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商用車市場簡訊第228期
發布時間:2013-02-28 17:09:42    瀏覽量:2798次    
 

新聞概要

 

1.ABB建成全球首個國家電動車直/交流充電網絡

2.商用車零部件行業陷怪圈循環式困境

3.正式進軍重型車 江鈴重汽隆重揭牌

4.兩種動力可選 開瑞優優2代3月5日上市

5.組裝為主 卡車企穩步推進海外戰略轉型

6.服務市場 一汽解放變速箱重質量建設

7.海格B照可駕校車 有效緩解校車司機缺口

8.精準定位 玉柴YC4FA(3.0L)&YC4S(3.8L)決勝輕客黃金市場

為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻

   

詳情

 

 

1.ABB建成首個國家電動車直/交流充電網絡

        瑞士蘇黎世,2012年2月26日——在全球領先的電力和自動化技術集團ABB的技術支持下,愛沙尼亞成為全球首個正式啟用全國性電動汽車充電網絡的國家。

        愛沙尼亞電動汽車充電網絡由ABB提供和安裝的165個聯網式直流快速充電樁構成,2月20日正式投入使用。這些快速充電樁安裝在愛沙尼亞所有人口超過5000人的城市地區,以及全國主干道的沿線,使其成為歐洲直流充電樁分布最密集的區域。在高速路沿線上每60公里即設有一個快速充電站,從而讓駕駛者在國內任何地方駕駛電動汽車都無需擔心電池枯竭。

        一般情況下,車主使用傳統的住宅插座為電動汽車充電,有時需要8個小時,而通過ABB Terra 51直流快速充電樁僅需15-30分鐘即可完成。愛沙尼亞快速充電站是基于CHAdeMO充電標準設計的整體解決方案,它能提供直流最高50 kW和交流最高22 kW的充電。兩種充電方式可根據需要同時應用。

        ABB在2011年與愛沙尼亞簽署此項合同,并在6個月內建設完成整個充電網絡。根據合同,ABB還將提供5年的網絡運營支持服務和建設IT主干架構,這些充電樁通過互聯網與中心系統相連接。充電網絡的商業運營由當地的第三方執行,其充電付費系統基于原有停車場付費平臺而構建。

        除了建設完備的充電設施,愛沙尼亞為購買電動汽車的消費者提供最高達50%的購車補貼。

 
 

 

2.商用車零部件行業陷怪圈循環式困境

        湖北省十堰市是中國的卡車之都,該地的汽車零配件企業所面臨的循環式困境是國內汽車零配件產業的問題樣本。

        中國商用車零配件企業的生存陷入了一個難以擺脫的怪圈。

        十堰市是中國商用車企業的排頭兵,該地的汽車零配件企業所面臨的循環式困境是國內汽車零配件產業的問題樣本。十堰市目前有300多家整車企業,相關零配件企業有幾千家。十堰市零配件企業生存陷入了一個難以擺脫的怪圈。

        固有的地方條塊分割,使得零部件企業大多限于區域內商業活動,難以形成規模;技術含量低端,造成零部件企業利潤微薄,進一步導致他們難以擴張規模,也無力投入更多資金進行技術研發;零部件企業只能接受低利潤的宿命,繼續蜷縮在一隅之地維持存活。

        由于缺乏必要的后續資金來擴張產能,也沒有足夠寬裕的資金支持研發,多數零配件企業仍然限于點對點的營銷模式,難以走出地區市場,更難以成為知名的零配件企業。難成大器的商用車零配件企業仍然掙扎于微利時代。

        目前,汽車零配件企業陷入了兩個難以擺脫的怪圈:一個是地方保護主義嚴重造成零部件企業一對一的營銷,其市場開發能力不足,難以形成規模效應,因此在整個商用車產業鏈中沒有決定權,完全淪為代工廠;企業耽于低價競爭,不注重知識產權保護,反過來又增加了地方保護主義。第二個怪圈是低技術含量導致低利潤,進而造成研發資金難以為繼,反過來再造成技術含量不高。
 
 

 

3.正式進軍重型車 江鈴重汽隆重揭牌

        自2012年8月8日,江鈴汽車股份有限公司收購太原長安重型汽車有限公司全部股權,并與太原市政府簽署戰略合作協議后,該項目一直備受社會各界關注。目前,該項目取得顯著進展,重組工作全面完成。

        2013年2月22日,重組后的江鈴重型汽車有限公司在山西太原生產基地舉行隆重的揭牌儀式,福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國董事長兼首席執行官羅禮祥、江鈴汽車股份有限公司總裁陳遠清、執行副總裁熊春英、劉年風等高管以及江鈴重汽中高層管理干部、部分員工出席了揭牌儀式,共同見證江鈴具有里程碑意義的事件。

        此次儀式的舉行,不僅標志著江鈴全面完成對太原重汽的重組、江鈴重汽正式成為江鈴的全資子公司,同時也吹響了江鈴進軍中國重車領域并致力于在世界商用車企業發展格局中占領一席之地的強勁號角。

 
 

 

4.兩種動力可選 開瑞優優2代3月5日上市

        近日從開瑞汽車獲悉,開瑞優優2代將于3月5日正式上市,此次上市推出的開瑞優優2代較老款車型在外觀方面有明顯升級,同時空間、動力、安全等各方面也都有所改進。

        開瑞優優是奇瑞旗下開瑞品牌一款定位高性價比新微客的微車產品,市場布局主要針對三線市場。開瑞優優2代在外觀上延續了優優加長版創新的設計風格,整車造型大方穩重,雙U型蜂巢狀格柵前臉設計、鍍鉻線條型裝飾及熏黑底大燈、內嵌立體霧燈造型,彰顯出開瑞汽車家族設計元素的精致。

        為實現內部裝載空間最大化,優優2的大空間、大承載的市場定位,車身尺寸增加到4015mm/1607mm/1908mm,軸距達到了2600mm,在空間利用率和裝載能力上,優于同級競爭對手。

        動力方面,開瑞優優2代搭載了技術成熟的1.0L和1.2L兩種發動機,升功率超過50KW/L,因此整車的載重和提速水平會有充足的保證。

 
 

 

5.組裝為主 卡車企穩步推進海外戰略轉型

        華菱星馬已在俄羅斯著手籌組合資公司,并計劃在俄投資設廠。這一消息無疑使本輪中國卡車企業海外投資設廠的熱潮又增添了一分熱度。去年末至今,江淮、東風、福田等卡車企業公布或經媒體披露了一系列在巴西、印度、俄羅斯等地投資設廠的項目,表明中國卡車企業的海外市場戰略,已從主要依靠產品輸出向產品輸出與產業輸出、資本輸出并舉的方向轉型。

        中國卡車企業能夠走出海外投資設廠的這一步,與我國車企與建廠所在國都能從項目中獲取利益有關。和我國許多乘用車企業熱衷于合資的想法差不多,海外合作伙伴想得到生產利潤、更好的產品和先進的技術,這決定中國卡車企業的技術水平要在設廠所在國之上,否則人家使用本國產品即可,沒有必要與中方車企合作。

        除技術水平提升之外,拓展海外市場經驗的積累也是促進企業加快出口戰略轉型的重要因素。2000年以前,中國卡車企業很少涉足海外市場,對外投資設廠在當時看來更屬不切合實際。2001年起,江淮在東南亞地區設廠成為第一個吃螃蟹者。經過幾年努力,江淮在越南、馬來西亞、印度尼西亞陸續建成了輕卡組裝廠,最近幾年,又在中東組建了2家工廠。

        中國卡車企業海外工廠的生產方式主要有兩種,即SKD和CKD。SKD是大件組裝,中國企業將整車主要總成裝箱出口,再由海外工廠裝配成整車。CKD是全散件組裝,海外工廠用于組裝整車的散件,可以從中國進口,也可以本地化生產。
 
 

 

6.服務市場 一汽解放變速箱重質量建設

        2013年,一汽解放變速箱分公司在“服務市場、抓實質量,做強產品、加速發展、安全生產、嚴控成本、提升管理、建設隊伍”經營方針指導下,實施“以質求生以質求勝”戰略,提出了“靠質量贏利”的核心舉措。公司上下同欲,共筑“質量長城”,依靠各項質量活動的固化和創新,抓質量意識提升,抓質量能力提升,抓市場質量改進,抓供應商質量提升,使變速箱產品質量在受控中穩步提高。

        制造過程質量能力提升是確保變速箱總成產品質量的重要環節。為正確評價制造過程質量能力,完善質量管理體系,分公司加強了過程審核,結合問題多、風險大的流程,對質量管理體系程序進行了完善和補充,新增了《產品設計更改落實作業指導書》、《質量門評審作業指導書》等管理文件,有效控制了產品更改風險,明確了新產品階段性質量認可要求。一汽解放變速箱分公司制定了2013年度過程審核方案,制定了過程符合率提升措施計劃。2013年過程審核重點圍繞主導產品10檔、12檔產品平臺展開,力求關鍵過程符合率達到解放公司要求。在具體做法上,更注重細節,每月定期開展過程審核,結合奧迪特評審、市場反饋、零件監察,通過問題查找過程風險點,實施改進控制措施。目前,針對過程審核不符合項整改完成率達90%以上。

        一汽解放變速箱公司還成立專項改進小組,快速反應市場反饋問題,解決了清潔度等質量問題;在強化做好自制件制造的同時,還加強了對供應商“過程審核”,通過現場評審、幫扶、聯合改進等方式,增強了供應商質量意識,提高了協作件質量水平。
 
 

 

7.海格B照可駕校車 有效緩解校車司機缺口

        2013年2月26日,《校車安全管理條例》頒布實施半年多,幾大部委公布對全國14省市校車專項督查結果:目前大量存在未取得使用許可的非法校車,超半數縣區仍未出臺校車方案,校車司機缺口嚴重。財政部、國稅總局、保監會等部門2013年已制定工作計劃,針對校車的補貼政策正在研究中。今后,校車將可在燃油稅、保險等方面享受國家財政補貼。

        在各種制約校車安全運營的影響因素中,校車司機缺口嚴重已成重要因素之一。按照校車標準,19座以上的校車必須要持有A1駕照的人才有資格駕駛。而擁有A1駕照的駕駛員經驗豐富,一般都是從事多年運輸的老司機,在就業市場非常吃香,從事客運運輸,收入遠遠大于當校車司機,再加上校車承載的是少年兒童,承擔的風險和責任要遠遠大于成年乘客,所以,校車司機缺口嚴重問題在短期內不會得到迅速改善。

        海格客車深度調研校車運營難題,及時推出B照可駕的專業校車——海格龍駒,可有效緩解司機缺口嚴重問題。據東莞市薇閣教育投資有限公司負責人介紹說:他們采購的海格龍駒校車,小巧靈活,能靈活面對復雜道路狀況,特別是城鄉結合部道路窄、彎道多等較復雜的路況,而這些地區恰是最需要校車的地方。還有很重要的一點就是龍駒校車只需B照就可駕駛,擴大了駕駛員的選擇范圍,利于擇優選聘,解決了以往校車駕駛員招聘難的問題。同時,由于執B照即可駕駛,運營方也無需再重金聘請A照人員,節約了人員開支,保障了校車的可持續運營。

        龍駒校車在制造過程中,行業領先的十六道工序整車電泳線,能保證校車十年不生銹,激光切割機和機器人焊接等先進設備的采用,以及海格嚴謹先進的技術工藝,讓校車制造避免人為因素,安全度更高。再加上校車版G-BOS智慧運營系統,管理者只需坐在電腦前,即可輕松了解校車運行情況,司機駕駛情況,學童乘車情況,有效幫助大部分沒有專業的運營管理經驗的校車管理單位,借助科技力量管理校車運營。使司機管理專業有效,校車運營安全高效。
 
 

 

8.精準定位玉柴YC4FA & YC4S決勝輕客黃金市場

        隨著電子商務與高端旅游的發展,以生產資料為特點的物流用車與高端旅游用車得以迅速發展,形成了輕型客車的兩大黃金細分市場,同時對動力性、經濟性與舒適性的綜合效益提出新的要求。

        基于對客車細分市場的強大掌控能力,玉柴推出YC4FA(3.0L)&YC4S(3.8L)黃金動力組合精準定位黃金市場,以動力性、經濟性以及舒適性為核心價值充分滿足細分市場需求,以優異的性能和服務決勝黃金市場。

        近年來,輕型客車市場蓬勃發展,尤其以生產資料為特點的輕型商用車銷量迅速增長。社會經濟的發展與人民物質文化需求的不斷提高促使輕客市場不斷細分,形成了具備品牌、利潤與銷量前景的價值細分市場,引起了輕客產業鏈的高度重視。其中,輕物流與7米高端旅游形成了輕型客車的兩大黃金市場。

        作為服務行業第一的玉柴機器早在多年前便積極應對不斷變化的市場環境進行服務下沉,秉承“服務跟著市場走”的理念,從服務理念、服務政策、服務網絡、服務技能、服務運管、配件保障六位一體全面保障用戶效益最大化,多年來高效的服務已然成為玉柴致勝市場的法寶之一。

        為全力配合細分市場的服務,玉柴在全國范圍內建立了共計32個辦事處、389家核心站、2800多家服務站、1200多家電控服務站與4000多家服務站、專賣店、經銷點,著力將服務下沉滲透至鄉鎮、農村市場,全面覆蓋玉柴發動機使用范圍需求。