新聞概要
1.采埃孚北奔合資主打聯(lián)合品牌
2.國際:UPS在加利福尼亞試運行100輛電動卡車
3.奔馳全新Atego中卡將于4月正式亮相
4.2012年山西省重卡行業(yè)排名情況一覽
5.豐田2014款坦途發(fā)布 外觀酷似福特皮卡
6.江鈴重汽對太原重汽重組工作已全部完成
7.斯堪尼亞開始在印度銷售客車
為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻
詳情
在2013年1月,德國汽車零部件巨頭采埃孚(ZF)與包頭北奔重汽在重慶成立合資公司——采埃孚北奔傳動技術(shù)(重慶)有限公司。合資公司注冊資本1.22億元,由雙方以51:49的股比共同出資成立,外方控股,主要從事商用車變速器的研發(fā)、應(yīng)用、生產(chǎn)、組裝、測試、銷售和售后服務(wù)。 根據(jù)兵器工業(yè)集團對北奔重汽提出的目標(biāo)規(guī)劃,到2014年底,北奔重汽要形成6萬臺的變速器產(chǎn)能。對于這點,合資公司銷售公司一位工作人員表示,合資前,原重慶變速器公司年產(chǎn)能為3萬臺;合資后,新公司將通過改造原有生產(chǎn)線及擴建新生產(chǎn)線兩種方式,達到年產(chǎn)6萬臺。 此次,北奔重汽將原變速器公司的民品業(yè)務(wù)剝離出來,劃入新的合資公司;原變速器公司保留軍品業(yè)務(wù),同時不再涉及民品。北奔工作人員表示,合資公司主要將生產(chǎn)重型卡車變速器與大中型客車變速器。“未來也將根據(jù)發(fā)展及市場需求,逐步引進采埃孚的AMT變速箱和AT變速箱。” 在產(chǎn)品品牌上,合資公司將采用聯(lián)合品牌戰(zhàn)略,“合資公司生產(chǎn)的所有產(chǎn)品都將冠以‘采埃孚北奔’的品牌”。 對于合資公司的第一年,在2013年的銷售目標(biāo)為15000臺,其中重型卡車變速箱6000臺,大中型客車變速箱9000臺。關(guān)于新的合資公司,采埃孚商用車輛及特種車傳動技術(shù)中國代表戴章煜表示:“我們將在2012年4月的上海車展上舉行新聞發(fā)布會,屆時將正式公布這個事情。”
努力減少柴油使用量,保護環(huán)境是美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)接下來的重點,公司今天宣布已經(jīng)在加州中部部署了100臺電動卡車,以測試其是否能夠有效完成使命。雖然這些卡車一次充電只能跑75英里,無法持續(xù)一整天的派件,但車輛使用清潔能源對于子孫后代而言是絕對正確的一步。 UPS的電動車位于薩克拉門托,圣貝納迪諾,貝克斯菲爾德和弗雷斯諾地區(qū),每年可以減少12.6萬加侖的柴油使用,而除了電動車外,UPS目前在美國的替代燃料車已經(jīng)多達2500輛。 UPS也并非唯一部署電動車的包裹速遞公司,去年聯(lián)邦快遞也部署了43輛全電動車。
在推出新款長途重型物流用車Actros、城市物流用車Antos、建筑用車Arocs之后,奔馳當(dāng)家中卡Atego的全新?lián)Q代車型也將于今年4月在英國伯明翰商用車展上首次亮相。除了車展,它還將參加同樣在4月舉行的全球最大工程機械車輛展會2013德國慕尼黑Bauma展。
從公布的草圖來看,全新Atego也將延續(xù)奔馳新款卡車的家族式前臉。據(jù)悉,全新Atego配備的歐6排放發(fā)動機將有7種馬力輸出可以選擇,在底盤、傳動系統(tǒng)與駕駛室也有多種形式提供,為消費者供應(yīng)全方面的產(chǎn)品系列。變速箱將標(biāo)準(zhǔn)配置Powershift3代8檔自動變速箱,當(dāng)然,也有手動變速箱可以選擇,6檔與9檔手動變速箱可以說是歐洲中卡車型最受歡迎的變速箱。
作為國內(nèi)重卡市場重點區(qū)域,山西重卡市場在2012年也遭遇到了“嚴寒”的考驗,然而與國內(nèi)重卡市場東風(fēng)占據(jù)行業(yè)老大地位不同的是,中國一汽牢牢占據(jù)了山西重卡市場銷量的頭名,同時,在山西重卡市場中,陜汽、北汽福田超越中國重汽分列三、四位,北奔超越江淮上升至第六位。
作為國內(nèi)市場傳統(tǒng)優(yōu)勢區(qū)域的山西在2012年重卡銷量約為2.6萬輛,與國內(nèi)重卡市場東風(fēng)汽車銷量第一不同的是,中國一汽以8623輛的銷量占據(jù)了山西重卡市場銷量首位,市場占有率達到33%,東風(fēng)汽車僅以5245輛的銷量占據(jù)了20%的山西重卡市場,陜汽集團、北汽福田、上汽依維柯紅巖、中國重汽以4200輛、2800輛、2200輛、1750輛分列三、四、五、六位。
從上述銷量排行以及市場占有率不難看出,山西作為國內(nèi)重卡市場傳統(tǒng)優(yōu)勢區(qū)域,對于重卡產(chǎn)品的品牌口碑、服務(wù)質(zhì)量要求較高,中國一汽、東風(fēng)這樣的國內(nèi)老牌重卡企業(yè)占據(jù)了山西市場一半以上的市場份額,而陜汽、歐曼、上汽依維柯紅巖、重汽同樣依靠近年來自身產(chǎn)品的優(yōu)異性能、高品質(zhì)的售后服務(wù)占據(jù)了山西重卡市場份額的30%。 與全國重卡市場不同的是,作為國內(nèi)重卡銷量排行前三名的中國重汽在山西市場僅排在第六位,老牌重卡企業(yè)上汽依維柯紅巖在山西市場銷量排名相較全國市場上升三名。
福特的F-150極具肌肉感的外觀對于消費者而言能夠最大的提升購買欲望,而在2014款坦途的外觀設(shè)計上與F-150有著頗為相似的造型,隆起的引擎罩具有強烈的肌肉效果。 動力方面,改款坦途將搭載三款發(fā)動機,分別是4.0L V6發(fā)動機(最大輸出270馬力);4.6L V8發(fā)動機(最大輸出310馬力);5.7L V8發(fā)動機(最大輸出381馬力)。與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱和6速自動變速箱。 在皮卡市場相對成熟的美國市場,豐田坦途的競爭車型主要來自福特F-150、道奇RAM-1500以及GMC Sierra三款車型,雖然其共同特征均為肌肉派風(fēng)格,但在性價比上豐田坦途則相對較高。據(jù)海外媒體報道,全新改款的豐田坦途將在今年上半年上市,期售價將有小幅提升。
長安高度重視和強化對校車骨架的設(shè)計、制造和質(zhì)量管控,精心優(yōu)化整車的重心匹配,所有校車產(chǎn)品均通過了國家權(quán)威機構(gòu)的側(cè)翻、頂壓和側(cè)傾試驗,側(cè)翻后的長安校車車身骨架變形量最小只有10毫米,極大地減少了碰撞變形對內(nèi)部成員造成的擠壓傷害,保證了逃生、施救的有效空間;滿載側(cè)翻臨界角度最大達到了44度,遠高于國家標(biāo)準(zhǔn),極大地減少了校車在緊急情況下發(fā)生側(cè)翻的可能性,提高了整車的主動安全性。 在質(zhì)量管控上,長安神童在北京國家試驗場經(jīng)過了3輪累計超過6萬公里的超載、高強度專業(yè)路試后定型,投入專用工裝,由專人專線生產(chǎn),在序檢之外,另設(shè)下線檢、入庫檢、進站檢“三重門”;同時長安神童秉承長安客車一貫的節(jié)油口碑,在輕量化、優(yōu)化匹配上又有新突破;最重要的是,長安神童的銷售和服務(wù)將依托長安完善的客戶服務(wù)和管理體系,經(jīng)銷商、服務(wù)商、配件中心庫覆蓋全國絕大多數(shù)城鄉(xiāng)甚至到村,極大地方便客戶就近提車、就近服務(wù),“這是長安在目前國內(nèi)客車行業(yè)中的一次大膽嘗試,也是我們在國內(nèi)推動校車普及的又一次大動作”。