新聞概要
1.2013國內(nèi)成品油價(jià)首上調(diào) 多城市重回8元時(shí)代
2.滬欲遏制私車牌價(jià) 憑購車發(fā)票拍牌或落實(shí)
3.北京環(huán)保局透露 2016年推京6汽車排放標(biāo)準(zhǔn)
4.二手車評估國標(biāo)有望5月出臺
5.車輛爆胎 保險(xiǎn)公司“不賠”是行規(guī)
6.武漢4S店維修費(fèi)年后漲價(jià) 車險(xiǎn)保費(fèi)暫不影響
7.校車有了4S店 吉林建校車服務(wù)中心
為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)
詳情
新華能源報(bào)道: 24日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自2月25日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高300元和290元，折算到90號汽油和0號柴油每升零售價(jià)格分別提高0.22元和0.25元。此次成品油價(jià)格調(diào)整是2013年來的首次成品油價(jià)格上調(diào)，距上次成品油價(jià)格調(diào)整歷時(shí)3個(gè)月左右，多個(gè)城市的汽油價(jià)格重新回到“8元時(shí)代”。 按照規(guī)定，當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日移動平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。春節(jié)以來國際原油價(jià)格持續(xù)震蕩走高，自2月19日三地原油移動變化率突破+4%后，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口開啟，國家發(fā)改委有望在20日凌晨上調(diào)成品油價(jià)格的傳聞四起，然而調(diào)價(jià)的靴子卻一直沒有落地。這讓2013年成品油首次調(diào)整在調(diào)價(jià)窗口開啟當(dāng)日鬧了出“烏龍”。有分析認(rèn)為，發(fā)改委適當(dāng)延遲調(diào)價(jià)時(shí)間，主要是考慮到春運(yùn)尚未結(jié)束，目前還處于用油高峰期，調(diào)價(jià)產(chǎn)生的影響將較大。 由于成品油在CPI中所占的比重較小，約為0.2%，因此本次油價(jià)上調(diào)對CPI漲幅的直接拉升有限。不過，油價(jià)的上漲將拉高運(yùn)輸成本，通過成本傳導(dǎo)，進(jìn)而加大對CPI的影響。 對于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運(yùn)輸業(yè)而言，此次成品油價(jià)格的上調(diào)將加大物流企業(yè)的油耗成本。卓創(chuàng)分析師陳晴分析稱，載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將增加930元左右。 受此次油價(jià)上調(diào)影響，出租車的運(yùn)營成本也將增加，預(yù)計(jì)，部分地區(qū)的燃油附加費(fèi)或會有所調(diào)整，而對于私家車主而言，也意味著每月的油耗成本將上漲30-50元。
繼京5標(biāo)準(zhǔn)本月實(shí)施后，北京更嚴(yán)厲的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也在醞釀中。北京市環(huán)保局大氣處負(fù)責(zé)人李昆生在日前的北辰亞運(yùn)村車市月度信息會上透露，2016年北京將開始推行京6標(biāo)準(zhǔn)。 世界排放標(biāo)準(zhǔn)一共有三大體系：歐洲體系、美國體系和日本體系，全球70%左右的國家都選用歐洲體系，還有20%多采用美國體系，北京汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級也是一直參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)。如京3、京4、京5標(biāo)準(zhǔn)，就分別對應(yīng)歐3、歐4、歐5標(biāo)準(zhǔn)。 醞釀中的京6標(biāo)準(zhǔn)到底對接歐洲標(biāo)準(zhǔn)還是美國標(biāo)準(zhǔn)，目前尚無定論。因?yàn)闅W5標(biāo)準(zhǔn)升級為歐6標(biāo)準(zhǔn)，輕型汽油車的排放標(biāo)準(zhǔn)基本沒有變化，進(jìn)一步降低污染物排放已經(jīng)接近極限，因此歐6標(biāo)準(zhǔn)主要是提升輕型柴油車的排放水平，盡量向汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)看齊。而美國排放標(biāo)準(zhǔn)從2007年開始就已經(jīng)對輕型汽油車和輕型柴油車執(zhí)行一樣的限制。 “如果繼續(xù)實(shí)施歐洲6號標(biāo)準(zhǔn)，從單車減排看似乎沒有多大空間?！崩罾ド硎荆乱徊綀?zhí)行歐洲標(biāo)準(zhǔn)還是美國標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)一步論證。另外轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)系列還會帶來新的問題，從監(jiān)測設(shè)備到監(jiān)督檢查都會面臨調(diào)整。不過在其他地區(qū)，排放標(biāo)準(zhǔn)體系的轉(zhuǎn)換也有很多先例，例如首爾就從歐洲標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換成了美國標(biāo)準(zhǔn)，要求輕型柴油車和輕型汽油車實(shí)施一樣的標(biāo)準(zhǔn)，也就是氮氧化物排放要求完全一致。 在現(xiàn)階段，柴油車的顆粒物排放削減仍是較大難題，如果要提升至與汽油車相當(dāng)?shù)乃?，單輛車就需要多付出三四千美元。這也是在美國市場上柴油車很貴，保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐洲市場的原因。
北京商報(bào)： 昨日，《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)通過商務(wù)部審批，有望在今年5月出臺。如能順利出臺，《規(guī)范》將成為二手車評估的首個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)，從而對目前混亂的二手車鑒定評估給予規(guī)范。 針對傳統(tǒng)二手車市場鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)的缺失，汽車企業(yè)的品牌二手車紛紛推出了各自的二手車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，在車輛評估方面制定出200多項(xiàng)檢測項(xiàng)目。不過，品牌二手車的認(rèn)證業(yè)務(wù)主要針對本品牌車型，而且企業(yè)之間“各自為戰(zhàn)”，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。 此前，中國汽車流通協(xié)會受國家商務(wù)部市場體系建設(shè)司委托起草了《二手車鑒定評估規(guī)范》。意見稿里面的二手車鑒定主要是通過專業(yè)的檢測設(shè)備和工具，在統(tǒng)一的評估流程里由第三方鑒定機(jī)構(gòu)或者二手車經(jīng)營企業(yè)進(jìn)行鑒定，然后將結(jié)果告知消費(fèi)者，保證公開透明交易。 這次即將出臺的《規(guī)范》將明確規(guī)定車輛在哪檢測、如何檢測、車況檢測的流程步驟和方式方法，所以在執(zhí)行上可以得到較好的把控和監(jiān)督。 據(jù)介紹，今后購買二手車的消費(fèi)者將得到一張《二手車技術(shù)狀況表》，作為二手車交易合同的附件。二手車展賣期間，《二手車技術(shù)狀況表》放置在駕駛室前風(fēng)擋玻璃左下方，供消費(fèi)者參閱。同時(shí)，此表作為銷售方出具的車輛鑒定證明，具有法律效力。在《二手車技術(shù)狀況表》上，消費(fèi)者可以清楚地看到關(guān)于車輛的幾乎一切指標(biāo)，包括有關(guān)車身重新噴漆情況、發(fā)動機(jī)和變速箱狀態(tài)、底盤情況等，可以讓消費(fèi)者對汽車有全方位、標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)識。
