1.日內(nèi)瓦車展亮相 奧迪A3 e-tron官圖發(fā)布

        近日，奧迪發(fā)布了A3 e-tron概念車的官方圖片，該車將會在日內(nèi)瓦車展首發(fā)，其亮點在于搭載了一套插電式混合動力系統(tǒng)。根據(jù)之前廠家透露的規(guī)劃，這款A(yù)3 e-tron的量產(chǎn)版會在2015年推向市場。

        奧迪A3 e-tron概念車前臉采用條幅裝飾更為緊密的格柵設(shè)計，前杠部分與車尾的一些細(xì)節(jié)也作出調(diào)整。而這款插電式混合動力的A3將外接充電口設(shè)置于前格柵位置。

        動力方面，奧迪A3 e-tron是由一臺可輸出150馬力（110kW）的1.4升TFSI發(fā)動機(jī)和102馬力（75kW）的電動機(jī)組成，它們共同工作時，最大功率可達(dá)到204馬力（150kW），峰值扭矩為350N·m，這便讓這款插電式混合動力的A3同樣擁有強(qiáng)勁的動力。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，該車從靜止加速至96km/h僅需7.6秒，極速達(dá)到222km/h。

        燃油經(jīng)濟(jì)性方面，奧迪A3 e-tron在混動模式下，綜合百公里油耗在1.5L左右，二氧化碳排放為35g/km。而在純電動模式下，奧迪A3 e-tron的最大續(xù)航里程可達(dá)到50km（電池處于滿電情況時），最高時速為130km/h。

2.搭0.9T動力 菲亞特500L增兩款新發(fā)動機(jī)

        菲亞特500L在去年日內(nèi)瓦車展發(fā)布后，這款實用性更強(qiáng)的小車吸引了很多人的目光。為了豐富消費者的選擇，菲亞特將為500L增加兩款發(fā)動機(jī)。

        兩款發(fā)動機(jī)包括一臺0.9T汽油發(fā)動機(jī)和1.6T柴油發(fā)動機(jī)，其中0.9T發(fā)動機(jī)的最大功率為105馬力，最大扭矩145N·m，搭載這款發(fā)動機(jī)的車型0-100km/h加速時間為12.3秒，最高時速可以達(dá)到180km/h。

        另一款1.6T柴油發(fā)動機(jī)的最大功率同樣為105馬力，其最大扭矩為320N·m，0-100km/h加速時間為11.3秒，最高時速180km/h。這兩款發(fā)動機(jī)將于今年3月供應(yīng)500L。

3.油耗0.9L/100km 大眾發(fā)布XL1量產(chǎn)版官圖

        大眾將在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布XL1的量產(chǎn)版車型，日前，大眾提前發(fā)布了這款車的官圖，并公布了其相關(guān)技術(shù)資料。

        XL1量產(chǎn)版從車身前半部分看，更像是一輛跑車，后半部分則顯得極具未來感。封閉式的后輪、傾斜的車頂配合獨特的尾燈使得XL1的車尾看起來既復(fù)古又前衛(wèi)。車身尺寸方面，XL1的長寬高分別為3888mm/1665mm/1153mm，軸距為2224mm。

        懸架方面，大眾XL1配備雙橫臂前懸架，后懸架則采用了半獨立拖曳臂結(jié)構(gòu)。另外，XL1還配有陶瓷剎車盤和由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料打造的防傾桿。

        動力方面，XL1量產(chǎn)版搭載由最大功率48馬力0.8L柴油發(fā)動機(jī)和最大功率27馬力電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，與發(fā)動機(jī)匹配的是7速DSG變速箱。XL1量產(chǎn)版0-100km/h加速時間為12.7秒，官方公布的百公里平均油耗為0.9L。XL1可以在純電力驅(qū)動下行駛50km。如果將XL1的10L油箱加滿，XL1在復(fù)雜路況下可以擁有最大499km的續(xù)航里程。

4.四驅(qū)跨界旅行版 標(biāo)致508 RXH國內(nèi)路試

        日前，汽車之家的網(wǎng)友向我們提供了一組508 RXH車型在國內(nèi)路試的諜照。508 RXH可以看做是508的四驅(qū)跨界旅行版，其在去年北京車展發(fā)布后一直沒再有消息，如今的現(xiàn)身是否意味著該車會有計劃引入我國呢？

        標(biāo)致508 RXH不同于普通508旅行版車型，它的定位與奧迪A4 allroad quattro相似，屬于時下流行的四驅(qū)跨界類車型。側(cè)面看上去該車的線條非常流暢，霧燈處的三排日間行車燈呈現(xiàn)出“獅爪”樣式，雙五輻式輪圈很有沖擊力。

        新車還配備了前后防擦組件，尾部的RXH則是身份的象征。動力方面，海外版508 RXH采用混動系統(tǒng)，使用2.0升HDi柴油機(jī)與電動機(jī)和鎳氫電池組配搭。在和電動馬達(dá)的共同作用下，最大功率輸出為200馬力，最大扭矩為450N·m。

        由于國內(nèi)目前柴油油品等問題，這款標(biāo)致508 RXH是否會以原汁原味的柴油混動車身份引入，我們目前還無法確認(rèn)。

5.大眾集團(tuán)擬到2015年在印度設(shè)立25座培訓(xùn)中心

        據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時報》報道，大眾集團(tuán)日前宣布，其計劃到2015年在印度各地設(shè)立25座培訓(xùn)中心。

        大眾集團(tuán)董事Dietmar Hildebrandt表示，大眾集團(tuán)目前在印度各地共設(shè)有12座培訓(xùn)中心，為了提高其產(chǎn)自印度轎車的售后服務(wù)，其計劃在未來3年內(nèi)在印度新建25座培訓(xùn)中心。

        大眾集團(tuán)2012年在印度市場的汽車銷量累計達(dá)到11.3萬輛，該集團(tuán)2012年在全球市場的銷量突破900萬輛。

        Dietmar Hildebrandt表示，增加培訓(xùn)中心將提升機(jī)電控制、售后服務(wù)、軟技能及信息技術(shù)方面的實踐和理論培訓(xùn)效果。除了在印度擴(kuò)充培訓(xùn)中心外，大眾集團(tuán)還計劃拓展其在這一區(qū)域的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。

6.豐田汽車2014年產(chǎn)量目標(biāo)950萬輛 集團(tuán)或超千萬輛

        據(jù)路透社報道，豐田汽車計劃2013年生產(chǎn)879萬輛汽車，2014年產(chǎn)量目標(biāo)則將達(dá)到950萬輛新紀(jì)錄。加上日野和大發(fā)，整個豐田集團(tuán)有望在2014年突破年產(chǎn)千萬輛大關(guān)。

        2月20日，豐田員工聯(lián)合會一名官員透露，豐田汽車日前在協(xié)商薪資時提供了今明兩年產(chǎn)出目標(biāo)數(shù)據(jù)：旗下豐田和雷克薩斯兩大品牌2013年產(chǎn)量目標(biāo)為879萬輛，2014年為950萬輛；2013年豐田在日本產(chǎn)量目標(biāo)為302萬輛，2014年略下跌至300萬輛，繼續(xù)維持本土產(chǎn)出不低于300萬輛的目標(biāo)。

        2012年，豐田集團(tuán)全球總產(chǎn)量為9,909,440輛，對比2011年的7,858,398輛，同比增長26.1%。其中豐田業(yè)務(wù)部占據(jù)8,736,529輛，同比增長26.1%，大發(fā)業(yè)務(wù)部占據(jù)997,455輛，同比增長24.4%；日野業(yè)務(wù)部占據(jù)175,456輛，同比增長37.5%。

        由于此次950萬輛產(chǎn)出目標(biāo)并未包括日野和大發(fā)，預(yù)計整個豐田集團(tuán)2014年總產(chǎn)量將超過1,000萬輛，甚至有可能2013年就實現(xiàn)該突破。