用戶，還可建立自保站，陜汽將全面給予用戶配件、服務(wù)政策、服務(wù)技術(shù)等多方面全方位的支持。
據(jù)了解，2012年，陜汽在重卡行業(yè)服務(wù)滿意度調(diào)查中位列行業(yè)第一，尤其是在“對用戶的關(guān)注與服務(wù)態(tài)度”一項中優(yōu)勢明顯。為了繼續(xù)保持服務(wù)上的優(yōu)勢，陜汽2013年啟動了“全價值暢行”客戶定制服務(wù)系統(tǒng)，旨在為用戶量身打造包括售前、售中和售后三個環(huán)節(jié)的用戶全生命周期服務(wù)，不斷挖掘和創(chuàng)造客戶需求，開啟陜汽重卡服務(wù)新時代。 |
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4.政府加速淘汰低端商用車 |
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機(jī)動車大氣污染防治壓力、我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品與國際先進(jìn)水平較大差距等因素，倒逼行業(yè)利好政策出臺。耗能大戶商用車將首次在內(nèi)燃機(jī)節(jié)能上獲得政府補(bǔ)貼。
日前，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》，提出將出臺經(jīng)濟(jì)激勵政策，在乘用車節(jié)能惠民補(bǔ)貼、農(nóng)機(jī)工業(yè)財政補(bǔ)貼等政策的基礎(chǔ)上，研究制定推廣節(jié)能環(huán)保型商用車的財政扶持政策，帶動高效內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展。
此《意見》在業(yè)內(nèi)引起激烈討論。不少專家認(rèn)為，此次將耗能大戶商用車也納進(jìn)補(bǔ)貼范圍，是政府欲加速商用車節(jié)能環(huán)保步伐的信號，將加速淘汰目前充斥在商用車領(lǐng)域的低端產(chǎn)品。
目前，中國各地燃油標(biāo)準(zhǔn)參差不齊是技術(shù)升級和減排效果難以實現(xiàn)的原因之一。在汽油方面，北京實行京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，上海等十多個省市實行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，但其他地區(qū)仍實行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)；在柴油方面，除少數(shù)地區(qū)執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)仍在實行國II標(biāo)準(zhǔn)。
目前，在商用車柴油機(jī)產(chǎn)品中，落后產(chǎn)品的比例較大，假國Ⅲ、套牌的情況在許多中小城市很多。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，到2015年，通過推廣應(yīng)用天然氣單一燃料、雙燃料及生物柴油內(nèi)燃機(jī)，全國將實現(xiàn)替代商品燃油1000萬噸；通過推 廣應(yīng)用甲醇燃料內(nèi)燃機(jī)，實現(xiàn)替代商品燃油500萬噸。 |
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5.多條生產(chǎn)線齊上陣 海格構(gòu)建“百億級”軍團(tuán) |
投資1.4億元的蘇州輕客基地一期工程已于去年9月投產(chǎn)，至2012年底已產(chǎn)出6000多輛。第一條專門用來生產(chǎn)高檔豪華客車的生產(chǎn)線已投入使用。到2015年，創(chuàng)元投資將形成一個以大中型客車為主，兼顧輕型客車、汽車零部件的專業(yè)商用車研發(fā)和制造、年銷售額達(dá)百億元的海格客車汽車制造產(chǎn)業(yè)。
在蘇州的海格客車皮卡、輕客生產(chǎn)基地，基地相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，至今年1月底，該基地已實現(xiàn)產(chǎn)銷輕型客車6000余輛，計劃至完成全部投資后，預(yù)計年產(chǎn)能將達(dá)6萬輛。海格品牌下的輕型車系列產(chǎn)品，目前共包括海格歐系公務(wù)商旅車、新·大海獅類商旅車、海格御駿皮卡、海格龍威皮卡四大系列產(chǎn)品，覆蓋高端公務(wù)商旅、客運(yùn)、旅游、團(tuán)體、城市物流及中高端皮卡等領(lǐng)域。
2012年，海格客車在法國等10余個國家和地區(qū)高端市場銷售了339臺此類產(chǎn)品。今年的目標(biāo)是1000臺，目前已在園區(qū)啟動基建，主要用于豪華客車研發(fā)和生產(chǎn),最終形成年產(chǎn)1萬輛豪華客車的產(chǎn)能。
海格客車是我國新能源汽車制造的先驅(qū)之一，我國第一輛純電動客車和油電混合動力客車就出自海格。目前，共有32款產(chǎn)品被列入國家補(bǔ)貼。去年，海格客車在天然氣清潔能源客車的制造和銷售上實現(xiàn)突破，兩類車市場銷售同比增長超93%。近日，一個一期投資3億元的節(jié)能與新能源客車項目已經(jīng)開工建設(shè)，其中，一條投資1200萬元的生產(chǎn)線已投入使用，今年的目標(biāo)是將這兩類車的市場銷售數(shù)量在去年基礎(chǔ)上提高1倍。
今年，海格將力爭新上30個客車產(chǎn)品，并完成中型車全系列換代產(chǎn)品開發(fā)，重點提升整車控制器的穩(wěn)定性和技術(shù)水平。通過對自主領(lǐng)先技術(shù)G-BOS提檔升級，形成技術(shù)差異化競爭優(yōu)勢等。同時，積極拓展新市場，重點突破南美、非洲、東歐等市場，提升海外市場份額。 |
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6.江淮帥鈴多款新車本月上市 |
從江淮輕型商用車公司獲悉，帥鈴高端輕卡新車上市發(fā)布會將于3月中旬舉行，屆時將有10款新車型投放市場，同時新車型將全面垂直切換市場現(xiàn)有車型，老車型將不再生產(chǎn)。
跟隨中國物流發(fā)展大勢，帥鈴在發(fā)展的不同階段先后推出帥鈴Ⅰ、帥鈴Ⅱ、帥鈴Ⅲ產(chǎn)品，并自此形成三大產(chǎn)品系列。隨著中國高端輕卡用戶群的集中和成熟，這樣的劃分逐漸不能滿足帥鈴品牌發(fā)展的需求。據(jù)悉，帥鈴將以此次新品發(fā)布為契機(jī)，統(tǒng)一旗下各大產(chǎn)品系列，“帥鈴家族”產(chǎn)品譜系也將同期發(fā)布。
這將是帥鈴?fù)七M(jìn)中國高端輕卡第一品牌進(jìn)程中的重要節(jié)點。目前國內(nèi)推出高端產(chǎn)品的輕卡企業(yè)不少，但是沒有任何一家實現(xiàn)不同動力段、軸距段和不同車身寬度全覆蓋，這往往迫使用戶買車時選擇不同廠家產(chǎn)品，對管理、維修和保養(yǎng)造成很大不便。以此次新車上市為契機(jī)，帥鈴將率先全面布局，形成寬體、中體、窄體、中卡四大產(chǎn)品系列，各系列車型搭配不同的動力總成，全面覆蓋2490-5300mm軸距段，成為國內(nèi)產(chǎn)品系列最全的高端輕卡品牌，全方位滿足高端用戶不同的價值需求。
依靠出色的品質(zhì)和優(yōu)秀的售后服務(wù)，帥鈴已經(jīng)成為市場上最炙手可熱的高端輕卡。來自最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1月份江淮帥鈴銷售形勢火爆，共計銷售1857臺，較去年同比增幅達(dá)93%，單月同期銷量再創(chuàng)新高，繼2012年取得銷量增幅第一桂冠后，增長率再次力拔行業(yè)頭籌，顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢。
據(jù)江淮帥鈴營銷公司介紹，首批1000臺新帥鈴產(chǎn)品已接受客戶預(yù)訂。新年銷量創(chuàng)新高、高效新品即將上市，一切昭示著江淮帥鈴在2013年又將創(chuàng)造新的市場奇跡。 |
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7.江淮星銳萬輛目標(biāo)瞄準(zhǔn)市場三里 |
江淮星銳在年會上正式發(fā)布了2013年的銷量目標(biāo)，以在業(yè)績、產(chǎn)品、服務(wù)三個方面跨越新標(biāo)桿為目標(biāo)。致力于打造業(yè)績新標(biāo)桿，江淮星銳年度銷售目標(biāo)要突破萬輛。這正透露了江淮星銳已將目標(biāo)瞄準(zhǔn)歐系輕客前三強(qiáng)。事實上，在此之前，就有證券公司預(yù)言，2013江淮星銳市場銷量將超過10000輛。據(jù)分析，在兩年市場積淀的基礎(chǔ)上，預(yù)計2013年4系上市后，江淮星銳將發(fā)力份額占比超過60%的短軸市場。可以說前兩年江淮星銳在厲兵秣馬，2013年將勇敢地亮劍，全力沖擊歐系輕客三甲陣營。
星銳短軸產(chǎn)品4系將在3月中旬正式上市，目前樣車已全面到店，并開始接受訂單。江淮星銳從理念、研發(fā)、制造等多個維度跨越市場現(xiàn)有水平，從而帶來了產(chǎn)品品質(zhì)的全面升級。筆者通過近距離體現(xiàn)現(xiàn)場的4系樣車，可以說看起來養(yǎng)眼，摸起來養(yǎng)手，開起來養(yǎng)耳，坐進(jìn)去養(yǎng)精蓄銳。整車配備140馬力的1.9CTI柴油動力，以1.9升的小排量實現(xiàn)大功率、低油耗、低排放，實現(xiàn)了歐系輕客乃至整個中國商用車在綠色柴油動力方面的重大突破。
除了明確業(yè)績目標(biāo)之外，江淮星銳還宣布梳理中國汽車行業(yè)的服務(wù)新標(biāo)桿。產(chǎn)品、服務(wù)共軌是江淮星銳踐行江淮汽車“品質(zhì)的JAC”戰(zhàn)略，堅持以品質(zhì)戰(zhàn)略為核心的重要信號。江淮星銳將以服務(wù)營銷為突破口，將整車質(zhì)保提升至5年20萬公里的巔峰水平，刷新汽車行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這是江淮星銳向市場傳遞其對自身出眾品質(zhì)的信心。據(jù)悉，江淮星銳的全新服務(wù)品牌也將于近期正式發(fā)布。 |
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8.中國純電動客車將在波蘭示范運(yùn)營 |
整車出口和技術(shù)輸出正在成為中國新能源技術(shù)發(fā)展的另一條路徑。日前，北京理工大學(xué)、北京理工華創(chuàng)電動車技術(shù)有限公司、上海電巴新能源科技有限公司、中信國安盟固利動力科技有限公司等單位與波蘭TAURON集團(tuán)、華沙理工大學(xué)在北京友誼賓館成功簽訂了“中波e-Bus項目”合作協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，中外雙方將致力于在波蘭建立一格電動車公共交通系統(tǒng)，而從中國進(jìn)口的電動客車將在那里進(jìn)行示范運(yùn)營。
本次簽約儀式主要簽訂了四份重要合作協(xié)議：北京理工大學(xué)與華沙理工大學(xué)就波蘭e-Bus項目簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》；北京理工華創(chuàng)電動車技術(shù)有限公司與波蘭TAURON集團(tuán)簽訂了《波蘭e-Bus項目具體實施協(xié)議》，上海電巴新能源科技有限公司、中信國安盟固利動力科技有限公司分別與TAURON集團(tuán)簽訂了《專利使用授權(quán)協(xié)議》。
此次簽約的中國波蘭e-Bus項目是波蘭TAURON能源有限公司和北京理工大學(xué)及其學(xué)科性公司北京理工華創(chuàng)公司牽頭運(yùn)作的，第一期示范階段金額達(dá)2800多萬元人民幣，其目標(biāo)是理工華創(chuàng)公司在北理工已有的電動客車系統(tǒng)平臺基礎(chǔ)上整合國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)資源，與TAURON集團(tuán)在波蘭建立一個電動公共交通系統(tǒng)。
該項目的主要工作則包括從中國進(jìn)口搭載北理工客車平臺系統(tǒng)的6輛大客車整車、動力電池快換機(jī)器人系統(tǒng)、電池充/換電站和應(yīng)急服務(wù)系統(tǒng)等，在波蘭主要城市開展為期兩年的示范運(yùn)營工作。
而項目第二期將計劃在波蘭五個城市建立16個充換電站，運(yùn)營780輛純電動大巴，同時雙方共同推進(jìn)其系統(tǒng)在其他歐盟成員國和周邊鄰國的推廣實施。 |
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