1.南京二手車銷量同比下降20%

        南京日報： 春節前是二手車的傳統銷售旺季，然而今年二手車卻沒有往年賣得火，同比下降20%左右。原因在于去年以來新車價格普遍較低，而二手車的售后保障不夠，也無法利用按揭手段購買。

        近日出臺的《機動車強制報廢標準規定》取消了小、微型私家車原本15年強制報廢的限制，取而代之的是私家車行駛上限為60萬公里。我市天誠二手車市場相關負責人表示，這項規定并沒有給二手車市帶來太多利好。“大多數10年以上的二手車尾氣排放都達不到目前的國4排放標準，無法上牌，因此中低檔車輛超過10年就很少人問津。只有少數能達到排放標準的二手豪華車在新政施行后銷量有所上升，但也是微乎其微。”負責人說。

        二手車商表示: 從去年開始，新車市場始終清淡，價格戰此起彼伏，尤其是日系車、豪華車降價都很厲害，在價格差不多的情況下，消費者肯定首先考慮買新車。另外，今年汽車售后頻推新政，召回政策的完善、汽車三包的落地，都讓消費者買新車心里更有底，而這些政策對于二手車都沒有效力。目前市場上也沒有權威的二手車第三方質檢、估價機構，消費者對于二手車質量始終打了一個問號。另一個制約二手車銷售的原因是，目前市面上大多數新車都可以通過汽車金融、銀行貸款等按揭支付，二手車卻不行，必須一筆付清。

2.杭州: 二手車成交量直逼新車 10年增8倍

        都市快報: 在新車銷量猛增的同時，杭州二手車交易也在突飛猛進。據統計，2012年杭州主城區的新車銷量達15萬多輛，與此同時杭州主城區的二手車交易量也高達12萬多輛，二手車和新車的銷量即將持平。

        據杭州市二手車流通行業協會統計，2012年杭州地區二手車交易量共18萬多輛，交易金額達136億元，其中，主城區交易量達到12萬多輛。杭州地區二手車市場10年來的交易量數據對比：2002年杭州二手車交易量不到2.4萬輛，2008年杭州二手車交易量首次突破10萬輛大關，但到今年這個數據已經飆升到了18萬多輛，“比10年前的交易量增長了近8倍。”

        更加引人注目的是杭州主城區的二手車交易量，去年杭州主城區二手車交易量為12萬多輛，同期杭州主城區的新車銷量為158557輛，二手車交易量大有追平新車銷量的勢頭。

        杭州二手車交易量的快速發展，也吸引了越來越多的資本進入二手車行業。目前除了杭州汽車城二手車市場和元通二手車市場外，杭州市區還聚集了百優卡、和誠路來客、康橋誠悅、廣成二手車等二手車經營連鎖機構，尤其是后三家都是由杭州大的經銷商集團出資成立的。

3.韓國二手車拍賣市場火爆

        據韓國媒體報道，受到經濟持續不景氣和汽車生產年份變更等季節性因素的影響，二手車拍賣市場火爆，1月的交易額大幅上漲。

        根據現代glovis二手車拍賣行“現代glovis汽車拍賣”30日發布的資料顯示，2013年1月拍賣成功率上升到了61.4%。

        據現代glovis汽車拍賣表示，僅今年1月，一個月內參加拍賣的汽車有5398輛，其中有3314輛汽車交易成功，成功率達到61.4%。相較之下，去年12月53.2%的拍賣成功率就顯得較為黯淡。

        拍賣的汽車也反應了最近消費者的汽車購買趨勢，其中RV和SUV車型都有很高的拍賣成功率。這顯示了人們認識到了RV和SUV車型出眾的驅動力控制系統，在休閑活動增加的冬天，能夠在積雪、冰面的冬季道路上充分發揮其優勢。

        作為小型車方面的代表，起亞汽車的“早安”與雪佛蘭的斯帕克的拍賣成功數也有400輛以上，拍賣成功率達60.3%。

        大型貨車在出口市場有很高的人氣，但在進入1月后，二手車出口減少，對比去年平均拍賣成功率，下跌了64.9%。大型貨車在國內市場需求并未大幅增加也對此起到了一定影響。

        拍賣品數量最多的大型車交易也十分活躍，拍賣成功率大幅增加，達到了59%。

4.多地實施國Ⅲ 中石化指國標制約油品升級

        針對近日國內油品質量不高是導致霧霾天氣原因的說法，昨日中石化董事長傅成玉對新華網表示，煉油企業是霧霾天氣直接責任者之一，但這并非因油企質量不達標，而是中國標準不夠，只有北京推行含硫量在10ppm以下的國V，但全國普遍為150ppm的國Ⅲ，標準不提高設備改造就上不去。

        目前，北京使用國V標準汽柴油，上海、珠三角、江蘇等地實施國IV標準油品，全國大部分地區的油品實施的仍是國Ⅲ標準。以硫含量來看，國V標準硫含量要低于10ppm，國IV標準要低于50ppm，國Ⅲ標準要求低于150ppm。而美國、歐洲實施的成品油排放標準硫含量分別是低于30ppm、10ppm。

        對于石油企業升級油品質量慢，外界認為，升級油品需要高成本設備投入，油品升級后若價格不上漲，石油企業沒有積極性。

        按照卓創資訊粗略估算，三大油企升級國IV汽柴油的成本投入保守估計在500億-600億元，成本上漲約為0.12元/升-0.15元/升。上海在升級到國IV汽柴油時，油價漲了每升0.35元；北京在油品升級至國IV標準時，油價上調了0.19元/升，但在去年升級使用國V標準汽柴油后，價格并未上調。

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