新聞概要
1.定位B11之下 華泰B21將于三月份下線
2.電子手剎/雙離合 上汽新款MG6諜照曝光
3.采用全新標(biāo)識(shí) 長(zhǎng)城新款哈弗H6諜照曝光
4.或年內(nèi)國(guó)產(chǎn) 高爾夫7最新國(guó)內(nèi)諜照曝光
5.東風(fēng)日產(chǎn)“區(qū)域人才戰(zhàn)略”布局三四線市場(chǎng)
6.約翰·德·尼琛：英菲尼迪明年將在華投產(chǎn)
7.營(yíng)銷體系大調(diào)整 一汽-大眾換“打法”
8.通用1.19億美元購(gòu)回上海通用1%股權(quán)
為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)
詳情
日前我們獲悉，華泰旗下B21車型將于今年3月份正式下線。根據(jù)之前消息，該車很有可能在上海車展期間正式上市。
華泰B21曾于2010年在北京車展首次亮相，這款車定位于華泰B11之下，是一款緊湊型家用轎車。外觀方面，華泰B21采用了家族式的金屬網(wǎng)狀格柵，前大燈造型中規(guī)中矩，整車設(shè)計(jì)沉穩(wěn)低調(diào)。 車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為4777/1794/1498mm，軸距為2678mm。內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部布局相對(duì)傳統(tǒng)，中控臺(tái)上方配備大尺寸顯示屏，中控部分按鍵排序清晰明了。 動(dòng)力方面，根據(jù)最新的消息，華泰B21將搭載的是一臺(tái)三菱2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為136馬力；此外還將有一臺(tái)1.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為92馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是5速手動(dòng)或4速手自一體自動(dòng)變速箱。
近日，國(guó)內(nèi)媒體曝光了新款MG6的諜照，新車將配備電子手剎和雙離合變速箱。新款MG6將會(huì)在今年的上海車展亮相并于今年下半年上市。
從諜照上看，新款MG6的測(cè)試車外觀與現(xiàn)款車型相比幾乎沒有變化。內(nèi)飾方面，除了排擋桿后面消失的手剎拉桿和增加的電子手剎按鈕，新車的內(nèi)飾基本上沒有變化。 動(dòng)力方面，新款MG6將依然搭載最大功率133馬力的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率160馬力的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配則將是5速手動(dòng)變速箱和6速DCT雙離合變速箱。
之前長(zhǎng)城汽車總裁曾表示長(zhǎng)城將在2013年上半年將哈弗品牌獨(dú)立發(fā)布，日前在國(guó)內(nèi)媒體曝光的新款哈弗H6的諜照中，我們看到了哈弗的全新品牌標(biāo)識(shí)。
諜照中的新款哈弗H6前進(jìn)氣格柵并未出現(xiàn)長(zhǎng)城汽車的品牌LOGO，取而代之的是紅色HAVAL的哈弗英文標(biāo)識(shí)，同時(shí)四個(gè)車輪中心也出現(xiàn)了相同的標(biāo)識(shí)。外觀方面，由于是一款年度改款車型所以新款哈弗H6的變化并不是太大。新車的前進(jìn)氣格柵有所改動(dòng)立體感有所增強(qiáng)。 動(dòng)力方面，我們猜測(cè)改款哈弗H6將與現(xiàn)款車型保持相同的動(dòng)力總成，搭載的是2.0L、2.4L、1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此次哈弗全新品牌標(biāo)識(shí)的曝光意味著其獨(dú)立發(fā)布的時(shí)間越來(lái)越近。哈弗品牌獨(dú)立意味著長(zhǎng)城將會(huì)把哈弗打造成更加專業(yè)的SUV品牌，我們希望未來(lái)哈弗能夠成為與Jeep甚至路虎齊名的品牌。
日前，網(wǎng)絡(luò)中曝光了高爾夫7于國(guó)內(nèi)的諜照，但通過(guò)圖片還不能確定它是否為國(guó)產(chǎn)版本。根據(jù)之前消息，由一汽-大眾國(guó)產(chǎn)的高爾夫7將在年內(nèi)上市銷售。
對(duì)比此前發(fā)布的官方圖片，此次曝光的這款高爾夫7采用了鹵素大燈，未配備霧燈，而車尾也沒有一汽-大眾字樣的標(biāo)識(shí)，所以很難判斷它是否為國(guó)產(chǎn)版本。根據(jù)之前消息，高爾夫7是基于全新MQB平臺(tái)研發(fā)，長(zhǎng)/寬/高分別為4255/1799/1451mm，軸距達(dá)到2637mm，比現(xiàn)款增長(zhǎng)59mm。此外，高爾夫7的行李廂容積比現(xiàn)款車型增加30L，達(dá)到了380L。 從這款在國(guó)內(nèi)曝光的高爾夫7內(nèi)飾來(lái)看，其配備了多功能方向盤、電子手剎、中控液晶屏等配置。 動(dòng)力系統(tǒng)方面，海外版車型提供了1.2T和1.4T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了代號(hào)為EA211的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)提供兩種動(dòng)力調(diào)校，最大輸出功率分別為122馬力和140馬力，傳動(dòng)部分匹配7速雙離合變速箱。那么國(guó)產(chǎn)車型也可能采用相同配備。 另外值得一提的是，海外版的高爾夫7后懸掛共有多連桿獨(dú)立懸掛以及扭力梁式非獨(dú)立懸掛兩種選擇（動(dòng)力輸出在121馬力以下的車型，也就是1.2TSI以及1.6TDI車型會(huì)配備扭力梁式非獨(dú)立懸掛。1.4TSI以及2.0TDI、GTI則為多連桿式懸掛。），由此推斷，國(guó)產(chǎn)高爾夫7未來(lái)也可能被“減配”，編輯猜測(cè)高爾夫7低配為扭力梁后懸掛，高配以及國(guó)產(chǎn)GTI則為多連桿獨(dú)立后懸掛結(jié)構(gòu)。
在東風(fēng)日產(chǎn)《老板是怎樣煉成的》舞臺(tái)上，當(dāng)年僅28歲的參賽選手劉榮學(xué)，從東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇手中接過(guò)“精英創(chuàng)富第一店”證書的時(shí)候，這場(chǎng)歷時(shí)半年的大型創(chuàng)業(yè)選拔真人秀最終落下帷幕。 經(jīng)過(guò)從海選到總決賽的層層選拔，最終問鼎冠軍的劉榮學(xué)在接下來(lái)的日子里，將從一名職場(chǎng)精英蛻變?yōu)闁|風(fēng)日產(chǎn)首家“精英店”的掌門人，而這也標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)在區(qū)域人才市場(chǎng)上的首戰(zhàn)告捷。 《老板是怎樣煉成的》并非是東風(fēng)日產(chǎn)首次觸碰銀屏，早在2006年，東風(fēng)日產(chǎn)的“百萬(wàn)年薪招聘營(yíng)銷總監(jiān)”活動(dòng)就借助央視覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)和《絕對(duì)挑戰(zhàn)》節(jié)目的高收視率，大大提高了東風(fēng)日產(chǎn)的品牌知名度和影響力，而且形式新穎，一時(shí)間讓東風(fēng)日產(chǎn)出盡風(fēng)頭。 本次與天津衛(wèi)視合作，東風(fēng)日產(chǎn)希望借助天津衛(wèi)視豐富的職場(chǎng)欄目經(jīng)驗(yàn)，廣泛招募社會(huì)精英投入到精英創(chuàng)富戰(zhàn)略中來(lái)。從實(shí)際效果來(lái)看，《老板是怎樣煉成的》確實(shí)做到了這一點(diǎn)。第一季開播后，以創(chuàng)新的選拔形式和引人關(guān)注的“老板”話題，接連創(chuàng)下高收視率，僅次于《非你莫屬》，進(jìn)入全國(guó)前二，同時(shí)，也在全國(guó)范圍內(nèi)掀起一股精英創(chuàng)富熱潮。
日前，有報(bào)道稱英菲尼迪在中國(guó)投產(chǎn)事宜可能因中日關(guān)系不穩(wěn)定而改變。隨后，英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛否認(rèn)了這一說(shuō)法。他于春節(jié)前夕來(lái)到北京，并公開表示：“中國(guó)市場(chǎng)是英菲尼迪全球發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵，我們將于明年實(shí)現(xiàn)中國(guó)本地生產(chǎn)，并推出為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的車型，同時(shí)加快拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升英菲尼迪在華競(jìng)爭(zhēng)力。” 英菲尼迪的銷售網(wǎng)絡(luò)已遍及47個(gè)國(guó)家與地區(qū)，并繼續(xù)擴(kuò)展全球生產(chǎn)布局。約翰·德·尼琛表示：“我們要成為在設(shè)計(jì)、性能、技術(shù)以及服務(wù)上，都飽含激情，且精益求精的豪華車品牌。”
今年欲沖頂中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷售冠軍的一汽-大眾汽車有限公司（下稱“一汽-大眾”），即將進(jìn)行新一輪的銷售區(qū)域布局調(diào)整。 在中國(guó)汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)放緩的形勢(shì)下，原來(lái)“盛世”時(shí)的打法顯然不太適合由強(qiáng)轉(zhuǎn)弱的市場(chǎng)，更多汽車企業(yè)開始思索新的應(yīng)對(duì)之道。 根據(jù)一汽-大眾品牌對(duì)區(qū)域市場(chǎng)布局進(jìn)行調(diào)整的計(jì)劃，該公司在原來(lái)東區(qū)、西區(qū)、南區(qū)、北區(qū)的基礎(chǔ)上，增加了東北區(qū)和華中區(qū)兩個(gè)大區(qū)。 同時(shí)，在區(qū)域營(yíng)銷體系管理構(gòu)架中，將在原有銷售總監(jiān)、市場(chǎng)總監(jiān)的基礎(chǔ)上，新增服務(wù)總監(jiān)一職，將服務(wù)職能更加前移，以保證銷售和服務(wù)的職能更專業(yè)化。 據(jù)知情人士介紹，經(jīng)過(guò)調(diào)整之后，一汽-大眾管理人員數(shù)量增加了50%，其中部分人員來(lái)自一汽-大眾原來(lái)的管理團(tuán)隊(duì)，部分需要提拔，形成新老搭配的干部格局。
據(jù)美國(guó)汽車制造商通用汽車2月16日披露的文件顯示，該公司已經(jīng)于2012年9月份斥資1.19億美元回購(gòu)了其合資公司上汽通用1%的股權(quán)。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于上汽集團(tuán)而言，這1%股權(quán)盡管使公司從股權(quán)轉(zhuǎn)讓中直接獲利約3400萬(wàn)美元，也使公司喪失了對(duì)上海通用的絕對(duì)控股權(quán)，上海通用將從合并報(bào)表的主營(yíng)業(yè)務(wù)中剔除。不過(guò)，無(wú)論控股與否，合資公司的話語(yǔ)權(quán)依然在外方手中。 上海通用這1%股權(quán)的一來(lái)一去，對(duì)應(yīng)的是上汽集團(tuán)對(duì)上海通用控股權(quán)的一得一失。業(yè)內(nèi)人士表示，此次股權(quán)的回購(gòu)，顯示出在中國(guó)汽車行業(yè)合資公司中，外方依然擁有主導(dǎo)權(quán)。未來(lái)北京奔馳也面臨著類似的問題。 在中國(guó)汽車業(yè)，股比并不是決定話語(yǔ)權(quán)的根本因素。一位汽車行業(yè)分析師表示，在上海通用中，由于產(chǎn)品的品牌、研發(fā)、設(shè)計(jì)、引入和管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都是外方為主，所以上汽集團(tuán)即便控股也未必能在話語(yǔ)權(quán)上取得優(yōu)勢(shì)。
