今年總理《政府工作報告》直接與汽車相關的篇章不多，凡提及的均與環保、便民、新動能和市場公平等密切相關。
l淘汰黃標車和老舊車2000多萬輛
——這是五年堅持人與自然和諧發展，重視“生態文明建設取得明顯成效”的重要標志之一。國務院辦公廳2013年下發《大氣污染防治行動計劃》提出，逐步淘汰黃標車和老舊車輛的時間表，到2015年，淘汰2005年底前注冊營運的黃標車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區域內的500萬輛黃標車；到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車。
環保部日前舉行的例行新聞發布會上就五年淘汰黃標車和老舊車2000多萬輛評論稱：實施國五機動車排放標準，基本實現與歐美發達國家接軌。車用汽柴油品質5年內連續兩級跳，這是其他國家不可想象的一件事，“2+26”城市從國四躍升到國六。
l將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年
擴大新能源汽車等領域開放 推動“新能源汽車”產業發展
——過去5年，我國在新能源汽車方面取得了為世人矚目的成效，連續3年成為全球產銷第一大國。目前新能源汽車總量已達180萬輛，去年一年產銷量接近80萬輛，新能源客車出口30多個國家。工信部苗圩在“兩會”部長通道信心滿滿地表示，隨著技術進步、充電設施完善，新能源汽車還會持續發展。
總理“報告”要求新能源汽車高質量發展，將新能源汽車與集成電路、第五代移動通信、飛機發動機和新材料等并列為“新動能”產業，“運用新技術、新業態、新模式”，繼續政策扶持，擴大對外開放，改造提升傳統汽車制造業，加快制造強國建設步伐。
l開展柴油貨車超標排放專項治理
——開展柴油貨車超標排放專項治理，關系到今年二氧化硫、氮氧化物排放量“下降3%”的目標，關系到重點地區細顆粒物（PM2.5）濃度能否“繼續下降”的目標。是能否“推進污染防治取得更大成效，鞏固藍天保衛戰成果”。
環保部已經推出綜合治理舉措：一是加大重型柴油車的執法力度，公安和環保聯手進行執法處罰；二是交通結構調整，所有環渤海港口全部停止接收運煤大卡車，改由鐵路運輸，北京過境車輛每天可少4000多輛，這是最關鍵的一項；三是開始供國六油，實現兩級跳，有效降低機動車污染排放。
l優先發展公共交通，健全菜市場、停車場等便民服務設施
——總理將優先發展公共交通，將停車場與菜市場兩項便民服務設施并列，都要“健全”起來，作為新型城鎮化“質量”的標準，停車場與菜市場，同等重要。這絕對是少有的提法，總理“報告”順應居民需求新變化，順應汽車社會新需求，為總理點一個大大的“贊”！
停車場問題至今是老城鎮發展揮之不去的痛點，新型城鎮絕不能重蹈覆轍啊。
l全面取消二手車限遷
去年我國“取消二手車限遷”有較大進展，二手車交易量和交易額實現雙增長；但相比2.17億輛汽車保有量，1200多萬輛二手車交易量很不成比例，與微增長態勢下的2800多萬輛新車銷售也很不匹配。中國汽車市場同歐美日比較，仍是個不完全成熟的市場。
二手車市場是個潛力巨大的“富礦”，有的地區對國務院及其有關部門三令五申，“取消二手車”，我行我素?？偫怼皥蟾妗睘楹卧俅沃厣耆ツ晖诘暮粲酢嫒∠周囅捱w？活躍二手車市場，一舉多得，釋放二手車“富礦”能量，帶動汽配維修保險等服務發展；通過置換，促進新車銷售，減輕新車市場壓力；滿足不同層次用戶需求，優化車市結構。
l下調汽車進口關稅
去年我國已經降低了187種產品進口關稅，稅率從17.3%降至7.7%。今年將有序降低汽車進口關稅。中國汽車進口稅率25%，一直比較高，加上發動機排量大小繳納的消費稅，還有17%車輛增值稅，三重稅率使進口車價格居高不下。
進口關稅有序下調，無疑利好外國車商，增加消費需求，擴大汽車進口，鞏固外貿向好勢頭；也增加國內車商壓力，快速提升自身產品質量與服務水平。
張伯順
