售后服務第287期
發(fā)布時間：2013-02-27 16:54:12 瀏覽量：2003次
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為中國汽車廠家服務 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻 |
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詳情 |
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1.穗備案二手車大限將到 指標上漲5000元起 |
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新快報27日報道: 下月31日就是廣州備案二手車可帶牌銷售過戶的最后大限了，在經(jīng)歷了價格探索、虛火旺盛、炒賣指標之后，有分析指出，去年通過備案的約2.7萬輛二手車肯定賣不完。日前從廣州二手車市場了解到，如今1.8L—3.5L排量的備案二手車所剩無幾，剩下的備案車型呈現(xiàn)出兩個極端：1.6L以下低端車及4.7L以上高端車。此外，熱銷排量指標價格明顯較年前上漲5000元起，體現(xiàn)出“賣一輛少一輛”的稀罕價值。
就在去年12月中旬，有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，允許帶牌銷售的約2.7萬輛備案二手車只賣了1.5萬多輛，這意味著2013年還剩將近50%的庫存車在售。
不過在廣駿二手車市場了，其市場如今依然剩下800多輛備案二手車沒消化，約占原總數(shù)的45%，但車型明顯呈現(xiàn)兩個極端，主要以1.6L以下排量的低端車如捷達、寶來、五菱小面包等居多，同時還有部分4.7L以上排量的高端車如卡宴、路虎等。
在廣駿、寶利捷等市場，由于3月大限即將來臨，以及考慮到新一年本身車價又貶值等因素，不少二手車商都趕在春節(jié)前的傳統(tǒng)銷售旺季處理了手中的備案二手車。
暫且不管市場具體還有多少千輛的備案二手車在售，在大限來臨“肯定賣不完”的共識下，“是否有可能延期銷售”這個問題其實在春節(jié)前便進入探討階段。據(jù)廣駿二手車市場總經(jīng)理巢志東介紹，去年12月，相關(guān)政府部門對廣州二手車市場的備案二手車數(shù)量進行摸底，同時要求各大二手車市場將統(tǒng)計的庫存車數(shù)據(jù)上交到市交委。“或許會有些相對應的措施，不少二手車商都希望沒賣完的備案二手車能延期銷售。” |
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2.廣州后限牌時代 品牌二手車業(yè)績下滑50% |
自去年7月限牌以來，廣州二手車市場已經(jīng)迎來了大浪淘沙式的洗牌，或離開，或轉(zhuǎn)行，或留守都是二手車從業(yè)人員的無奈選擇，其中首當其沖的便是資金鏈薄弱的傳統(tǒng)二手車市場。
不過，以廠家為依托的各大品牌二手車從業(yè)人員也不可避免地受到影響。一些二手車商有的已經(jīng)將業(yè)務重心轉(zhuǎn)移到新車，有的則新車舊車兩者兼顧，甚至有的也已經(jīng)選擇離開。
據(jù)悉，在現(xiàn)有限購細則下，許多主流品牌的二手車業(yè)務置換率上不去，而原有的零售空間則明顯縮小，從廣本、廣豐、一汽豐田、通用別克、東風本田等品牌的幾家4S店了解到，限牌后，品牌二手車業(yè)績下滑超過50%，以往每個月二十多將近三十輛的二手車交易量，現(xiàn)今一個月能完成15輛在同行當中已經(jīng)算“很大量”。 |
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3.京V呼之欲出 北京100萬輛二手車外遷受阻 |
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3月1日，隨著北京正式實施京V排放標準，京城二手車行業(yè)將面臨“新車限購”政策后的又一次市場轉(zhuǎn)型。
據(jù)北京市環(huán)保局統(tǒng)計，目前北京兩星以下的綠標車和黃標車約有150多萬輛。而現(xiàn)在全國出臺限遷政策的城市已經(jīng)達到223個，嚴格的限遷政策將導致北京百萬輛國II標準以下的二手車面臨外遷困難。
自去年3月，包括山東棗莊在內(nèi)的61個城市設定“不達國III排放標準的二手車禁止遷入”的門檻后，北京二手車的外遷率便一跌再跌。據(jù)北京亞運村汽車交易市場最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1月北京二手車外遷率為41%，較上月回落14個百分點。而在多個城市開始對北京二手車進行限制之前，京城二手車的外遷率曾高達70%。
隨著京城二手車流轉(zhuǎn)范圍的逐步縮窄，北京市環(huán)保局給出的解決方案是，提高老舊機動車的報廢金額，以加快北京老舊機動車的更新速度。為此，去年12月25日，北京市環(huán)保局正式發(fā)布了2013年北京市《關(guān)于進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案（2013-2014）》，明確規(guī)定，淘汰報廢更新的老舊機動車單車補助金額最高可達1.65萬元，報廢補助車輛的使用年限也由原來的6-8年及8年以上調(diào)整為6-10年及10年以上。
該方案出臺后，許多京城車主選擇將手中的老舊機動車直接報廢，而本地之間的二手車過戶量也出現(xiàn)攀升。據(jù)亞市最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1月北京成交過戶二手車58900輛，同比增長24.5%，其中內(nèi)地消化二手車超過50%。 |
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4.七成消費者因汽車三包而推遲購車計劃 |
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醞釀8年之久的“汽車三包”終于塵埃落定，國家質(zhì)檢總局在2013年1月15日頒布了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》，該規(guī)定將于2013年10月1日起實施。
針對政策出臺后廣大消費者和行業(yè)各界談論的焦點問題，依托月度覆蓋8000萬用戶的專業(yè)平臺，汽車之家聯(lián)合多家媒體開展了消費者在線調(diào)查。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，32.1%的車主表示所買的車輛有過“三包”范圍里的質(zhì)量問題，并且遭遇到無處投訴，無法解決的情況；90%的消費者呼吁提高罰款力度；在計劃購車的消費者中，更是有70%的消費者表示會推遲自己的購車計劃，要等到汽車三包法令正式實施之后再購買車輛。由此看來，汽車三包法將對汽車消費市場帶來較大的影響。
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5.打造車聯(lián)網(wǎng)健康平臺 "車盟互聯(lián)"成立 |
2013年2月26日，由夢擎、善領(lǐng)、易圖通、掌城科技、嘉航軟件等企業(yè)聯(lián)合發(fā)起的 “車盟互聯(lián)”組織在2013第九屆廣州國際改裝展上正式宣布成立。“車盟互聯(lián)”是國內(nèi)首個由車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游企業(yè)代表共同發(fā)起和參與的車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟組織，聯(lián)盟的合作原則是“共用平臺，共創(chuàng)價值，共享利益”；聯(lián)盟的使命是“營造健康、互利、可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)環(huán)境，建立新一代車機服務平臺，滿足車主的剛性需求，為車主帶來e時代的超值服務”。
目前中國已成為全球最大的汽車消費市場，2月17日國務院又發(fā)布了關(guān)于推進物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導意見，隨著國家對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的扶持力度不斷加大，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也迎來了發(fā)展的黃金機遇期，據(jù)有關(guān)部門預計，到2015年我國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將達到四千萬，到2020年，可控車輛的規(guī)模將超過一億。未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望超過1000億元。
車聯(lián)網(wǎng)市場迎來廣闊的發(fā)展空間的同時種種亂象的存在又嚴重制約著行業(yè)的健康發(fā)展，此次“車盟互聯(lián)”的成立正是部分車載導航產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)看到了行業(yè)發(fā)展中的亂象為維護行業(yè)健康發(fā)展而自發(fā)組織和成立的。以期通過聯(lián)盟中各成員的巨大號召力以及各自的技術(shù)創(chuàng)新能力為整個車機產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈重新塑造新的產(chǎn)品形象，推動車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、行業(yè)交流和健康發(fā)展。
另據(jù)了解，“車盟互聯(lián)”成立后將建立新一代車機產(chǎn)品標準，提供差異化的產(chǎn)品、增值的信息服務以及真正的“云”導航服務，并結(jié)合部分產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，為廣大用戶提供真正符合剛性需求的產(chǎn)品，建造健康、互利、可持續(xù)性發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)環(huán)境，共享增值利益。同時可以更好的促進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展，加快車聯(lián)網(wǎng)應用技術(shù)的創(chuàng)新和標準化、產(chǎn)業(yè)化進程。 |
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6.“長城汽車采購交流會”劍指汽車后市場 |
3月2日，長城汽車股份有限公司將在北京新國展隆重召開2013年度首場“長城汽車后市場產(chǎn)品采購交流會”。
據(jù)悉，本屆采購意向品類包括：導航、改裝、腳墊、座墊類汽車用品，由于與汽車用品行業(yè)最大規(guī)模展會上同期舉辦此次活動，該項目負責人信心滿滿：“我們對此次活動的供應商充滿了期待，希望能結(jié)識和合作更多產(chǎn)品和品牌，歡迎現(xiàn)場更多希望與整車廠合作的展商，參加這次活動，希望大家能這次活動中都獲得收益。”
事實上，這次采購會的舉辦源于長城汽車品牌之路的變革。早在2012長城汽車經(jīng)銷商大會上，長城汽車就提出了“變革營銷模式，領(lǐng)先決勝終端”的口號。隨著2012年汽車銷量的下滑，汽車市場的激烈競爭，這讓汽車廠家把注意力推向售后服務，寄望在客戶滿意度上獲得提升。不難看出長城汽車已經(jīng)將眼光從汽車前市場轉(zhuǎn)移到汽車后市場，長城汽車變革營銷模式，提升客戶滿意的時代已經(jīng)到來。
然而，能夠做到這一點的自主品牌似乎并不多。長城在自主品牌里面，長城率先變革營銷模式，準備開啟下一個汽車后市場的10年和品牌時代。然而，這僅僅是第一步。
此次采購活動選擇與汽車用品行業(yè)最大規(guī)模的展會同期舉辦，主要是看中了該展會的重大規(guī)模和展出實力。據(jù)悉，同期舉辦的本屆第16屆汽車用品展展覽面積將突破25萬平方米，匯聚全球6000余家源頭展商，展品多達20萬種，專業(yè)觀眾有望突破22萬人。長城汽車負責人稱：“這將是國際化、品牌化的汽車后市場國際時尚頂級盛會。” |
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7.2013年1月TOP20轎車銷量投訴量對應點評 |
| 從數(shù)據(jù)上看，2013年一開年的國內(nèi)汽車市場好得令人吃驚，前20名車型銷量環(huán)比增幅巨大，相應的，各車型投訴量都有不同增長，其中增幅最明顯的車型分別為：瑞納、朗逸、速騰、寶來、賽歐、帕薩特。只有6款車的投訴在銷量增加的同時呈現(xiàn)下降或持平，分別是朗動、新POLO、奧迪A6、軒逸、英朗、騰翼C30。
從數(shù)據(jù)上看，朗逸創(chuàng)紀錄的近5萬的銷量看似不可思議，但非常有可能與上月人為調(diào)控了銷售數(shù)據(jù)有關(guān)。由于車主投訴有一定的滯后，本月投訴增幅過大更需要引起廠家高度重視。或許，廠家應該從低投訴量的新POLO上汲取到一些經(jīng)驗。
1月，全新凱越全球首發(fā)，其中，發(fā)動機以及變速箱均為全新配置。這對于通過多年磨合，已經(jīng)擁有了非常穩(wěn)定可靠的匹配性和零部件供應體系的凱越而言，將是一個巨大的考驗。從數(shù)據(jù)上看，凱越是上海通用質(zhì)量可靠性最好的產(chǎn)品。在我們2010年開展的主流家轎的可靠性調(diào)查中更是位列合資產(chǎn)品榜首，此次大動作改款會對其質(zhì)量口碑產(chǎn)生多大影響，二季度上市以后，讓我們拭目以待。
從去年8月上市至今年1月底，朗動已經(jīng)累計了超過10萬的銷量，但是，不可思議的是，截止到現(xiàn)在，它依然保持了在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上的零投訴。
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8.通用汽車欲將重新購回其前金融子公司 |
歐寶母公司通用汽車打算重新買回汽車金融公司Ally Financial，歐盟委員會已經(jīng)為其購買亮了綠燈。
歐盟競爭監(jiān)管機構(gòu)在審查后指出，通用的這次購買行為不會損害歐洲市場上的競爭。購買一旦成功，歐寶就會重新獲得自己的租賃和金融部門。而通用則會接管Ally Financial的國際業(yè)務。這樣一來德國子公司也會落入通用的囊中。
GMAC幾十年來一直在財政上支持歐寶以及其在德國相對年輕的姐妹品牌雪佛蘭。以前GMAC 也屬于通用汽車，但是通用在2006年將其大部分股份賣給了投資公司Cerberus。
現(xiàn)在的通用汽車重新把這家汽車金融公司收入囊中。在北美市場上通用在兩年前就已經(jīng)收購了美國信貸公司(AmeriCredit)。為了在歐洲、北美和中國市場上都有自己的金融公司，通用買下了其前子公司GMAC的國際業(yè)務。而GMAC在這期間更名為Ally Financial。
2012年11月通用宣稱打算以42億美元(約261.7億人民幣)的價格收購Ally Financial。這兩家公司有著密切合作的歷史：Ally Financial曾經(jīng)是通用下屬的金融公司，就是以前眾所周知的GMAC，在2006年從通用汽車中被分割出去。 |
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