新聞概要
1.預售13-17萬元 長安睿騁預計3月上市
2.或年內上市 蓮花汽車T5新車申報圖曝光
3.或上海車展發布 新款吉利全球鷹GC7諜照
4.2月26日上市 傳祺GA5 1.8T預售14-18萬
5.陳志鑫促上汽MG/榮威分家 銷售大區縮減
6.巨虧PSA割肉瘦身 長安汽車或收編佛吉亞
7.一汽大眾第三輪渠道變革 欲奪取日系車市場
8.英菲尼迪開打“中國牌” 明年實現國產
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
日前，編輯從相關渠道獲悉，長安睿騁預售13-17萬元，預計于3月份正式上市。不過目前已經有部分經銷商處可提前訂車銷售，先期推出的為1.8T動力車型。
據了解，長安睿騁預售區間為13-17萬元，中配車型的售價將在14.98萬元左右，預計這款車將是未來銷售的主力。但由于該車并未正式公布價格，目前曝出的預售價格并不代表最終售價，也請大家注意。 睿騁是長安旗下首款中型車，車身尺寸長/寬/高分別為4900/1860/1500mm，軸距達到2810mm，完全按照目前主流中型車的軸距標準打造，同時也造就了相對寬敞的乘坐空間。動力方面，睿騁將配備1.8T發動機，傳動系統匹配6速自動變速箱。
蓮花汽車于去年的廣州車展正式發布了旗下全新SUV車型T5，日前，這款車的新車申報圖被曝光了出來，申報圖的曝光意味著這款車極有可能在年內上市。
蓮花T5的外觀采用了全新的設計理念，車身線條流暢，配合犀利的車頭設計呈現出了動感的視覺效果。車身尺寸方面，根據之前得到的消息，T5的長寬高為4508/1782/1559mm，軸距為2730mm。 動力方面，據國內媒體報道T5將搭載1.5L和1.8L發動機，1.5L發動機最大功率106馬力，1.8L發動機的動力參數還不清楚。目前相關動力信息并未得到官方的確認，我們還需等待官方的信息。
日前，一組新款吉利全球鷹GC7的諜照被曝光了出來，據悉，該車有望在今年4月份的上海國際車展上正式發布。
從曝光的諜照來看，新款吉利全球鷹GC7車前臉變化較為明顯，前進氣格柵由五幅條鍍鉻飾條改為更具視覺效果的三幅條式設計。尾部方面，新車只是對尾燈燈組進行了細微改動。 動力方面，目前官方并未公布新車動力參數，但作為一款年度改款車型，我們猜測新款吉利全球鷹GC7將與現款車型動力相同，搭載1.5L和1.8L發動機，最大功率分別為109馬力和133馬力。傳動系統方面，與之匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱。
近日從廣汽傳祺官方獲悉，傳祺GA5 1.8T車型將于2月26日上市銷售，其共有五款車型選擇，官方公布的預售價格為14萬-18萬元。
外觀方面，傳祺GA5 1.8T車型與此前的1.8L/2.0L車款基本相同，僅是車尾配有新1.8T標識。而配置方面，該車裝有觸屏式DVD導航系統、USB播放、藍牙、防眩目后視鏡、加熱座椅、全自動雙區空調、電動天窗等。 動力方面，即將上市的GA5 1.8T車型搭載了與GS5相同的1.8L渦輪增壓發動機，最大輸出功率為177馬力（130kW），峰值扭矩達到237N·m，與發動機匹配5速自動變速箱。 傳祺GA5 1.8T車型上市后，將與2012年12月份推出的2013款傳祺GA5 1.8L和2.0L車型組成共計三種動力選擇的豐富產品陣容。
2月7日，小年夜前一天。上汽乘用車公司的外地員工們已陸續回家過年。正當大家都在期待春節長假的到來時，下午，陳志鑫緊急主持召開公司營銷會議。 陳志鑫現場宣布：上汽乘用車公司組織機構調整，成立兩個新的部門，分別是榮威和MG的市場品牌運營部。與此同時，將此前八個銷售大區縮減為五個銷售大區。 調整以后，榮威和MG兩個品牌將由不同團隊來運作，目的是拉大兩個品牌定位的差異化。由于將包括銷售指標和銷售策略、品牌運營和經銷商管理都集中到新成立的市場品牌運營部，未來將增強上汽對終端市場的反應能力和促進市場資源的集約化。
法國標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）持續巨虧，讓總裁菲利普·瓦蘭焦頭爛額。為了兌現對董事會承諾的“2014年恢復現金流平衡”，必須進一步割肉瘦身。 2月16日，接近長安汽車集團的知情人士向記者透露，2013年長安汽車集團與PSA旗下零部件子公司佛吉亞的合資計劃有望落地。“去年長安自主品牌轎車業務的成功轉型，為其零部件體系調整提出了新要求。”知情人士透露，長安目前迫切希望與有實力的國際零部件巨頭合資，以提升產品質量，降低采購成本。 2月13日，PSA公布的財報顯示，該集團2012年凈虧損達50.1億歐元，虧損額創歷史新高，資產嚴重縮水。其中，汽車部門經營虧損15.04億歐元，虧損額遠高于2011年的9200萬歐元。PSA的債務困境為長安盡快實現與佛吉亞合資提供了機會。 在裁員、關閉工廠等措施無力的情況下，PSA總裁菲利普·瓦蘭表示，公司已別無選擇，僅希望通過新方案加速集團重組，力爭在2014年恢復運營現金流平衡。而在今年1月初，法國方面曾有消息傳出，PSA可能會拋售其所持有的佛吉亞57.4%的股權。 雖然該消息隨后被PSA方面予以否認，但加快旗下業務向新興市場轉型已經成為PSA目前唯一看到希望的自救措施。
春節后，一汽-大眾自上而下的大規模區域改革和人事調整繼續發酵。2月18日，一汽-大眾公開區域調整的消息。據了解，這次區域改革最大的變化是四大區域變為六大區域，將北區和東區兩大區域拆分，并針對個別地區進行微調，比如山西從東區分出歸入北區，湖南從西區分出并入南區，同時各大區增加服務總監。 值得注意的是，針對這次改革的源起和波及范圍，有兩種傳聞，一是調整是此前“靖國松事件的”后遺癥。二是，有消息說人事調整或以一汽-大眾有限公司總經理安鐵成升至一汽集團副總經理為源頭，涉及到旗下大眾事業部和奧迪事業部，以及事業部下的各個區域。 不過，來自一汽-大眾內部的最新消息，截止到2月19日上午，人事調整的內部公示還沒有出來，而這次人事調整也不會涉及安鐵成和銷售公司總經理胡詠。 而且，此番機構改革與此前“靖國松事件”并沒有直接的關系。“早在2010年就有了營銷機構調整的方案，現在董事會剛剛批準，人事調整也不僅僅是中方，德方也會同時調整。”一位接近一汽-大眾核心的人士告訴記者。 關于這次營銷變化的原因，一汽-大眾總經辦高級公關經理李鵬程2月18日在接受本報采訪時態度堅決，“2015年，一汽大眾要到180萬輛這樣一個產銷規模，大眾品牌已經過了百萬輛的規模，需要區域調整和更多的人才，但是有不可能把提拔的新人都放到區域里，所以就需要調整。”
中國已成為英菲尼迪繼北美之后的全球第二大市場，中國市場的發展對英菲尼迪的全球戰略至關重要。節前，英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛（JohandeNysschen）專程來到中國，發布了英菲尼迪全球發展藍圖，并強調了中國市場的戰略意義。據悉，英菲尼迪將于2014年實現中國本地生產，并推出為中國市場量身打造的車型，同時迅速拓展經銷商網絡。“中國市場是英菲尼迪全球發展戰略的關鍵。”約翰·德·尼琛表示：“我們正在不斷深化英菲尼迪的品牌核心價值：激情澎湃、精準細膩，敢想敢為。我們要成為在設計、性能、技術，以及服務上，都飽含激情，且精益求精的豪華車品牌。” 英菲尼迪在中國業務的發展對于其實現全球發展戰略至關重要。盡管英菲尼迪進入中國市場僅僅5年，但目前中國市場已成長為英菲尼迪全球第二大市場。英菲尼迪中國事業總部總經理呂征宇表示，英菲尼迪將成為年輕一代豪華車消費者的魅力之選。 2012年，專為中國消費者量身打造的英菲尼迪M長軸距版和全新英菲尼迪JX先后在國內上市，標志著英菲尼迪全線車型進入中國市場。同年，英菲尼迪全球首家品牌旗艦店也落戶中國，以英菲尼迪全球最高服務標準為中國消費者提供“致情致盛、完美體驗”的客戶服務，將這一客戶服務標桿從中國推廣至英菲尼迪全球其它市場。 全球風靡，強化品質卓越、富于創新、性能出眾的國際化品牌成為英菲尼迪品牌當前首要任務。包括總部遷至香港、冠名F1紅牛車隊等一系列動作已經顯現出其強化國際品牌形象的意圖。
