新聞概要
1.我國商用車進(jìn)口國較集中 下降趨勢難逆轉(zhuǎn)
2.或有四大變化 成品油新定價(jià)機(jī)制呼之欲出
3.福特江鈴重卡合資項(xiàng)目位列太原重點(diǎn)工程首位
4.沖擊配套體系 東風(fēng)沃爾沃合資產(chǎn)零部件
5.長安微車部門獨(dú)立 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)加速
6.新能源工程車 福田時(shí)代新LNG運(yùn)輸車下線
7.20億新能源公交大單引發(fā)車企爭奪戰(zhàn)
為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)
詳情
2013年02月，中國貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國商用車進(jìn)口2.33萬輛，同比下降12.96%；進(jìn)口報(bào)關(guān)金額為22.29億美元，同比下降8.45%。進(jìn)口額降幅稍低于進(jìn)口數(shù)量的降幅。 商用車進(jìn)口國集中在幾個(gè)國家，主要是日本、德國、美國、瑞典等，這幾個(gè)國家銷往我國的商用車均在2000輛以上。美國進(jìn)口車成為目前的新勢力。前期德日兩國主導(dǎo)進(jìn)口車市場，隨著歐洲車市不景氣，德國等歐洲主要汽車生產(chǎn)國加大對(duì)華出口力度，德國、瑞典是歐洲兩大進(jìn)口國。 去年載貨車進(jìn)口1.81萬輛，同比微降0.29%；進(jìn)口報(bào)關(guān)金額15.48億美元，同比增長4.09%。從車型結(jié)構(gòu)分析，重型載貨車進(jìn)口增幅有所下降，2012年進(jìn)口1.41萬輛，同比增長5.91%；進(jìn)口報(bào)關(guān)金額13.47億美元，同比增長1.37%。輕型載貨車進(jìn)口增幅較大，進(jìn)口數(shù)量和進(jìn)口報(bào)關(guān)金額分別增長25.26%和28.08%。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，專用車進(jìn)口降幅較大。2012年，我國專用車進(jìn)口441輛，同比減少49.43%；貿(mào)易金額為1.29億美元，同比減少44.76%。2012年，我國專用車進(jìn)口的主要國家是日本、美國和德國，進(jìn)口數(shù)量分別為207輛、65輛和62輛，進(jìn)口金額為778萬美元、3556萬美元和4552萬美元。日本雖然在進(jìn)口數(shù)量上約為德國的3倍，但在貿(mào)易金額上不到德國的五分之一。 2012年，專用車在進(jìn)口數(shù)量和金額上都呈明顯下降態(tài)勢。由此可以看出，我國本土專用車行業(yè)發(fā)展情況良好，產(chǎn)品技術(shù)含量、附加值不斷提升，滿足國內(nèi)專用車市場需求的能力越來越強(qiáng)。
在本月22日上午，太原市代市長耿彥波會(huì)見了福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車（中國）有限公司董事長兼首席執(zhí)行官羅禮祥及江鈴汽車公司總裁陳遠(yuǎn)清。耿彥波說，太原非常重視福特江鈴項(xiàng)目，在2013年確定的30項(xiàng)重點(diǎn)工程中，福特江鈴項(xiàng)目位列第一。太原將竭誠為項(xiàng)目提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力把太原打造成福特在全球投資環(huán)境最好、服務(wù)最好、效率最高的城市。 江鈴汽車是國內(nèi)商用車行業(yè)最大的企業(yè)之一，連續(xù)8年位列中國上市公司百強(qiáng)。福特汽車是江鈴汽車的相對(duì)控股股東。江鈴重型汽車有限公司成立于2013年1月8日，是江鈴汽車公司在重組長安重汽基礎(chǔ)上設(shè)立的全資子公司。江鈴重汽是江鈴汽車進(jìn)入重卡行業(yè)、實(shí)現(xiàn)皮卡、輕卡全系列載貨車戰(zhàn)略的重要舉措，也是美國福特汽車公司加強(qiáng)亞太業(yè)務(wù)的重要戰(zhàn)略布局。 該項(xiàng)目以太原重汽現(xiàn)有平臺(tái)為基礎(chǔ)，盡快完善整車四大工藝，投資建設(shè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，引進(jìn)福特整車及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最終建成包括福特、江鈴產(chǎn)品在內(nèi)的年產(chǎn)10萬輛重型載貨車、10萬輛發(fā)動(dòng)機(jī)能力的大型重卡企業(yè)，達(dá)產(chǎn)后主營業(yè)務(wù)將超過200億元。根據(jù)福特、江鈴制定的投資計(jì)劃，江鈴重汽將累計(jì)投資34.15億元。其中整車項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期項(xiàng)目今年4月開工，明年完成；二期項(xiàng)目2017年完成。發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目分三期建設(shè)，一期項(xiàng)目今年4月開工，2015年投產(chǎn)；二期項(xiàng)目2017年投產(chǎn)；三期項(xiàng)目2019年投產(chǎn)。目前，項(xiàng)目推進(jìn)順利。
十年長跑終于到達(dá)終點(diǎn)。1月27日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司和沃爾沃集團(tuán)正式簽約成立了以資本為紐帶的聯(lián)盟。東風(fēng)集團(tuán)執(zhí)行董事、總裁朱福壽稱，新成立的東風(fēng)商用車合資公司的產(chǎn)品不僅覆蓋了中、重卡、客車、專用車，還涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將會(huì)對(duì)東風(fēng)現(xiàn)有的零部件配套體系，甚至國內(nèi)的零部件配套企業(yè)產(chǎn)生沖擊。 東風(fēng)中、重卡一般配裝東風(fēng)康明斯或東風(fēng)雷諾dCi系列發(fā)動(dòng)機(jī)，相比而言，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量更大，是東風(fēng)中、重卡的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。合資公司成立后，必然會(huì)吸取重汽和沃爾沃合資的教訓(xùn)，當(dāng)年重汽沃爾沃合資生產(chǎn)華沃卡車，投產(chǎn)第一年，僅銷售200輛，企業(yè)嚴(yán)重虧損，成為后來合資破裂的導(dǎo)火線，究其原因就在于華沃卡車基本上采用CKD生產(chǎn)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件依賴進(jìn)口組裝，故價(jià)格居高不下，未能贏得市場認(rèn)可。 東風(fēng)沃爾沃合資后，為降低卡車售價(jià)，在發(fā)動(dòng)機(jī)上可采取兩項(xiàng)對(duì)策：一是沃爾沃放棄其在歐洲的垂直配套模式，實(shí)行本地采購；二是與東風(fēng)合資生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)本地化生產(chǎn)。 變速器的情況與發(fā)動(dòng)機(jī)類似。東風(fēng)中、重卡的變速器來源極為多樣，大同齒輪一度份額較多。從性能上說，大齒的變速器比法士特和一汽伊頓稍弱，后兩者的雙中間軸變速器可提升整車的包括承載力在內(nèi)的多方面性能，所以，東風(fēng)中、重卡在變速器方面一直弱于一汽解放和陜汽。由此，越來越多的東風(fēng)天龍開始配裝法士特變速器，采埃孚變速器也開始進(jìn)入配套體系。合資變速器工廠投產(chǎn)后，將可解決這一問題，但在投產(chǎn)前，估計(jì)還會(huì)有更多的法士特變速器配裝東風(fēng)中、重卡。
歐力威今年的目標(biāo)銷量為5萬~6萬輛，明年目標(biāo)為10萬輛，產(chǎn)品周期的高峰年銷量預(yù)期為20萬輛。在長安看來，注重多功能性的同時(shí)，保證舒適性、安全性及經(jīng)濟(jì)性，是未來微客產(chǎn)品升級(jí)換代的方向。
同時(shí)，氣體發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)趨于成熟，濰柴、玉柴等主流發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的LNG發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷成熟且能實(shí)現(xiàn)批量供貨。鑒于此，福田汽車工程車事業(yè)部技術(shù)中心堅(jiān)持以市場需求為研發(fā)導(dǎo)向，整合當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的新技術(shù)新經(jīng)驗(yàn)，大膽創(chuàng)新，在2P22AP6108E(QA1)84車型基礎(chǔ)上通過換裝R2400B車身、濰柴300馬力LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，加長軸距和貨箱，開發(fā)出了全新7.2/7.4米輕量化運(yùn)輸型新產(chǎn)品。 隨著油價(jià)上漲和國家節(jié)能減排政策的深入落實(shí)，瑞沃LNG自卸車必將以安全可靠的品質(zhì)保障、持續(xù)高效的續(xù)航能力、便捷舒適的駕乘空間、超強(qiáng)穩(wěn)固的承載能力而成為市場新寵，為瑞沃新能源工程車在激烈的品牌競爭中打下堅(jiān)實(shí)的市場。
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