新聞概要
1.售22.4-27萬元 大7 SUV鋒芒進化版上市
2.預售19-23萬元 東風日產全新天籟首發
3.或2013年6月上市 改款馭勝實車圖曝光
4.更清晰內飾照！國產奧迪Q3更多諜照曝光
5.葉永明破釜沉舟 凱迪拉克三年后賣10萬輛
6.確定5年規劃 東南汽車將推自主SUV
7.東風雷諾擬建立銷售公司 總經理爭奪戰
8.創廣三速度 2012廣汽三菱逆勢完美收官
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
日前，我們從東風裕隆官方400獲悉，納智捷大7 SUV鋒芒進化版正式上市。新車相比老款鋒芒限量版配置上有一些微調，動力有所提升，但售價和老款相比沒有變化，依然是22.4-27萬元，詳細售價請見下表： 納智捷大7 SUV新車型 指導售價 車型 售價（萬元） 鋒芒進化版 2.2T 兩驅智慧型 22.40 鋒芒進化版 2.2T 四驅智尊型 24.83 鋒芒進化版 2.2T 四驅旗艦型 27.00
據悉，納智捷鋒芒進化版相比老款鋒芒限量版變化并不大，內飾排擋桿的造型有所修改。新車還取消了第二排化妝鏡以及第二組220V插座、第二組AV端子接口和耳機口。 新車的動力系統有所升級，雖仍配備2.2T發動機，但最大功率從178馬力（131kW）提升到188馬力（138kW），同時官方百公里綜合油耗有所下降，兩驅智慧型從11.3升下降到10.8升。四驅智尊型和四驅旗艦型的油耗分從12.1升下降到11.6升。
2月26日，東風日產新一代天籟正式發布。據了解，新車將于3月18日正式上市，包括共七款車型。據官方表示，新車的預售價格區間為19萬-23萬，其中2.0升車型19萬起售、2.5升車型22萬起售、2.5升豪華版車型23萬起售。 全新一代天籟預售價格 車型 預售價格 2.0升車型 19萬起 2.5升車型 22萬起 2.5升豪華版 23萬起
外觀/參數：東風日產全新天籟的原型車為已在北美發布的新一代Altima車型。全新天籟采用了日產新的家族樣貌，同時也與新騏達、新軒逸相統一；而在尾部方面，全新天籟采用了新樣式的尾燈，與大燈相呼應十分動感。整體看來，全新天籟的車身線條要比現款車型更具流動性，同時也更為優雅。 車身尺寸方面，全新天籟長/寬/高分別為4868/1830/1490mm，相比老款車型長度增加18mm，車寬增加35mm，車高增加15mm。軸距則保持不變，仍為2775mm。 內部設計：全新天籟內飾有黑色、米色兩種可選，前者更為沉穩，后者偏家用風格。相比現款天籟，新車型的內飾設計得更為年輕。該車采用了三輻方向盤、雙表盤儀表臺（帶有信息顯示彩色屏幕）；其中控臺整體更為緊湊，造型也更加流線化，不過面板采用鋼琴烤漆處理雖顯得更時尚，但易留下用戶的指紋。 配置信息：全新天籟配有智能遙控鑰匙、一鍵啟動、3D平視信息顯示、CARWINGS智行++和車載信息服務系統等；安全配置方面，新車型還裝有車輛動態控制系統、HSA上坡起步輔助、全景式監控影像、胎壓監測、前排雙氣囊、側氣簾等。 動力匹配：全新天籟將搭載日產MR20DE 2.0L四缸發動機，其最大功率為141馬力，峰值扭矩190牛米；另值得注意的是，新車型還將搭載一臺QR25DE 2.5L直列四缸發動機，從而取代現款VQ25 2.5L V6發動機，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩達到227牛米。傳動方面，全新天籟標配CVT變速箱。
近日，江鈴改款馭勝的實車圖在網絡中曝光，相比現款，其外觀與內飾設計有所變化，此外其還可能增自動擋車型。據最新消息，新車有望在6月上市。
改款馭勝外形設計的變化集中在細節部分，其中全新的前燈組加入了LED日間行車燈，前格柵也采用與燈組相連的鍍鉻條幅樣式，前保險杠造型相較現款層次感更強。 在車身尺寸方面，改款馭勝長/寬/高分別為4775mm/1895mm/1862mm，長度比現款增加35mm，而軸距不變仍為2750mm。 改款馭勝的內飾設計變化幅度較大，中控臺重新調整，其中按鈕布局比老款更為規整，保留了空調旋鈕的設計，并加入大尺寸液晶顯示屏。此外全新炮筒式儀表盤、配有鍍鉻條裝飾的方向盤等設計均偏向運動風格。 改款馭勝的動力部分也將有升級，現款的2.4L汽油和2.4T柴油發動機功率將有一定提升，傳動部分除匹配5速手動變速箱之外，還有望配備6速手自一體自動變速箱。
從內飾風格來看，此次曝光的國產奧迪Q3與此前的很明顯應是同一臺車，中控臺的造型和進口車型無異。黑色/橙色搭配未來是否屬于選裝目前還不清楚，而此前進口車型上的淺色內飾在國產Q3上是否也會有，這些都還是未知數。
方向盤和儀表盤是此次重點被曝光的內容之一，從圖片來看，國產后的奧迪Q3和進口車型沒有任何差異，三輻方向盤帶有換擋撥片。從方向盤左側的撥桿來看，這臺40TFSI還帶有ACC主動巡航和車道保持功能，配置相當豐富。 奧迪MMI系統旋鈕仍然集成在中控臺多媒體控制區域，下方是之前曝光過的一系列功能按鈕，包括駕駛模式選項、自動啟停系統、PLA自動泊車系統和陡坡緩降功能。 再往下，擋把的造型也和進口車型沒有任何區別，周圍的飾條與中控臺一致，采用蜂窩狀紋理效果，質感上和進口版Q3 35TFSI舒適型上的完全一致。再往下看則是杯架、電子手剎、AUTOHOLD和兩個12V電源接口，毫無疑問，沒差異。 此外，在車門版上我們同樣發現了超聲波生命監控功能按鈕，啟用這項功能之后鎖車，若車內有人則車輛會發出警報。一方面可以防盜，另一方面也可以防止小孩被無意中被鎖在車內，引發安全隱患。 全景天窗同樣在這次收到的圖片中得到曝光，基本上可以推斷未來國產Q3會全系標配；而后排空調出風口和中央扶手等都和進口車型沒有區別。 動力系統方面，從此前曝光的信息來看，國產Q3 40TFSI依舊采用了EA888高功率2.0T發動機，只是在調校上與進口車型有所不同，主要體現在最大功率降低至200馬力（進口車型211馬力），最大扭矩降低至280牛米（進口車型為300牛米）。此外，與發動機匹配的依舊是7速DCT雙離合變速箱。
2月25日晚，廣州塔下。發布會的主角本是XTS，而葉永明的發言，卻將焦點集中到凱迪拉克品牌的發展戰略上。 據說這個戰略原計劃的公布時間是4月份。提前公布，或許是因為人們都在問，難道美國的文化只能塑造二線品牌嗎？ 當天，上汽集團副總裁上海通用總經理葉永明借凱迪拉克全新產品XTS的上市，公布了凱迪拉克在華的提速計劃：“雙十戰略”--到2015年，凱迪拉克在華銷量要突破10萬輛；到2020年，凱迪拉克要在中國的豪華車市場占有10%的市場占有率。 上海通用曾塑造了汽車界無數個經典營銷案例，唯獨在豪華品牌凱迪拉克上，一直沒進入狀態。2012年，上海通再次以139萬輛蟬聯銷售冠軍，但凱迪拉克品牌的銷量僅3萬多輛，與其競爭對手奧迪、寶馬、奔馳相差懸殊。這讓業界普遍產生質疑。 “關鍵還在于產品的問題。”對此，凱迪拉克市場營銷部部長陳威旭的解釋是：與競爭對手相比，凱迪拉克目前的產品譜系還不完全，接下來將逐個突破。
東南汽車董事長廉小強表示，東南未來5年的產品規劃已經做好，并將主要推自主品牌車型。今年，東南汽車將在3月推出2013款三菱翼神和翼神典雅版車型，4月將推出全新的兩廂車V6菱仕，另外改款得利卡、改款希旺、翼神1.6L、新V3菱悅、V5菱致1.5T車型都將陸續推出。未來幾年，東南還將推出自主的V7、V8車型，并將推出SUV車型DX3、DX5。今年東南汽車計劃完成15萬輛的銷量，而去年全年的銷量只有11萬輛，自主品牌車型將占據七八成的比例。
2013年1月，東風雷諾合資項目接受“環評”的信息被公示，其中顯示東風集團與雷諾汽車合資項目將于2015年建成投產。日前，東風雷諾合資項目審批只差最后一項，等發改委、工信部等相關部門審批完畢后即可構建產品、渠道建設等規劃，而其在渠道建設上將有望效仿北京奔馳，組建銷售公司，實現國產/進口同時銷售。 日前，東風雷諾合資項目即將審批完畢，而話語權上東風與雷諾兩個公司產生了分歧，中方東風集團希望委派原一名中方人員出任總經理一職，而法方雷諾則有自己的想法，在總經理一職上想由自己人擔任，中方職位為副總經理。“雷諾中國執行總裁陳國章才是新合資公司負責銷售順理成章的人選。因此，陳瑋能否最終分管銷售，還不好說。”東風集團內部人士透露。 有業內人士表示：“東風雷諾合資項目成立后，其將獨立運營，采用獨立渠道，在級別上也將與東風日產平級，由于日產與雷諾同屬一個聯盟，日產在合資公司總經理職位上由日方擔任，而東風雷諾合資公司上雷諾則希望與日產采用相同模式，希望在合資公司上有更多的話語權。”
從重組誕生開創“國內跨區域重組第一例”，到首款車型新勁炫ASX成功上市；從發布企業理念、企業口號到全國62家銷售服務店啟動運營，廣汽三菱創造了令業界稱奇的“廣三速度”，成為2012年車市聚光燈下的寵兒。 2012年10月12日，廣汽三菱正式誕生，為歷時三年的廣汽集團與長豐集團的跨區域重組畫上了圓滿的句號。廣汽三菱成為國家《汽車產業調整和振興規劃》頒布實施后，唯一一家通過跨區域重組而誕生的汽車合資企業。 在企業成立的同時，廣汽三菱的首款新車也同步下線，這種無縫對接在中國汽車史上前所未有。隨著廣汽三菱的成立，湖南汽車產業競爭力得到進一步提升，“大廣汽”戰略布局完成，同時也意味著三菱汽車中國（微博）戰略的提速。在中國車市遭遇“微增長”、信心亟待修復的背景下，廣汽三菱的成立為2012年的車市注入了積極的“正能量”。 廣汽三菱首款重量級車型新勁炫ASX2012年“一炮打響”，實現了廣汽三菱“以己之長抓市場之長”的策略。自2012年11月7日啟動預售以來，新勁炫ASX的人氣便一路上升；去年12月16日在各地上市之后，“勁炫風暴”更是席卷全國，訂單量突破5000輛，并收獲“年度新銳車型”、“2012年度都市炫動車大獎”等多項榮譽。 新勁炫ASX瞄準“80后”，借勢《中國好聲音》快速擴大了知名度。新勁炫ASX依托“SUV世家”的優勢，在產品訴求上直擊競爭對手軟肋。新勁炫ASX緊貼競品，訴求自己的專業底盤、賽車動力、同級別最長軸距、同級別最低油耗、同級別車型中唯一配備手動換檔撥片等賣點，凸顯了“人無我有，人有我優”的差異化產品優勢。
