車市掃描-2012年第45期
發(fā)布時間：2012-11-13 11:12:27 瀏覽量：3917次
本周車市概述
1.11月車市開局偏弱
2.11月零售開局較強，日系零售大幅回升
3.車市進入充分供大于求狀態(tài)
4.18大提出未來10年人均收入和GDP均翻一番
5.美國奧巴馬連任將推動節(jié)能與電動車發(fā)展
6.中國車市的潛在消費群體巨大
7.企業(yè)應(yīng)自強
8.地方補貼政策不利于新能源車持續(xù)發(fā)展
新品、降價掃描
1.上汽榮威E50電動車上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.10月汽車產(chǎn)量167.7萬臺，增3.8%
2.全國汽車保有量1.14億輛 駕駛?cè)?.86億
3.歐盟報告：今年歐洲經(jīng)濟衰退超預(yù)期
4.胡錦濤：2020年實現(xiàn)GDP比2010年翻一番
5.周小川：明年政策會保持一定延續(xù)性
6.工信部醞釀家電下鄉(xiāng)后續(xù)政策
7.成品油降價窗口臨近 批發(fā)價先跳水
8.上海新能源車補貼政策已上報
9.吉林政府與金沙江投資 共建新能源汽車園
新車信息
1.搭載1.5L發(fā)動機 全新奇瑞E3動力信息
2.或命名為A4 奇瑞M16無偽裝諜照首次曝光
3.4款換代/7款全新車 海馬新車計劃曝光
企業(yè)動態(tài)
1.上海大眾將新建長沙分公司
2.一汽大眾新變速器廠建成
3.一汽奧迪售后升級提速
4.寶駿基地預(yù)計11月下旬投產(chǎn) 年產(chǎn)40萬輛
5.東風(fēng)標致計劃2014年底實現(xiàn)E動升級
6.江淮、安凱回購雙雙開鑼 價差各有不同
行業(yè)動態(tài)
1.自主品牌乘用車10月強勢反彈
2.豐田否認在華持續(xù)減產(chǎn)
3.英菲尼迪停止對中國市場進口車輛系誤讀
4.多生孩子好打架”未奏效 奇瑞再募資18億
5.廣汽牽手奇瑞 成立國內(nèi)汽車首個戰(zhàn)略聯(lián)盟
6.東風(fēng)等多自主品牌電動車 共用核心部件
7.比亞迪推公交電動化新模式
8.福田調(diào)整全國生產(chǎn)布局
9.上汽目前尚無計劃在北美銷售或投產(chǎn)整車
10.凱迪拉克或采用“中庸”外觀設(shè)計
11.大眾引入全新二手車商業(yè)模式
12.龐大3個月虧5.16億
13.西雅特借網(wǎng)廣匯賣Leon
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.豐田擬將泰國工廠年產(chǎn)能提高至100萬輛
2.日產(chǎn)、本田下調(diào)全財年盈利預(yù)期
3.聆風(fēng)全球銷量42700輛 日產(chǎn)高管稱“失望”
4.盟計劃援助汽車產(chǎn)業(yè) 將提供數(shù)十億歐元資金
5.沃爾沃將進一步裁員 正面臨虧損局面
6.沃爾沃五年內(nèi)零部件國產(chǎn)量增加至20%
7.福特擴招新員工并提高產(chǎn)能利用率 以降低成本
8.奧巴馬連任將推動美國節(jié)能與電動車發(fā)展
9.廉價車品牌Dacia拓展德國市場
10.代起亞百萬輛新車燃效虛高 或因此賠償上億美元
本周車市概述
1.11月車市開局偏弱
從去年12月到今年1月的連續(xù)兩個月的拉動式銷售使廠商庫存處于較低水平。春節(jié)后的2 -4月廠家銷量同比大幅增長，隨著也帶來經(jīng)銷商的庫存壓力逐步加大。5-6月的廠家批發(fā)繼續(xù)沖高110萬臺。7月-8月廠家銷量面臨一定渠道壓力而在百萬臺徘徊。9月-10月的車市遭遇日系低迷的丟量損失，9月僅有113萬臺，在歐美系廠家的努力下，10月銷量111萬臺。
11月初的第1周銷量起步偏低。11月第1周的廠家日均銷量同比11年11月第1周下降2%，環(huán)比12年10月第1周日均銷量下降18%。如果想對12年9月初的第一周批發(fā)對比，本周的批發(fā)想對持平，也就是日系銷量沒有恢復(fù)到位，而其他廠家表現(xiàn)不錯。
2.11月零售開局較強，日系零售大幅回升
2月下旬以來的車市零售相對不理想，3月的零售依舊較低迷，至4月下旬隨著各地車展和假期而車市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月廣州限牌時搶購對6月末零售暴增還是有一定的貢獻而達到98萬。由此帶來7月的零售丟量損失較大而進入91萬的零售谷底。8月下旬的開學(xué)潮拉動零售增長到101萬，9月的零售108萬是因日系的銷售受阻而總量受損，10月的107萬也是超越預(yù)期強勢表現(xiàn)。
11月上旬的零售開局火爆。由于10月初的零售低迷，因此11月初的零售總量較10月初增長10%以上。從廠家上旬狀態(tài)的零售交流看，大部分廠家的零售較10月走強，其中合資走勢較強，而日系在10月低基數(shù)下零售暴增，自主增速稍低。
3.車市進入充分供大于求狀態(tài)
雖然近期的日系生產(chǎn)銷售受阻，媒體頻發(fā)爆出停產(chǎn)和停止進口的消息，但實際廠家沒有發(fā)布這樣的消息。日系車企目前在全力搶回市場，這是中國市場充分競爭的結(jié)果。10月的車市雖然是日系生產(chǎn)大幅減產(chǎn)，但整個車市的銷量大幅增長。強力的產(chǎn)能擴張需要市場增量，日系的減產(chǎn)和銷售受阻給歐美車企巨大的利潤機遇，本來逐月走低的促銷價格在10月相對平穩(wěn)，歐美車系在增量的同時又獲得較好的利潤回報，這也是中國車市對歐美經(jīng)濟的有效促進。歐美在釣魚島問題的不支持日方，但日本釣魚島相對強硬的態(tài)度是歐美最樂于看到的，中國市場是充分競爭的巨大利潤體，日系利潤被歐美瓜分的結(jié)果也會使日系企業(yè)更加清醒的認識市場。近期的日系企業(yè)紛紛表態(tài)對中國市場的積極參與態(tài)度也是很好的例證。
4.18大提出未來10年人均收入和GDP均翻一番
本周召開的十八大召開是舉世矚目的超級重大事件，報告中首次提出“實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民收入比2010年翻一番”的指標。這兩個指標一個是經(jīng)濟總量指標，一個是人民生活指標。十年翻一番意味著實際年均經(jīng)濟增長鉚釘在7%的水平上，并要求在整個收入分配體系中，居民部門的報酬占比不能繼續(xù)下降。考慮到GDP 的增速是剔除物價等諸多因素的，因此與GDP對應(yīng)的收入在10年內(nèi)增長的仍是巨大的，這樣就帶來城鎮(zhèn)居民的平均收入達到甚至超越平均車價，而那時的私車普及應(yīng)該超越百戶50臺的概念。
報告中提出“要牢牢把握擴大內(nèi)需這一戰(zhàn)略基點”、“加快建立擴大消費需求長效機制”。這對車市增長也是需要持續(xù)的努力的，否則私車普及的趨勢沒有實現(xiàn)，經(jīng)濟增長的總目標也無法實現(xiàn)。因此乘用車市場的前景是不容置疑的美好。
5.美國奧巴馬連任將推動節(jié)能與電動車發(fā)展
本周的另一重大事件是奧巴馬成功再次當(dāng)選美國總統(tǒng)，外媒稱其連任意味著美國發(fā)展電動車、提升燃效和加強安全等汽車行業(yè)新政策將得到繼續(xù)推進。美國汽車界對奧巴馬連任寄予了期望，自2008年以來，奧巴馬政府向汽車行業(yè)劃撥了大量財政預(yù)算進行扶持，包括針對通用汽車和克萊斯勒的850億美元援助款項。密歇根州和頭號“搖擺州”俄亥俄州的選票幫助奧巴馬實現(xiàn)連任，而這兩個州集中了通用汽車和克萊斯勒65%的美國工廠。今年2月，奧巴馬將電動車稅費優(yōu)惠額度從7,500美元提升到10,000美元。其設(shè)定了2015年之前電動車累計銷量100萬輛的目標，支持者希望奧巴馬能夠堅持該目標。
隨著美國重塑制造業(yè)優(yōu)勢和對汽車行業(yè)的高度關(guān)注，美國汽車巨頭的發(fā)展也是會較順利，中國市場對美國的重要性是不容置疑的，中國的產(chǎn)業(yè)思路和美國相對接近，未來中美車市的持續(xù)發(fā)展都是大概率的，而日本等車企需要更努力才能保持現(xiàn)有的地位。
6.中國車市的潛在消費群體巨大
公安部數(shù)據(jù)顯示：截至6月底，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達到2.47億人，與2011年底相比，新增駕駛?cè)?143萬人。折算1年新增2000萬的有本族，車市增長的潛在購車群體在快速跟進。尤其是現(xiàn)在每年700多萬的大學(xué)生入學(xué)，有本是基礎(chǔ)技能，而享受發(fā)達社會的有車生活是必然的選擇。
事實證明經(jīng)濟發(fā)展到一定程度的私車普及必然是平均每戶一臺的水平，我們由于經(jīng)濟相對落后和城市管理落后，對私車普及采取壓制措施，未來世界性的私車普及趨勢不可能在中國改變。尤其是18大仍是堅持發(fā)展的線路，世界私車普及規(guī)律不可能因落后的城市管理而長期受阻。
雖然這半年增加的千萬車市潛在購買者是巨大的，但與未來6億以上的機動車駕駛員相比仍是很少的，車市增長是長期趨勢。
7.企業(yè)應(yīng)自強
目前我們的國有企業(yè)發(fā)展似乎很順暢，但一些企業(yè)仍是老國營企業(yè)的概念，企業(yè)文化等并非有很強的包容和融合性，實現(xiàn)企業(yè)的簡單的合作并不容易。研發(fā)等領(lǐng)域的合作是很好的事情，但國內(nèi)有競爭關(guān)系的企業(yè)之間的聯(lián)合研發(fā)是不現(xiàn)實的，各自都有自己的利益而難以平衡，合作的概念很好，但企業(yè)還是應(yīng)該自強，別指望買來車型加速發(fā)展等捷徑。
8.地方補貼政策不利于新能源車持續(xù)發(fā)展
近期的世界電動車行業(yè)陷入低谷，諸多電動車明星車型表現(xiàn)未達預(yù)期，沃藍達陷入暫時停產(chǎn)、日產(chǎn)聆風(fēng)也是銷量低迷，絕大部分消費者對這類電動車的高價格、便利性等問題仍是不認同的。國內(nèi)電動車也是陷入發(fā)展困境，示范城市需求不足，地方保護主義盛行。為了發(fā)展新能源車，各地在努力推動差異化的地方補貼政策，這樣的補貼政策出臺的都是京滬等大城市，城市半徑大本就不適合電動車使用，加之地方版的刺激政策，更把電動車變?yōu)榇蟪鞘械男l(wèi)星城的花瓶車型。
我感覺還是應(yīng)該出臺全國范圍的電動車的補貼政策，同時引導(dǎo)低速電動車升級為短途純電動乘用車，納入公告目錄管理，采用類似引導(dǎo)當(dāng)年的福田等低速農(nóng)用車產(chǎn)品的提升線路。任何完全忽視或者扼殺的方式已經(jīng)證明失敗，感覺力爭培育更符合小城鎮(zhèn)市場需求的電動車，并采取漸進的產(chǎn)品標準推動產(chǎn)業(yè)提升。
新品、降價掃描
1.上汽榮威E50電動車上市
2012年11月5日晚，上汽榮威首款基于全新整車平臺，并自主掌握了"三電"核心技術(shù)的純電動車——E50正式宣布上市，售價23.49萬元。據(jù)了解，該車的整車質(zhì)保期為三年或10萬公里(以先到為準)，電池組的質(zhì)保期為五年或10萬公里(以先到為準)。
分析：按照目前的新能源汽車扶持政策，中央政府對上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。加上上海市4萬元的地方補貼，以及一塊免費的汽車"滬"牌，按照目前的拍牌價格，價值約6萬元。未來，在上海購買純電動汽車的消費者至少可以一次性節(jié)省16萬元。本地免牌、城市太大、外地難給補貼，上海市政府設(shè)計的高價高補貼的線路注定這類車為上海郊區(qū)小鎮(zhèn)專用車型。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.10月汽車產(chǎn)量167.7萬臺，增3.8%
10月份，全國居民消費價格總水平同比上漲1.7%，創(chuàng)33個月以來新低。其中，城市上漲1.8%，農(nóng)村上漲1.5%；食品價格上漲1.8%，非食品價格上漲1.7%；消費品價格上漲1.5%，服務(wù)項目價格上漲2.3%。1-10月平均，全國居民消費價格總水平比去年同期上漲2.7%。
10月份，全國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比下降2.8%，環(huán)比上漲0.2%。工業(yè)生產(chǎn)者購進價格同比下降3.3%，環(huán)比上漲0.1%。1~10月平均，工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比下降1.6%，工業(yè)生產(chǎn)者購進價格同比下降1.7%。
10月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長9.6 %,汽車制造業(yè)增長5.9%.分產(chǎn)品看，10月份，471種產(chǎn)品中有340 種產(chǎn)品同比增長。其中，汽車167.7萬輛，增長3.8%；轎車93.4萬輛，增長8.2%。1-10月份，汽車產(chǎn)量1687.4萬臺，同比增長6.9%。
分析：10月汽車行業(yè)的產(chǎn)量增長沒有跟上銷量增長，車市增長動力很強。
2.全國汽車保有量1.14億輛 駕駛?cè)?.86億
2012年上半年全國機動車和駕駛?cè)吮３挚焖僭鲩L趨勢，截至2012年6月底，全國機動車總保有量達2.33億輛。其中，汽車1.14億輛，摩托車1.03億輛。全國機動車駕駛?cè)诉_2.47億人，其中汽車駕駛?cè)?.86億人。
汽車保有量超過1.1億輛，上半年增量為歷史同期最高，北京、成都等5個城市的汽車保有量超過200萬輛。截至6月底，全國汽車保有量為1.14億輛，與2011年底相比，增加811萬輛，增長7.66%。汽車保有量占機動車總量的48.87%，比2011年底上升1.81個百分點。全國17個城市的汽車保有量超過100萬輛，其中北京、成都、天津、深圳、上海等5個城市的汽車保有量超過200萬輛。私人汽車保有量達8613萬輛，占全部汽車保有量的75.62%，比2011年底上升1.21個百分點。
機動車駕駛?cè)藬?shù)量增長迅速，駕齡不滿1年的新駕駛?cè)苏伎偭康?0.93%。截至6月底，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達到2.47億人，與2011年底相比，新增駕駛?cè)?143萬人。其中，汽車駕駛?cè)藶?.86億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的75.19%。3年以下駕齡的駕駛?cè)擞?471萬人，占全國機動車駕駛?cè)丝倲?shù)的38.33%。其中，駕齡不滿1年的駕駛?cè)擞?701萬人，占全國機動車駕駛?cè)丝倲?shù)的10.93%。廣東、山東、河南、江蘇、四川、河北、浙江等7省駕駛?cè)藬?shù)量超過1000萬人。
分析：年輕人的駕照熱情仍高，車市有良好動力。
3.歐盟報告：今年歐洲經(jīng)濟衰退超預(yù)期
歐盟委員會7日發(fā)表了秋季經(jīng)濟展望報告。報告預(yù)計，2012年歐洲經(jīng)濟衰退程度將比預(yù)期更加嚴重，到2013年才會走上非常緩慢且不平坦的復(fù)蘇之路，而且失業(yè)率也要到明年才會見頂。歐盟委員會在報告中下調(diào)了春季報告中對歐洲經(jīng)濟所作的部分預(yù)期，認為歐盟和歐元區(qū)經(jīng)濟在2012年的衰退程度都會比預(yù)期嚴重，未來兩年的經(jīng)濟增速也會更加緩慢，經(jīng)濟復(fù)蘇進程較為疲弱，進展較慢，期間還會受到高度不確定性因素的困擾，并面臨嚴峻的下行風(fēng)險。報告預(yù)計，今年歐盟經(jīng)濟將萎縮0.25%，明年將增長0.5%。歐盟委員會曾在5月份預(yù)測，歐盟經(jīng)濟今年將持平，明年將增長1.3%。歐元區(qū)國家的前景甚至更加黯淡，預(yù)計2012年歐元區(qū)經(jīng)濟將萎縮0.4%，2013年僅增長0.1%。
分析：歐盟區(qū)持續(xù)壓力。
4.胡錦濤：2020年實現(xiàn)GDP比2010年翻一番
11月8日，中國共產(chǎn)黨第十八次全國代表大會在北京人民大會堂隆重開幕。胡錦濤同志在十八大報告中提出，到2020年實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番。
同時胡錦濤表示：全面深化經(jīng)濟體制改革 加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式；建設(shè)中國特色社會主義，總依據(jù)是社會主義初級階段，既不走封閉僵化老路也不走改旗易臶邪路；堅定不移反腐敗 永葆共產(chǎn)黨人廉潔本色；優(yōu)化國土開發(fā)格局 加大生態(tài)環(huán)境保護。
分析：越來越難了。
5.周小川：明年政策會保持一定延續(xù)性
11月8日，央行行長周小川在十八大中央金融代表團討論會表示，明年政策會保持一定的延續(xù)性，同時仍要保持足夠的靈活性和針對性，在觀察的基礎(chǔ)上留有調(diào)整的余地。周小川提到，下一步要繼續(xù)推進利率和匯率市場化，逐步實現(xiàn)人民幣資本項目可兌換。
6.工信部醞釀家電下鄉(xiāng)后續(xù)政策
11月5日悉，由于“家電下鄉(xiāng)”政策即將到期，工信部正在醞釀推出新的家電產(chǎn)業(yè)扶持政策。在工信部電子信息司會同消費品工業(yè)司聯(lián)合召開的家電下鄉(xiāng)和以舊換新后續(xù)政策座談會上，工信部電子信息司副司長刁石京指出，要加強與財政、商務(wù)部門的溝通，做好家電下鄉(xiāng)政策的收尾工作，保證政策的完整性；在研究出臺政策時要加強與地方交流溝通，找準政策著力點，致力于促進企業(yè)技術(shù)進步和推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
分析：家電下鄉(xiāng)的價格偏高，不如網(wǎng)購實惠。
7.成品油降價窗口臨近 批發(fā)價先跳水
11月5日，近期國際原油價不斷下跌，多家機構(gòu)分析師認為，成品油價格下調(diào)窗口最快或于11月10日開啟，汽柴油此輪降幅預(yù)計300元~350元/噸。目前，中石油、中石化已雙雙下調(diào)11月航空煤油出廠價171元/噸。隨著國內(nèi)降價預(yù)期升溫，石化雙雄進一步降價促銷，汽柴油均價較批發(fā)到位均價分別低172元/噸、130元/噸。
分析：壟斷企業(yè)缺乏自覺性，還是需要發(fā)改委這樣的機構(gòu)發(fā)布價格調(diào)整信息來約束。
8.上海新能源車補貼政策已上報
11月4日悉，上海市發(fā)改委有關(guān)負責(zé)人表示，目前上海市的新能源汽車補貼政策已經(jīng)上報給國家發(fā)改委，正在審批過程中。至于何時能批復(fù)，還無時間表。據(jù)透露，在上海市的申報方案中，計劃首批投放2萬張上海車牌，該車牌專用于上海市的新能源汽車。
分析：力度不小。
9.吉林政府與金沙江投資 共建新能源汽車園
11月5日，吉林市人民政府與金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金共建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園啟動簽約儀式暨Protean輪轂電機與波士頓電池技術(shù)展示說明會在北京釣魚臺國賓館召開。新能源汽車生產(chǎn)基地目標最終年產(chǎn)能轎車50萬臺（包括新能源汽車和傳統(tǒng)車），圍繞新能源汽車建設(shè)上下游電池、電機生產(chǎn)研發(fā)等，配合多方位金融服務(wù)平臺，爭取建成全國最大、模式創(chuàng)新的電動汽車產(chǎn)業(yè)基地。
分析：忽悠。
新車信息
1.搭載1.5L發(fā)動機 全新奇瑞E3動力信息
全新奇瑞E3搭載了一臺1.5L發(fā)動機，這款發(fā)動機的額定功率為80kW（109馬力），新車將匹配手動變速箱，其整車裝備質(zhì)量1208kg。由于發(fā)動機的動力輸出與E5、旗云2車型上那臺1.5L發(fā)動機在數(shù)據(jù)上一致，所以我們推測，全新E3將與E5、旗云2使用相同的動力系統(tǒng)，匹配5速手動變速箱。據(jù)目前消息，全新E3推出后很可能取代現(xiàn)款旗云2車型的位置，主打緊湊型轎車市場。
分析：旗云2也是該更新了，奇瑞的E系列也逐步成型。
2.或命名為A4 奇瑞M16無偽裝諜照首次曝光
曾多次報道有關(guān)奇瑞全新中高端緊湊型轎車M16（內(nèi)部代號）的消息，它定位略高于奇瑞A3，傳言可能將以A4來命名。根據(jù)此前消息，奇瑞M16可能將搭載與A3相同的1.6L DVVT發(fā)動機，最大功率為126馬力，最大扭矩160N•m，傳動部分匹配CVT無級變速箱。還有報道稱，未來其還有望搭載1.4TGDI渦輪增壓發(fā)動機供消費者選擇。
分析：奇瑞的動力總成也很豐富，估計因此啊可以對外輸出車型。
3.4款換代/7款全新車 海馬新車計劃曝光
此次海馬公布的新車計劃集中在乘用車部分，其中包括普力馬、騎士、丘比特、福美來的換代車型；全新車型共計7款，包含緊湊型跨界SUV、中大型SUV以及新的A級和B級轎車，這些將進一步豐富海馬乘用車的產(chǎn)品陣容。除此之外，上述車型的上市時間表也被官方公布。
在2015年前，海馬汽車將逐步推出9款車型，其中2013年將上市代號為SA01（換代騎士）的SUV、全新緊湊型車ZM2（或命名V30），以及首款中型車B11（“曜”概念車量產(chǎn)版）。隨后在2014年則推出ZM3和第四代福美來。2015年還推出級別在緊湊型跨界SUV、中大型SUV以及全新普力馬等四款車型。
分析：豐富的系列還需要主銷車型的銷量支撐。
企業(yè)動態(tài)
1.上海大眾將新建長沙分公司
11月5日悉，來自湖南省環(huán)境保護廳資料顯示，上海大眾汽車有限公司長沙分公司年產(chǎn)30萬輛乘用車項目正在進行審批前的公示。據(jù)該報告介紹，上海大眾已與湖南省政府和長沙市政府達成一致意見，擬成立上海大眾長沙分公司，在長沙經(jīng)開區(qū)內(nèi)投資新建30萬輛乘用車項目，成為上海大眾在上海之外中國最大的生產(chǎn)基地之一，總投資額為1,208,000萬元人民幣。
分析：長沙的成為新的汽車行業(yè)中心，這是湖南努力發(fā)展汽車的特色模式，而湖北的很多汽車產(chǎn)業(yè)也是在長江之南建設(shè)的，湖南的地利優(yōu)勢也是不錯。
2.一汽大眾新變速器廠建成
在成都發(fā)動機工廠建成之后，一汽大眾緊接著迎來長春MQ200變速器廠建成投產(chǎn)。從一汽大眾獲悉，MQ200變速器長春工廠設(shè)計產(chǎn)能為45萬臺，屆時將匹配一汽大眾A級車的1.4L以及1.6L手動車型。對于知識產(chǎn)權(quán)，一汽大眾有關(guān)負責(zé)人表示屬于德國大眾，這是大眾集團全球第5條MQ200變速器生產(chǎn)線。主要匹配小排量發(fā)動機，新建成的MQ200手動變速器生產(chǎn)線隸屬于一汽大眾長春發(fā)動機傳動器廠，該工廠現(xiàn)有產(chǎn)品包括EA111發(fā)動機以及O2K手動變速器，MQ250手動變速器等。其中O2K變速器匹配老款捷達，目前即將停產(chǎn)，MQ250變速器匹配在一汽大眾1.4T手動車型上。不過MQ200是啟用了一條全新生產(chǎn)線，建在距一汽大眾工廠約6公里的位置。今后將匹配在新捷達、新寶來、新速騰和高爾夫等A級車上，具體匹配的發(fā)動機型為EA21和EA111。
分析：隨著動力總成的全面升級，大眾的入門級車型的優(yōu)勢進一步提升。
3.一汽奧迪售后升級提速
11月5日悉，一汽奧迪在今年進一步加大車間改擴建項目推進力度，預(yù)計到年底，改擴建完工經(jīng)銷商將達到近106家，占據(jù)經(jīng)銷商數(shù)量的近40%，預(yù)計增加工位數(shù)量1469個，為奧迪網(wǎng)絡(luò)每年增加約97萬臺次的維修服務(wù)能力。
分析：服務(wù)滿意度的核心是修車速度快，經(jīng)銷店的改擴建很有必要，經(jīng)銷商也樂于配合。
4.寶駿基地預(yù)計11月下旬投產(chǎn) 年產(chǎn)40萬輛
11月9日悉，寶駿基地將于今年11月18日落成投產(chǎn)，占地3100畝，具備年產(chǎn)40萬輛的生產(chǎn)能力。其位于廣西柳州汽車城內(nèi)，一期總投資約80億元，主要以生產(chǎn)寶駿系列轎車、變型車及配套的發(fā)動機產(chǎn)品。
分析：3100畝地的產(chǎn)能應(yīng)該很大。
5.東風(fēng)標致計劃2014年底實現(xiàn)E動升級
11月6日，東風(fēng)標致總經(jīng)理呂海濤透露，東風(fēng)標致計劃在2014年底將實現(xiàn)所有產(chǎn)品的E動升級，搭載最新1.6THP的3008將在廣州車展全球首發(fā)。
分析：估計是現(xiàn)有產(chǎn)品兩年內(nèi)都能升級到位，變速箱和發(fā)動機的投入較大。
6.江淮、安凱回購雙雙開鑼 價差各有不同
11月5日，江淮汽車和安凱客車雙雙公布了《股份回購報告書》，宣告回購行動正式開始。根據(jù)公告，江淮汽車將以不超過5.20元的條件下，預(yù)計回購股份約5769.23萬股，回購資金總額不超過人民幣3億元。另一方面，安凱客車將以不高于5.2元的價格回購公司股票不超過2000萬股，回購總金額不超過1.04億元。
分析：回購價格設(shè)定似乎偏高了。
行業(yè)動態(tài)
1.自主品牌乘用車10月強勢反彈
日前，乘聯(lián)會發(fā)布10月份國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量報告。數(shù)據(jù)顯示，盡管日系車銷售頹勢未能扭轉(zhuǎn)，但在自主品牌強勢反彈下，10月份我國乘用車產(chǎn)銷量同比實現(xiàn)雙增長。自主品牌銷量進一步攀升是10月銷量報表中最大的亮點。繼9月份自主品牌狹義乘用車的銷量出現(xiàn)明顯反彈之后，10月份這種趨勢更加明顯，市場占有率也逐步回升。今年8月，自主品牌乘用車市場占有率僅有26.4%，9月份上升到32.6%，10月份進一步上升到33.9%。雖然自主品牌市場占有率尚未恢復(fù)到歷史最高點，但反彈趨勢明顯。乘聯(lián)會認為今年自主品牌狹義乘用車銷量增速可能實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正。
分析：自主品牌強勢增長是可持續(xù)的增長。
2.豐田否認在華持續(xù)減產(chǎn)
11月6日，針對海外媒體報道豐田在華減產(chǎn)持續(xù)到明年7月的傳言，豐田中國新聞發(fā)言人牛煜回應(yīng)稱，上述說法不屬實。牛煜表示，包括一汽豐田和廣汽豐田在內(nèi)的中國工廠都正常生產(chǎn)，工廠會根據(jù)市場和自身的情況進行一定程度的調(diào)整。
分析：減產(chǎn)是跟自己過不去，市場不因減產(chǎn)而等待。
3.英菲尼迪停止對中國市場進口車輛系誤讀
針對少數(shù)媒體報道關(guān)于“英菲尼迪停止對中國市場進口車輛”的報道，英菲尼迪給出正面回應(yīng)表示：英菲尼迪沒有停止中國市場的進口車業(yè)務(wù)，“停止向中國進口”系部分媒體誤讀，該款車型進口事宜依然在正常辦理當(dāng)中。
分析：市場低迷情況下的暫停進口炒作也是對經(jīng)銷商體系的巨大心理沖擊，穩(wěn)定進口業(yè)務(wù)保證渠道信心是很重要的。
4.多生孩子好打架”未奏效 奇瑞再募資18億
奇瑞汽車，盡管2011年汽車銷量超過64萬輛，但從2011年起經(jīng)營性凈現(xiàn)金流為負，凈資產(chǎn)收益率“接近于零”。而今年第一季，奇瑞汽車虧損1.05億元。徐微稱，假如剔除政府補貼，從2009年起，奇瑞汽車基本處于虧損的狀態(tài)。10月16日，奇瑞汽車成功發(fā)行18億元中期票據(jù)，本期票據(jù)期限3年，發(fā)行利率為5.49%。不包括本期票據(jù)，奇瑞公司現(xiàn)已發(fā)行中期票據(jù)余額36億元、私募債券10億元。從2007年至今，奇瑞汽車已啟動3輪較大規(guī)模的融資行動，總募集資金達54億元。
奇瑞汽車在募集說明書中表示，未來三年的資本支出均將保持在40億元左右，主要投資項目有整車、發(fā)動機、變速箱、新車型研發(fā)等。2009~2011年及2012年3月末，奇瑞汽車在建工程分別為34.43億元、32.62億元、54.22億元和54.86億元。
分析：奇瑞的自主投入、對外合資項目、海外投資都是需要巨大的投入，缺錢是正常的。
5.廣汽牽手奇瑞 成立國內(nèi)汽車首個戰(zhàn)略聯(lián)盟
11月6日，廣汽集團和奇瑞汽車在北京正式簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議，首次開啟國內(nèi)汽車集團聯(lián)盟合作的先河。雙方計劃通過全新的整車平臺和關(guān)鍵技術(shù)的聯(lián)合研發(fā)，為自主合作開創(chuàng)新典范。奇瑞和廣汽的聯(lián)盟合作將不涉及股權(quán)及資本，因此不同于以往的并購重組。將在技術(shù)研發(fā)、關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈、產(chǎn)品開發(fā)、出口業(yè)務(wù)等方面展開合作整合，共同做強自主品牌乘用車業(yè)務(wù)。
分析：奇瑞投資大需要有效的成本分擔(dān)和風(fēng)險共擔(dān)，國企有錢、有技術(shù)的組合容易短期內(nèi)存在，長期不現(xiàn)實。
6.東風(fēng)等多自主品牌電動車 共用核心部件
11月9日獲悉，目前國內(nèi)多家自主品牌所生產(chǎn)及研發(fā)的電動車，在針對“上海電驅(qū)動有限公司”所生產(chǎn)電動車核心產(chǎn)品上，如一汽、奇瑞、東風(fēng)、長安、華晨、吉利、廣汽、長城、上汽、北汽集團以及江鈴共11家車企，在電動車領(lǐng)域?qū)⒐灿孟嗤尿?qū)動控制器以及驅(qū)動電機等設(shè)備。
分析：企業(yè)發(fā)展更理性了，對看不清的投入更謹慎。很多企業(yè)有目錄沒產(chǎn)量，超小批量沒要必鋪攤子自建基地，共用核心零部件很有必要。
7.比亞迪推公交電動化新模式
11月4日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）在北京舉行了“零元購車+零成本+零排放”比亞迪城市公交電動化解決方案發(fā)布會暨深圳市第三批500輛e6純電動出租車簽約儀式。比亞迪董事局主席兼總裁王傳福用一個小時的時間做詳細闡述，稱該方案就是讓城市出租車公司和公交公司在購車時實現(xiàn)“零首付”，而其后續(xù)的月供支出可以通過油電差價的節(jié)約來實現(xiàn)“零成本”甚至還有盈余；同時公交電動化過程中亦可實現(xiàn)尾氣“零排放”，對于城市環(huán)境有較好的促進作用。
分析：電動公交用電池量大，市場前景也較好。
8.福田調(diào)整全國生產(chǎn)布局
從福田汽車獲悉，福田從2011年10月開始的產(chǎn)能布局及架構(gòu)調(diào)整如今已基本完成。目前，蒙派克、迷迪風(fēng)景等MPV類車型已從北京轉(zhuǎn)移至山東生產(chǎn)，皮卡車型基本轉(zhuǎn)移至廣東南海生產(chǎn)，而北京今后作為高端車基地和管理運營中心的定位將進一步明確。布局調(diào)整完成后，福田在北京主要生產(chǎn)中重卡，高端輕卡，多功能車以及下一步的乘用車。而沙河總部在汽車研究院以及新能源生產(chǎn)基地也將進一步擴容，此外還將建設(shè)一個乘用車動力電池基地。調(diào)整布局的同時，福田也對產(chǎn)品線進行梳理，根據(jù)產(chǎn)品類別設(shè)立11個本部，如歐馬可本部、蒙派克本部等。福田歐馬可本部一位負責(zé)人表示，此舉旨在提升管理效率。
分析：福田還是目標轉(zhuǎn)型乘用車，卡車轉(zhuǎn)出也能降低成本。
9.上汽目前尚無計劃在北美銷售或投產(chǎn)整車
11月8日悉，上海汽車集團日前表示，未來數(shù)年內(nèi)沒有計劃在北美地區(qū)銷售或投產(chǎn)車輛。
分析：與通用血手印度的出征不順，歐美海外沒必要過早進入。
10.凱迪拉克或采用“中庸”外觀設(shè)計
11月6日，據(jù)路透社報道，為了迎合中國消費者的審美傾向，通用汽車旗下豪華品牌凱迪拉克或?qū)⒉捎谩爸杏埂蓖庥^設(shè)計，具備更加柔和的輪廓曲線。
分析：奧迪是其他國際車企的學(xué)習(xí)楷模，國人的低調(diào)豪華是世界特色，美國文化不敵中國中庸低調(diào)的文化。
11.大眾引入全新二手車商業(yè)模式
11月7日悉，大眾汽車宣布，將在華引入二手車品牌 Das Welt Auto，未來幾年，大眾汽車將在整個經(jīng)銷商體系內(nèi)推廣全新的二手車商業(yè)模式。
分析：德國大眾對中國產(chǎn)業(yè)體系的研究和產(chǎn)業(yè)模式引導(dǎo)是很成功的。
12.龐大3個月虧5.16億
11月8日悉，據(jù)龐大集團最近公布的三季度報表顯示，在剛剛過去的三季度，公司錄得上市以來的首次季度虧損，虧損額高達5 .16億元。
分析：數(shù)字也是游戲，國內(nèi)財報不必較真。
13.西雅特借網(wǎng)廣匯賣Leon
日前，廣匯汽車在北京的一家江淮4S店開始同時銷售西雅特車型。江淮4S店賣西雅特？這一看似怪異的組合源于西雅特和廣匯的一則戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議規(guī)定廣匯可以通過旗下其他品牌經(jīng)銷商銷售西雅特Leon車型，劃出專區(qū)進行獨立銷售。廣匯目前對此次合作的官方說法為“廣匯汽車集團與德國大眾汽車集團的總對總戰(zhàn)略合作”。據(jù)悉，西雅特目前與廣匯的合作僅針對Leon一款車型，且已約定合作期限，隨后入華的新一代Ibiza將只通過授權(quán)經(jīng)銷商渠道進行銷售。
分析：特色網(wǎng)絡(luò)模式，但短期沖量對未來品牌發(fā)展有問題。
車市信息摘要
1. 日本豐田汽車昨天下午發(fā)布第二季度財報，截至9月30日的二季度中，公司凈利潤為2579.2億日元（約合32億美元），高于去年同期的804.2億日元。豐田副總裁表示，預(yù)計豐田下半年在華銷量減少20萬輛，凈利潤下滑300億日元，但豐田不會改變在中國市場的業(yè)務(wù)計劃。
2. 本田公司數(shù)據(jù)顯示，10月份新車在華銷量僅2.41萬輛，同比下滑53.5%，這比9月份40.5%的降幅還擴大了十多個點。
3. 針對少數(shù)媒體報道關(guān)于“英菲尼迪停止對中國市場進口車輛”的報道，英菲尼迪給出正面回應(yīng)表示：英菲尼迪沒有停止中國市場的進口車業(yè)務(wù)，“停止向中國進口”系部分媒體誤讀，該款車型進口事宜依然在正常辦理當(dāng)中。
跨國集團和海外市場
1.豐田擬將泰國工廠年產(chǎn)能提高至100萬輛
豐田汽車總裁豐田章男（Akio Toyoda）日前表示，豐田計劃在“不久的將來”將其泰國工廠的產(chǎn)能提高至100萬輛/年，泰國也將成為豐田面向全球市場的重要出口基地。豐田汽車泰國公司的一名高管透露，豐田將于2014-2015年實現(xiàn)年產(chǎn)100萬輛汽車的目標，該公司預(yù)計其2012年全年在泰國的汽車產(chǎn)量將達到88萬輛。豐田章男表示，豐田在去年泰國洪水期間遭遇了各種困難，但這一經(jīng)歷更加堅定了豐田同泰國共同發(fā)展的決心。豐田還計劃在泰國投產(chǎn)一款新型緊湊型轎車，除了在泰國市場銷售外，還將被用于出口至其它國家。豐田汽車將在泰國生產(chǎn)的汽車向全球逾100個國家出口。
分析：泰國取代中國成為出口基地，豐田不認同中國的世界工廠地位必有其合理性。
2.日產(chǎn)、本田下調(diào)全財年盈利預(yù)期
受中國與歐洲市場的銷量疲軟以及日元升值影響，日產(chǎn)汽車將其全財年盈利預(yù)期從之前的4000億日元下調(diào)到3200億日元，下調(diào)幅度20%。上一財年日產(chǎn)公司的盈利為3414.3億日元。日產(chǎn)汽車此舉緊隨本田汽車之后。本田汽車于上周將其全財年盈利預(yù)期下調(diào)了20%至3750億日元，原因同樣是因為公司在華的銷售業(yè)績欠佳。在日本的前三大汽車制造商中，惟有豐田汽車出人意料地將其業(yè)績展望上調(diào)了2.6%，至7800億日元，主要原因是受到美國及東南亞市場的需求量加大。
分析：日產(chǎn)汽車此次下調(diào)其業(yè)績展望反映出日元的強勢升值及受到中國消費者抵制日貨而導(dǎo)致的汽車銷量不佳的現(xiàn)實情況。
3.聆風(fēng)全球銷量42700輛 日產(chǎn)高管稱“失望”
日產(chǎn)公司近日發(fā)布了2012財年第二季度報告，日產(chǎn)首席運營官賀俊之稱，目前，日產(chǎn)聆風(fēng)的全球銷量為42700輛。他同時表示，電動汽車整體銷量不佳令人感到“失望”。
分析：日產(chǎn)聆風(fēng)上市兩周年將至，兩年的經(jīng)驗讓日產(chǎn)公司了解了阻礙消費者購買電動汽車的原因、消費者的使用和充電習(xí)慣等，這些信息有利于未來日產(chǎn)團隊采取措施應(yīng)對相關(guān)問題。
4.歐盟計劃援助汽車產(chǎn)業(yè) 將提供數(shù)十億歐元資金
據(jù)德新社（DPA）報道，歐盟委員會副主席兼負責(zé)工業(yè)事務(wù)的委員安東尼奧·塔賈尼（Antonio Tajani）表示，將對歐洲汽車產(chǎn)業(yè)進行援助，提供數(shù)十億歐元的資金扶持。歐盟原先計劃2014至2020年間對汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)提供10億歐元資金援助，現(xiàn)在將倍增至20億歐元。此外，各車企還將從歐洲投資銀行（EIB）獲得更多的優(yōu)惠貸款。2008年到2010年之間，歐洲投資銀行已經(jīng)向汽車工業(yè)提供了超過70億歐元的貸款。
根據(jù)歐盟委員會估計，在歐盟地區(qū)，汽車工業(yè)設(shè)立了180座工廠，直接或間接提供了約1,200萬個工作崗位，產(chǎn)值超過7,000億歐元，占歐盟國內(nèi)生產(chǎn)總值的4%，2010年僅研發(fā)費用就達到300億歐元。
分析：部分汽車行業(yè)人士批評塔賈尼此次講話“雷聲大雨點小”，缺乏實質(zhì)性內(nèi)容。
5.沃爾沃將進一步裁員 正面臨虧損局面
據(jù)瑞典《每日工業(yè)報》7日報道，為縮減開支，沃爾沃轎車公司正計劃進一步裁員。據(jù)報道，此次裁員計劃將波及公司2.2萬名全職員工和3500名外聘咨詢師。一名公司內(nèi)部人員透露，公司運營正面臨不斷虧損局面，現(xiàn)金流也急劇減少。在今年前10個月中，該公司轎車銷量為34.7萬輛，與去年同期相比減少了5.9%。同時，明年汽車行業(yè)前景也令人擔(dān)憂。因此沃爾沃還將放緩新車型的研發(fā)速度。此前，沃爾沃已在英國、比利時和巴西等國工廠宣布多項裁員計劃。
分析：歐洲汽車行業(yè)的壓力給沃爾沃巨大影響，應(yīng)加速中國市場突破。
6.沃爾沃五年內(nèi)零部件國產(chǎn)量增加至20%
11月2日悉，沈暉表示，未來五年，沃爾沃在中國的零部件采購量將從3%增長到20%，同時核心零部件供應(yīng)商的采購成本將有望下降20%。
分析：國產(chǎn)化后的歐洲生產(chǎn)和國內(nèi)生產(chǎn)協(xié)同采購，20%很容易實現(xiàn)。
7.福特擴招新員工并提高產(chǎn)能利用率 以降低成本
路透社報道，福特汽車通過雇傭更多的入門級員工并將工廠產(chǎn)能利用率提高至114%，有效降低了北美工廠的生產(chǎn)成本。今年迄今為止，福特共雇傭了5,200名員工，其中大約4,800名員工為入門級員工，起薪為15.78美元/小時，新員工工作兩年后的時薪能夠達到19.28美元。福特芝加哥組裝工廠的新員工平均年齡為25歲，福特擁有五家采取三輪輪班工作制的工廠，芝加哥組裝廠便是其中之一，該公司在北美的其它工廠均采取兩輪輪班制，這些工廠的員工很多情況下都需要進行加班。
分析：福特降成本的結(jié)果與中國的企業(yè)類似。中國企業(yè)也是班次多，年輕人多。
8.奧巴馬連任將推動美國節(jié)能與電動車發(fā)展
當(dāng)?shù)貢r間11月7日，奧巴馬成功再次當(dāng)選美國總統(tǒng)，外媒稱其連任意味著美國發(fā)展電動車、提升燃效和加強安全等汽車行業(yè)新政策將得到繼續(xù)推進。美國汽車界對奧巴馬連任寄予了期望，自2008年以來，奧巴馬政府向汽車行業(yè)劃撥了大量財政預(yù)算進行扶持，包括針對通用汽車和克萊斯勒的850億美元援助款項。密歇根州和頭號“搖擺州”俄亥俄州的選票幫助奧巴馬實現(xiàn)連任，而這兩個州集中了通用汽車和克萊斯勒65%的美國工廠。今年2月，奧巴馬將電動車稅費優(yōu)惠額度從7,500美元提升到10,000美元。其設(shè)定了2015年之前電動車累計銷量100萬輛的目標，支持者希望奧巴馬能夠堅持該目標。
分析：這是美國汽車的利好消息。
9.廉價車品牌Dacia拓展德國市場
雷諾廉價車品牌Dacia希望提高德國市場銷量，增長10%。2012年前九個月，盡管雷諾的總銷量下滑，Dacia的銷量卻增長了12.5%。Dacia將會推出幾款新車型，如休閑多功能車Dokker和新款掀背車型Sandero。在德國汽車市場，客戶對Dacia高端汽車車型越來越有興趣。僅有一小部分的車主會購買一萬歐元以下的汽車。
分析：很有特色的品牌戰(zhàn)略。
10.代起亞百萬輛新車燃效虛高 或因此賠償上億美元
現(xiàn)代-起亞日前承認，大約近百萬輛2011至2013款新車燃效標定數(shù)值高于實際情況1到6個mpg（英里/加侖），其中900,000輛在美國市場，占上述年款新車在美銷量總數(shù)的35%，另外172,000輛在加拿大市場。現(xiàn)代-起亞向消費者公開致歉，并將受影響車輛的燃效下調(diào)，大部分降低了1到2 mpg。此次總共涉及13個車型，其中現(xiàn)代8款，起亞5款。據(jù)悉，現(xiàn)代-起亞已經(jīng)被起訴要求賠償7,750萬美元。消費者要求公司補足燃油實際值和宣稱數(shù)值之間的差價，并且提供總金額的15%作為帶來不便的賠償。
分析：警示意義很大。
