新 聞 概 要
啟辰將產電動車 東風日產或將引入Juke
10月投產/年底上市 國產奔馳GLK再曝光
君越eAssist混動車8月上市 售價低于30萬
預計售價35萬 雷克薩斯CT200h于10月上市
吉利8月起陸續(xù)搭載6AT變速箱 適用1.8L車型
江淮汽車事業(yè)部面臨調整 8月底出臺
長城汽車與寶鋼集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
眾泰新一代精品微面V10或于8月正式上市
1.啟辰將產電動車 東風日產或將引入Juke
據日產總裁戈恩上周在東風有限中期事業(yè)計劃發(fā)布時明確表示，東風日產自主品牌啟辰將會生產電動車型，這意味著東風日產國產“聆風”的計劃取消。另外同時有消息曝出，東風日產將在明年正式引入跨界車型Juke。
據日產總裁戈恩透露，引入“聆風”計劃的取消是因為這款車型無法享受到中國政府的補貼激勵政策，日產的電動車計劃還需要依靠啟辰品牌來帶動。另據日產中國公關負責人表示，由啟辰國產的電動車將會和聆風有所區(qū)別。
另有消息稱，東風日產還計劃引入Juke車型。這款擁有十足跨界風格的車型，在設計時融合了SUV和跑車的特色，造型獨特。其車身尺寸長寬高分別為4000/1765/1570毫米，軸距為2530毫米，在海外市場上其動力搭載有1.5L DCI柴油發(fā)動機、1.6L自然吸氣發(fā)動機以及1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動機。目前在國內，這款車型的專利申報圖已經被曝光，本次消息顯示，這款新車將有望在未來實現國產。
2.10月投產/年底上市 國產奔馳GLK再曝光
近日，貼有“北京奔馳”車標的GLK諜照也再次被曝光。據了解，該車將在今年10月投產，年底正式上市，首推3.0L排量車型。
國產奔馳GLK的諜照已多次被曝光，其外形設計與目前進口車型基本保持一致。而尾部的排量標識，則再次印證了之前環(huán)保目錄中的推測，那就是北京奔馳將首推3.0L排量的GLK車型。
當然，鑒于北京奔馳新發(fā)動機廠項目已經啟動，未來該廠將生產1.6L機械增壓發(fā)動機和1.8L直噴渦輪增壓發(fā)動機，以及一款3.0L排量發(fā)動機。因此，可以預見，未來國產GLK有可能會選擇將自身動力降低，匹配更低排量發(fā)動機。不過，要知道，新發(fā)動機廠計劃在2013年才能投產，因此，先期上市的國產GLK將與目前國產C級、E級相同，發(fā)動機會采用進口的形式。
3.君越eAssist混動車8月上市 售價低于30萬
全新的別克君越eAssist混合動力車將在現有的2.4LSIDI智能直噴發(fā)動機的基礎上，搭載eAssist智能混合動力技術，通過對發(fā)動機、電動機、起停功能和制動能量回收系統(tǒng)進行智能化管理，可顯著降低城市擁堵路況下的油耗和排放。此外，高性能鋰電池及電動機、專用6速手自一體變速箱、低滾阻輪胎等“綠色”科技也都將運用到這款車上，從而實現比同級傳統(tǒng)動力車型節(jié)油20%的效果。
君越eAssist在全新一代別克君越平臺上打造，在固有的2.4LSIDI智能直噴發(fā)動機的基礎上，通過混合動力系統(tǒng)實現節(jié)油環(huán)保。按照30萬元以內的售價，君越eAssist將成為市場上最“親民”的混合動力主流轎車。
4.預計售價35萬 雷克薩斯CT200h于10月上市
近日獲悉，雷克薩斯旗下最小車型CT 200h將于今年10月正式進口國內，CT200h是一款緊湊級混合動力車型，其對手包括奧迪A3和寶馬1系，預計售價35萬元左右。
雷克薩斯CT200h是一款五門掀背緊湊型車，其長寬高分別為4320/1765/1430mm，軸距則為2600mm，比豐田普銳斯小一圈。在懸掛方面，雷克薩斯CT200h采用前麥弗遜和后雙橫臂懸掛。
雷克薩斯CT200h采用的混合動力系統(tǒng),動力方面，搭載一款1.8L VVT-i四缸汽油發(fā)動機，配備一款永磁同步電動機，使用前輪驅動，變速器采用的是E-CVT電控無級變速器。
5.吉利8月起陸續(xù)搭載6AT變速箱 適用1.8L車型
在收購澳大利亞DSI變速器公司之后，吉利即將推出首款國產變速箱。據了解，吉利首款6AT國產變速箱將于8月份問世，主要適用于吉利集團旗下所有1.8L車型。其將率先搭載在英倫SC7上。
目前吉利DSI國產項目共有三個工廠，其中湘潭基地作為DSI國內第一工廠，預計年產能可達30萬。另外兩處分別為投資16億元的山東濟寧工廠和投資8億元的重慶銅梁工廠。預計未來，DSI公司生產的自動變速箱有望覆蓋吉利旗下所有車型。
搭載吉利首款國產6AT變速箱的吉利英倫SC7，車身尺寸為4682/1725/1485（mm），軸距為2602mm，其定位為一款緊湊型家轎。目前，該車在動力方面有1.5L和1.8L兩種發(fā)動機可選，其中搭載1.5L發(fā)動機的新銳版和節(jié)能版車型的最大功率分別為106/109馬力，而1.8L車型的最大輸出功率為139馬力，傳動方面，該車目前僅有一款5速手動變速箱匹配，而未來在匹配6AT變速箱的車型推出之后，相信會滿足更多消費者的需求。
6.江淮汽車事業(yè)部面臨調整 8月底出臺
從江淮汽車股份公司了解到，基于該公司“十二五”規(guī)劃，欲對目前事業(yè)部進行重新劃分，預計8月底出臺調整方案。
據了解，目前江淮股份下屬六大事業(yè)部，對外卻以公司稱呼，它們是乘用車事業(yè)部、國際事業(yè)部、多功能車事業(yè)部、商用車事業(yè)部、技術中心和發(fā)動機事業(yè)部，每個事業(yè)部都是集產供銷研發(fā)于一體。
一位江淮內部人士表示，目前公司有想法將商用車事業(yè)部下屬的輕重卡拆分成兩個事業(yè)部；乘用車事業(yè)部則將瑞風分出來，成為專屬轎車和SUV的事業(yè)部。
但在江淮汽車“十二五”規(guī)劃中提及最多的新能源車項目上，目前江淮并沒有消息成立新能源車事業(yè)部。
7.長城汽車與寶鋼集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
長城汽車與寶鋼集團在長城汽車股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據協(xié)議內容，雙方將在高強鋼應用、激光拼焊板應用、熱壓成型技術、液壓成型技術，新材料新工藝等方面展開廣泛合作。另外，寶鋼集團還將對長城汽車的新車型、新需求進行先期介入，對長城汽車新產品的開發(fā)提供技術和服務支持。這標志著雙方的合作將由單純的產品采購升級到技術研發(fā)合作。
據悉，早在2004年寶鋼集團就向長城汽車提供冷軋鋼板。2007年，在激光拼焊、高強度鋼板方面展開合作，炫麗、騰翼C30等車型應用了寶鋼集團的激光拼焊板技術；2011年，長城汽車新車型哈弗H6、騰翼C50又應用了寶鋼集團高強鋼板，在成型技術方面展開合作。對于雙方此次的合作，長城汽車研究院院長黃勇表示：“長城汽車與寶鋼集團的合作一直很愉快，希望通過這次的合作，能使雙方進一步實現互利和共贏。”
據了解，為改變中國車形象，保持經營質量的可持續(xù)增長，今年，長城汽車確立了以高科技裝備，支撐高性能設計，打造高品質產品的“三高戰(zhàn)略”，此次與寶鋼集團的合作升級，正是長城汽車集納全球頂尖資源，打造高品質車的重要環(huán)節(jié)。
寶鋼集團是世界第三大鋼鐵企業(yè)，連續(xù)8年被美國《財富》雜志評為世界500強企業(yè)，產品出口日韓、歐美四十多個國家和地區(qū)。作為2010年上海世博會的全球合作伙伴和鋼材總供應商，寶鋼集團也是上汽大眾、奔馳等知名汽車品牌的合作伙伴。
8.眾泰新一代精品微面V10或于8月正式上市
眾泰汽車歷經3年時間開發(fā)的新一代精品微面或將在8月正式上市，這款充分利用現有資源，集合國內外先進技術、自主研發(fā)設計的高端微面產品，預計將與目前微面市場主流車型價位相當。
據介紹，眾泰V10擁有同類型車中最寬大的車身，長3995mm、寬1620mm、高1915mm，不僅外形更加大氣，夠檔次，更帶來寬大的車內空間。搭載自主研發(fā)的直列4缸高性能汽油發(fā)動機和5速手動變速器，1.2L黃金排量，最大功率高達62.5Kw/5200rpm，最大扭矩105N.m，全面超越傳統(tǒng)微面標準，卓越動力在大大提高駕駛樂趣的同時，載貨能力也得到極大拓展。V10采用傳統(tǒng)的三排“7+1”座位設計，由于車身寬大，而且擁有2700mm超長軸距，V10比傳統(tǒng)小微面乘坐更寬敞舒適，中排和后排座椅均可折疊，載貨長度達3000mm，釋放超過3500L的最大有效載貨空間，最大載重質量超過650KG，綜合運載能力比傳統(tǒng)微面平均水平提升30%以上。乘坐空間充裕，運載大宗貨物成為可能，充分體現新一代大微面載人載貨、家用商用的更高價值訴求。
此外，V10采用手動雙蒸空調，前排、中排雙出風口，充分關照車內所有乘客，配備帶USB接口的FM或CD機加雙揚聲器，前點煙器、遙控鑰匙、后窗電除霜器、鋁輪轂等提升車輛檔次和乘坐感受的多項科技設備。
每日新聞摘要
日本本田汽車公司日前宣布，該公司2011年第一財季（2011年4月-6月）營業(yè)利潤下滑了90%，但并沒有出現預期中的虧損，本田汽車曾在3月份日本地震后預計第一財季將出現虧損。
韓國汽車制造商現代和起亞汽車公司日前一同公布了2011年7月份的全球汽車銷量數據，在2011年第二季度盈利出現增長之后，7月份兩家公司的汽車銷量亦出現了較高幅度增長。
美國福特汽車公司日前宣布，由于車輛的燃油箱存在缺陷，該公司將在美國召回110萬輛皮卡，召回車輛中包括福特旗下最暢銷的F-150皮卡。
從10月1日開始，寶馬歐洲區(qū)業(yè)務將由尼古拉斯-皮特（Nicolas Peter）掌管，而現任歐洲區(qū)負責人路德維希-威利士（Ludwig Willisch）將擔任寶馬北美區(qū)CEO。
德國大眾汽車集團旗下的豪車制造商保時捷日前公布數據顯示，該公司2011年上半年的營業(yè)利潤達到了10.7億歐元（約折合15.4億美元），相比于去年同期增長了37%。
日前戴姆勒集團員工大會上，CEO蔡澈承認旗下豪車品牌梅賽德斯奔馳在市場方面落后于競爭對手寶馬和奧迪，同時在一份告員工書中發(fā)出挑戰(zhàn)寶馬奧迪的號召。
