1.各種不給力歐洲商用車2012全年低迷

        2013年1月28日，歐洲汽車工業協會發布歐洲地區2012年12月及2012年全年商用車新注冊量數據及分析報告。

        在2012年12月，新的商用車注冊數據延續了貫穿全年的下降趨勢，注冊量為125825輛，較2011年同期下跌23.4%，市場需求下降至2009年10月以來的最低水平。這種下降趨勢幾乎遍布該地區所有主要市場，其中，英國降幅為15.5%，意大利降幅為20.3%，法國降幅達21.3%，德國和西班牙降幅則分別為24.7%和 34.2%。

        縱觀全年12個月，歐盟地區新的商用車注冊量比2011年減少了12.4％。在各地區市場的表現中，英國、德國降幅相近，各自為5.7%和7.0%，隨后是法國市場，萎縮了10.3%，而西班牙和意大利新增商用車注冊量的表現如同它們的經濟形勢一樣糟糕，降幅分別為25.9%和31.7%。

        2012年12月，歐盟總共新注冊了103254輛3.5噸及以下的商用車，同比降幅達24.3%。又是所有主要市場跌幅一片，英國的降幅為14.2%，意大利為19.6%，在法國，該類型車輛的需求萎縮，下降了21.7%，德國市場同樣不景氣，降幅為24.3%，西班牙的降幅則是達到了32.7%。1~12月，歐盟地區3.5噸及以下的商用車需求同比下降了13.3%，注冊量為1377283輛。包括德國這個歐盟地區該類車最大的市場在內，幾大市場均是負增長。德國降幅為6%，英國降幅為7.9%，法國下降了10.6%，西班牙和意大利如同患難兄弟一般，降幅達26.3%和32.0%。

        2012年12月，歐盟地區 3.5噸以上客車新注冊量為3262輛，同比增幅為11.9%。各主要市場中，只有英國市場顯示出一定需求，增幅2%，德國市場表現相對穩定，微降 0.1%，法國降幅18.1%，而意大利和西班牙則是需求“腰斬”，降幅創新低，分別為53.1%和61.5%。

        全年12個月累計客車注冊量是歐洲地區商用車各細分車型中惟一實現增長的類型，增幅為1.4%，這主要歸功于英國的爆發式增長（全年增幅31.9%）和德國的穩定表現（全年增幅1.9%）。盡管法國仍舊保持著其歐盟該類型車輛第二大市場的地位（英國第一，德國第三），但難掩全年10.9%的降幅。此外，意大利和西班牙的情況持續糟糕，降幅分別為30.4%和38.7%。

2.推出17款新卡車 戴姆勒2014前在印計劃

3.經濟復蘇 北美市場1月重型車銷量連續上漲

        近日，根據美國ACT研究的最新數據表明，北美市場上一月的Class 8的重型車訂單已經連續第二個月上漲，連續第4個月超過2萬輛。

        中型卡車訂單約為1萬4千輛，ACT研究公司總裁及高級分析師Kenny Vieth介紹說，一月是一個典型的強勢整理月，當月Class 8重型車的訂單為20900輛，這是過去12個月內第二個最好的訂單量。而關于中型卡車，市場需求繼續穩步提高，隨著國家和地方政府的支出和住宅投資的前景改善，中型車有望引來新的春天。

4.“黃標車”迎淘汰高峰 客車和中重卡最受益

        在持續霧霾天氣影響下,尾氣排放污染嚴重的“黃標車”逐漸成為中央和地方政府重點治理對象。根據《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》要求,至2013年底,大氣污染重點控制區地級及以上城市主城區實現“黃標車”禁運,至2015年底,全國將基本淘汰2005年底前注冊的“黃標車”,京津冀、長三角、珠三角地區基本淘汰轄區內“黃標車”。

        2012-15年全國將累計投入資金約940億元,在重點區域淘汰黃標車544萬臺。隨著城市大氣污染問題日益惡化,地方政府也紛紛制定與中央政策相配套甚至更嚴厲的黃標車淘汰計劃,我們認為至2015年我國黃標車淘汰目標有望實現,2013-2015年我國“黃標車”有望迎來報廢高峰。

        重卡行業:受益于國家黃標車淘汰進程加速,未來幾年,2005年底前注冊重卡車輛有望基本淘汰,同時京津冀、長三角、珠三角等發達地區將基本淘汰未達到國Ⅲ標準重卡車輛。短期內,隨著宏觀經濟回暖和基建投資復蘇持續,重卡需求逐步恢復,行業供需關系正回歸合理;中長期看,城鎮化未來仍將為重卡市場需求提供強有力的支撐,同時重卡出口增長空間仍較大。我們認為,重卡市場最困難的時期已經過去,2013-14年重卡銷量有望實現較快增長,我們維持濰柴動力、中國重汽、威孚高科買入評級。

        客車行業:大中客市場將成為受益于黃標車淘汰最為確定的一個細分板塊。未來幾年國Ⅲ及國Ⅲ以下標準城市公交車將得到大面積淘汰,并有望更新為混合動力客車、CNG/LNG客車、新能源客車等節能與新能源車型。同時2005年底前注冊的運營類客運車輛也將基本淘汰。根據我們的測算,未來幾年大中客市場年均淘汰量將超過2012年銷量,我們認為,傳統客車市場在報廢更新需求的帶動下,未來幾年仍將保持平穩增長,同時校車和出口市場仍將保持快速增長態勢。

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