車市掃描-2012年第47期
發布時間：2012-11-27 11:24:58 瀏覽量：3732次
本周車市概述
1.11月車市批發回穩
2.11月零售持續走好，日系零售短期回升
3.限購導致廣州車展影響力下降
4.日系為廣州車展新車給力
5.日系的混動和新能源車態度很好
6.MPV降價增量是SUV的未來趨勢
7.明年的預期會好
8.持續的改革為車市注入動力
新品、降價掃描
1.廣汽三菱勁炫正式上市
2.東風本田新思鉑睿21.58萬起
3.豐田新花冠EX正式上市 售9.08-11.38萬元
4.本田飛度混動版正式上市 售價17.98萬元
5.賽歐電動車廣州車展上市
6.2013款帕薩特上市
7.售價區間將公布 東風標致3008今晚首發
8.2013款瑞鷹售7.98萬元起
9.2013款風行菱智上市 售價4.99-13.89萬元
宏觀環境和政策信息
1.李克強：破除一切妨礙科學發展的體制機制弊端
2.亞州開發銀行：中國未清償人民幣債券達23萬億
3.11月匯豐PMI初值為50.4 13個月來首返榮枯線上
4.前三季度29省份農民收入增速跑贏城鎮
5.液體石油明年起均征消費稅
6.財政部：明年起取消投資稅
7.鐵礦類企業綜合稅負率有望減半 減稅方案已成型
8.國家質檢總局：汽車三包規定將很快出臺
9.春節高速仍免費 交通部：出細則免擁堵
10.金融央企領導職務消費禁令出臺
新車信息
1.哈弗H7預計明年上市
2.新馬自達6領銜 一汽馬自達明年新車計劃
3.啟辰e30電動車將2015年量產
4.凱迪拉克XTS將于2013年Q1上市
企業動態
1.葉永明：明年上海通用銷量目標145萬輛
2.奇瑞捷豹路虎合資項目奠基
3.北京汽車發布中高端品牌紳寶
4.江淮乘用車雙品牌戰略啟動
5.DS品牌2013年下半年國產欲普及柴油動力技術
6.福田汽車斥資20億在濰坊設新能源車研究中心
7.長安福特2015年擴網至680家
行業動態
1.豐田和日產預期在華業務近期將復原
2.豐田2013年中國市場發布兩大合資自主品牌
3.豐田堅守中國戰略不變
4.東風雷諾65億元合資項目有望落戶武漢
5.大眾進口4S店中 有望建立斯柯達展廳
6.廣汽研究院新基地落成
7.長安與福特及馬自達聯合增資發動機子公司
8.汽車金融公司主導豪華車零售信貸成交量激增
9.寶馬已無全球聯保 中國4S店拒修美版車
10.買成都產整車上成都牌一輛補貼800到3000元
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.大眾未來5年全球投資700億歐元 重點在華擴張
2.通用擬42億收購聯合金融公司汽車金融業務
3.捷豹路虎與奇瑞將建研發中心 開發T引擎
4.麥肯錫：2020年中國乘用車年銷量2200萬
5.奧迪明年初或停產高端車型
6.日產推出改款聆風 價格削減13%續航里程提升14%
7.因燃效虛高 現代起亞在美國市場受歡迎程度下降
本周車市概述
1.11月車市批發回穩
從去年12月到今年1月的連續兩個月的拉動式銷售使廠商庫存處于較低水平。春節后的2 -4月廠家銷量同比大幅增長，隨著也帶來經銷商的庫存壓力逐步加大。5-6月的廠家批發繼續沖高110萬臺。7月-8月廠家銷量面臨一定渠道壓力而在百萬臺徘徊。9月-10月的車市遭遇日系低迷的丟量損失，9月僅有113萬臺，在歐美系廠家的努力下，10月銷量111萬臺。
11月初的第1周銷量起步偏低。11月第1周的廠家日均銷量同比11年11月第1周下降2%，環比12年10月第1周日均銷量下降18%。如果想對12年9月初的第一周批發對比，本周的批發想對持平，也就是日系銷量沒有恢復到位，而其他廠家表現不錯。
11月初的第2周銷量走平。11月第2周的廠家日均銷量同比11年11月第2周下降4%，環比12年10月第2周日均銷量下降5%。本周的周走勢異常，主要是因10月工作日少，工作日的銷量也就偏高。而相對去年同期的廠家補庫存行情帶來的今年周間走勢偏弱。加之廠家年末不想太沖刺，因此11月的走勢逐步放緩。
11月的第3周銷量回暖。11月第3周的廠家日均銷量同比11年11月第3周增長9%，環比12年10月第3周日均銷量持平，環比上周上升19%。
我們預計11月的廠家銷量120萬臺，同比增長5%，環比上月增長7%。
2.11月零售持續走好，日系零售短期回升
2月下旬以來的車市零售相對不理想，3月的零售依舊較低迷，至4月下旬隨著各地車展和假期而車市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月廣州限牌時搶購對6月末零售暴增還是有一定的貢獻而達到98萬。由此帶來7月的零售丟量損失較大而進入91萬的零售谷底。8月下旬的開學潮拉動零售增長到101萬，9月的零售108萬是因日系的銷售受阻而總量受損，10月的107萬也是超越預期強勢表現。
11月上旬的零售開局火爆。由于10月初的零售低迷，因此11月初的零售總量較10月初增長10%以上。從廠家上旬狀態的零售交流看，大部分廠家的零售較10月走強，其中合資走勢較強，而日系在10月低基數下零售暴增，自主增速稍低。11月中旬的廠家零售依舊保持較快的增長態勢，考慮到10月初的低基數高增長，因此11月中旬的零售增長仍保持較快水平。
11月中下旬的第四周的廠家零售增長放緩，雖然有近期油價下降的利好因素，但除日系外的零售較10月下旬基本沒有增長，日系零售恢復的表現仍是很不錯。
我們預計11月國內零售113萬臺，較同期增長7%。
3.限購導致廣州車展影響力下降
今年廣州車展肩負著振興廣州本地日系車企市場信心和關注度的重大責任。但受到廣州限牌帶來的負面效應，部分品牌參展熱情下降；受到車市結構性變化影響的新車集中于中高端和SUV市場；而受到經濟環境不佳和出口不振的多重影響，廣州車展的影響力下降。由于11月已經是年末收獲時期，市場回暖，車展價格拼爭相對平穩，不像其他地方車展的刀光血影。日系廣州車展高調參展，但資金和新車資源有限限制其關注度提升，4季度車市與我們預期的平和度過基本一致。
4.日系為廣州車展新車給力
廣東是日系合資企業的主要產地和重要的消費市場，而且廣東對日系的偏好不是因有工廠而偏好，主要是日系車的口碑導致日系在廣東得到超級認可，因此廠家才設廠。因此恢復廣東市場的品牌銷量是日系合資企業的重要任務，各車企都會強力參與廣州車展，推出的新車力度也很大。其中三菱勁炫的價格起步就很給力的達到12萬元區間，較昂克拉價格明顯有優勢。由于日系的產品改進速度慢，因此推新車也是靠實實在在的降價促銷，本田思鉑睿的2升車型降低入門門檻，豐田花冠也是入門車型價格調低2000元，其他日系廠家資源受限，廣本等也是推出一款車型造聲勢。
5.日系的混動和新能源車態度很好
雖然豐田普銳斯價格偏高，混合動力在中國市場認可度較低，但此次的本田混動的價格態度很好。本田的Insight作為進口車的價格僅有20萬元，明顯低于普銳斯的國產車的價格，說明本田對中國市場的混動車型逐步發力，這對日系的混動車型在中國改善表現，對中國消費者改變對日系車技術落伍于德系的意識是很有促進的。如果這樣的車型實現中國本土化生產，其成本下降，市場認可應該會逐步提升。當然中國市場的畸形大型化趨勢對本田很不利，豐田的豪華大排量混動就容易開拓市場，小排量在中國的節能減排大概念環境下，也只能是概念性銷售，這也是中國特色的悲哀。
6.MPV降價增量是SUV的未來趨勢
前期中國MPVSUV相對轎車的差價過大，市場需求沒有有效的向SUVmpv轉移，這形成巨大的需求增量和價格增量。
近兩年為何MPVSUV市場都表現不錯，并非同類消費需求的推動。MPV的持續大幅降價帶來市場的激活形成自主品牌MPV占據半壁MPV市場的特色局面，而合資MPV仍是半死不活的維持，遠不像同門SUV的火爆。其走勢差異性的原因還是消費群體的差異性，年輕群體需要活力和個性，SUV符合這種趨勢，因此合資品牌的高品牌溢價的SUV表現超強，自主品牌SUV走勢嚴重差異化，并非降價就能走強。而MPV市場的近兩年的自主龍頭快速變化，其根源也是新品推出和持續降價。
7.明年的預期會好
2013 年，中國宏觀政策將呈現“寬財政、穩貨幣”，歐美則是“緊財政、寬貨幣”，共同帶動全球經濟溫和復蘇。中國明年的增長目標將維持在7.5%，宏觀政策總體是寬松態勢。相對歐美，我國政府負債率低，財政支出拉動需求的效率也較高，預計財政赤字擴張的幅度相當于0.4 個百分點的GDP。貨幣政策受到房地產泡沫的制約，保持穩健的可能性大。預計M2 增速目標為14%，與今年持平，新增貸款9 萬億元，為緩解財政擴張對私人部門融資條件的緊縮影響，央行仍有可能降息一次、降準兩次。
8.持續的改革為車市注入動力
明年“寬財政、穩貨幣”可能加大政府部門對私人部門的擠壓，結構問題更加突出，而改革為發展帶來動力。11月21日，李克強總理在北京主持召開了全國綜合配套改革試點工作座談會。會上，李總理說：“不干[改革]可能不犯錯，但要承擔歷史責任……[改革]在很大程度上要觸動利益。”對于改革的方向，李總理談得不多，但提到了“要尊重群眾和基層的首創精神……鼓勵先行先試。”這說明改革可能繼續沿著“摸石頭過河”的老路，從試點開始。11月25日，國務院網站上又放上了《激發改革新活力——來自地方基層的中國改革報告》這篇文章，再次發出了通過試點來推進改革的信號。
汽車行業的改革也是迫在眉睫的，國資委提出國企仍存在很多問題，這也適用與汽車行業。我統計的今年1-9月按銷售收入角度：汽車整車行業的國有資本控制76%的最高位，這遠高于摩托（17%）、電視機（41%），冰箱（31%）等其他國有資本占比較大的行業，汽車行業需要保持國有控制的前提下進行更多的改革和探索，否則不可持續。
新品、降價掃描
1.廣汽三菱勁炫正式上市
11月22日，廣汽三菱首款車型新勁炫ASX正式上市，新車將有1.6L和2.0L兩個排量車型，售價為12.88-21.88萬元。ASX勁炫車身尺寸明顯比歐藍德EX小了一圈，為4295mm、1770mm、1625mm,軸距2670mm。是一款適合在擁擠的城市使用的SUV。新勁炫ASX 2.0L車型采用三菱4B11型2.0升MIVEC發動機，在轉速達到6000rpm時可輸出123kW的最大功率，而在轉速達到4200rpm時則可以輸出197N•m的最大扭矩，新勁炫ASX推出1.6L車型，額定功率91kW，在官方測試百公里綜合工況油耗6.4L。傳動部分，將有手動和CVT無級變速箱加入。
分析：勁炫是廣豐最有可能成功的車型，雖然車型較小但價格較合適，有潛力實現3000臺以上的銷量。三菱需要本部強力提升產品跟上豐田等的設計步伐，產品加速升級換代，車輛大一些，外觀動感些。
2.東風本田新思鉑睿21.58萬起
本屆廣州車展上，東風本田帶來了旗下中型車思鉑睿的新款產品，并公布了其正式售價，價格區間為21.58萬-25.58萬元。新款思鉑睿將會首推2.4L車型，2.4L發動機經過全新調校之后，最大功率提升到了200馬力，相比老款提升了20馬力。變速箱部分依舊是5速自動變速箱。新款思鉑睿的入門車型還將搭載2.0L發動機，這款發動機的最大功率可以達到156馬力，與發動機匹配的是5速自動變速箱。
分析：思鉑睿排量不斷下移，順應了B級車的低排量化趨勢，增量潛力大。
3.豐田新花冠EX正式上市 售9.08-11.38萬元
在廣州車展上，一汽豐田新款花冠EX改頭換面，首次出現在公眾面前，并宣布了新車的售價，新車將推出五款車型。一汽豐田對改款花冠EX的前臉進行了大幅改動，采用了全新的進氣格柵設計。迎合當前潮流，花冠也換上了熏黑底色的大燈，并且在造型上變得更加細長、犀利。改款花冠EX車長較現款有25mm的增加，軸距則跟現款車型保持一致，其長寬高分別為4555mm/1705mm/1490mm，軸距為2600mm。空間基本沒有什么變化。
分析：外形改變是最大的產品力提升，花冠作為世界A級車之王有較好的增量潛力。
4.本田飛度混動版正式上市 售價17.98萬元
11月22日的廣州車展上，本田飛度混動版正式上市，售價為17.98萬元。飛度混動版采用1.3L的發動機與電動機組合，該車的綜合百公里油耗為3.6升。飛度混動版搭載了小型化、輕量的“IMA(Integrated Motor Assist) 混合動力系統”，采用了中置油箱的設計，在確保車內空間的寬廣和便利性的同時兼顧了車輛的環保性能。
本田繼推出了混合動力小車CR-Z之后，再次以進口方式引入了另一款混合動力車型Insight，不過Insight是通過東風本田渠道進行銷售。該車在廣州車展正式上市，售價為20.98萬元。
分析：這車的定價應該較實在，不容易。但從8萬元的小型車暴增到18萬的混動，這需要十多噸油的節約，也就是上百萬公里的路程才能省出來。且外形沒有變化，開車人不想低調。
5.賽歐電動車廣州車展上市
11月22日，上海通用賽歐SPRINGO純電動車上市，售價25.8萬元。
分析：概念性上市，比沃藍達便宜一半也是不容易的。
6.2013款帕薩特上市
11月22日，2013款帕薩特上市，共推4個排量17款車型，售價18.38萬-32.28萬元。新增帕薩特BlueMotion藍驅版，新車保留了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和3.0V6四種排量，除了原有車型外，新增了尊榮導航版和御尊導航版。2013款新帕薩特將KESSY無鑰匙進入/一鍵啟動系統、外后視鏡電動折疊、全座椅電加熱等一系列配置配備在了更多車型上。2013款新帕薩特還在尊榮版和御尊版的基礎上分別增加了標配導航系統的導航版車型。
分析：帕薩特的B級車領軍地位也是超強產品組合的結果，1.4T的成本價格優勢很明顯。
7.售價區間將公布 東風標致3008今晚首發
相較進口車型，東風標致3008在外形方面有所變化，主要體現在于前臉方面。另值得注意的是，該車并沒有裝配進口車型中的全景天窗，只是車頂安裝了行李架。在車身尺寸上，國產3008的長/寬/高分別為4428/1840/1652mm，相比進口車型有所增加，軸距同為2613mm。
配置方面，東風標致3008配有前排雙氣囊、前排側氣囊、前后側氣簾、ESP車身穩定系統等安全配置。不僅如此，該車還裝有多路況適應系統（包括公路、雪地、泥地、沙地、ESP關閉5種不同模式）、HUD平視顯示系統、3D實景智能導航等。
動力方面，東風標致3008搭載的是1.6升THP渦輪增壓直噴發動機，其最大功率可輸出160馬力左右，峰值扭矩可達240牛米。另外，東風標致還為國產3008增加一款2.0升CVVT發動機。傳動方面，新車型將匹配6速手自一體變速箱。
分析：值得期待的法系SUV。
8.2013款瑞鷹售7.98萬元起
廣州車展上，江淮汽車宣布2013款瑞鷹上市，售價為7.98萬起。這款新車型在內飾、配置上均有提升，其中新車的中控面板采用“X”型中控面板，新內飾看起來要比老款車型要時尚不少，另外新車還配有三輻多功能方向盤、鑲入式CD/DVD。在動力方面，2013款瑞鷹搭載了全新1.9CTI柴油發動機，最大功率可達到96kW(131馬力)/4000rpm，最大扭矩為235N•m。
分析：針對個體私營商務用車的價格和動力總成都有一定優勢。
9.2013款風行菱智上市 售價4.99-13.89萬元
11月22日，東風風行2013款菱智系列車型在廣州車展上公布了售價區間。據介紹，新車將會有M5、M3和V3這三個系列，其中M5的售價區間為8.19-13.89萬元；M3的售價區間為6.69-7.69萬元；V3的售價區間為4.99-6.29萬元。
分析：菱智的產品組合實現大梯度的價格配置，有效的獲取MPV價差增量，國產SUV以后也會走MPV這條路。
宏觀環境和政策信息
1.李克強：破除一切妨礙科學發展的體制機制弊端
11月21日，中共中央政治局常委、國務院副總理李克強主持召開全國綜合配套改革試點工作座談會并作重要講話。李克強指出，黨的十八大報告的一個突出特點，就是提出了“兩個全面”、“兩個加快”，把發展目標與改革目標一起規劃、把市場化改革與轉變發展方式一同部署。必須迎難而上、攻堅克難，堅決破除一切妨礙科學發展的體制機制弊端。
李克強說，進一步推進經濟體制改革，既要搞好頂層設計，又要尊重群眾和基層的首創精神。李克強強調，深化改革，千頭萬緒，積極尋找牽一發而動全身的突破口。找準了突破口，就會事半功倍。東中西部地區情況不同，突破口也要因地制宜。要更加尊重規律，轉變政府職能，處理好政府與市場、與社會的關系，經濟領域要更多發揮市場配置資源的基礎性作用，社會領域要更好地利用社會的力量，包括社會組織的力量，把應該由市場和社會發揮作用的交給市場和社會。這也是改革的方向。李克強說，現階段推進改革不僅要繼續解放思想，轉變觀念，在很大程度上要觸動利益。如果利益格局固化了，經濟社會發展就缺乏活力。
分析：很實際和有智慧的做法。
2.亞州開發銀行：中國未清償人民幣債券達23萬億
11月22日，亞洲開發銀行（ADB）發布的《亞洲債券監測》報告顯示，截至9月底，中國未清償的人民幣債券總額為23萬億元人民幣（約3.7萬億美元），占2011年GDP的比重約50%。
分析：總量50%的風險不大，由于影子銀行的不斷壯大，未來地方各類債還在快速增長。X3年應該是發債投資的新高潮。
3.11月匯豐PMI初值為50.4 13個月來首返榮枯線上
11月22日，匯豐控股公布，中國11月匯豐制造業PMI升至50.4，為13個月以來首度重返50水平上方，10月為49.5，分析稱這進一步印證國內經濟企穩回升步伐穩健。從分項指標來看，11月份產出指數初值亦創下13個月新高，從上月終值48.2跳升到51.3，新出口訂單指數則大幅攀升至24個月最高位。由于匯豐的統計樣本更多的是中小企業，匯豐PMI連月回升被認為反映了中小企業情況有顯著恢復。
分析：匯豐指數可信度高一些，市場信心恢復。
4.前三季度29省份農民收入增速跑贏城鎮
截至11月22日，全國除港澳臺地區外，31個省（區、市）全部公布了前三季度農村居民人均現金收入。其中，29個地區前三季度農村居民人均現金收入的增速超過了城鎮居民收入增速，31個省（區、市）的增速全部跑贏了當地的GDP增速。其中北京前三季度農村居民人均現金收入最高，為14549元。
分析：農民是有產階級，加之大部分進城務工，未來對車的需求更強烈。
5.液體石油明年起均征消費稅
11月19日悉，國稅總局為打擊避稅行為，統一對液體石油產品征稅，新政規定，“納稅人以原油或其他原料生產加工的在常溫常壓條件下呈液態狀（瀝青除外）的產品，按規定征收消費稅。”且于2013年1月1日開始執行。此前，納入國稅總局征稅范圍的液體產品有汽柴油、石腦油、燃料油、溶劑油和潤滑油，其中汽柴油、石腦油、溶劑油、潤滑油消費稅單位稅額為每升1.0元；柴油、燃料油消費稅單位稅額為每升0.8元；航空煤油暫緩征收。而調整后政策，將MTBE、芳烴、混芳等用于調油和化工原料的產品亦納入征收范圍，且亦按照1元/升來征收。
分析：甲醇等摻入汽油的資源也應征稅，這對提升油品質量有好處，而且抑制摻假行為，否則零售商摻假的利潤越豐厚，對車主的傷害也越大。
6.財政部：明年起取消投資稅
1991年實施、2000年起停征至今的投資稅將于明年1月1日起退出歷史舞臺。根據國務院決定，部分行政法規將于2013年1月1日起廢止，其中包括1991年4月16日由第82號國務院令發布的《中華人民共和國固定資產投資方向調節稅暫行條例》。財政部稅政司有關負責人表示，近年來，按照“簡稅制、寬稅基、低稅率、嚴征管”的稅制改革原則，國家先后取消了屠宰稅、筵席稅和城市房地產稅等稅種。投資稅是現行稅制中唯一暫停征收的稅種，且停征已長達12年。
分析：影響不大。
7.鐵礦類企業綜合稅負率有望減半 減稅方案已成型
11月19日悉，工信部對國內鐵礦類企業的減稅方案已經成型，將會同財政部、國務院減輕企業負擔辦公室一起上報方案并積極爭取通過，有望實現鐵礦類企業綜合稅負率減半征收。
分析：看國際鐵礦企業銷售利潤率達30%的豐厚暴利，而國際礦石價格高運費不低，國內鐵礦應有合理的利潤空間。
8.國家質檢總局：汽車三包規定將很快出臺
11月20日，國家質檢總局表示將制定配套文件，車輛檢測、車輛事故調查等信息將建立共享。同時，廣大消費者關注的汽車三包規定已通過質檢總局局務會，很快就會出臺與公眾見面。明年1月1日，《缺陷汽車產品召回管理條例》將正式實施。
分析：三包規定對大部分整車企業壓力不大，零部件企業壓力倍增。最終還是轉嫁到成本中。
9.春節高速仍免費 交通部：出細則免擁堵
交通運輸部明確，春節將繼續實行高速公路小客車免費通行政策，并要求各地在春節前制定規范的管理細則。要加強管理并提供更好的出行信息的服務。
在管理方面，何建中提出，各地要制定相對規范的管理辦法和措施，在節假日之前出臺具體的管理措施。主要包括收費站的交通組織、交通引導，標志、標牌的設置，以及收費站的交通指揮、服務保障、信息報送和傳遞等。要探索更好的收費管理模式，使得免費與收費的車輛都能順暢通過收費站。針對部分免費和收費車輛在收費站前亂并線、混行的現象，何建中要求在各大收費站加大人手，對于車輛進行分類管理和積極地疏導，避免收費站出現擁堵。
分析：免費的春節高速一般不會擁堵，國慶扛過來就好辦了。
10.金融央企領導職務消費禁令出臺
11月21日，財政部、監察部和審計署聯合印發《中央金融企業負責人職務消費管理暫行辦法》，頒布12項禁令。公車方面，金融企業負責人配備的公車，不得進行豪華裝飾或者改裝。車輛使用過程中發生的費用(包括過路過橋、停車、保險、維修、燃油等)據實報銷。金融企業負責人配備公車后，不得再另行報銷相關交通費用。
分析：很難完全落實。
新車信息
1.哈弗H7預計明年上市
長城哈弗H7預計明年上市，前臉采用大嘴式設計，將搭載2.0T+6TIP動力總成。哈弗H8目前仍處于實驗和新車申報及測試工作階段，上市日期可能不會很快，預計在2014年初與消費者見面。同時他還向我們證實，哈弗H8上市后將率先搭載2.0T渦輪增壓發動機，之后長城還將在H8中裝配一款3.0L柴油發動機。根據官方提供的資料，長城哈弗H8采用了承載式車身，其車身長/寬/高分別為4800/1938/1785mm，軸距達到2915mm，標準的全尺寸SUV體型。懸掛方面采用前雙叉臂，后多連桿結構，偏重于公路用途。
分析：長城產品向上走的步伐很穩健，自主SUV面臨是合資的下壓，價格體系突破需要更多車型的梯度配置。
2.新馬自達6領銜 一汽馬自達明年新車計劃
在明年，一汽馬自達將引入新一代馬自達6，同時馬自達CX-7也會進行國產。下面我們就一同來看一下。在明年第二季度，CX-7將進行國產，動力上保留2.5L排量車型，并新增匹配2.3T發動機的四驅車型。未來國產后，CX-7的價格將進一步降低。另一款重點車型是新一代馬自達6，該車將于明年第二季度先進口引入，之后下半年進行國產。在明年，現款馬自達6、馬自達睿翼以及新一代馬自達6（尚未有正式名稱）3款車將同堂銷售，進軍不同細分市場。在轎車版車型國產后，新馬自達6旅行版也會引入進行國產。除了上面兩款車型，明年一汽馬自達還有老款馬自達6的年型款以及馬自達8的年型款會正式上市。
分析：SUV車型值得期待，而缺乏A級車的一汽馬自達只能在B級車橫向發展，限制了增量潛力。
3.啟辰e30電動車將2015年量產
東風日產自主品牌啟辰在廣州車展發布了旗下首款EV量產車型——啟辰e30。啟辰e30將于2013年開始在國內15個城市進行示范運營，2015年正式量產。啟辰e30長/寬/高尺寸為4488/1770/1550mm，軸距達到2700mm。該車是一款五門五座掀背電動車，其外形設計與日產聆風電動車極為相似。官方稱，啟辰e30采用的薄片型高性能鋰離子電池，一次充電可行駛160公里左右；由電動馬達輸出動力，采用前輪驅動系統，后端沒有排氣管，真正實現尾氣零排放。
分析：仍是較久遠的事情。
4.凱迪拉克XTS將于2013年Q1上市
上海通用汽車近日宣布，凱迪拉克XTS將于2013年一季度國產上市，車身長度5131mm，軸距2837mm，預計售價38-60萬元。凱迪拉克XTS基于通用全球全新中級豪華車平臺打造，搭載了最新一代的3.6L V6發動機和為凱迪拉克專屬打造的全新2.0T渦輪增壓發動機。由MRC主動電磁感應懸掛系統、Hiper Struct前懸架、后空氣懸掛組成的先進的懸掛系統，為駕乘者帶來舒適的駕乘感受。
分析：強化高端車是上海通用重要的利潤來源。
企業動態
1.葉永明：明年上海通用銷量目標145萬輛
上海通用汽車2013年銷量目標為145萬輛，今年上海通用汽車銷量可以完成138萬輛，截至今年1～10月份公司銷量為 114萬輛，同時公司的盈利能力也從第四季度開始提高。2013年，上海通用汽車新的銷量和盈利增長點昂科拉有望進入銷售高峰，新一代凱迪拉克XTS也將在2013年上市，可以盡快彌補上海通用豪華車短板。同時改款君威和君越車型也將于明年上市。上海通用利潤率有望于第四季度開始逐步攀升。
分析：上海通用總是低調目標，而超預期完成。日系受阻對美系的SUV市場開拓的開局機會很好。
2.奇瑞捷豹路虎合資項目奠基
11月18日，奇瑞捷豹路虎合資項目在江蘇省常熟經濟技術開發區舉行合資項目奠基儀式。奇瑞汽車和捷豹路虎共同宣布，雙方的合資申請已經正式完成了國家的相關審批手續。合資公司總投資額為109億元人民幣，規劃占地1220畝，合資雙方股比為50：50。除了整車生產基地外，合資公司還將建設聯合研發中心、發動機生產基地，同時還將銷售自產的捷豹、路虎產品以及推出全新的、為中國市場量身定制的合資自主品牌。項目預計于2014年建成投產。
分析：路虎也面臨技術不可持續的嚴峻挑戰。合資企業的中方人員回國企的很多，奇瑞也會這樣。遠離奇瑞的蕪湖總部，關聯性小且干擾少，未來的利潤貢獻大于技術貢獻。
3.北京汽車發布中高端品牌紳寶
11月22日，2012廣州車展正式開幕，北京汽車發布旗下全新中高端品牌“紳寶”，同時該品牌首款車型紳寶D320（原C70G）也一同亮相。
分析：產品線路越長的投入壓力越大。
4.江淮乘用車雙品牌戰略啟動
11月21日，江淮乘用車正式發布以客戶為導向的“瑞風 和悅”雙品牌運營戰略，這是繼2009年4月江淮汽車發布江淮大乘用車戰略的深化與升級。未來，“瑞風” “字母” “數字”方式命名的產品，品牌主要面對公商務及城市個性化市場，為目標客戶提供MPV、中型SUV和公商務轎車為主導的系列化產品；“和悅” “字母” “數字”方式命名的產品，主要面對大眾化和家庭消費市場，為目標客戶提供家用轎車、緊湊型SUV、小型MPV等系列化產品。
分析：隨著長城模式的成功顯現，各企業都在探索這個模式。
5.DS品牌2013年下半年國產欲普及柴油動力技術
11月22日，廣州車展上標致雪鐵龍集團亞洲運營商務總監竇賽爾表示：DS工廠現已在深圳建設當中，預計2013年下半年實現國產；且PSA將繼續保持先進柴油動力優勢，并希望將先進的柴油動力技術盡早普及到中國市場。
分析：DS非定位于商用車企業，柴油策略很難成功。
6.福田汽車斥資20億在濰坊設新能源車研究中心
11月19日，福田汽車與濰坊市人民政府共同簽署合作協議，前者將在濰坊斥資20億元建設福田汽車研究總院山東研究工程中心，重點從事新能源汽車和發動機的研發。福田汽車研究總院是福田汽車自主創新的主體，負責福田汽車產品的概念設計、工程開發、試制實驗等全過程的組織、策劃與控制，具有行業領先水平。山東研究工程中心研發人員將達1000余人，主要研發重心集中在汽車特別是新能源汽車和發動機等領域。
分析：山東是新能源車的主戰場，低速電動車應該有很好的市場空間。
7.長安福特2015年擴網至680家
11月22日，廣州車展上，長安福特執行副總裁羅明剛表示：長安福特計劃到2015年，經銷商網絡數量要達到680家。未來還將深入到三四五六級市場和西部地區，為消費者帶去更多、更便捷、更高效、更高質量的服務。
分析：680家對應的銷量目標是很高的，需要福特更多的支柱車型。
行業動態
1.豐田和日產預期在華業務近期將復原
綜合外電報道，豐田和日產兩大日系車企日前表示，在經歷抵制日系車浪潮之后，其在華業務將在近期復原。廣汽豐田執行副總經理馮興亞表示，廣豐11月份零售業績已經基本恢復到9月中旬日系車遭遇抵制之前的水平。日產在中國消費者反日浪潮中銷量同樣嚴重下滑，而本月則表示經銷商秩序逐漸恢復，而在中國市場的訂單數量已經反彈。豐田還計劃在中國再組建一家新的合資企業，通過建立衛星經銷店的方式向中小城市擴張。
分析：市場恢復也要看企業的自身努力。
2.豐田2013年中國市場發布兩大合資自主品牌
11月22日，豐田高管Hiroji Onishi稱，2013年公司將通過在華合資企業一汽豐田和廣汽豐田發布兩個合資自主品牌。廣汽豐田總經理小椋邦彥最近向媒體表示，公司已經啟動合資自主品牌項目。據稱，一汽豐田或將基于威馳車型的平臺打造合資自主品牌新車。
分析：一汽豐田基于威馳平臺搞自主的溢價太小，未來走勢艱難，合資應從中高端開始搞自主。
3.豐田堅守中國戰略不變
11月20日悉，豐田中國高層明確表示，作為豐田最為重要的市場，豐田不會改變對中國市場的中長期既定戰略目標，豐田中國仍在堅守執行原來的制定計劃。
分析：雖然豐田的美國市場很成功，但由于始終在中國走下坡路，戰略不變也很危險了。
4.東風雷諾65億元合資項目有望落戶武漢
投資65億元的東風雷諾合資公司項目已上報發改委，只等批復；項目地址則選定在武漢經濟開發區內，較為可能的一種結果是落戶軍山鎮。東風集團內部人士透露，經過多年發展，東風對外談判中變得更加強勢。此前談判進程中，東風內部曾傳出東風雷諾合資公司借用東風乘用車公司工廠的消息，原因則是為加快進入市場的節奏和降低成本，但雷諾汽車公司首席運營官卡洛斯•塔瓦雷斯否認了這一消息，他表示：“雷諾集團已向中國提出給予其在中國建廠許可的申請。雷諾集團希望在中國與東風集團股份合作設立合資公司，雷諾并不僅僅滿足于啟用一個現有的工廠，而是要建造一座新工廠。消息人士透露，東風雷諾在武漢工廠的一期產能將是20萬輛/年。首批生產的車型，將是SUV車型科雷傲。雷諾中國執行總裁陳國章聲稱雷諾國產項目的生產資質會借殼三江雷諾，不會另行申請。三江雷諾是雷諾在中國最早的合資公司，公司地址位于湖北孝感，因經營不善停產多年。
分析：在生產資質審批日益嚴格的背景下，重組三江雷諾并借用其資質實現合資項目的落成，不失為一條較快捷的辦法。
5.大眾進口4S店中 有望建立斯柯達展廳
11月20日，斯柯達汽車全球銷售和市場董事安世豪透露：“斯柯達進口車已進入渠道建設方面，未來我們將選擇大眾進口渠道進行售賣。
11月21日，斯柯達汽車正式宣布Andreas Hafemann為斯柯達中國新任總裁，他將于2013年1月1日上任。同時，他還被任命為大眾汽車集團（中國）執行副總裁，長駐北京。
分析：進口車對大眾等歐洲企業度過歐債危機的意義重大。
6.廣汽研究院新基地落成
11月21日，廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院新基地落成儀式在廣州市番禺區化龍鎮舉行。該基地可完成整車及關鍵零部件開發、試制、試驗等主要工作的能力。
分析：合資項目、自主項目、研發項目等都需要巨額投入，而日系利潤來源驟減，廣汽集團資金壓力會很大。
7.長安與福特及馬自達聯合增資發動機子公司
11月21日，中國長安汽車發布公告稱，計劃與合作伙伴福特汽車和馬自達汽車聯合對合資企業長安福特馬自達發動機有限公司增資上億元人民幣，以提高其產能。
當前長安、福特和馬自達各持有長安福特馬自達發動機有限公司50%、25%和25%比例股權。長安福特馬自達發動機有限公司與各股東方達成一致，各股東將按持股比例以現金方式一次性增資共3725.7萬美元（折合約2.38億人民幣）。其中長安汽車將一次性增資1862.85萬美元（折合約11642.81萬人民幣）。本次增資后，長安仍持有發動機公司50%股份。長安福特馬自達發動機有限公司目前共生產三個系列發動機：BZ系列、NewI4系列和Sigma系列發動機。此次增資后，將增加一款馬自達創馳藍天技術的SKYACTIV-G系列四缸汽油發動機，產品有1.5L、2.0L及2.5L三個排量，用于長安的J53、J36等系列車型。
長安福特馬自達發動機有限公司于2005年9月26日成立，在2011年實現生產銷售發動機17.8萬臺，銷售收入20.1億元，凈利潤-1935萬元；2012年1-9月實現生產銷售發動機20.15萬臺，銷售收入20.52億元，凈利潤2347萬元。
分析：合資企業的發動機廠一般是利潤豐厚的，很少有增資現象。
8.汽車金融公司主導豪華車零售信貸成交量激增
此前硝煙彌漫的豪華車市場已悄然轉向，鮮見大幅度的現金讓利優惠，而各種信貸按揭優惠以及保養優惠等成為主要促銷手段。豐富而優惠的信貸方案，直接推動了金融公司豪華車的零售信貸成交量。 10月以來，豪華車市場掀起的這股汽車信貸優惠促銷呈現出不同以往的特征。首先多品牌集中推出促銷活動，德系三強、日系豪華品牌、凱迪拉克、沃爾沃等品牌均參與進來。其次是促銷持續時間長，基本上都是從10月開始延續至12月31日，橫跨整個第四季度；第三，優惠方案涉及車型面積更廣，比如英菲尼迪全系車型均享受統一促銷待遇，而寶馬除了新款7系外，基本都可享受優惠利率按揭。
分析：這是促銷力度更大的隱形促銷，對經銷商和消費者都有利。
9.寶馬已無全球聯保 中國4S店拒修美版車
車主自己新買的進口美版寶馬車卻在寶馬4S店進行正常的維修保養時被拒之門外。王先生稱，主要原因是寶馬中國向全國4S店發布公函，美版車不可享受寶馬中國保修服務，通過非寶馬授權渠道從美國進口到中國的美版車無權在中國享受寶馬整車保修，不管車輛是否未售或已售。。據寶馬中國發給4S店的通知顯示，根據美版車的“保修和服務信息”手冊，美版車的保修政策只適用于美國包括波多黎各地區，并且只限于由美國包括波多黎各地區的BMW授權中心提供的維修。此外，美版車可能會有許多不同于中國車的配置，導致出現故障時無法更換零部件。因為之前寶馬集團的承諾是全球聯保，這也是很多車主購買寶馬美規車的主要原因之一。
分析：寶馬美規版也是非正常渠道進口的，且海關顯示的從美國進口車總是異常波動，拒修美版肯定有深層原因。
10.買成都產整車上成都牌一輛補貼800到3000元
成都將對個人購買成都產整車且上成都牌照的車主給予補貼。即日起，對在2012年11月至2013年6月期間個人購買成都產整車且上我市牌照的車主，按照車價給予每輛車800～3000元的購車補助，具體的補貼辦法和細則正在細化中。據了解，目前成都產整車包括一汽豐田的柯斯達和普拉多，一汽大眾的新速騰和新捷達以及吉利全球鷹等。成都產新速騰和新捷達。
分析：地產車優惠可算是汽車稅收對當地居民的返還。
車市信息摘要
1. 根據大眾汽車官方11月提供的資料，到2015年左右該集團將在中國設立大約3,000家經銷商；另外，包括進口車和本土制造車輛在內，屆時總計有76款大眾車型在華銷售。
2. 華泰汽車集團，這一起家于房地產的“商業王國”。正大步前進邁向制造實業，汽車已成為華泰目前最重要的主業，未來有一天，也必須由張宏亮繼承。
3. 本屆車展整體規模達20萬平方米，展期為歷屆最長達10天。全部參展的車型達950款新車，其中全球首發車型達到了34款，相對去年提升了4款，亞洲首發車型數量也由去年的13款增加至今年的23款。
4. 昨日，廣汽集團總經理曾慶洪接受記者專訪時，首先談起的就是本月初和奇瑞“抱團”整合資源的戰略聯盟。他透露，和奇瑞合作將涵蓋8個領域，除了早前披露的技術合作、動力總成配套外，雙方資源共享還將延伸至海外。
5. 11月22日，本田在2012年廣州車展上公布了其全新混合動力車型Insight的售價。此次進口引入的Insight車型只有一款配置，售價20.98萬元。
6. 據路透社報道，奧迪工會官員日前表示，倘若西歐車市持續惡化，奧迪可能將在2013年初停止A8和R8等高端車型的生產。
跨國集團和海外市場
1.大眾未來5年全球投資700億歐元 重點在華擴張
11月23日，大眾汽車集團20名成員組成的監事會召開會議，確立2013至2017年投資方案。據透露，2013年到2017年這5年間，大眾汽車集團在全球范圍內的投資總額將達到700億歐元水平，約合897.3億美元，創歷史新高。大眾汽車正在大舉向歐洲以外擴張，面向中國、俄羅斯和墨西哥等新興市場，建立整車或發動機生產廠，并推出更多新車。
作為大眾頭號單一市場及生產基地，中國對于大眾實現2018年產銷千萬、全球第一的目標舉足輕重，將成為其全球擴張的重點。大眾汽車為中國制定了巨額投資擴產計劃，其合資子公司上海大眾及一汽大眾到2016年之前將投資140億歐元（約合170億美元），主要用于產能擴張。
分析：中國市場的產品改進也是新課題，太保守套路的外觀模式應調整。
2.通用擬42億收購聯合金融公司汽車金融業務
通用汽車表示將以42億美元的價格收購聯合金融公司的國際汽車金融業務。希望通過這次交易提振其在歐洲和南美洲的業務。 這次收購由通用旗下通用金融公司執行，交易涉及到歐洲、拉丁美洲的業務以及其在中國一家汽車借貸合資公司中40%的股份。為了償還美國政府的經濟援助費用，聯合金融公司于今年5月份開始向外界轉讓其美國以外的業務，當時中國業務并不在考慮范圍內。通用汽車目前正在試圖扭轉歐洲的虧損，并重振南美業績，南美地區去年營業虧損達到1.22億美元。由于大部分利潤都來自于北美市場，通用汽車正在尋求多樣化的營收來源。
分析：通用對中國的金融業務擴張投入很大。
3.捷豹路虎與奇瑞將建研發中心 開發T引擎
日前，捷豹路虎全球總裁 Ralf Speth在江蘇常熟奠基儀式上接受媒體采訪時表示：捷豹路虎與奇瑞將互相借鑒技術及各方面的經驗，并將建立聯合研發中心，開發符合中國消費者需求技術及車型。奇瑞與捷豹路虎聯合研發的1.6T及2.0T直噴渦輪增壓發動機將新的生產基地投產。除兩款小排量發動機外，還將生產一款3.0L機械增壓引擎。
分析：研發增壓化發動機的路線，不僅符合未來日益嚴酷的環保需求，與此同時還可改善捷豹路虎對于先前福特提供動力總成的長期依賴，而與奇瑞的合作研發恰恰可助其擺脫這種局面。
4.麥肯錫：2020年中國乘用車年銷量2200萬
11月21日，麥肯錫咨詢公司發布報告預測稱，到2020年中國仍將保持全球最大車市地位，年銷量達到2,200萬輛，平均每年同比增長約8%。考慮到中國經濟穩定增長，居民收入不斷提升，道路建設穩步推進，預計未來數年內中國乘用車銷量年均增長8%，到2020年達到2,200萬輛。麥肯錫指出，中國中小城市到2020年將占據新車銷量的60%比例，明顯高于當前的40%。未來中國車市消費者將購買更多的SUV和價格更高的大中型車。
轎車到2020年將占據整個車市的70%份額，而SUV則將達到20%左右。預計2011年到2020年間，SUV銷量年均增長13%，2020年銷量將達到2011年的3倍，成為增長最迅速的細分市場。小型車所占新車銷量比例將從當前的23%縮水為19%，大型車則將從5%提高到8%。
分析：大型化趨勢不利于中國節能減排，這樣的趨勢總有扭轉的過程，但由于政策不作為，拐點時間可能很久遠。
5.奧迪明年初或停產高端車型
據路透社報道，奧迪工會官員日前表示，倘若西歐車市持續惡化，奧迪可能將在2013年初停止A8和R8等高端車型的生產。通常普遍認為德國豪華車制造商受到歐洲車市頹勢影響較小，但由于主權債務危機拖累經濟增長，失業率居高不下，消費者購車興趣較淡，已經開始影響到奧迪等豪華車企。中國是德系豪華車企主要利潤來源之一，迄今很大程度上幫助豪華品牌避免了普通品牌因歐洲車市疲軟遭受的下行趨勢。但當前奔馳在華受到的沖擊超過競爭對手，戴姆勒和奔馳CEO蔡澈將此歸咎于當地銷售組織架構。
分析：歐洲消費者富裕程度應遠超中國，高端車型價格不高但也出現受阻，未來中國的豪車危機也會較嚴重。
6.日產推出改款聆風 價格削減13%續航里程提升14%
11月20日，日產汽車在東京展出改款聆風電動車，新車針對消費者關于續航里程和價格的不滿進行改進。據悉，新車采用了輕量化的鋰離子電池架構，改進了動力總成布局，因此將重量減輕了80千克（180磅）。減重后，聆風電動車充滿電量后的續航里程為228千米（140英里），而之前為200千米，增加了14%左右。此前聆風電動車在日本售價為380萬日元，新車將下調為330萬日元（約合40,700美元）。在計算日本的新能源車補貼后，售價將在260萬日元左右。
分析：逐步接近消費者認可層面。
7.因燃效虛高 現代起亞在美國市場受歡迎程度下降
由于此前在美國市場新車燃油經濟性標定存在虛高，現代和起亞車型受美國消費者歡迎程度有所下滑。根據Edmunds.com汽車咨詢網站數據，現代在美最暢銷車伊蘭特緊湊車的“購買意向”比例從10月28日的6.7%下降至11月18日的6.3%。起亞秀爾更是從9.2%下跌1.9個百分點至7.3%。現代-起亞日前承認，大約近百萬輛2011至2013款新車燃效標定數值高于實際情況1到6個mpg（英里/加侖），其中900,000輛在美國市場，占上述年款新車在美銷量總數的35%，另外172,000輛在加拿大市場。現代-起亞向消費者公開致歉，并將受影響車輛的燃效下調，大部分降低了1到2 mpg。此次總共涉及13個車型，其中現代8款，起亞5款。
分析：值得國內企業警惕。
