車市掃描-2012年第48期
發(fā)布時(shí)間：2012-12-04 11:24:11 瀏覽量：3274次
本周車市概述
1.11月車市批發(fā)超預(yù)期
2.11月零售回暖近旺銷，日系零售大幅走強(qiáng)
3.日系預(yù)計(jì)11月零售環(huán)比10月增50%，批發(fā)預(yù)計(jì)環(huán)比增80%
4.廣州車展的節(jié)點(diǎn)對(duì)車市有較大促進(jìn)
5.汽車行業(yè)價(jià)格問題不大
6.豐田中國(guó)到中國(guó)豐田也是悲哀
7.車企獨(dú)立自主是硬道理
8.進(jìn)口車經(jīng)銷商風(fēng)險(xiǎn)更大
新品、降價(jià)掃描
1.2013款馬自達(dá)8上市售21.98萬-24.98萬
宏觀環(huán)境和政策信息
1.李克強(qiáng)：中國(guó)未來最大發(fā)展?jié)摿υ诔擎?zhèn)化
2.賈慶林會(huì)見意大利總理 簽12.7億美元合作協(xié)議
3.11月匯豐PMI重回榮枯線 專家表示不可過于樂觀
4.發(fā)改委：今年GDP增速將超7.5% 外貿(mào)目標(biāo)難達(dá)成
5.中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議下月中旬召開 明年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)或?yàn)?%-7.5%
6.明年GDP目標(biāo)或定7.5%
7.瑞銀預(yù)計(jì)明年中國(guó)GDP增速回升至8%
8.未將中國(guó)列為匯率操縱國(guó) 美財(cái)政部人民幣低估論調(diào)依舊
9.苗圩：加快推進(jìn)汽車動(dòng)力電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
10.工信部：鋼鐵等重點(diǎn)行業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見或年內(nèi)出臺(tái)
11.前10月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增0.5% 國(guó)企降9.2%
12.國(guó)家發(fā)改委官員表態(tài)要制止汽車價(jià)格壟斷
13.能源消費(fèi)總量控制方案已上報(bào)國(guó)務(wù)院
14.中石油近萬加油站將推承包制 公開選聘經(jīng)營(yíng)者
15.深圳的士擬全部更新“純電動(dòng)”
新車信息
1.命名“佳躍” 曝長(zhǎng)安福特合資自主首款車
2.搭1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) 江淮瑞風(fēng)S5或明年3月上市
3.或售6-7萬元 江淮和悅A30或明年2月上市
4.海馬全新緊湊級(jí)SUV車型曝光
5.廣汽本田新A級(jí)車明年上市 搭CVT變速器
企業(yè)動(dòng)態(tài)
1.北京現(xiàn)代將全系搭載blueLink 抗衡安吉星
2.長(zhǎng)安北京生產(chǎn)基地投產(chǎn) 睿騁下線明年上市
3.江鈴確認(rèn)將導(dǎo)入福特高端SUV
4.投英菲尼迪4S店 東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商逆勢(shì)加碼
5.奔馳在華經(jīng)銷商建聯(lián)盟 明年吸收85%經(jīng)銷商
6.吉利汽車追逐品牌溢價(jià)轉(zhuǎn)向顧客價(jià)值服務(wù)導(dǎo)向
7.長(zhǎng)安福特馬自達(dá)正式完成“分家”
8.吉利將在巴西建廠制造3款新車 2015年投產(chǎn)
9.上汽通用五菱將在重慶建第三基地 2015年投產(chǎn)
10.奇瑞叫冤駁斥股神說 專業(yè)團(tuán)隊(duì)操盤酒鬼酒逃頂
11.上汽通用汽車金融已合作6000家經(jīng)銷商
行業(yè)動(dòng)態(tài)
1.“豐田中國(guó)”更名“中國(guó)豐田”
2.豐田和馬自達(dá)對(duì)華出口驟降
3.豐田2013年中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布兩大合資自主品牌
4.一汽和大眾合作關(guān)系延至2041年
5.長(zhǎng)安汽車宣告2020年汽車產(chǎn)銷量將達(dá)600萬輛
6.中國(guó)長(zhǎng)安20億元轉(zhuǎn)讓長(zhǎng)安PSA股權(quán)
7.奔馳發(fā)力高性能車對(duì)抗奧迪RS戰(zhàn)略
8.傳中國(guó)車企將收購(gòu)豪華跑車品牌阿斯卡里
9.三一回應(yīng)“遷都”內(nèi)幕：對(duì)手總在找麻煩
車市信息摘要
跨國(guó)集團(tuán)和海外市場(chǎng)
1.PSA將與豐田聯(lián)合生產(chǎn)標(biāo)致108
2.美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)豐田占7成份額 美車企欲減小差距
3.韓系車德國(guó)異軍突起 份額超豐田及雷諾
4.迫于銷量不振 德系豪華車企在印度市場(chǎng)普遍降價(jià)
5.寶馬將基于ULK前驅(qū)平臺(tái)推出20款新車從X1到Z2
6.本田考慮將下一代思域及雅閣開發(fā)工作轉(zhuǎn)移至美國(guó)
7.小改款本田思域正式亮相 外觀更動(dòng)感前衛(wèi)
本周車市概述
1.11月車市批發(fā)超預(yù)期
從去年12月到今年1月的連續(xù)兩個(gè)月的拉動(dòng)式銷售使廠商庫(kù)存處于較低水平。春節(jié)后的2 -4月廠家銷量同比大幅增長(zhǎng)，隨著也帶來經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力逐步加大。5-6月的廠家批發(fā)繼續(xù)沖高110萬臺(tái)。7-8月廠家銷量面臨一定渠道壓力而在百萬臺(tái)徘徊。9-10月的車市遭遇日系低迷的丟量損失，9月僅有113萬臺(tái)；在歐美系廠家和自主品牌的努力下，10月銷量111萬臺(tái)。
11月初的第1周銷量起步偏低。11月第1周的廠家日均銷量同比11年11月第1周下降2%，環(huán)比12年10月第1周日均銷量下降18%。如果想對(duì)12年9月初的第一周批發(fā)對(duì)比，本周的批發(fā)想對(duì)持平，也就是日系銷量沒有恢復(fù)到位，而其他廠家表現(xiàn)不錯(cuò)。
11月初的第2周銷量走平。11月第2周的廠家日均銷量同比11年11月第2周下降4%，環(huán)比12年10月第2周日均銷量下降5%。
11月的第3周銷量回暖。11月第3周的廠家日均銷量同比11年11月第3周增長(zhǎng)9%，環(huán)比12年10月第3周日均銷量持平，環(huán)比上周上升19%。
11月的第4周銷量回暖。11月第4周的廠家日均銷量同比11年11月第4周增長(zhǎng)0%，環(huán)比12年10月第4周日均銷量下降5%，環(huán)比上周上升34%。
我們?cè)轮蓄A(yù)計(jì)11月的廠家銷量120萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比上月增長(zhǎng)7%。目前看能超預(yù)期。
本周的周走勢(shì)異常，主要是因10月工作日少，工作日的銷量也就偏高。而相對(duì)去年同期的廠家補(bǔ)庫(kù)存行情帶來的今年周間走勢(shì)偏弱。加之廠家年末不想太沖刺，因此11月的走勢(shì)逐步放緩。
2.11月零售回暖近旺銷，日系零售大幅走強(qiáng)
2月下旬以來的車市零售相對(duì)不理想，3月的零售依舊較低迷，至4月下旬隨著各地車展和假期而車市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月廣州限牌時(shí)搶購(gòu)對(duì)6月末零售暴增還是有一定的貢獻(xiàn)而達(dá)到98萬。由此帶來7月的零售丟量損失較大而進(jìn)入91萬的零售谷底。8月下旬的開學(xué)潮拉動(dòng)零售增長(zhǎng)到101萬，9月的零售108萬是因日系的銷售受阻而總量受損，10月的107萬也是超越預(yù)期強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。
11月上旬的零售開局火爆。由于10月初的零售低迷，因此11月初的零售總量較10月初增長(zhǎng)10%以上。從廠家上旬狀態(tài)的零售交流看，大部分廠家的零售較10月走強(qiáng)，其中合資走勢(shì)較強(qiáng)，而日系在10月低基數(shù)下零售暴增，自主增速稍低。11月中旬的廠家零售依舊保持較快的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，考慮到10月初的低基數(shù)高增長(zhǎng)，因此11月中旬的零售增長(zhǎng)仍保持較快水平。
11月中下旬的第四周的廠家零售增長(zhǎng)放緩，雖然有近期油價(jià)下降的利好因素，但除日系外的零售較10月下旬基本沒有增長(zhǎng)，日系零售恢復(fù)的表現(xiàn)仍是很不錯(cuò)。
11月最后一周的廠家零售增長(zhǎng)大幅提速，相對(duì)10月最后一周的廠家零售增長(zhǎng)20%以上。其中合資企業(yè)零售走勢(shì)很強(qiáng)，自主增長(zhǎng)稍弱。
我們?cè)A(yù)計(jì)11月國(guó)內(nèi)零售113萬臺(tái)，較同期增長(zhǎng)7%。由于月末本周零售走強(qiáng)，目前看超預(yù)期了。
3.日系預(yù)計(jì)11月零售環(huán)比10月增50%，批發(fā)預(yù)計(jì)環(huán)比增80%
11月車市走強(qiáng)，其中的日系合資企業(yè)走強(qiáng)功不可沒。本期的日系的零售表現(xiàn)尤其突出，不完全統(tǒng)計(jì)的日系廠家零售較10月下旬增長(zhǎng)50%左右，日系零售恢復(fù)的表現(xiàn)仍是很不錯(cuò)。
與此同時(shí)日系的廠家批發(fā)總量估計(jì)較10月增80%，其中部分廠家翻倍。這是因?yàn)?0月的日系廠家零售好于批發(fā)，在經(jīng)歷9-10月的減庫(kù)存后，11月的日系合資品牌的經(jīng)銷商零售回暖拉動(dòng)廠家批發(fā)高增長(zhǎng)。日系的11月零售環(huán)比10月增50%，批發(fā)環(huán)比10月增長(zhǎng)80%，但估計(jì)批發(fā)同比仍下降30%。這樣的走勢(shì)也是符合預(yù)期的，但真正完全回升到去年同期水平在短期內(nèi)仍是遙不可及的，但13年1月回暖到12年1月銷量的90%是有希望的。
4.廣州車展的節(jié)點(diǎn)對(duì)車市有較大促進(jìn)
從車市的零售走勢(shì)看，廣州車展前后的市場(chǎng)零售變化還是很大，車展前的合資品牌零售增長(zhǎng)較平穩(wěn)，但車展后的車市零售明顯走強(qiáng)，直接例證就是車展后的零售同比增長(zhǎng)較好。本次車展后的日系零售回升很好，環(huán)比10月的月末增速超過50%，而且這是在11月月末最后一周比10月同期少一天的情況下出現(xiàn)的較高增長(zhǎng)。與此同時(shí)的其他合資車系的表現(xiàn)也很好，同比10月末也有20%增長(zhǎng)，這樣的增長(zhǎng)說明接近年末的購(gòu)車熱情釋放，且車展后的消費(fèi)心態(tài)也就穩(wěn)定了，該買啥買啥了。
11月末的零售回暖是很好的信號(hào)，這與08年的11月零售嚴(yán)重低迷成為巨大的反差，說明今年的車市增長(zhǎng)仍是有較強(qiáng)支撐的。
5.汽車行業(yè)價(jià)格問題不大
大家都知道一個(gè)常識(shí)：中國(guó)產(chǎn)品賣到國(guó)外各地都是高性價(jià)比的，但中國(guó)產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)價(jià)格經(jīng)常高于國(guó)外，國(guó)內(nèi)流通領(lǐng)域?qū)訉蛹觾r(jià)嚴(yán)重。因此形成中國(guó)人到國(guó)外買低價(jià)中國(guó)產(chǎn)品的特色。甚至是洋奶粉等進(jìn)口到國(guó)內(nèi)都是價(jià)格倍增，其問題仍是流通領(lǐng)域的高價(jià)暴利。而現(xiàn)在說整頓汽車行業(yè)的價(jià)格壟斷的意義似乎不是主流問題，或者說力爭(zhēng)讓經(jīng)銷商不虧本賣車也是感情上可以理解的。
汽車行業(yè)的價(jià)格是否偏高？我個(gè)人認(rèn)為關(guān)鍵看渠道總加價(jià)率和流通效率，目前的汽車流通的加價(jià)率較低，且流通效率很高，相對(duì)于其他消費(fèi)類產(chǎn)品的渠道暴利，汽車應(yīng)該是品牌銷售的較好模式。當(dāng)然這其中也有售后配件等價(jià)格偏高的問題，但家電行業(yè)的維修也是暴利的加價(jià)。
我的概念常識(shí)是修不起家電，隨便小毛病動(dòng)則幾百元的維修，家電廠家維修點(diǎn)的維修高價(jià)低滿意度，家電維修的暴利問題不比汽車少。
我們現(xiàn)在刺激消費(fèi)主要是關(guān)注如何消除流通行業(yè)的暴利影響消費(fèi)的問題，而不是防止經(jīng)銷商串通防止低價(jià)傾銷的問題。經(jīng)銷商不想虧本賣車必然有道理，流通領(lǐng)域的暴利意識(shí)與汽車的低成本流通形成抵觸。我們應(yīng)管好其他行業(yè)的暴利，更大的刺激消費(fèi)，而不是管低價(jià)傾銷問題，這才是抓大放小的管理原則。否則有錢人為何到國(guó)外大量采購(gòu)？
6.豐田中國(guó)到中國(guó)豐田也是悲哀
中國(guó)車市與世界車市不同，近幾年的中國(guó)車市是豪華化和大型化的趨勢(shì)。歐洲豪車拼命跑向中國(guó)，中國(guó)小排量車越來越萎縮，這樣的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)是不可持續(xù)的。豐田在世界的表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)很好，但中國(guó)的豐田也是走勢(shì)越來越差，這是其自身體制原因造成的，也與中國(guó)的特色車市趨勢(shì)相關(guān)。豐田變?yōu)橹袊?guó)的豐田，其思路必然根據(jù)與中國(guó)車市的趨勢(shì)改變，這樣的改變是無奈的，我們不要把豐田的轉(zhuǎn)變看成我們的強(qiáng)大，而是反思我們的車市為何與世界脫節(jié)。
尤其是豐田近期又和PSA合作研發(fā)標(biāo)致108，這樣的微轎在中國(guó)車市瀕臨滅絕。遙想07年自主品牌蜂擁而上搞微型車,比亞迪F0、吉利熊貓、長(zhǎng)城精靈、長(zhǎng)安奔奔MINI、江淮悅悅，等諸多新品推出來推動(dòng)節(jié)能減排的微車?yán)顺保Y(jié)果很多車型死的很慘，你看現(xiàn)在還有誰搞世界潮流的微轎，大型化、高檔次成為潮流，似乎中國(guó)人比歐洲人和日本人更富裕。現(xiàn)在豐田這樣的國(guó)際頂級(jí)車企也是學(xué)習(xí)中國(guó)思維，我們的車市病入膏肓。
7.車企獨(dú)立自主是硬道理
近期的長(zhǎng)安福特和馬自達(dá)分立，這是好事，畢竟每個(gè)企業(yè)都需要按照自己的獨(dú)立意志快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，這是國(guó)內(nèi)車企的快速發(fā)展所急需的基礎(chǔ)環(huán)境，很多企業(yè)的大而全抑制了內(nèi)部的發(fā)展?jié)摿Γ枰行У莫?dú)立自主發(fā)展，企業(yè)即使破產(chǎn)倒閉也是對(duì)道路的探索，否則缺乏創(chuàng)新和探索的企業(yè)發(fā)展是沒有活力的。不要在意那些壇壇罐罐，一部分企業(yè)倒閉所帶來的行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力是好事情。
8.進(jìn)口車經(jīng)銷商風(fēng)險(xiǎn)更大
沒有穩(wěn)賺的買賣，國(guó)人好跟風(fēng)更加劇了投機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。前期進(jìn)口車火爆，很多車加價(jià)賣，因此經(jīng)銷商盲目建店搶奪進(jìn)口車經(jīng)銷權(quán)資格，結(jié)果是今年的進(jìn)口車經(jīng)銷商虧損也就極其嚴(yán)重。
進(jìn)口車是高端豪華車型為主，這符合了中國(guó)少數(shù)快速富裕的群體的炫富需求，因此出現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)。但中國(guó)的百姓收入差距很大，畢竟是極少數(shù)人富裕，因此供需矛盾很容易因?yàn)檫M(jìn)口增多和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)增加而形成供過于求的局面，也就出現(xiàn)了今年進(jìn)口車經(jīng)銷商更嚴(yán)重的虧損。記得十幾年前接觸賣DIY電腦的，他們的評(píng)價(jià)也是賣電腦和賣白菜一樣的道理，不會(huì)因?yàn)楦呖萍籍a(chǎn)品就違背最樸實(shí)的市場(chǎng)規(guī)律。
由于進(jìn)口車的經(jīng)銷商保護(hù)體系不完善，資金等支持和產(chǎn)品供給的調(diào)整都慢，因此今年的進(jìn)口增多和融資成本高對(duì)進(jìn)口車商是嚴(yán)重的供應(yīng)層面沖擊，這對(duì)進(jìn)口經(jīng)銷商的資金成本和盈利的影響巨大。這樣的風(fēng)險(xiǎn)我們?cè)缇吞岢鲞^警示，但暴利后的市場(chǎng)必然是以過度回調(diào)為代價(jià)。
新品、降價(jià)掃描
1.2013款馬自達(dá)8上市售21.98萬-24.98萬
一汽馬自達(dá)2013款馬自達(dá)8已正式上市。2013款馬自達(dá)8換裝了新的動(dòng)力總成，且標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)這樣的實(shí)用配置，售價(jià)方面，新車型與老款保持一致，價(jià)格依舊為21.98-24.98萬。
2013款馬自達(dá)8最大的變化在于換裝了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（老款車型為2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)），其最大輸出功率為163馬力，峰值扭矩可達(dá)226牛米，與之相匹配的是5速手自一體變速器（老款車型為4AT）。官方稱，新車型的綜合油耗為9.6L/100km。
分析：此次馬自達(dá)8的動(dòng)力總成升級(jí)是極具競(jìng)爭(zhēng)力的改款。在國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和向中部地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)下，M8的商務(wù)市場(chǎng)增量機(jī)會(huì)還是很大的。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.李克強(qiáng)：中國(guó)未來最大發(fā)展?jié)摿υ诔擎?zhèn)化
國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)28日會(huì)見世界銀行行長(zhǎng)金墉，就深化中國(guó)與世行合作等交換了意見。李克強(qiáng)指出，中國(guó)已進(jìn)入中等收入國(guó)家行列，但發(fā)展還很不平衡，尤其是城鄉(xiāng)差距量大面廣，差距就是潛力，未來幾十年最大的發(fā)展?jié)摿υ诔擎?zhèn)化。我們推進(jìn)城鎮(zhèn)化，是要走工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展的路子，要保證糧食安全，中國(guó)的糧食要立足自身，不可能靠世界市場(chǎng)解決，要更加注重綠色發(fā)展，加強(qiáng)環(huán)保節(jié)能，還要深化改革，加強(qiáng)社會(huì)建設(shè)，推進(jìn)完善基本公共服務(wù)等。這些都需要國(guó)際視野和世界經(jīng)驗(yàn)，這有利于我們成功跨越中等收入陷阱。
分析：新型城鎮(zhèn)化是重要的政策著力點(diǎn)，對(duì)車市也是巨大的利好，新政府的政策思路值得期待。
2.賈慶林會(huì)見意大利總理 簽12.7億美元合作協(xié)議
正在意大利進(jìn)行正式友好訪問的中國(guó)全國(guó)政協(xié)主席賈慶林，當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日在羅馬會(huì)見了意大利總理蒙蒂，雙方共同見證了兩國(guó)價(jià)值12.7億美元合作項(xiàng)目協(xié)議的簽署。中意兩國(guó)當(dāng)天簽署的合作項(xiàng)目涉及電信、新能源汽車等領(lǐng)域。
分析：中外新能源車的新合作值得關(guān)注。
3.11月匯豐PMI重回榮枯線 專家表示不可過于樂觀
11 月中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.6%,較上月回升0.4 個(gè)百分點(diǎn),維持在50%景氣區(qū)間以上,基本符合預(yù)期。本月匯豐中國(guó)制造業(yè)PMI 為50.4%,較上月回升0.9 個(gè)百分點(diǎn),今年以來首次回升至景氣區(qū)間。匯豐銀行公布經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的匯豐中國(guó)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)，11 月份數(shù)值為50.5，高于上月的49.5，13個(gè)月以來首次出現(xiàn)回升。
匯豐銀行在報(bào)告中指出，11 月份，中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)出回升，為7月份以來首見，雖然增速尚低，但已創(chuàng)下去年10月以來最高記錄。新訂單連續(xù)兩月回升，但增速略見放緩。新出口訂單自 4 月以來首次出現(xiàn)擴(kuò)張，而且幅度明顯，逾17%的調(diào)查樣本顯示新出口訂單增加，原因多與需求轉(zhuǎn)強(qiáng)有關(guān)，尤其是歐美市場(chǎng)。
分析：匯豐PMI指數(shù)更反映經(jīng)濟(jì)的實(shí)際晴雨，經(jīng)濟(jì)有底部回暖的跡象。
4.發(fā)改委：今年GDP增速將超7.5% 外貿(mào)目標(biāo)難達(dá)成
11月27日，國(guó)家發(fā)改委主任張平在亞洲金融合作會(huì)議閉幕式上演講時(shí)稱，預(yù)計(jì)今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速將保持在7.5%以上，全年CPI能夠控制在3%以內(nèi)。受全球經(jīng)濟(jì)影響，張平稱今年以來中國(guó)對(duì)外貿(mào)易形勢(shì)十分嚴(yán)峻，難以實(shí)現(xiàn)全年外貿(mào)增長(zhǎng)10%左右的預(yù)期目標(biāo)。
分析：外貿(mào)低迷下的投資成為支撐，這樣的增長(zhǎng)明年不可持續(xù)。
5.中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議下月中旬召開 明年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)或?yàn)?%-7.5%
中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議的召開時(shí)間定在12月中旬。分析人士表示，明年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)可能確定在7%-7.5%，可能延續(xù)積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策。從黨的十八大提出的多項(xiàng)發(fā)展目標(biāo)來看，未來轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐將加快，多項(xiàng)體制改革將深入推進(jìn)。由于今年國(guó)家的赤字水平不高，再加上為實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)而批復(fù)的一些建設(shè)規(guī)劃需要加快實(shí)施，預(yù)計(jì)明年財(cái)政政策將更加積極。從總需求的角度看，私人部門自主增長(zhǎng)的動(dòng)能偏弱。經(jīng)濟(jì)自主增長(zhǎng)動(dòng)能的回升并不穩(wěn)固，還存在較大的不確定性。
分析：帶病運(yùn)行的體系應(yīng)該深度調(diào)整才好，否則未來10年的發(fā)展總會(huì)受前期問題的干擾。
6.明年GDP目標(biāo)或定7.5%
2012年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將于12月在北京召開，而市場(chǎng)關(guān)注的2013年中國(guó)GDP增速目標(biāo)，或?qū)⒃O(shè)定為7.5%。2013年是中國(guó)新一屆政府的開局之年。2011年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議確定了2012年“穩(wěn)增長(zhǎng)”的政策取向，并明確了7.5%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)，這一目標(biāo)在2012年兩會(huì)政府工作報(bào)告中得到明確，是最近八年來首次將GDP增速目標(biāo)從8%下調(diào)。在此之前，“十二五”規(guī)劃確定今后5年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)7%，比“十一五”時(shí)期下調(diào)了0.5個(gè)百分點(diǎn)。
分析：外部環(huán)境巨變下的GDP下調(diào)幅度很小，需要車市支撐。
7.瑞銀預(yù)計(jì)明年中國(guó)GDP增速回升至8%
瑞銀日前發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已從今年四季度開始復(fù)蘇，并且這一勢(shì)頭將延續(xù)到2013年，預(yù)計(jì)2013年GDP平均增速將從2012年的7.6%回升至8%。預(yù)計(jì)，基建投資繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)、房地產(chǎn)建設(shè)活動(dòng)溫和復(fù)蘇、出口企穩(wěn)以及去庫(kù)存結(jié)束，將幫助2013年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)回升。另外，預(yù)計(jì)2013年大部分時(shí)間制造業(yè)投資將維持較低增長(zhǎng)。政府的首要考慮將是確保經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，同時(shí)避免再次引發(fā)房地產(chǎn)過熱。目前的“穩(wěn)增長(zhǎng)”政策(包括放松信貸條件以及增加基建投資)將在2013年繼續(xù)貫徹實(shí)施。
分析：13年的基建投資似乎成為萬眾期待的強(qiáng)力經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，但新政府的務(wù)實(shí)態(tài)度可能讓這些預(yù)期打折。
8.未將中國(guó)列為匯率操縱國(guó) 美財(cái)政部人民幣低估論調(diào)依舊
美國(guó)財(cái)政部在這份檢視主要貿(mào)易伙伴匯率行為的報(bào)告中表示，2011年以來，中國(guó)政府減少了對(duì)外匯市場(chǎng)的干預(yù)并且放松了資本管制，因而美國(guó)財(cái)政部認(rèn)為中國(guó)沒有操縱匯率。不過有證據(jù)顯示，人民幣匯率依然被低估。報(bào)告稱，人民幣進(jìn)一步升值將有助于幫助中國(guó)居民獲得更多購(gòu)買力從而促進(jìn)消費(fèi)，平衡經(jīng)濟(jì)。雖然未被貼上匯率操縱國(guó)的標(biāo)簽，但人民幣在明年仍可能面臨較大升值壓力。其中很重要的一個(gè)原因就是來自美國(guó)的政治壓力。
分析：奧巴馬擴(kuò)大出口的政策取向不改變，人民幣匯率就可能是眾矢之的。
9.苗圩：加快推進(jìn)汽車動(dòng)力電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
苗圩表示要用發(fā)展的眼光來解決交通阻塞、環(huán)境污染、石油的大量進(jìn)口以及交通事故頻發(fā)等這些發(fā)展中的問題。具體來說：一是大中城市要發(fā)展以公共交通為主的城市交通體系；二是要改變過去由中心城區(qū)向外不斷外延的城市規(guī)劃思路，采用建立中心城區(qū)加衛(wèi)星城，用地鐵、城鐵、BTR等快速交通連接成城市群的方式來規(guī)劃城市建設(shè)；三是要進(jìn)一步加快推進(jìn)汽車動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。
苗圩強(qiáng)調(diào)，在近期，一方面，要抓好傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的節(jié)能減排，加快各類節(jié)能技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用和推廣普及，加大對(duì)小排量、小尺寸節(jié)能汽車在銷售和使用環(huán)節(jié)上的政策支持力度，引導(dǎo)汽車產(chǎn)品消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變；另一方面，要率先在公交、出租、市政物流等領(lǐng)域，推廣使用新能源汽車。他并指出，重視并加快充電設(shè)施建設(shè)，將充電設(shè)施納入城市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃和城市建設(shè)相關(guān)行業(yè)規(guī)劃，為私人使用新能源汽車，特別是工薪階層的新能源汽車集中充電創(chuàng)造條件。
分析：加大對(duì)小排量、小尺寸節(jié)能汽車在銷售和使用環(huán)節(jié)上的政策支持力度說了多年，但奇瑞等小車企業(yè)越來越艱難。
10.工信部：鋼鐵等重點(diǎn)行業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見或年內(nèi)出臺(tái)
11月24日，據(jù)工信部原材料司鋼鐵處處長(zhǎng)張德琛透露，工信部今年年內(nèi)要發(fā)布《重點(diǎn)行業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見》，鋼鐵行業(yè)就是其中的分行業(yè)之一，該意見重點(diǎn)支持優(yōu)勢(shì)大型鋼企跨地區(qū)、跨所有制兼并重組，也支持區(qū)域優(yōu)勢(shì)鋼企兼并重組，大幅減少鋼企數(shù)量。據(jù)悉，這是繼鋼鐵行業(yè)“十二五”規(guī)劃后，工信部針對(duì)鋼鐵行業(yè)兼并重組而起草的第一個(gè)具體指導(dǎo)性文件，其中一大亮點(diǎn)是明確對(duì)于符合產(chǎn)業(yè)政策的兼并重組，國(guó)家將給予具體的政策扶持。
分析：需要市場(chǎng)的力量而非拉郎配。
11.前10月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增0.5% 國(guó)企降9.2%
1-10月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)40240億元，同比增長(zhǎng)0.5%。10月當(dāng)月實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)5001億元，同比增長(zhǎng)20.5%。在41個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中，27個(gè)行業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，13個(gè)行業(yè)同比下降，1個(gè)行業(yè)繼續(xù)虧損。其中汽車制造業(yè)增長(zhǎng)9%。
分析：日系利潤(rùn)受損下的汽車行業(yè)利潤(rùn)仍增長(zhǎng)9%也是超強(qiáng)的數(shù)據(jù)。
12.國(guó)家發(fā)改委官員表態(tài)要制止汽車價(jià)格壟斷
11月29日，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局副巡視員盧延純?cè)诰﹨⒓右徽搲瘯r(shí)表示“（國(guó)家發(fā)改委）將制止具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者達(dá)到固定或者變更銷售價(jià)格，汽車價(jià)格變動(dòng)幅度、折扣或者其他費(fèi)用協(xié)議、協(xié)同行為。制止經(jīng)營(yíng)者違法固定或者限定向第三人轉(zhuǎn)售汽車的價(jià)格”。在同一場(chǎng)合，商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副司長(zhǎng)孫長(zhǎng)青透露，商務(wù)部將加快修訂《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》。
分析：汽車價(jià)格壟斷似乎是控制低價(jià)，但社會(huì)問題是流通利潤(rùn)過于豐厚，擠壓生產(chǎn)企業(yè)生存。
13.能源消費(fèi)總量控制方案已上報(bào)國(guó)務(wù)院
11月26日悉，國(guó)家能源局副局長(zhǎng)吳吟表示，控制能源消費(fèi)總量實(shí)質(zhì)就是要促進(jìn)形成“倒逼” 機(jī)制，“十二五”期間，我國(guó)將在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局、推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命、推進(jìn)能源科技自主創(chuàng)新、深化能源體制機(jī)制改革和建立總量控制目標(biāo)分解落實(shí)機(jī)制等五方面提出重要舉措控制能源消費(fèi)總量。吳吟向記者透露，目前控制能源消費(fèi)總量方案已經(jīng)上報(bào)國(guó)務(wù)院，不過還沒有收到批復(fù)。
分析：作為世界工廠的中國(guó)，目前汽車的能耗很小，煤炭控制應(yīng)是重點(diǎn)調(diào)控。
14.中石油近萬加油站將推承包制 公開選聘經(jīng)營(yíng)者
11月24日悉，中石油其下屬近萬座加油站將可實(shí)行承包制，今后從內(nèi)部或外部公開選聘承包經(jīng)營(yíng)者，對(duì)這些加油站實(shí)行承包制，這對(duì)中石油員工而言，意味著將由為別人工作轉(zhuǎn)為為自己工作，多勞多得，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)及個(gè)人的雙贏。
分析：較社會(huì)加油站有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
15.深圳的士擬全部更新“純電動(dòng)”
11月27日悉，隨著深圳推廣新能源汽車的步伐將進(jìn)一步加快，預(yù)計(jì)三年內(nèi)，半數(shù)公交將改用電動(dòng)車，而出租車也將五年后，全部改為純電動(dòng)車。據(jù)深圳市發(fā)改委重大辦負(fù)責(zé)人陸橡楨介紹， 為保障新能源公交車安全運(yùn)行，該市相繼制訂了《新能源公交汽車車載系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)》、《深圳市公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車監(jiān)控系統(tǒng)》，并建立了新能源公交車運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控中心。他預(yù)計(jì)，隨著深圳新能源汽車推廣力度的加快，到2015年，深圳公交大、中巴中，將有一半改為新能源車，未來三到五年，出租車將全部由純電動(dòng)車取代。另外，凡在深圳市注冊(cè)登記的純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車，可憑車輛行駛證在全市各環(huán)保標(biāo)志發(fā)放點(diǎn)直接領(lǐng)取綠色環(huán)保標(biāo)志。
分析：資金投入很大，其他城市難以效仿。
新車信息
1.命名“佳躍” 曝長(zhǎng)安福特合資自主首款車
長(zhǎng)安福特這款新的合資自主產(chǎn)品采用福克斯經(jīng)典版三廂車型作為原型車，從前臉來看，佳躍和福克斯經(jīng)典一樣，都沒有配備前霧燈。 尾部“佳躍”兩個(gè)漢字不僅是產(chǎn)品的名稱，同時(shí)還顯示了該車的身份。同時(shí)新車的車頭、車尾以及輪轂蓋上的車標(biāo)均換成了新的飛翼樣式LOGO，車標(biāo)也是橢圓形，和福特的車標(biāo)很契合。
與此同時(shí)，我們從一些渠道獲悉，該車配備的可能不是福克斯經(jīng)典上采用的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，而是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣做其實(shí)能將該車的成本進(jìn)一步降低。如果長(zhǎng)安福特佳躍上市時(shí)采用的是1.5L+6AT的組合，那么相信這款車能對(duì)未來的緊湊型市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊。
分析：福克斯成為超多組合的神車，這給花冠等世界神車以參照。
2.搭1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) 江淮瑞風(fēng)S5或明年3月上市
江淮內(nèi)部代號(hào)為“SII”的全新城市SUV在本屆廣州車展上已經(jīng)被正式定名為瑞風(fēng)S5，有望在2013年3月份正式上市。外觀方面，江淮瑞風(fēng)S5相比之前的概念車版本進(jìn)行了一些改進(jìn)，前大燈造型略有變化，加寬的下導(dǎo)流板也更具視覺沖擊力。整車偏向城市SUV的風(fēng)格設(shè)計(jì)而出。動(dòng)力方面，江淮瑞風(fēng)S5前期將搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。另悉，江淮瑞風(fēng)S5還將會(huì)推出搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并提供手動(dòng)變速箱和DCT雙離合變速箱供消費(fèi)者選擇。
“瑞風(fēng)”品牌主要面對(duì)公商務(wù)及城市個(gè)性化市場(chǎng)，為目標(biāo)客戶提供MPV、中型SUV和公商務(wù)轎車為主導(dǎo)的系列化產(chǎn)品，“和悅”品牌主要面對(duì)大眾化和家庭消費(fèi)市場(chǎng)，為目標(biāo)客戶提供家用轎車、緊湊型SUV、小型MPV等系列化產(chǎn)品。“瑞風(fēng)”、“和悅”兩個(gè)品牌比肩而立、共同進(jìn)步，攜手驅(qū)動(dòng)乘用車業(yè)務(wù)的新發(fā)展。
分析：江淮瑞風(fēng)S5成為城市個(gè)性化產(chǎn)品，但還是面對(duì)大眾化和家庭消費(fèi)市場(chǎng)，區(qū)隔挺難。
3.或售6-7萬元 江淮和悅A30或明年2月上市
外觀方面，江淮和悅A30有一些借鑒痕跡，前臉造型與索納塔八相仿。車身尺寸方面，目前官方并沒有公布該車的詳細(xì)信息，但根據(jù)之前消息，和悅A30的車身軸距在2500mm左右，是一款定位于同悅和和悅之間的小型車。全新和悅A30小型車最早有望于明年2月份上市。據(jù)悉，該車的預(yù)售區(qū)間為6-7萬元。
分析：外觀效果不錯(cuò)。
4.海馬全新緊湊級(jí)SUV車型曝光
在海馬最新戰(zhàn)略規(guī)劃圖中，我們除了能看到即將改款的騎士SUV外，還有一個(gè)編號(hào)為SC01的車型，此車定位緊湊型跨界SUV，從目前透露的圖樣和諜照來分析，類似日產(chǎn)逍客的定位。路試車型采用的是自動(dòng)檔配置，說明發(fā)動(dòng)機(jī)本身就是一個(gè)成熟產(chǎn)品，畢竟官方公布預(yù)測(cè)上市時(shí)間是2015年，一開始就匹配自動(dòng)檔自然是現(xiàn)有動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)其平臺(tái)靠攏V30，動(dòng)力方面的搭配也相對(duì)富裕，可以選擇外購(gòu)的三菱4A9系列。
分析：海馬和比亞迪估計(jì)都會(huì)走這樣的小型SUV線路。
5.廣汽本田新A級(jí)車明年上市 搭CVT變速器
“廣汽本田將在2013年為大家?guī)?款全新車型，其中將包括廣本首款A(yù)級(jí)車型。”而根據(jù)廣汽本田此前公布的生產(chǎn)計(jì)劃，全新A級(jí)車將配備CVT變速器。目前廣汽本田CVT變速器的研發(fā)工作已基本完成，在明年就可以搭載在新車型上。
分析：廣本的產(chǎn)品線太窄，需要完善的車型太多了。
企業(yè)動(dòng)態(tài)
1.北京現(xiàn)代將全系搭載blueLink 抗衡安吉星
通用的安吉星其搭載了通用旗下的多款車型上。現(xiàn)代作為通用的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其也將推出車載語(yǔ)音智能系統(tǒng)。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理兼銷售本部部長(zhǎng)權(quán)赫東先生表示：“blueLink是現(xiàn)代旗下的車載語(yǔ)音智能系統(tǒng)，目前全新勝達(dá)已經(jīng)搭載了該套系統(tǒng)，未來北京現(xiàn)代旗下的車型都將搭載blueLink人機(jī)對(duì)話系統(tǒng)。
分析：韓系的電子通信裝備應(yīng)該有優(yōu)勢(shì)。
2.長(zhǎng)安北京生產(chǎn)基地投產(chǎn) 睿騁下線明年上市
12月1日，長(zhǎng)安汽車北京生產(chǎn)基地全面投產(chǎn)，首款自主品牌中高級(jí)轎車睿騁在房山工廠正式下線，預(yù)計(jì)明年一季度上市。長(zhǎng)安是繼北汽之后，第二家在北京設(shè)立生產(chǎn)基地的汽車企業(yè)，將為北京汽車工業(yè)增加50萬輛產(chǎn)能。長(zhǎng)安汽車北京基地位于房山竇店的高端制造業(yè)基地，主要生產(chǎn)中高端轎車和新能源汽車。這座生產(chǎn)基地占地5000畝，其中整車及發(fā)動(dòng)機(jī)車間占地面積2300畝，總投資115億元，分兩期建設(shè)。一期建筑面積28.7萬平方米，二期建筑面積48.5萬平方米，規(guī)劃整車總產(chǎn)能50萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能50萬臺(tái)，剛剛?cè)嫱懂a(chǎn)的一期工程，年整車生產(chǎn)能力為20萬輛。
分析：北汽的紳寶和長(zhǎng)安的睿騁都指向政府采購(gòu)，過高的期望值值得擔(dān)憂。
3.江鈴確認(rèn)將導(dǎo)入福特高端SUV
11月28日悉，江鈴汽車在如何進(jìn)一步深化拓展乘用車領(lǐng)域上，將奉行“自主開發(fā)海外引進(jìn)”兩條腿走路的做法，其對(duì)外傳播資料中稱：“未來江鈴甚至?xí)M(jìn)美國(guó)福特高端SUV車型國(guó)產(chǎn)化”。
分析：福特的強(qiáng)勢(shì)中國(guó)戰(zhàn)略對(duì)江鈴的發(fā)展具有決定性支撐。
4.投英菲尼迪4S店 東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商逆勢(shì)加碼
目前，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)啟動(dòng)了受損專營(yíng)店的重建支援工作，對(duì)受損商品車的補(bǔ)償工作也進(jìn)入了定損、維修程序。對(duì)受損專營(yíng)店，依據(jù)受損程度，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)專營(yíng)店員工分別發(fā)放1-10萬元慰問金。對(duì)于其被燒車輛，東風(fēng)日產(chǎn)全部重新予以無償更換新車。不僅如此，東風(fēng)日產(chǎn)方面也正在幫助旗下有實(shí)力的經(jīng)銷商開拓新的商機(jī)，目前已經(jīng)成功引薦一批旗下經(jīng)銷商加入英菲尼迪的渠道，隨著英菲尼迪于2014年在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠投產(chǎn)，這批4S店也即將啟動(dòng)建設(shè)。
分析：穩(wěn)定渠道經(jīng)銷商信心和消費(fèi)者信心是日系車企當(dāng)前重要工作，東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)不錯(cuò)。
5.奔馳在華經(jīng)銷商建聯(lián)盟 明年吸收85%經(jīng)銷商
奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)正式成立，目前奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)的會(huì)員已經(jīng)從2007年的13家，發(fā)展到現(xiàn)在的120家，“明年的目標(biāo)是將85%的經(jīng)銷商都發(fā)展成聯(lián)會(huì)的會(huì)員”。曾一度占到奔馳中國(guó)股比49%的奔馳最大經(jīng)銷商利星行也主動(dòng)加入奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)。奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，奔馳與北汽的新銷售公司將于明年正式運(yùn)行，并為經(jīng)銷商帶來新的政策和管理措施。
分析：此次成立的奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)旨在與廠家進(jìn)行更有效的溝通。
6.吉利汽車追逐品牌溢價(jià)轉(zhuǎn)向顧客價(jià)值服務(wù)導(dǎo)向
吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良表示:“市場(chǎng)占有率提高后，吉利已經(jīng)從‘價(jià)格導(dǎo)向型’向‘顧客價(jià)值服務(wù)導(dǎo)向型’轉(zhuǎn)變，售后服務(wù)需要支撐品牌溢價(jià)。”2011年9月9日，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在吉利內(nèi)部提出“GGQ353”戰(zhàn)略，“GGQ”代表“吉利全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”，“353”意為“用3年時(shí)間努力實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)索賠率降低50%，客戶滿意度進(jìn)入中國(guó)前三名”。管理規(guī)范落實(shí)在維修服務(wù)站包括關(guān)鍵服務(wù)管理人員指紋考勤、關(guān)鍵崗位控制和預(yù)警系統(tǒng)，維修車間遠(yuǎn)程視頻巡視管理系統(tǒng)，從把控售后服務(wù)人才和售后服務(wù)過程嚴(yán)格規(guī)范。吉利還建立了廠家與全國(guó)服務(wù)站之間的技術(shù)業(yè)務(wù)與支持交流渠道的信息化、平臺(tái)化通道，實(shí)現(xiàn)了吉利服務(wù)領(lǐng)域全國(guó)范圍的有效聯(lián)動(dòng)、即時(shí)交流、信息共享、快速查詢車輛出現(xiàn)的技術(shù)疑難問題解決方案，它融合了通知公告、維修案例、在線培訓(xùn)等7大模塊28項(xiàng)功能。
分析：自主企業(yè)的練內(nèi)功也是很有特色的。
7.長(zhǎng)安福特馬自達(dá)正式完成“分家”
11月30日，長(zhǎng)安汽車股份有限公司、福特汽車公司和馬自達(dá)汽車株式會(huì)社聯(lián)合發(fā)布《有關(guān)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司存續(xù)分立重組的聯(lián)合聲明》，宣告長(zhǎng)安福特馬自達(dá)正式完成“分家”。根據(jù)《聯(lián)合聲明》，長(zhǎng)安、福特和馬自達(dá)三方旗下中國(guó)合資企業(yè)“長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司”存續(xù)分立重組計(jì)劃已通過相關(guān)政府機(jī)構(gòu)的審批。即日起，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)存續(xù)分立為兩家合資公司，即長(zhǎng)安福特汽車有限公司和長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司。在重慶的存續(xù)公司“長(zhǎng)安福特汽車有限公司”由長(zhǎng)安汽車和福特以50：50的比例出資，將承擔(dān)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)所有與福特相關(guān)的業(yè)務(wù)，包括福特品牌的開發(fā)，制造，銷售和服務(wù)。在南京的新設(shè)立公司“長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司”由長(zhǎng)安汽車和馬自達(dá)以50：50的比例出資，將承擔(dān)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)所有與馬自達(dá)相關(guān)的業(yè)務(wù)，包括馬自達(dá)品牌的開發(fā)，制造，銷售和服務(wù)。
分析：獨(dú)立自主是硬道理。
8.吉利將在巴西建廠制造3款新車 2015年投產(chǎn)
巴西圣卡塔琳娜州（Santa Catarina）通訊部門披露，吉利汽車可能在該州因比圖巴港（Imbituba）附近建立一座整車廠。投資額度或?yàn)?.5億雷亞爾（約合3.11億美元），將為當(dāng)?shù)靥峁?,500個(gè)就業(yè)崗位，工廠年產(chǎn)能將達(dá)到10萬輛汽車。吉利計(jì)劃2015年左右開始在巴西工廠生產(chǎn)兩到三款車型。新車定位為所謂的“暢銷車”級(jí)別，預(yù)計(jì)售價(jià)在22,000雷亞爾至23,000雷亞爾之間（約合10,000美元至11,000美元）。吉利在海外市場(chǎng)銷售超過30款車型，最著名的為L(zhǎng)C熊貓和SC5英倫。當(dāng)前吉利在南美唯一的工廠位于烏拉圭，投產(chǎn)吉利帝豪、吉利LC、LC Cross和吉利CK2。
分析：微轎和小型車是在巴西的銷售重點(diǎn)，這與吉利的國(guó)內(nèi)主銷車型有差異。
9.上汽通用五菱將在重慶建第三基地 2015年投產(chǎn)
11月28日，上汽通用五菱正式宣布，將在重慶市建設(shè)第三生產(chǎn)基地。上汽通用五菱稱，重慶基地將在2013年初開工建設(shè)，一期投資人民幣66億元（約合10.6億美元），預(yù)計(jì)2015年建成投產(chǎn)，建成后將具備年產(chǎn)40萬輛整車和40萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。新生產(chǎn)基地將嚴(yán)格遵循通用汽車全球制造體系和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
分析：重慶政府必然是給五菱很好的政策支持，長(zhǎng)安與地方的關(guān)系需要修復(fù)。
10.奇瑞叫冤駁斥股神說 專業(yè)團(tuán)隊(duì)操盤酒鬼酒逃頂
近日媒體熱炒的“奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍操盤酒鬼酒，獲利2億元”一事。據(jù)該高管透露，董事長(zhǎng)尹同躍旗下是有不少企業(yè)，但并非都是尹同躍直接控制。安徽國(guó)富產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司（尹同躍名下蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司占有其30%股份），有一專業(yè)投資團(tuán)隊(duì)，自主地選擇投資對(duì)象，與尹同躍無關(guān)，更與奇瑞汽車本身無關(guān)。現(xiàn)金流為負(fù)、主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損，靠政府補(bǔ)貼和債券籌錢，負(fù)債率處于危險(xiǎn)邊緣，這是奇瑞面臨的真實(shí)狀況。有知情人士透露，尹同躍出身汽車技術(shù)，目前正專注于由國(guó)家部委支持的農(nóng)機(jī)、重工項(xiàng)目，以及奇瑞汽車自身的合資項(xiàng)目，不可能操盤資本市場(chǎng)。
分析：奇瑞的光環(huán)太強(qiáng)烈了，啥事都能中槍。
11.上汽通用汽車金融已合作6000家經(jīng)銷商
上汽通用汽車金融公司為客戶提供的信用貸款主要服務(wù)于上海通用汽車旗下的別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌，同時(shí)也為上汽通用五菱品牌和部分非通用汽車品牌提供零售信貸業(yè)務(wù)。到目前為止，上汽通用汽車金融公司已經(jīng)和十家整車廠簽了合作協(xié)議，除了上海通用汽車，還有長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、力帆汽車、黃海汽車、東風(fēng)小康、長(zhǎng)安鈴木汽車、長(zhǎng)安自主品牌、海南馬自達(dá)等車企。上汽通用汽車金融公司核心的業(yè)務(wù)——零售業(yè)在300個(gè)城市與6000多家經(jīng)銷商開展了合作。到目前為止，上汽通用汽車金融公司做了90多萬單，受理的合同150萬單，壞賬率只有千分之二左右。
分析：與通用金融合作的民企更多些。
行業(yè)動(dòng)態(tài)
1.“豐田中國(guó)”更名“中國(guó)豐田”
11月27日悉，豐田在華稱謂將由此前的“豐田中國(guó)”改為“中國(guó)豐田”。“我們希望豐田這個(gè)品牌在中國(guó)能夠扎根，符合中國(guó)消費(fèi)者的核心價(jià)值，這就需要企業(yè)發(fā)展的決策在中國(guó)進(jìn)行。”大西弘致表示，“最終目的是大家想到豐田首先能夠想到這是中國(guó)豐田。并且，豐田在華的高層中，首次出現(xiàn)了豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征，雷克薩斯中國(guó)區(qū)副總經(jīng)理郎立新等中國(guó)面孔。除日本總部的職能在逐漸向中國(guó)傾斜外，無論是人才培養(yǎng)還是國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)及研發(fā)，豐田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)投下重注。今后會(huì)盡可能多地讓消費(fèi)者感受豐田提供的價(jià)值，而并不會(huì)急于銷量問題。
分析：豐田的產(chǎn)品策略始終很保守，針對(duì)中國(guó)的產(chǎn)品改進(jìn)仍需過程。而豐田融入中國(guó)是極其困難的，需要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和成本的充分體現(xiàn)，這觸動(dòng)很多利益。
2.豐田和馬自達(dá)對(duì)華出口驟降
11月29日，據(jù)日本新聞網(wǎng)報(bào)道稱，日本各大汽車制造商發(fā)表的10月份對(duì)中國(guó)出口汽車的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，馬自達(dá)汽車10月份對(duì)中國(guó)出口已經(jīng)降為零，豐田汽車也大幅減少了90%。
分析：日本車企的損失巨大，雖然日本民間仍是很強(qiáng)硬的，但日本政府也是自顧不暇，日系車企還是最終要示好中國(guó)以自救。
3.豐田2013年中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布兩大合資自主品牌
11月22日，豐田高管Hiroji Onishi稱，2013年公司將通過在華合資企業(yè)一汽豐田和廣汽豐田發(fā)布兩個(gè)合資自主品牌。廣汽豐田總經(jīng)理小椋邦彥最近向媒體表示，公司已經(jīng)啟動(dòng)合資自主品牌項(xiàng)目。據(jù)稱，一汽豐田或?qū)⒒谕Y車型的平臺(tái)打造合資自主品牌新車。
分析：豐田終于改變態(tài)度，這也是融入中國(guó)的特色。
4.一汽和大眾合作關(guān)系延至2041年
11月29日悉，大眾汽車和中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司同意將兩家公司的合作關(guān)系延長(zhǎng)至2041年，并消除了有關(guān)專利侵權(quán)的擔(dān)憂。
分析：侵權(quán)炒作應(yīng)是鬧劇，大眾炒作一汽侵權(quán)必然是無果而終。
5.長(zhǎng)安汽車宣告2020年汽車產(chǎn)銷量將達(dá)600萬輛
11月24日，長(zhǎng)安舉行150周年慶活動(dòng)，并宣告2020年汽車產(chǎn)銷量將達(dá)600萬輛，其中60%至70%為自主品牌。目前長(zhǎng)安成為西部地區(qū)唯一一個(gè)營(yíng)業(yè)收入過千億的現(xiàn)代化國(guó)有大型企業(yè)，躋身中國(guó)汽車行業(yè)第一陣營(yíng)，產(chǎn)值突破1400億元，產(chǎn)銷汽車200多萬輛，品牌價(jià)值346億元，自主品牌汽車產(chǎn)銷量排名世界第十三、中國(guó)第一。
分析：長(zhǎng)安的微車仍是巨大的銷量支撐，如果出口改善，未來60%的自主是有希望的。
6.中國(guó)長(zhǎng)安20億元轉(zhuǎn)讓長(zhǎng)安PSA股權(quán)
11月28日悉，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)擬轉(zhuǎn)讓旗下合資公司長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍（長(zhǎng)安PSA）50%的股權(quán)。中國(guó)長(zhǎng)安是計(jì)劃將股權(quán)轉(zhuǎn)入旗下上市公司重慶長(zhǎng)安汽車。
分析：應(yīng)該是概念性調(diào)整，股權(quán)轉(zhuǎn)讓不能違背政策批示。對(duì)上市公司的20億的高價(jià)轉(zhuǎn)讓我感覺也算套現(xiàn)。由于合資企業(yè)建設(shè)和運(yùn)行成本高、起步的短期虧損大，這對(duì)上市公司是嚴(yán)重的利潤(rùn)損耗。
7.奔馳發(fā)力高性能車對(duì)抗奧迪RS戰(zhàn)略
10月底，奔馳的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一汽-大眾奧迪在上海正式對(duì)外發(fā)布了奧迪RS高性能運(yùn)動(dòng)車戰(zhàn)略，從戰(zhàn)略高度對(duì)奧迪高性能運(yùn)動(dòng)車的產(chǎn)品引進(jìn)、授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和品牌建設(shè)三個(gè)層面進(jìn)行了深入、詳細(xì)的規(guī)劃。奔馳AMG的規(guī)劃是通過引進(jìn)多款車型，使其在中國(guó)的銷量5年內(nèi)進(jìn)入全球前三。在信心背后的是AMG品牌獨(dú)特的三大銷售戰(zhàn)略：賽車運(yùn)動(dòng)專業(yè)化、產(chǎn)品開拓個(gè)性化、私人定制服務(wù)化。2012年，AMG性能中心已從年初的35家擴(kuò)展至45家，覆蓋全國(guó)32個(gè)城市，成功成為與中國(guó)客戶距離最近的豪華高性能汽車品牌。
分析：豪車的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)入更多細(xì)分市場(chǎng)的擴(kuò)張。
8.傳中國(guó)車企將收購(gòu)豪華跑車品牌阿斯卡里
11月25日，據(jù)荷蘭《電訊報(bào)》報(bào)道，英國(guó)豪華跑車品牌阿斯卡里（Ascari）或?qū)⒈灰患抑袊?guó)車企收購(gòu)，不過目前該中國(guó)車企的具體身份尚未曝光。阿斯卡里在牛津郡班伯里（Banbury）設(shè)有工廠，16年間總共只生產(chǎn)了15輛汽車。
分析：中國(guó)的跑車市場(chǎng)表現(xiàn)總體較差，收購(gòu)也是難以維持其持續(xù)生存。
9.三一回應(yīng)“遷都”內(nèi)幕：對(duì)手總在找麻煩
11月21日，有媒體稱：三一集團(tuán)董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根在公司早餐會(huì)上宣布，公司最晚在年底之前將總部搬遷至北京。三一內(nèi)部會(huì)議細(xì)節(jié)兩度外泄，使梁穩(wěn)根因擔(dān)心被監(jiān)聽，基本不在公司召開任何重要會(huì)議；“行賄門”中當(dāng)?shù)卣m證實(shí)三一無辜，但H股上市計(jì)劃已因此告吹；兒子梁在中屢遭安全威脅，使梁穩(wěn)根被迫中止其子的接班人計(jì)劃；梁對(duì)詹純新說：“你把我搞慘了。”詹則坦承是下面人搞的。
分析：地方政府對(duì)企業(yè)的發(fā)展有重大的影響，現(xiàn)在的車企到處投資也是地方政府的政策導(dǎo)向，規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境仍需努力。
車市信息摘要
1. 斯柯達(dá)汽車全球銷售和市場(chǎng)董事安世豪近日在接受媒體采訪時(shí)透露，斯柯達(dá)中國(guó)肯定會(huì)有新總裁上任，并且人選很快就會(huì)揭曉。對(duì)于備受關(guān)注的進(jìn)口車渠道問題，安世豪表示，大眾進(jìn)口車將主要負(fù)責(zé)斯柯達(dá)進(jìn)口的實(shí)體操作。
2. 廣汽三菱董事、總經(jīng)理辰巳大助日前在接受記者專訪時(shí)表示，廣汽三菱的中期發(fā)展目標(biāo)是：三年內(nèi)打造成為三菱汽車在全球最大級(jí)別的生產(chǎn)銷售基地，五年內(nèi)成為中國(guó)最大的SUV生產(chǎn)廠家。廣汽三菱網(wǎng)點(diǎn)明年末預(yù)計(jì)達(dá)到130家。
3. 廣汽集團(tuán)在廣州車展上奏響了技術(shù)強(qiáng)音：兩款渦輪增壓“T”動(dòng)力產(chǎn)品——傳祺GS5 1.8T SUV及傳祺轎車中改款傳祺GA5 1.8T首度亮相，并全球首發(fā)新能源A級(jí)概念車“E-jet”。而在車展前一天，廣汽宣布升級(jí)為國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，投資38億元的廣汽研究院新基地投入使用，成為其全球研發(fā)網(wǎng)的堅(jiān)實(shí)基石。
4. 11月28日，東風(fēng)汽車股份有限公司第三屆董事會(huì)第三十一次會(huì)議以通訊表決的方式召開，會(huì)議通過了更換東風(fēng)汽車總經(jīng)理的議案，并發(fā)布公告稱“由于工作原因，盧鋒先生不再擔(dān)任公司總經(jīng)理。”經(jīng)董事長(zhǎng)徐平先生提名，聘任楊青先生為公司總經(jīng)理。任職期限至公司本屆董事會(huì)屆滿。
5. 捷豹路虎提供的數(shù)據(jù)顯示，截至日前，捷豹路虎今年在中國(guó)市場(chǎng)銷量已經(jīng)超過了6萬輛，與去年同期相比增長(zhǎng)高達(dá)70%，預(yù)計(jì)今年捷豹路虎的全年銷量將達(dá)到7萬輛。
6. 雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽在此次廣州車展的媒體溝通會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)未考慮國(guó)產(chǎn)進(jìn)程，但通過職能部門的分離、高層本土化的部署，雷克薩斯正在謀求品牌清晰化和獨(dú)立化，并爭(zhēng)取具有更多自主決策權(quán)的意圖明晰。
跨國(guó)集團(tuán)和海外市場(chǎng)
1.PSA將與豐田聯(lián)合生產(chǎn)標(biāo)致108
標(biāo)致雪鐵龍與豐田在小型車和微面方面展開合作，催生了標(biāo)致107、雪鐵龍C1和豐田Aygo三款定位相近的微車，雙方的合作仍將繼續(xù)，未來將聯(lián)合發(fā)布投產(chǎn)標(biāo)致107的后繼型號(hào)標(biāo)致108。該車與大眾汽車的微型車Up!目標(biāo)市場(chǎng)相似，未來將在捷克標(biāo)致雪鐵龍工廠投產(chǎn)，與新款雪鐵龍C1和豐田Aygo共線，不過標(biāo)致108上市時(shí)間可能晚于2014年。標(biāo)致雪鐵龍和豐田的合作關(guān)系還將延伸到新一代微型面包車。
分析：這樣的微車在中國(guó)已經(jīng)成為沒人搞的廢棄車型，中國(guó)車市與世界車市趨勢(shì)脫節(jié)嚴(yán)重。
2.美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)豐田占7成份額 美車企欲減小差距
豐田汽車占據(jù)美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的70%左右份額。通用汽車則只有12.5%。相形之下，福特當(dāng)前電動(dòng)車銷量?jī)H為全美的5.2%比重。福特計(jì)劃今年將份額翻倍至11%。10月份福特在美國(guó)本土市場(chǎng)電動(dòng)車銷量超過6,000輛，其中4,400輛為新近發(fā)布的C-Max混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車。福特計(jì)劃今年占據(jù)整個(gè)美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)銷量的11%，超過當(dāng)前水平一倍以上。福特還計(jì)劃通過Fusion（蒙迪歐美國(guó)同平臺(tái)車型）混合動(dòng)力版提振在美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的表現(xiàn)。
分析：福特強(qiáng)力推動(dòng)混動(dòng)車型銷售也是戰(zhàn)略性選擇。
3.韓系車德國(guó)異軍突起 份額超豐田及雷諾
今年現(xiàn)代汽車在德國(guó)的銷量將超過9.8萬輛，比去年的8.67萬輛增長(zhǎng)13%，增速位居所有品牌第二位。而第一的則是它的姊妹品牌起亞：2012年在德國(guó)的銷量增速超過40%。德國(guó)汽車研究中心的數(shù)據(jù)顯示，目前豐田、大眾、通用、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟以及現(xiàn)代起亞集團(tuán)是世界前五大汽車廠商，今年將總計(jì)生產(chǎn)4260萬輛汽車，占全世界市場(chǎng)份額的53.1%。要實(shí)現(xiàn)稱霸全球車市的目標(biāo)，大眾不僅需要追趕豐田，也需要防止被緊隨其后的其它對(duì)手追上。韓系車企的快速發(fā)展引起了大眾的關(guān)注。為了更好地應(yīng)對(duì)日韓車企的挑戰(zhàn)，大眾將在未來3年投入500億歐元，涉及新車型研發(fā)、新發(fā)動(dòng)機(jī)研制以及建造新工廠。其中一半的錢將投資到德國(guó)。
分析：韓系崛起的產(chǎn)品之外的原因應(yīng)算得益于匯率及貿(mào)易政策，大眾在歐洲市場(chǎng)和中國(guó)必然強(qiáng)化中低端的份額擴(kuò)張。
4.迫于銷量不振 德系豪華車企在印度市場(chǎng)普遍降價(jià)
據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，迫于銷量萎靡不振，寶馬、奧迪及梅賽德斯-奔馳近日紛紛在印度市場(chǎng)推出了大幅度的降價(jià)促銷活動(dòng)，部分車型折扣優(yōu)惠幅度高達(dá)15%，相當(dāng)于大約100萬盧比（約1.8萬美元）。同利潤(rùn)率僅為2%至3%的小型車經(jīng)銷商不同，豪華轎車經(jīng)銷商的利潤(rùn)率高達(dá)8%至9%，這也使得他們有能力提供10%以上的折扣優(yōu)惠。為了在今年年底前處理掉庫(kù)存車輛，各大車企有可能推出更大幅度的降價(jià)優(yōu)惠。
分析：豪車的世界各地市場(chǎng)壓力均大，短期促銷是必然的選擇。
5.寶馬將基于ULK前驅(qū)平臺(tái)推出20款新車從X1到Z2
寶馬UKL平臺(tái)是德語(yǔ)“unter klasse”的縮寫，可以翻譯為“入門級(jí)”。寶馬當(dāng)前正在Concept Active Tourer概念車上驗(yàn)證其ULK前驅(qū)平臺(tái)，未來一系列寶馬及MINI車型將從該平臺(tái)衍生。將基于該平臺(tái)投產(chǎn)20款新車。20款車型中，首先將問世的是新款MINI Hatch掀背車，以及MINI Convertible敞篷車，MINI Coupe和MINI Clubman車型。寶馬還將在ULK前驅(qū)平臺(tái)上開發(fā)一系列寶馬品牌小型車，包括下一代寶馬X1跨界車，一款可能命名為Z2的小型敞篷跑車，以及下一代寶馬1系。新1系預(yù)計(jì)2017年上市。已經(jīng)獲批的12款寶馬及MINI車型8到10年內(nèi)將成為公司的主力產(chǎn)品，將貢獻(xiàn)總銷量的40%。
分析：寶馬強(qiáng)化小型車的新品增量是豪車的趨勢(shì)。
6.本田考慮將下一代思域及雅閣開發(fā)工作轉(zhuǎn)移至美國(guó)
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》還指出，本田將在美國(guó)開發(fā)的車型除了思域緊湊車之外，還包括下一代雅閣中型車。兩者預(yù)計(jì)都將在2016年前后上市銷售。不過Takami指出，下一代雅閣的開發(fā)地點(diǎn)尚未做任何決定。2012款思域曾在去年因外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的平庸招致批判，被剔除出《消費(fèi)者報(bào)告》推薦車型。本田計(jì)劃在本周四洛杉磯車展上亮相2013款改款思域。
分析：本田的中國(guó)本土化設(shè)計(jì)也是趨勢(shì)。
7.小改款本田思域正式亮相 外觀更動(dòng)感前衛(wèi)
小改款思域?qū)ν庥^進(jìn)行了年輕化和高級(jí)化的改進(jìn)。雖然整車鈑金沒有經(jīng)過大的變化，但是通過對(duì)前后保險(xiǎn)杠，進(jìn)氣格柵等外飾件的變化讓小改款九代思域變得更加時(shí)尚。進(jìn)氣格柵更改為蜂巢狀的設(shè)計(jì)，大燈內(nèi)部也經(jīng)過了相應(yīng)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，車輪也變成了更富有質(zhì)感的造型。
內(nèi)飾方面的升級(jí)是本次小改款思域的重點(diǎn)所在，原本注塑成型的儀表板被搪塑工藝取代，觸感上也由此變成了軟質(zhì)的手感。相應(yīng)的，門板位置也采用了軟性材質(zhì)。內(nèi)飾點(diǎn)綴則采用了銀色的飾板來進(jìn)行打造，讓內(nèi)飾的整體效果相比于現(xiàn)款車型有所提升。配置方面，小改款思域增加了中央顯示器，后視攝像頭，ipod連接插口等等。此外，為了擁有更好的隔音性能，小改款思域還增加了隔音材料的使用，并增加了擋風(fēng)玻璃的厚度。
動(dòng)力上沒有太大變化，底盤方面重新調(diào)教了橫向穩(wěn)定桿，彈簧也被加粗，再加上重新修訂后的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，小改款思域的駕駛感覺將更加細(xì)膩。
分析：由于9代思域的失敗設(shè)計(jì)，思域的改款引人關(guān)注。
