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車市掃描-2011年第11期（3月8日-14日）

 

主要信息源自全國乘聯(lián)會(huì)每日新聞等 

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)網(wǎng)站：http://www.cpca1.org/index.asp

本周車市概述：

1.   3月廠家銷量增長平緩

在2月狹義乘用車廠家銷量相對(duì)克制的低增長之后，3月的廠家銷量仍呈現(xiàn)緩慢恢復(fù)局面。

由于2月的開局有春節(jié)因素，而1月第1周的廠家銷量體現(xiàn)的是12月的訂單轉(zhuǎn)移。因此3月的開局銷量基本沒有合理的環(huán)比因素。

去年的3月是廠家銷量前低后高較嚴(yán)重，而零售異常低迷，因此今年的3月廠家開局銷量同比出現(xiàn)21%增長。同時(shí)由于部分廠家2月春節(jié)后開工晚，因此本月環(huán)比2月的春節(jié)后上班第一周銷量增長27%。

第二周的廠家銷量較10年3月的同期增長5%，而相對(duì)11年2月的第2周銷量增長為零，這也主要是2月第二周的春節(jié)后上班時(shí)間短，銷量集中偏高的因素。但也由此看到3月的廠家銷量回升相對(duì)緩慢。

 

2.   3月零售仍屬低迷回升態(tài)勢

考慮到去年的同期特殊因素可以類比，今年的零售市場低迷回升，與去年的3月低迷回升狀態(tài)基本一致。目前看實(shí)體經(jīng)濟(jì)的走勢不明朗，出口較旺，但內(nèi)需不足，車市的回暖也是缺乏太強(qiáng)的動(dòng)力。但去年主要是09年末的消費(fèi)透支因素，今年的因素相對(duì)更復(fù)雜，尤其是北京的市場休眠帶來結(jié)構(gòu)性損失嚴(yán)重。

從部分廠家交流的零售看，今年3月初的市場回暖是不均衡的低速回暖，而去年的3月主要是自主品牌的回暖太慢，因此今年也習(xí)慣了，而合資品牌的去年同期還有很多訂單待交而零售有支撐，今年的支撐因素減少。

 

3.   汽車產(chǎn)業(yè)鏈仍舊脆弱

盡管在此次日本9級(jí)強(qiáng)震中，主要制造廠商并未受到毀滅性影響，但由于交通中斷和停產(chǎn)等，這對(duì)全球在某些領(lǐng)域須仰仗日本的供應(yīng)鏈韌性是一次不小的考驗(yàn)。隨著國內(nèi)放開對(duì)零部件國產(chǎn)化的限制，零部件的進(jìn)口仍舊占很大比例。而隨著寡頭壟斷在核心零部件體系體現(xiàn)的很充分，雖然目前沒有具體資料證明國內(nèi)乘用車企業(yè)遭受產(chǎn)業(yè)鏈危機(jī)，但危機(jī)是必然的，這對(duì)很多日系和國內(nèi)汽車企業(yè)都是沖擊。

但由于國內(nèi)市場處于相對(duì)低迷狀態(tài)，因此日本地震的影響被削弱。但從股市的反應(yīng)看，供應(yīng)出現(xiàn)問題可能導(dǎo)致市場價(jià)格壓力減輕，這也是部分企業(yè)的不均衡性利好。

 

4.   汽車行業(yè)的政策短期波動(dòng)

避免經(jīng)濟(jì)陷入“滯脹”是當(dāng)前政策的主導(dǎo)目標(biāo)。隨著北非的政局動(dòng)蕩，而通過貨幣政策的回歸穩(wěn)健和其他政策退出以及調(diào)控措施逐步發(fā)揮控制總量的效果，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速也有放緩的跡象。尤其是2月的乘用車出現(xiàn)低增長和轎車綜合零售出現(xiàn)負(fù)增長，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)維穩(wěn)的需求逐步增強(qiáng)。

因此目前的市場出現(xiàn)較好的環(huán)境，3月的市場相對(duì)穩(wěn)定，而后期的市場仍要看待近期的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)而確定。短期的局部性政策調(diào)整更加明顯，市場也在波動(dòng)中前行。

 

5.   日本地震的影響復(fù)雜

此次日本發(fā)生9級(jí)地震對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的影響不大，但對(duì)車市影響可能更明顯。日本的一些產(chǎn)業(yè)受到地震的影響而暫停，這對(duì)緩解世界原油和鐵礦石的需求有削弱，世界原油價(jià)格和鐵礦石價(jià)格應(yīng)該短期回落，這有利于降低中國的通脹壓力。但未來的日本核電廠爆炸等因素可能導(dǎo)致原油需求的增長，這都需要觀察。

由于日本對(duì)中國產(chǎn)品的需求較低，僅占中國出口的8%，因此對(duì)中國的出口影響不大，但日本對(duì)中國的市場需求依賴很大，日本汽車等的對(duì)中國貿(mào)易量不小，這對(duì)國內(nèi)的車市還是有影響。

 

6.   豐田2015規(guī)劃對(duì)中國水土不服

豐田發(fā)布了2015年中期戰(zhàn)略規(guī)劃：豐田汽車將積極開拓新興市場和環(huán)保汽車，提高新興市場份額至50%。并將努力盡早達(dá)成“5%的豐田集團(tuán)營業(yè)利潤率和約1萬億日元的營業(yè)利潤”以及“豐田汽車公司單獨(dú)結(jié)算實(shí)現(xiàn)盈利”的目標(biāo)，構(gòu)建起“強(qiáng)大的收益基礎(chǔ)”。

對(duì)策：豐田將著力開發(fā)"優(yōu)質(zhì)汽車"，大幅提高設(shè)計(jì)和質(zhì)感，建立以本地化汽車生產(chǎn)為主的體制。此外，豐田將契合各地區(qū)客戶的需求，生產(chǎn)令人怦然心動(dòng)的汽車。

問題：豐田的優(yōu)質(zhì)汽車并非針對(duì)中國的主要問題，其高端產(chǎn)品的中國市場表現(xiàn)較好。但針對(duì)中國市場的設(shè)計(jì)問題很突出，其產(chǎn)品并不能令主流消費(fèi)者心動(dòng)，畢竟其沒有在主流市場成功創(chuàng)造主流產(chǎn)品。卡羅拉的銷量高于大眾的同類車型，但其沒有類似大眾、通用等的A級(jí)車和A0級(jí)車的主流市場的主流產(chǎn)品。而且本土化改進(jìn)能力幾乎沒有。雖然投資7億美元開始搞研發(fā)，但這需要時(shí)間。

對(duì)策：在混合動(dòng)力車型方面，豐田將全面擴(kuò)充產(chǎn)品陣容，計(jì)劃在2015年之前投產(chǎn)約10款新車型。同時(shí)，在新一代環(huán)保汽車方面（PHV、EV、FCV等），豐田將致力于從全方位同時(shí)推動(dòng)研發(fā)工作，并將產(chǎn)品投放市場。

在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，豐田將進(jìn)一步降低油耗，推動(dòng)高效率汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。

問題：豐田的普銳斯在中國引進(jìn)很早，而以失敗告終，這是重要的結(jié)論。目前看新引進(jìn)的混合動(dòng)力，甚至是插電混合動(dòng)力都是很難短期內(nèi)成功增量的。豐田的產(chǎn)品一般是以大排量為多，霸道等都達(dá)到4升，雷克薩斯、漢蘭達(dá)、皇冠等的排量也不低。而中國的政策首先是排量小型化，這樣的稅收等基礎(chǔ)條件才具備。

對(duì)策：在新興市場方面，豐田將努力加強(qiáng)新型國際多用途車和新開發(fā)小型車等本地化生產(chǎn)車型的發(fā)展。

問題：豐田在中國的多用途車布局應(yīng)該是最完善的。沒有一個(gè)企業(yè)類似豐田在中國布局了陸地巡洋艦、霸道等C級(jí)車、B級(jí)車漢蘭達(dá)、A級(jí)車RAV4，和即將上市的MPV逸致等諸多產(chǎn)品。這是除了B級(jí)MPV 布局已經(jīng)很完善的多用途車產(chǎn)品線。而且豐田的小型車（A級(jí)車）已經(jīng)有卡羅拉，這個(gè)車在A級(jí)高端市場表現(xiàn)已經(jīng)很出色，再推出產(chǎn)品也不會(huì)提升太大銷量。從花冠的事例看，豐田的產(chǎn)品延伸能力比較差。

對(duì)策：新興市場的份額提升到50%。

問題：這是巨大的挑戰(zhàn)，也就是5年內(nèi)把新興市場的銷量從300萬臺(tái)提升到500萬臺(tái)，平均每年的增速都要達(dá)到15%。而沒有針對(duì)中國的思想性調(diào)整，很多目標(biāo)都可能落空，水土不服需要認(rèn)真的修正。

7.   公務(wù)車改革導(dǎo)致高端轎車產(chǎn)品大調(diào)整

此次下發(fā)“黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法”，分別針對(duì)省部級(jí)和省部級(jí)以下單位做出了規(guī)定，現(xiàn)在的一般公務(wù)用車采購標(biāo)準(zhǔn)將由2.0排量、25萬以下下調(diào)至1.8排量、18萬元以下。

這是重大的調(diào)整，主要是改變合資品牌的中高級(jí)車和豪華轎車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)改變對(duì)自主品牌進(jìn)入政府采購的銷量提升的實(shí)際意義不大，除非有針對(duì)性的自主品牌采購比例。

合資品牌進(jìn)入政府采購市場是基本的產(chǎn)品標(biāo)定原則，很多中高端合資品牌主力車型進(jìn)入政府采購已經(jīng)是客觀現(xiàn)實(shí)，合資企業(yè)肯定不能丟失這個(gè)市場。因此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品改進(jìn)將是客觀的現(xiàn)實(shí)，未來最頑固的日系也會(huì)興起渦輪增壓等的狂潮。

 

一、新品、降價(jià)掃描

1.   東風(fēng)悅達(dá)起亞K5上市 售價(jià)15.98萬-24.98萬元。

東風(fēng)悅達(dá)起亞K5于3月10日在上海浦東嘉里大酒店正式上市，本次K5共推出了7個(gè)車型，2.0L車型分別為手動(dòng)GL15.98萬、自動(dòng)GL17.48、自動(dòng)GLS 17.98萬、TOP 19.98萬、自動(dòng)PREMUM 21.48萬,2.4L車型為TOP 22.98萬、PREMUM24.98萬。

外觀上K5沿用了品牌特有的虎嘯式鍍鉻進(jìn)氣格柵，車型尺寸上K5的長寬高分別為4845mm、寬1830mm、高1460mm，軸距為2795mm。內(nèi)飾上起亞K5采用了一體式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，和奧迪的風(fēng)格有些類似，搭配上全黑內(nèi)飾則更有歐洲范兒，而配置的豐富程度則延續(xù)了韓國車一向的傳統(tǒng)。

動(dòng)力方面搭載K5上的2.0L、2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是國內(nèi)消費(fèi)者早已熟悉的產(chǎn)品。變速箱方面，國產(chǎn)起亞K5有6速手動(dòng)和6速手自一體兩款產(chǎn)品。。

分析：。起亞K5是由世界三大汽車設(shè)計(jì)師之一彼得·希瑞爾主創(chuàng)，跟上一代的遠(yuǎn)艦相比，外觀有了顛覆性的改善，“虎嘯式”格柵成為起亞的家族前臉新特征。本次K5上市的最大賣點(diǎn)還是在于其內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，很時(shí)尚、很運(yùn)動(dòng)、很年輕，動(dòng)力方面亮點(diǎn)并不大，采用了保守型策略，2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很夠用，較遺憾的是海外2.0T版本未被引入。配置較齊全，能突出實(shí)用性。此次K5上沖中高級(jí)細(xì)分市場，關(guān)鍵也在承擔(dān)者提升起亞整體品牌形象的重任。從定價(jià)來看，與睿翼等競品相比，在價(jià)格上有一定優(yōu)勢。當(dāng)然入門價(jià)定的雖不高，但相信銷售主力還是集中在中配的2.0L GL和GLS兩款車型，17萬左右的價(jià)格買入還是比較厚道的。。

2.   售8.98-12.98萬元 2011款飛度正式上市。

3月12日，廣汽本田2011款飛度正式上市，此次上市的車型共兩個(gè)排量5種車型，售價(jià)區(qū)間為8.98-12.98萬元。2011款飛度最大亮點(diǎn)就是頂配車型配備了全景天窗，這個(gè)天窗積接近0.68平方米，但整個(gè)天窗是封死的。此外，在外觀方面，全新的前保險(xiǎn)杠的線條比現(xiàn)款飛度上的更豐富。同時(shí)，2011款飛度通過對(duì)霧燈、前大燈的變化來提升新車的動(dòng)感和時(shí)尚，使飛度看起來更加犀利。

 

2011款飛度的車尾變化有三處，其一就是后保險(xiǎn)杠的下緣，其二是鍍鉻飾條，其三是后尾燈。此外，2011款飛度的后側(cè)車窗采用了深色設(shè)計(jì)，提供了更好的私密性，也為消費(fèi)者省去了貼膜的花費(fèi)。

配置方面配備了G-BOX冷藏箱，通過空調(diào)出風(fēng)口對(duì)箱內(nèi)的飲料進(jìn)行冷卻和保暖處理。飛度上還配備了SVC（速度感知聲音補(bǔ)償）系統(tǒng)、電動(dòng)折疊后視鏡、熄火后天窗/車窗無匙控制系統(tǒng)、帶液晶顯示屏的自動(dòng)恒溫空調(diào)、深色隱私玻璃等配置。

2011款飛度相比現(xiàn)款車型車身尺寸、動(dòng)力方面沒有變化，長寬高為3900*1695*1525mm，軸距為2500mm。

分析：。2011款飛度整體變化不大，外觀只是在細(xì)節(jié)處做了調(diào)整，更顯時(shí)尚年輕，而最大的改款亮點(diǎn)就是廣本所謂的全景天窗了，但無法開啟。此次改款只能算是一個(gè)小改款，對(duì)08年上市的飛度而言，增加了一點(diǎn)新鮮感時(shí)尚感，改款后的整體性價(jià)比并沒有太大提升。。

3.   江淮瑞鷹2.0T/全新和悅RS上市。

3月10日是海南車展開幕的第一天，瑞鷹T動(dòng)版車型正式上市，分別為T動(dòng)越野版和T動(dòng)時(shí)尚版兩款新車， 其中T動(dòng)越野版價(jià)格為12.98～14.38萬元、T動(dòng)時(shí)尚版價(jià)格為12.88萬元。 同步上市的還有江淮和悅RS 1.5VVT車型， 官方指導(dǎo)價(jià)6.98萬。

新瑞鷹將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW@5200rpm，最大扭矩235Nm@1800rpm，將匹配5AMT兩驅(qū)與5MT四驅(qū)變速箱。江淮和悅RS推出的1.5VVT產(chǎn)品，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)83KW，扭矩輸出為146Nm，在同排量VVT發(fā)動(dòng)機(jī)中性能領(lǐng)先。

分析：。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)主要的意義時(shí)跟隨潮流形成宣傳的價(jià)值，其價(jià)格偏高到接近韓系suv 的低端，且普通發(fā)動(dòng)機(jī)夠用，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)市場增量效果一般。

 

二、宏觀環(huán)境和政策信息

1.   一般公務(wù)用車采購標(biāo)準(zhǔn)下調(diào) 新規(guī)則兩會(huì)后出。

近期中共中央辦公廳和國務(wù)院辦公廳下發(fā)“黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法”，分別針對(duì)省部級(jí)和省部級(jí)以下單位做出了規(guī)定，據(jù)了解，這份文件已下發(fā)到各級(jí)黨委政府，將會(huì)在兩會(huì)后正式對(duì)外公布。在新辦法出臺(tái)前，一律停止黨政機(jī)關(guān)和事業(yè)單位公務(wù)用車的編制和配置審批，并重新核定公務(wù)用車編制。

通過多方考證獲悉，現(xiàn)在的一般公務(wù)用車采購標(biāo)準(zhǔn)將由2.0排量、25萬以下下調(diào)至1.8排量、18萬元以下。省部級(jí)官員配車延至8年一換。據(jù)李宏透露，省部級(jí)官員配車，使用年限從5年一換變?yōu)?年一換，8年后車若還能用，將繼續(xù)使用。省部級(jí)官員配車排量要求未降低，但費(fèi)用要求降低。省部級(jí)官員提升職務(wù)后，也不能換車，不管升職還是平級(jí)調(diào)動(dòng)，車都要跟人走。以前，一般干部提升，或從甲單位調(diào)到乙單位，都要報(bào)備、請(qǐng)批購買新車。

對(duì)于省部級(jí)以下單位，新辦法除規(guī)定排量和價(jià)格外，還要求按人員編制定車輛的多少，但車輛不能固定到人。廳局級(jí)以下干部，就按以前的規(guī)定也是不配專車，但現(xiàn)在很多縣鄉(xiāng)一級(jí)干部配備專車，“那是違規(guī)”。。

分析：。這對(duì)很多日系車型是致命打擊，發(fā)動(dòng)機(jī)體系的增壓趨勢將由此強(qiáng)力推動(dòng)。

2.   財(cái)政部出臺(tái)政策規(guī)范公務(wù)用車 實(shí)行預(yù)決算

從財(cái)政部獲悉，為了加強(qiáng)和規(guī)范黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車預(yù)算、決算管理，財(cái)政部出臺(tái)《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車預(yù)算決算管理辦法》。財(cái)政部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車預(yù)算決算管理辦法》根據(jù)《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》等有關(guān)規(guī)定制定。本辦法所稱公務(wù)用車預(yù)算決算管理，是指為了保證黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車的配備更新和正常使用，對(duì)所安排的公務(wù)用車購置費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用實(shí)施的預(yù)算編制、預(yù)算執(zhí)行、決算編制等管理工作。

《管理辦法》規(guī)定，各級(jí)黨政機(jī)關(guān)包括各級(jí)共產(chǎn)黨機(jī)關(guān)、人大機(jī)關(guān)、行政機(jī)關(guān)、政協(xié)機(jī)關(guān)、審判機(jī)關(guān)、檢察機(jī)關(guān)、民主黨派機(jī)關(guān)等。本辦法所稱公務(wù)用車，是指黨政機(jī)關(guān)用于履行公務(wù)的機(jī)動(dòng)車輛，分為一般公務(wù)用車、領(lǐng)導(dǎo)干部用車、執(zhí)法執(zhí)勤用車、特種專業(yè)技術(shù)用車和其他用車。。

分析：。行政性用車的消費(fèi)過高也是因?yàn)橘Y金太寬裕，預(yù)算管理后的資金項(xiàng)目如果公開，其約束效果還是很強(qiáng)的。

3.   苗圩:新能源汽車規(guī)劃有望今年上半年出臺(tái)。

“汽車業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益型產(chǎn)業(yè)，中國目前雖然規(guī)模很大，但還缺少有國際競爭力的大企業(yè)集團(tuán)。”苗圩說，未來五年將加大汽車行業(yè)兼并重組力度。至于兼并和重組的模式，苗圩強(qiáng)調(diào)，“兼并重組主要是企業(yè)行為，政府只是創(chuàng)造一些環(huán)境和條件。他同時(shí)透露，新能源汽車、高端裝備制造等4個(gè)由工信部牽頭制定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃有望今年上半年出臺(tái)。。

分析：。兼并重組的高潮期還沒有到來，市場不好肯定推進(jìn)兼并重組的加速。

4.   環(huán)境保護(hù)部：千萬人口城市應(yīng)限車

環(huán)境保護(hù)部副部長張力軍表示，今后將對(duì)千萬人口以上的城市，建議實(shí)行機(jī)動(dòng)車總量控制；對(duì)京津冀等地區(qū)，建議探索實(shí)行煤炭總量控制，把氮氧化物排放總量作為新建項(xiàng)目審批的前置條件。未來五年京津冀將作為重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行治理和污染防治。同時(shí)，還要加大黃標(biāo)車的淘汰力度，初步考慮對(duì)東部地區(qū)要把2005年以前的黃標(biāo)車，中西部地區(qū)要把2010年以前的黃標(biāo)車全部淘汰。

分析：。車的問題在于使用環(huán)節(jié)，環(huán)保部已經(jīng)考慮到購買環(huán)節(jié)，這是很奇怪的。

5.   2011年2月份經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出爐，CPI同比上漲4.9%。

國家統(tǒng)計(jì)局3月11日公布2月份經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，2月居民消費(fèi)價(jià)格(CPI)同比上漲4.9%，食品價(jià)格上漲11%；工業(yè)品出廠價(jià)格(PPI)同比上漲7.2%。

從各項(xiàng)指標(biāo)來看：工業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)較快增長，固定資產(chǎn)投資保持較快增長，房地產(chǎn)開發(fā)投資增長較快，社會(huì)消費(fèi)品零售總額繼續(xù)增長，居民消費(fèi)價(jià)格同比增幅持平，工業(yè)生產(chǎn)者價(jià)格繼續(xù)上漲。。

分析：。比較可怕的是工業(yè)品出廠價(jià)格的大幅上升，這對(duì)未來的零售漲價(jià)形成持續(xù)支撐。

6.   央行：“十二五”繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)利率市場化。

中國人民銀行貨幣政策司司長張曉慧發(fā)表文章稱，下一階段，人民銀行將根據(jù)“十二五”規(guī)劃的總體要求和基本條件，繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)利率市場化改革和人民幣匯率形成機(jī)制改革，增強(qiáng)政策的針對(duì)性、靈活性和有效性，改善宏觀調(diào)控能力。。

分析：。這是很艱難的進(jìn)程。關(guān)鍵是出口太多，促進(jìn)人民幣大幅升值，不升值只能通脹。

7.   廣州市人大代表：試點(diǎn)拼車出行全國推廣。

3月6日，廣州市人大代表陳彥文在代表接待日上表示，目前廣州正在探討“拼車出行”措施，國家也有意在廣州試點(diǎn)制定具體的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，屆時(shí)可以全國推廣。

分析：。春節(jié)期間不堵車證明出行效率提升有利于大幅緩解交通擁堵。

 

8.   深圳或征收“擁堵費(fèi)”公交或按里程收費(fèi)。

3月5日,《深圳市打造國際水準(zhǔn)公交都市五年實(shí)施方案》初稿亮相，提出將適度調(diào)整小汽車的擁有和使用政策，研究實(shí)施包括交通擁堵收費(fèi)、停車需求管理等各類需求管理措施，治理交通擁堵問題。。

分析：。。

9.   《福布斯》2011年度富豪排行榜顯示新興經(jīng)濟(jì)體“造富”步伐加快

美國《福布斯》雜志3月9日揭曉了2011年度的富豪排行榜。受益于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，全球富豪的數(shù)量和資產(chǎn)總額雙雙創(chuàng)出歷史新高。今年富豪榜的變化反映出新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長強(qiáng)勁，新興經(jīng)濟(jì)體的上榜富豪數(shù)量大幅增加。亞太地區(qū)成為榜單中的亮點(diǎn)，上榜富豪總數(shù)達(dá)到332人。亞太地區(qū)新增富豪105人，幾乎占據(jù)了全球新增上榜富豪的一半。中國內(nèi)地和香港今年共有151人上榜，上榜富豪人數(shù)僅次于美國。

中國內(nèi)地的富豪表現(xiàn)搶眼，共有115人進(jìn)榜，百度CEO李彥宏以94億美元的資產(chǎn)成為首名進(jìn)入百名榜的中國內(nèi)地富豪，他也是中國內(nèi)地富豪中唯一躋身全球前100名的富豪。較2010年的凈資產(chǎn)，李彥宏在這一年中的財(cái)富增值59億美元，增幅高達(dá)169%。去年全球搜索巨頭谷歌退出中國后，百度自然成為最大獲利者。三一集團(tuán)董事長梁穩(wěn)根以80億美元的身價(jià)，位列富豪榜第114名。

分析：。中國富豪的增長應(yīng)該是繼續(xù)加速，這為豪華車的增長奠定基礎(chǔ)。

三、新車信息

1.   新款瑞虎定名精英版 瑞虎全系車型更名。

瑞虎全系車型現(xiàn)已正式更名。瑞虎更名為瑞虎經(jīng)典版；新瑞虎更名為瑞虎精英版；瑞虎DR更名為瑞虎DR歐版，原有車型名稱將不再使用。

瑞虎精英版（原名新瑞虎）：瑞虎精英版在去年9月推出，新車的前臉更加大氣，前大燈、霧燈和保險(xiǎn)杠位置都有了一定的變化。車身尺寸方面，跟現(xiàn)款瑞虎（長4285mm）相比，新瑞虎的車身尺寸略有加長，車身長度達(dá)到了4390mm，整車尺寸為4390x1765x1705mm。

動(dòng)力方面，瑞虎精英版的1.6S增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是最大特點(diǎn)，在現(xiàn)款1.6L瑞虎SQR481F發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加機(jī)械增壓裝置而來，最大功率達(dá)到了150馬力，最大扭矩則為205Nm。

瑞虎DR歐版（原名瑞虎DR）：相比現(xiàn)款瑞虎，瑞虎DR車型進(jìn)氣格柵一改老款橫條式的舊貌，上下分層開口更大，四周鍍鉻并輔以蜂房狀格柵；此外，前霧燈處也用于進(jìn)氣格柵處類似的手法處理，整車造型夸張大膽。而老款的瑞虎則被定名為瑞虎經(jīng)典版以作為區(qū)分。。

分析：。瑞虎成為體系化的母品牌，諸多產(chǎn)品可能由此延伸。

2.   預(yù)計(jì)售8萬元起上汽MG3將于3月26日上市。

上汽MG3將于3月26日正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)8-10萬元。其主要對(duì)手將指向同級(jí)的合資小型車，如上海大眾的POLO，廣本飛度和日產(chǎn)瑪馳等車型。

全新的上汽MG3根據(jù)MG Zero概念車打造，車身尺寸為3999/1728/1517mm，軸距為2520mm。采用了類似mini的車頂設(shè)計(jì)。

分析：。針對(duì)這類車型的機(jī)會(huì)很小，應(yīng)該務(wù)實(shí)的選擇中間地帶。

3.   與科帕奇同平臺(tái)?別克緊湊SUV或明年產(chǎn)。

上海通用別克計(jì)劃將于明年推出一款緊湊SUV車型，從而擴(kuò)大在國內(nèi)SUV市場的競爭份額。據(jù)了解，新車型或與科帕奇共享平臺(tái)SUV平臺(tái)，未來主要競爭對(duì)手將鎖定在大眾途觀、本田CR-V等車型。

科帕奇長寬高尺寸、軸距依次為4635/1870/1755mm、2705mm。加之科帕奇即將引入國產(chǎn)，因此更是為上汽別克生產(chǎn)這款SUV奠定基礎(chǔ)。

分析：。目前的suv 市場已經(jīng)趨于競爭激化，日系、德系、韓系已經(jīng)占據(jù)有利地位，通用的進(jìn)入難度增大。

四、企業(yè)動(dòng)態(tài)

1.   阿根廷貿(mào)易保護(hù)措施令奇瑞損失慘重

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w9日?qǐng)?bào)道，奇瑞在烏拉圭的合資公司奇瑞索克馬的發(fā)言人丹尼爾·比亞馬林說，烏拉圭和阿根廷政府在今年2月就兩國貿(mào)易爭端進(jìn)行了磋商，但是相關(guān)問題并沒有得到解決，奇瑞索克馬公司向阿根廷出口的汽車仍然無法通關(guān)。比亞馬林說，向阿根廷市場的出口占奇瑞索克馬公司產(chǎn)量的45%左右，因此阿方的限制措施已經(jīng)對(duì)公司生產(chǎn)和銷售產(chǎn)生嚴(yán)重影響，如果這樣的情況持續(xù)下去將導(dǎo)致嚴(yán)重虧損。

奇瑞索馬克汽車組裝廠項(xiàng)目由中國、阿根廷和烏拉圭三方共同投資1200萬美元在烏拉圭興建。項(xiàng)目于2008年3月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，奇瑞索馬克公司在烏拉圭組裝的瑞虎汽車隨后進(jìn)入阿根廷市場。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年奇瑞索馬克公司向阿根廷出口汽車價(jià)值達(dá)1.006億美元，占烏拉圭當(dāng)年向阿根廷出口總額的20%左右。阿根廷和烏拉圭都是南方共同市場成員國。根據(jù)規(guī)定，阿根廷每年應(yīng)該允許烏拉圭向該國出口兩萬輛汽車，奇瑞索克馬公司申請(qǐng)?jiān)?011年向阿根廷出口6100輛汽車，但是目前仍然沒有獲得阿方許可。自今年初以來，阿根廷政府出臺(tái)了一系列措施加強(qiáng)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的限制，使得阿根廷主要貿(mào)易伙伴對(duì)該國的出口都受到不同程度影響。

另最新消息：阿根廷政府2011年3月10日承諾將放松對(duì)奇瑞索克馬公司在烏拉圭生產(chǎn)的奇瑞汽車進(jìn)入阿根廷市場的限制，現(xiàn)有配額內(nèi)產(chǎn)品可以出口阿根廷。

分析：。完全可以理解阿根廷的做法，任何外交貿(mào)易政策都不應(yīng)嚴(yán)重改變貿(mào)易格局，否則必然受到限制。奇瑞索克馬公司的阿根廷股東索克馬集團(tuán)同時(shí)也出口汽車配件，這對(duì)阿根廷的貿(mào)易均衡起到作用。

2.   吉利發(fā)布新品及安全戰(zhàn)略年內(nèi)推8款新車

3月8日，吉利帝豪EC7五星安全解析會(huì)在杭州舉行。今年吉利將推出8款新車，其中全球鷹品牌四款，帝豪品牌兩款，英倫品牌兩款。以后吉利所有新開發(fā)的車型將以C-NCAP碰撞成績“保四爭五”為開發(fā)目標(biāo)。2012年底，尾車碰撞預(yù)警系統(tǒng)將投放市場，而集成多種電子輔助系統(tǒng)的“GCMS吉利碰撞緩解系統(tǒng)”，則最晚將于2014年初正式于車型上裝配。。

分析：。：這些技術(shù)的推進(jìn)遠(yuǎn)沒有吉利的新品戰(zhàn)略更務(wù)實(shí)，但方向總是好的。

3.   劉智豐出任北京現(xiàn)代副總。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長熊偉將調(diào)任至北汽集團(tuán)，負(fù)責(zé)零部件、二手車等業(yè)務(wù)。北京現(xiàn)代原副總經(jīng)理熊偉已調(diào)至北汽集團(tuán)，北京現(xiàn)代原銷售部長劉智豐接替熊偉出任副總經(jīng)理一職。

分析：。北京現(xiàn)代的近兩年銷售成績突出。

4.   海馬四川發(fā)力計(jì)劃兩年內(nèi)建至少二十家店

2月27日，海馬汽車與東創(chuàng)建國簽訂了一份《四川合作項(xiàng)目備忘錄》。海馬汽車將與東創(chuàng)建國進(jìn)行深入合作，計(jì)劃在兩年內(nèi)建設(shè)不少于20家海馬汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基于此合作背景，建國將以區(qū)域承銷的方式，獨(dú)家銷售海馬旗下海福星車型。。

分析：。：這可能是復(fù)雜的結(jié)果，一般來說廠家必須控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)銷商的區(qū)域性主導(dǎo)地位不利于廠家的可持續(xù)發(fā)展。

5.   吉利投3億建汽車安全技術(shù)中心 分三期進(jìn)行

目前吉利已經(jīng)開發(fā)了國內(nèi)首個(gè)自主研發(fā)的GTSM安全管理品牌。GTSM全方位安全管理體系是指從車輛研發(fā)初期策劃、到安全技術(shù)開發(fā)、再到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全的全方位整車安全管理體系。“

吉利計(jì)劃投3億建汽車安全技術(shù)中心，該實(shí)驗(yàn)中心規(guī)劃占地面積達(dá)70畝。按規(guī)劃分三期建設(shè)，目前實(shí)驗(yàn)室一期工程已建設(shè)完畢并投入使用，建成了實(shí)車碰撞試驗(yàn)室，可以滿足整車安全開發(fā)的基本要求，擁有進(jìn)行中國及歐盟體系下所有整車NCAP法規(guī)碰撞試驗(yàn)的能力。實(shí)驗(yàn)室第二階段正在建設(shè)中，完成后將擁有翻滾試驗(yàn)?zāi)芰Γ軌蚰M所有實(shí)際道路交通事故，并建成操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)場，還將開發(fā)完成自動(dòng)駕駛儀。第三階段完工后，將擁有各種不同角度的碰撞相容性實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Γ罱K形成集主被動(dòng)安全技術(shù)于一體，具有國際先進(jìn)水平的汽車一體化安全技術(shù)開發(fā)及實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。趙福全透露，項(xiàng)目總投資為3億元。

分析：。：體系建設(shè)是確保安全性提升的基礎(chǔ)，吉利的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力提升方向較好。

6.   受累于汽車業(yè)務(wù)乏力 比亞迪告別快速增長

比亞迪股份2010年年報(bào)顯示，2010年比亞迪股份收入466.85億元，同比增長18.28%，實(shí)現(xiàn)凈利潤25.23億元，同比減少33.48%。比亞迪股份在財(cái)報(bào)中表示，公司凈利潤同比大幅下滑，主要因?yàn)楫a(chǎn)品競爭激烈、銷售及分銷成本上升。

比亞迪股份整體毛利率由2009年的21.7%下降至17.7%，而手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)與汽車業(yè)務(wù)收入的此消彼長，也改變了比亞迪股份的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。其中，汽車業(yè)務(wù)2010年收入215.5億元，同比僅略有增長，占公司總收入比重由2009年的53%，跌落至46%；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)收入205.53億元，同比增長42.77%，收入比重由2009年的37%，增至44%，而二次充電電池的收入比重仍維持10%。

比亞迪股份表示，集團(tuán)改變了以往快速擴(kuò)張經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的市場策略，積極優(yōu)化市場網(wǎng)絡(luò)，然而網(wǎng)絡(luò)梳理的過程對(duì)銷量造成了一定影響。1月，比亞迪汽車總經(jīng)理夏治冰曾表示，整合著眼于三個(gè)方面：不再增加比亞迪品牌的經(jīng)銷商投資人內(nèi)生發(fā)展網(wǎng)絡(luò)；充實(shí)經(jīng)銷商的產(chǎn)品貨架，摘掉車型單一的帽子；經(jīng)銷商的任務(wù)量和銷售團(tuán)隊(duì)的考核要進(jìn)行調(diào)整。而2011年，比亞迪將繼續(xù)豐富車型，使比亞迪成為擁有全系車型的汽車企業(yè)。

分析：。：比亞迪的產(chǎn)品序列高端化突破力度過大，而產(chǎn)品序列沒有穩(wěn)固的經(jīng)濟(jì)型車基礎(chǔ)導(dǎo)致其很被動(dòng)。

五、行業(yè)動(dòng)態(tài)

1.   41萬人申請(qǐng)第3輪購車搖號(hào) 中簽率降至1:24

記者從北京市小客車購車指標(biāo)調(diào)控辦公室了解到，截至8日24時(shí)，北京個(gè)人小客車指標(biāo)申請(qǐng)累計(jì)達(dá)到414847個(gè)，有10351家企事業(yè)單位申請(qǐng)小客車配置指標(biāo)21091個(gè)。本輪搖號(hào)將產(chǎn)生1.76萬個(gè)中簽的個(gè)人申請(qǐng)編碼。按照目前的個(gè)人申請(qǐng)指標(biāo)數(shù)量，第三輪搖號(hào)中簽率接近24比1，與上一輪搖號(hào)的16.6比1相比，競爭愈顯激烈。。

分析：。：相信搖號(hào)需要很好的運(yùn)氣，因此前期搖到號(hào)的一般都會(huì)購買，放棄購車的人會(huì)越來越少。

10. 信貸難度將不斷加大車企將加速上市融資。

3月5日溫家寶在政府工作報(bào)告中關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)提到：要著力優(yōu)化信貸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)商業(yè)銀行加大對(duì)重點(diǎn)領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)的信貸支持，嚴(yán)格控制對(duì)“兩高”行業(yè)和產(chǎn)能過剩行業(yè)貸款。實(shí)施穩(wěn)健的貨幣政策。保持合理的社會(huì)融資規(guī)模，廣義貨幣增長目標(biāo)為16%。提高直接融資比重，發(fā)揮好股票、債券、產(chǎn)業(yè)基金等融資工具的作用，更好地滿足多樣化投融資需求。。

分析：。無論是否難以信貸，上市圈錢都是一本萬利的好事，不必強(qiáng)聯(lián)系。

2.   朱福壽將任東風(fēng)新任總經(jīng)理

3月9日下午，中央組織部、國務(wù)院國資委公示了11家央企的高管考察人選，其中，現(xiàn)年49歲的朱福壽成為東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理人選。。

分析：。東風(fēng)的近期發(fā)展很不錯(cuò)，新班子對(duì)東風(fēng)促進(jìn)較大。

3.   長安高端品牌自立門戶

長安汽車成立自主品牌高端轎車銷售事業(yè)部，5月后該事業(yè)部將正式對(duì)外公布，并將工作團(tuán)隊(duì)常駐北京。長安品牌“三步走”規(guī)劃：2010年-2012年，企業(yè)品牌形象晉升為國內(nèi)汽車行業(yè)第一集團(tuán)，重點(diǎn)提升品牌美譽(yù)度；2013年-2015年，企業(yè)品牌形象躋身國內(nèi)前兩位；2016年-2019年，初步形成跨國汽車企業(yè)的品牌形象，全面趕超國內(nèi)企業(yè)。。

分析：。：步伐太快。國內(nèi)企業(yè)還沒有這樣的快速先例，而一汽、上汽、奇瑞、比亞迪、吉利、長城等的品牌運(yùn)作都不錯(cuò)。

4.   董揚(yáng)：國家新能源補(bǔ)貼有被套取嫌疑

當(dāng)前所以會(huì)出現(xiàn)這種盲目樂觀的情緒和認(rèn)識(shí)，緣于我們有些研究單位為了爭取政府的資金支持，為了吸引全社會(huì)的注意，把在實(shí)驗(yàn)室里取得的、還不知道能不能重復(fù)實(shí)現(xiàn)、特別是與工業(yè)化生產(chǎn)還有很遠(yuǎn)距離的“數(shù)據(jù)成果”與國外已經(jīng)商品化的新能源汽車的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)作比較，這是非常不科學(xué)的。此外，我國在包括電池、電機(jī)在內(nèi)的新能源汽車的基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)元件的研發(fā)水平與世界先進(jìn)水平相比同樣存在較大差距。。

分析：。：。

5.   神州租車斥30億購車采購量翻倍

3月9日，全國連鎖汽車租賃公司神州租車在其“2011年度車輛采購說明會(huì)”上宣布，年內(nèi)計(jì)劃投入資金30億元，采購25000臺(tái)運(yùn)營車輛。。

分析：。北京限牌證明汽車也成為戰(zhàn)略資源，未來的大城市對(duì)車輛限值是租車行業(yè)的重大機(jī)會(huì)。

6.   中科力帆與嘉定汽車城簽訂電動(dòng)轎車采購合同

中科力帆在上海與嘉定汽車城正式簽訂電動(dòng)轎車采購合同，中科力帆將作為第一批入選者為嘉定汽車城提供力帆LF7002EV電動(dòng)轎車樣車，并將于3月15日完成上海市私人購買新能源轎車試點(diǎn)的樣車交接。。

分析：。：國內(nèi)企業(yè)的新能源車產(chǎn)品推出能力已經(jīng)具備，關(guān)鍵是能否批量產(chǎn)業(yè)化。

7.   濰柴入主亞星客車

3月，江蘇亞星汽車集團(tuán)有限公司擬將所持股份全部或部分無償劃轉(zhuǎn)至山東重工集團(tuán)有限公司直屬公司。亞星客車的控股權(quán)最有可能劃轉(zhuǎn)至濰柴控股集團(tuán)有限公司。。

分析：。：濰柴的重型車資源豐富，而且企業(yè)機(jī)制好，亞星可能復(fù)活。

8.   中發(fā)聯(lián)再合資未果，博格華納DCT下月國產(chǎn)

3月10日，中發(fā)聯(lián)投資有限公司首個(gè)合資工廠將于4月18日正式投產(chǎn)，與博格華納合資生產(chǎn)的首批DCT核心模塊將應(yīng)用于上汽榮威550車型。三年前為解決國內(nèi)車企自動(dòng)變速箱技術(shù)瓶頸，在國家發(fā)改委主導(dǎo)下包括一汽、上汽、東風(fēng)、長安在內(nèi)的12家國內(nèi)車企聯(lián)合成立了中發(fā)聯(lián)，希望以聯(lián)合開發(fā)模式攻克DCT核心難題。當(dāng)年11月，中發(fā)聯(lián)與博格華納以34比66股比，合資成立了博格華納雙離合器傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司；2009年5月，該合資公司生產(chǎn)基地動(dòng)工，也就是下月即將正式投產(chǎn)的大連工廠。

分析：。：各集團(tuán)企業(yè)都是獨(dú)立的體系，希望大量采購博格華納產(chǎn)品不太現(xiàn)實(shí)。這個(gè)公司必然被某些集團(tuán)包養(yǎng)。

9.   環(huán)保部：北京計(jì)劃在2012年實(shí)施“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)

中國環(huán)境保護(hù)部副部長張力軍在此間表示，下一步將主要從兩方面著手加大北京污染治理力度。一是機(jī)動(dòng)車排放治理。北京計(jì)劃在2012年要提前實(shí)施“國五”的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，基本可以做到和發(fā)達(dá)國家同步。二是大力解決施工揚(yáng)塵問題。

張力軍稱，根據(jù)中國保障2008年北京奧運(yùn)會(huì)空氣質(zhì)量的經(jīng)驗(yàn)做法，單靠北京自身治理北京市的大氣污染還不夠，必須根據(jù)北京的大氣環(huán)流情況，加大周邊地區(qū)的治理力度。他介紹，《京津冀地區(qū)的大氣污染防治規(guī)劃》目前正在編制，“十二五”期間將要嚴(yán)格執(zhí)行這個(gè)規(guī)劃。。

分析：。：京津冀的聯(lián)合性限車趨勢逐步明顯。

 

六、乘聯(lián)會(huì)新聞?wù)?/P>

現(xiàn)代3側(cè)門小車Veloster稱在底特律車展亮相，有望于第三季度正式引入國內(nèi)，預(yù)計(jì)售價(jià)在16.58萬元左右。

德國寶馬集團(tuán)日前宣布，該公司2010年實(shí)現(xiàn)凈利潤32.3億歐元（折合45億美元），遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出該公司2009年的凈利潤2.1億歐元，并且創(chuàng)下了該公司盈利的最高記錄。

奧迪近日在德國召開了“奧迪2011全球年會(huì)”。會(huì)議上奧迪對(duì)于中國市場給予了充分的肯定，隨之而來的將會(huì)是更多新車型的投放計(jì)劃，奧迪公司董事會(huì)主席施泰德表示“奧迪將會(huì)在未來幾年內(nèi)投放更多的S系列車型，另外高性能版的RS系列產(chǎn)品也將會(huì)引入中國市場銷售。”

日產(chǎn)汽車公司日前表示，該公司期望提高旗下豪華品牌汽車在歐洲市場的銷量，計(jì)劃2011財(cái)年（截止于2012年3月）將該品牌車型在歐洲市場的銷量翻倍。

3月8日?qǐng)?bào)道，據(jù)悉，塔塔汽車公司計(jì)劃2011年底前將其小排量車Nano引進(jìn)新興市場，包括泰國、斯里蘭卡、印度尼西亞和非洲部分國家。

美國媒體曝光德國寶馬汽車公司正在開發(fā)一套可編寫電子郵件的汽車聲控系統(tǒng)，未來駕車族可以邊開車邊工作。

印度本土汽車制造商塔塔公司日前宣布，該公司旗下的著名微型車Nano將于2013年在歐洲市場上市，但目前具體上市日期還沒最終決定。

混合動(dòng)力汽車制造商Fisker CEO Bernhard Koehler在日內(nèi)瓦車展上向媒體表示，預(yù)計(jì)今年將銷售至少7000輛Karma混合動(dòng)力跑車，該車售價(jià)為87,900美元。

2011年2月，大眾美國汽車銷量同比上漲18.5%，至21,461輛。2011年1月和2月，大眾美國銷量同比上漲10.3%，至39,862輛。

2月，大眾旗下豪華車制造商奧迪全球銷量近91,500輛，同比上漲五分之一，主要受益于奧迪美國銷量大幅上漲。

近日，有媒體報(bào)道寶馬公司將推出一款電動(dòng)城市車i3，并從2014開始量產(chǎn)，預(yù)計(jì)年銷售量30000臺(tái)。這款車的實(shí)車很有可能在2013年與另外一款量產(chǎn)跑車i8一道亮相。

早在去年現(xiàn)代中國高層就曾透露過，將于今年引入其全新轎跑車Veloster。隨著近日國內(nèi)路試諜照及申報(bào)圖的頻頻曝光，這款時(shí)尚3門轎跑Veloster將于3季度正式引入國內(nèi)市場，并命名全新中文名飛思，我們之前曝光的售價(jià)為：16.58萬。

我們從進(jìn)口大眾經(jīng)銷商處了解到，新途銳混合動(dòng)力版車型即將在4月份上市，目前經(jīng)銷商已經(jīng)報(bào)出這款車的市場預(yù)售價(jià)為138萬元，并接受預(yù)訂。

日前，寶馬正式發(fā)布了6系Coupe的官圖。據(jù)海外媒體報(bào)道，這款車的量產(chǎn)版將在今年的上海車展上首發(fā)。

在去年巴黎車展，標(biāo)致發(fā)布了HR1小型SUV概念車，而近日有消息稱這款車將在2014年正式推出，定位低于3008，量產(chǎn)版很可能會(huì)定名為2008。

捷豹前段時(shí)間在國內(nèi)正式啟動(dòng)了全新XJ全景商務(wù)版的網(wǎng)絡(luò)在線活動(dòng)，同時(shí)我們也得到了其預(yù)售96.8萬元的報(bào)價(jià)。而我們近日得到消息，這款新車將有望在上海車展全球首發(fā)并正式上市。

綜合外電報(bào)道，中國吉利控股集團(tuán)（Geely Holding Group）旗下的沃爾沃汽車公司（Volvo Cars）日前表示，該公司預(yù)計(jì)印度到2016年將成為沃爾沃公司亞洲第三大市場，僅次于中國和日本。

六、跨國集團(tuán)和海外市場