如果不算雙休日，中美貿易戰已經進入了第四天。特朗普為了履行總統競選時的平衡中美貿易和所謂保護美國知識產權的承諾，終于在其上臺一年多之后，向中國發動了貿易戰。
這場貿易戰發端于所謂為保護“美國安全”的對加拿大、墨西哥、歐盟以及包括中國在內的多個貿易主體分別加征鋼、鋁25%和10%的進口關稅。盡管此舉對中國影響不大，但中國仍給予了價值30億美元美國出口到中國份額同樣不大的產品加征關稅的回應。
但特朗普在對中國所謂懲罰中包含了限制中國企業對美投資并購。那么涉及汽車行業的關系幾何呢？2017年前11個月，中國汽車產品企業在全球范圍內涉及的并購案就有21宗，涉及金額64.26億美元。大部分為股權交易。其中發生地在美國并不多，僅為4宗，涉及金額6.6億美元。主要方向是汽車智能化、電氣化等，如2016年均勝電子收購美國KSS和之前的萬向收購美國電池企業A123、新能源汽車菲斯科、樂視并購FF、重慶小康并購In Evit等等。
其實，特朗普針對所謂知識產權的600億美元懲罰性關稅所涉及的項目雖然并未全部公布，但從所暴露的蛛絲馬跡，以及涉及的項目來看，主要是為了對“中國制造2025”的“創新驅動、綠色發展”戰略和中國“一帶一路”戰略的阻抑。特朗普認為這威脅到了美國的“安全”。其中就包括了新能源汽車，以及自動駕駛汽車的發展。中國汽車產品企業海外投資優質資產的迅速增長，為其全球化布局，提升海外市場的競爭力提供了極大的驅動力，也為中國汽車零部件企業快速融入主流外資廠商的配套體系提供了一條捷徑。總體而言，通過海外并購，獲取新能源汽車系統研發領域的技術實力和人才團隊，進而獲取具有國際領先的技術、設計及產品，從而占領新能源自動駕駛汽車研發高地。而所有這些或許就是特朗普以301條款的名義而發動貿易戰的最根本的一個內在因素。
建國以來70年的歷史證明，美國所有的封鎖、阻抑措施都是徒勞的。如今的情況更是如此，中國新能源汽車的銷量已是全球的半壁江山，技術領域都已取得了突破或正在突破之中，區區加征關稅的雕蟲小技，又能奈我如何！
羅錦陵
