在二手車利好政策全面落地首年，回首我國二手車行業三十余年發展之路，似乎沒有一個時刻像當前這樣糾結——利好與陣痛并存、信念與迷茫并存、內卷與掙扎并存、機遇與挑戰并存。正因如此，此時此刻討論如何拓新路、啟新程則顯得格外意味深長。
查博士創始人兼CEO段學超在“二手車的新時代”主題演講中分享了自己的觀點：第一，新政時代讓“車販子”、二手車商變成真正的企業家、真正的納稅人、GDP貢獻者；第二，擁有了更開闊的金融渠道。身份變化后，二手車商要亟待改變自己的運營能力，首先是車源能力，把控好周轉天數、車輛定價、當地供需關系、異地價差、車況等級、庫存情況等指標；其次是多渠道流量運營能力，不要盲目投入，要對流量成本、線索成本進行精打細算；再次是人員的數字化管理能力，重視過程管理而非完全結果導向；第四是全鏈路數據運營能力，重點不是成交到店線索而是轉化率；第五是精細化客戶運營能力。
在主題沙龍環節，中國汽車流通協會專家王萌與中國汽車流通協會副會長、上海市二手車行業協會會長蔡仲民，中國汽車流通協會副會長、二手車經銷商分會會長、澳康達名車廣場董事總經理陳祥達，平安銀行汽車消費金融中心二手車發展部總經理張宇翔和永達二手車副總經理尹俊，分別代表二手車交易市場、二手車品牌經銷商、金融服務機構和經銷商集團，分享了各自對于在行業愈發內卷的當下，如何“共生共贏 協同發展”的真知灼見。
中國汽車流通協會“行”認證辦公室主任、二手車鑒定評估師分會秘書長李鴻就“規范二手車鑒定評估行為，我看‘行’”主題提出，二手車行業不僅有門檻而且門檻很高，技術鑒定是二手車交易發展的“生命線”，公信力是行業品牌發展的基礎堡壘。“行”認證二手車質量溯源監督體系，旨在公益賦能企業合規經營，穩健發展，落地四項工作包括：一賦能商品化合規標準；二賦能銷售協議合規標準；三建立車況溯源監督機制；四建立爭議公正處置機制。
為貫徹落實《國家標準化發展綱要》，在2022 年國家市場監督管理總局發布的240個重點領域中，中國汽車流通協會連續第二年作為“舊車鑒定與評價服務”重點領域的評估機構，承擔該領域的企業標準“領跑者”評估工作。經過企業標準檢索、綜合比對評估、企業確認驗證、社會公開公示等程序，最終有3家企業的企業標準達到了行業領跑水平，體現出了二手車行業鑒定評估專業技術特征以及鑒定評估人員的專業技術能力。中國汽車流通協會會長沈進軍為2022年度“舊車鑒定與評價服務”領域企業標準“領跑者”代表——深圳市澳康達控股有限公司總經理陳祥達、華奧安心技術服務（集團）股份有限公司副董事長許可飛、北京精真估信息技術有限公司CEO周廣印，頒發企業標準“領跑者”證書。
河南合眾汽車集團二手車總經理侯婭霞在“如何打造二手車生命力 成為集團的主力軍”主題演講中，分享了合眾二手車的經驗。首先，建團隊，完善組織架構；其次，建流程，立標準；再次，樹立自己的認證二手車品牌，實現線上庫存展示、采取一口價模式、提供無憂保障。在做零售時，二手車經營者要實施精細化管理，嚴把零售認證和檢測，做好集客管理和金融服務。在突破傳統模式方面，二手車經營者可利用提升線上獲客能力；通過產品學習和話術提升，提升線索轉化率。
四川天祥車服集團董事長、豆秒好車集團董事長兼總裁伏勇全在“融合共生共筑未來”主題演講中提出，十年后，二手車行業內哪些公司能夠活下來且活得好？在其看來，一定是在行業競爭中擁有包括品牌和聲譽；滿足客戶需求；超強運營能力；模式開放共生在內的四大核心因素的企業。基于此，定位于車源交易聚合服務平臺的豆秒好車應運而生，以B端交易帶動金融，金融助力交易，成為C端的金融超市與服務連接器。
青島卡泰馳恒程致遠總經理、青島卡泰馳汽車科技（海爾旗下）副總裁鄭振元，分享了自己對于“適應新政策的企業化之路”的感悟。鄭振元坦陳，中國二手車長達幾十年的迅速擴張是透支了用戶的信任發展起來。這些年，二手車行業一窩蜂在做抖音、做口碑、做保障、做承諾，更像是一場自救的行動，只為了告訴客戶“我是值得信任的”。他認為二手車商應當積極應變才是當下最好的出路。
檸檬查總經理鄧羽指出，目前，二手車仍面臨信息不全面、數據不完善等問題。為此，國家也在不斷推動車輛數據采集與應用體系的建立，相信很快會有相對完善、健全的數據保障機制去支撐我國二手車業務的發展。首先，合法數據不僅能保障消費者權益，還能保障二手車經營企業的權益。如果車輛數據不全面，很容易致使企業在經營過程中遭受損失。為此，檸檬查的數據維度覆蓋維保+保險+檢測，作為全面評估車輛殘值的重要手段。
在第二輪現場調研環節，與會嘉賓就“新政都落地后，二手車從業者該怎么做”的問題給出答案，其中90.91%選擇了應當“順應政策變化，快速向企業經營轉型”，另外有9.09%現場嘉賓則選擇了“個體還做個體，經紀還做經紀”的選項。
本次大會分貝最高、語速最快、氣氛最熱烈的環節莫過于由羅磊主持的“面對行業政策變化，車商需要轉型嗎”互動沙龍。正方代表趙燦、朱瑾、李明和反方代表崔智銘、付一、朱凱就“辯點一，轉型勢在必行；辯點二，轉型有利于企業做大。”展開了激烈的唇槍舌戰，由于場面過于激烈和時間有限，辯論雖難分勝負，但在沙龍尾聲反方與正方握手言和，并袒露了自己真實的心聲，即支持正方觀點。
針對二手車行業內逐漸增多的買賣合同糾紛及“退一賠三”案件，北京朗誠律師事務所副主任、合伙人王崢在“如何掌握退一賠三認定標準與規避方法”演講中介紹，根據中消協發布的2023年第一季度全國消協組織受理情況分析，在二手車交易中存在著隱瞞車輛真實信息的情形主要有隱瞞車輛過戶次數、瑕疵信息，以及修改里程表。為防范風險，建議二手車經營者在收車階段，要核實賣方是不是車輛所有權人；在售車階段，對車輛進行完整的檢測和整備，訂立規范的書面合同；在售后階段，提供售后的服務清單，并強化證據留存，切記重點信息，重點部位，重點查驗。
當前正逢二手車專業技術人才需求的井噴期，二手車行業規范化也離不開人才的選拔，中國汽車流通協會聯合廣汽豐田、一汽豐田、豐田汽車等品牌廠家，共同啟動了二手車鑒定評估師技能人才培訓項目。中國汽車流通協會原副會長、高級顧問刁建申與廣汽豐田汽車有限公司客戶價值推進部水平業務科科長張翔，一汽豐田汽車銷售有限公司銷售部金融二手車室室長陶鵬，福田汽車集團營銷總公司副總監、會享福公司總經理周紀福共同啟動了該項目，并歡迎更多企業參與進來，共同推動“品牌+行業”聯合培訓和資質認證體系的建設。
中國汽車流通協會二手車事業部主任謝燕鳴做了《2023年度中國汽車流通行業二手車交易市場百強排行榜分析報告》。報告顯示，2022年二手車交易市場出現最大降幅，與2021年相比下降了8.86%；受疫情影響，2022年百強市場總體交易量544萬輛，占二手車總交易量33.9%，逐年下滑；百強市場新能源二手車（純電）滲透率7.2%，高于全國行業平均水平；百強市場有66家企業擁有自己SAS管理系統，有85家開展了金融服務；有77家開展了抖音、快手等新媒體營銷服務。
大會最后，2023年度中國汽車流通行業二手車交易市場百強企業上臺領獎，其中成都宏盟二手車交易市場管理有限公司、杭州舊機動車交易市場有限公司、重慶西部國際汽車城有限公司憑借實力摘得前三名。
至此，2023年中國二手車大會圓滿結束，主論壇重磅發布及內容干貨滿滿，還有一場精彩的全國二手車評估師技能大賽半決賽和決賽的現場角逐，一場線上線下的現場精彩拍賣專場。期待在新政之下，二手車行業藍海已來！
