來源:方得網
2024年作為消費促進年，國家各部委持續推動消費穩定增長、持續擴大，以更好滿足人民美好生活的需要。3月13日，國務院正式印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，著力推動汽車以舊換新，意在提高新能源汽車、節能型汽車的銷售占比。隨著國家對燃料多元化的頂層設計，甲醇汽車特別是甲醇商用車，已成為政策和市場的優先選項。
東吳證券發布研報稱，柴油貨車國三切國四距今超10年，據中汽中心2024年3月分析，國四及以下商用車保有量接近1200萬輛，車齡10年以上的達350萬輛，若將其中300萬視同為國三及以下柴油貨車，按2023年重卡保有量占貨車整體保有量1/4測算，國三及以下重卡保有量約75萬臺。東吳證券測算，2023年重卡報廢量約72萬輛，到2027年增加一倍則為約144萬輛，按照線性趨勢穩定測算，2024年報廢量90萬輛。
從我國汽車產業總體情況來看，商用車無疑是能源消耗的大戶，具有高能耗、高排放的特點。商用車雖然保有量少，卻消耗了超過一半的車用汽柴油，排放了全部汽車56%的二氧化碳，全部汽車PM污染物的80%。因此，尋求替代能源已成為當務之急。
今年的《政府工作報告》提出，大力推進現代化產業體系建設，加快發展新質生產力。同時強調，要深入推進能源革命，控制化石能源消費，加快建設新型能源體系。事實上，新質生產力由技術革命性突破、生產要素創新性配置、產業深度轉型升級而催生。而甲醇能源的產業化應用明顯符合新質生產力的本質要求，符合經濟社會高質量發展的方向。
在這一背景下，加速甲醇商用車推廣正逐漸成為政策導向的重點。近期，各地相繼出臺了一系列政策措施，加速甲醇商用車推廣應用。今年3月21日，臨汾市人民政府辦公室印發《關于支持推動臨汾市甲醇汽車推廣應用若干措施》，以應用場景建設為突破，綜合運用行政、市場、金融等手段，持續優化甲醇汽車使用環境，在重卡貨運、工程建設等重點領域率先推動甲醇汽車規模化應用，牽引帶動甲醇汽車全市推廣應用，為臨汾市加快建立綠色低碳循環發展經濟體系提供支撐。
而距離臨汾260多公里的晉中在政策支持上走得更快，作為全國最早從事甲醇燃料和甲醇汽車應用的試點城市之一，晉中市持續出臺相關政策，為甲醇汽車在當地的推廣應用鋪路。僅今年以來，就先后出臺《甲醇汽車推廣應用獎勵細則（2024）》，《關于保障甲醇（新能源）重卡通行的通告》，《關于加快推進綠色清潔運輸持續改善空氣質量的意見》等多項政策，為甲醇重卡等產品在晉中推廣營造良好的政策環境。
例如，對在晉中市域范圍內購買列入國家《道路機動車輛生產企業及產品公告》目錄甲醇汽車的個人和單位，準予甲醇汽車推廣應用獎勵。此外，明確排放標準為國六及以上的甲醇重卡，原則上可在晉中市行政轄區內所有道路不受現行重型貨車通行管控措施、尾號限行措施以及重污染天氣應急響應期間機動車限行措施的限制，無需辦理車輛通行證全時段正常通行。
歷經40多年發展，我國已經形成了完善的甲醇燃料標準化體系，而甲醇汽車產業更是已經完成了技術鏈、產業鏈和供應鏈的建設。在山西，自2022年6月，遠程新能源商用車集團晉中基地首臺甲醇重卡成功下線以來，已產業化廣泛應用于物流運輸、公路短倒、危化運輸、城建渣土、混凝土運輸等場景。依托吉利在甲醇領域近20年的技術積累，遠程新能源商用車集團打造醇氫電動特色戰略技術路線，現已全面產業化運營，是國內唯一推出醇氫重卡、輕卡、小卡、客車的企業，產品的環保性、經濟性、適用性、可靠性得到了充分驗證，技術成熟度及投放規模處于國際領先水平。
除了產品端的發力，遠程新能源商用車集團在全產業生態上也積極布局，旗下醇氫生態科技加速醇、車、站、貨、金融等一體化的綠色甲醇運力生態建設，并推動綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體協同發展，在多個資源型城市建設醇氫生態創新示范區，因地制宜發展甲醇經濟，在邯鄲、海口、阿拉善、天津、溫州、唐山等全國多個省市，結合當地各具特色的資源優勢構建完備的醇氫產業生態。近期，又攜手朝陽圍繞風光資源利用、醇氫生態建設等展開合作，打造醇氫電動汽車推廣應用示范區，推動地方經濟社會綠色高質量發展。
近年來，國家及地方政策積極扶持甲醇能源發展，各項政策規劃紛紛出臺，支持甲醇燃料和甲醇汽車推廣應用。從國家政策層面來看，已經將甲醇能源作為繼電和氫之后的第三條技術路線，推動中國汽車產業發展。隨著政策的大力引導和企業的積極響應，甲醇商用車正逐步在全國大規模廣泛應用，并在新一輪“以舊換新”中發揮著越來越重要的作用。
