車市掃描-2012年第43期
發(fā)布時(shí)間：2012-10-30 16:30:33 瀏覽量：3593次
本周車市概述
1.10月車市逐步回穩(wěn)
2.10月零售低迷
3.謹(jǐn)防新能源車的政策過力
4.申購電動車政策不用復(fù)雜
5.柴油排污費(fèi)應(yīng)向石化企業(yè)強(qiáng)力征收
6.謹(jǐn)防進(jìn)口車的對抗心態(tài)
7.歐洲車企的危機(jī)對應(yīng)差異化
新品、降價(jià)掃描
1.售5.39-5.59萬元 北斗星X5正式上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.匯豐10月中國制造業(yè)PMI初值49.1 達(dá)3個(gè)月最高
2.今年18個(gè)省份已調(diào)整最低工資標(biāo)準(zhǔn) 平均增19.4%
3.九部委醞釀八大行業(yè)重組政策
4.人民幣中間價(jià)創(chuàng)逾四個(gè)月新低
5.我國石油對外依存度達(dá)57%
6.新能源創(chuàng)新指南將發(fā)布擴(kuò)大“十城千輛”范圍
7.海關(guān)將開始對部分進(jìn)口日產(chǎn)車加征保證金
8.廣州外地車限行政策將實(shí)施
9.京私人購電動車政策年內(nèi)出臺 有車族不能申請
10.廣東啟動電動汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
新車信息
1.改 將廣州車展上市 力帆530定妝照曝光
2.改 奇瑞E3定妝照曝光
3.或引入國內(nèi) 豐田雅力士混動版申報(bào)圖
4.東風(fēng)與格特拉克合資變速箱企業(yè)
企業(yè)動態(tài)
1.廣汽三菱只做SUV 5年內(nèi)成中國SUV市場第一
2.東風(fēng)日產(chǎn)下調(diào)三成目標(biāo)銷量
3.日系車廠商猛推“暖人心”服務(wù) 望卷土重來
4.日產(chǎn)欲走出“雙反”：重定進(jìn)口車格局
5.日產(chǎn)決定暫停向中國出口汽車 至明年1月
6.豐田天津工廠臨時(shí)停產(chǎn)3天
7.力帆發(fā)布全球戰(zhàn)略 2015年出口目標(biāo)12萬臺
8.一汽大眾回應(yīng)傳聞：55個(gè)月基本工資不屬實(shí)
9.上汽通用五菱計(jì)劃建立第三個(gè)生產(chǎn)基地
10.江淮汽車首批X5000純電動輕卡順利下線
行業(yè)動態(tài)
1.傳大眾將在華再建新廠 長沙和呼和浩特成焦點(diǎn)
2.北汽奔馳新銷售公司將出
3.沃爾沃投110億美元于新產(chǎn)品和新工廠
4.吉利汽車旗下英國錳銅控股面臨倒閉
5.亞特考慮在中國投產(chǎn)Jeep品牌所有車型
6.廣汽將與奇瑞展開戰(zhàn)略合作
7.北汽研發(fā)基地本月掛牌
8.華南最大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)廣物汽貿(mào)換帥
車市信息摘要
跨國集團(tuán)和海外市場
1.通用汽車與標(biāo)致雪鐵龍深化合作 聯(lián)合開發(fā)四大新車
2.法政府將為標(biāo)致雪鐵龍金融機(jī)構(gòu)提供90億美元補(bǔ)助
3.法國政府公布推動電動汽車發(fā)展的系列措施
4.大眾在華新低端品牌和新能源戰(zhàn)略規(guī)劃
5.通用汽車欲控股通用韓國九成以上
6.現(xiàn)代起亞向美國市場推出更多渦輪增壓發(fā)動機(jī)
7.塔塔擬推出改款Nano 進(jìn)軍美國市場
8.虎捷豹投資100億英鎊 將研發(fā)40款新車
本周車市概述
1.10月車市逐步回穩(wěn)
從去年12月到今年1月的連續(xù)兩個(gè)月的拉動式銷售使廠商庫存處于較低水平。春節(jié)后的2 -4月廠家銷量同比大幅增長，隨著也帶來經(jīng)銷商的庫存壓力逐步加大。5-6月的廠家批發(fā)繼續(xù)沖高110萬臺。7月-8月廠家銷量面臨一定渠道壓力而在百萬臺徘徊。9月的車市遭遇日系低迷的丟量損失，9月總量僅有113萬臺，國內(nèi)銷量負(fù)增長。
10月初的第1-2周銷量走勢起步平穩(wěn)。10月第1-2周的廠家日均銷量（不包含部分日系）同比11年10月第1-2周增長3%，環(huán)比12年9月第一周日均銷量增長48%。
10月第3周銷量走勢稍有回暖。10月第3周的廠家日均銷量同比11年10月第3周增長18%，環(huán)比12年9月第2周日均銷量增長1%。
10月第4周銷量走勢明顯回暖。10月第4周的廠家日均銷量同比11年10月第4周增長19%，環(huán)比12年9月第3周日均銷量增長17%，較上一周增長14%。
上月我們預(yù)計(jì)9月銷量120萬臺，完成113.5萬臺，日系環(huán)比8月?lián)p失6.5萬臺。即使剔除日系影響后的廠家3季度產(chǎn)大于銷已經(jīng)很明顯，但9月沒有壓庫，因此形成10月的廠家銷售走勢較好。
由于10月的日系仍是全月受到9月釣魚島事件影響，因此相對9月的半個(gè)月影響的影響幅度雖然縮小一點(diǎn)，但時(shí)間周期延長一倍，銷量仍是受損狀態(tài)。
我們月初樂觀的預(yù)計(jì)10月的批發(fā)在106萬臺，同比11年10月增長1%，環(huán)比下降6%。目前保持判斷。
2.10月零售低迷
2月下旬以來的車市零售相對不理想，3月的零售依舊較低迷，至4月下旬隨著各地車展和假期而車市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月廣州限牌時(shí)搶購對6月末零售暴增還是有一定的貢獻(xiàn)而達(dá)到98萬。由此帶來7月的零售丟量損失較大而進(jìn)入91萬的零售谷底。8月下旬的開學(xué)潮拉動零售增長到101萬，9月的零售108萬是因日系的銷售受阻而總量受損。
10月上半月的零售開局相對低迷。從廠家上旬狀態(tài)的零售交流看，大部分廠家的零售較9月初持平，而日系在低迷中逐步恢復(fù)（9月同期仍是高基數(shù)），自主表現(xiàn)較好。
10月第三周（22-28日）的零售依舊相對低迷，大部分廠家本周相對9月同期的零售旺銷而下降近10%，而日系相對9月同期低基數(shù)已經(jīng)走平，因此總體零售仍較弱。
但10月28日止的自主品牌表現(xiàn)普遍比9月同期的增長勢頭也已經(jīng)回落為1%左右增長，相對合資的負(fù)增長也算市場的亮點(diǎn)。只有自主走強(qiáng)的市場才能可持續(xù)回暖的基礎(chǔ)。
我們上周樂觀的預(yù)計(jì)10月的零售達(dá)到100萬，環(huán)比9月下降8%，同比增長5%。目前我們保持判斷。
3.謹(jǐn)防新能源車的政策過力
現(xiàn)在的限購城市都想搞個(gè)光環(huán)，對新能源車采取免牌等優(yōu)惠政策，因?yàn)椴徽摀u號還是拍牌，牌照在百姓心中總有個(gè)價(jià)格概念，因此諸多的利好政策變成錢后的力度很大，而非限購城市的政策補(bǔ)貼可能不及現(xiàn)購車城市的牌照價(jià)格值錢。例如一臺標(biāo)稱20萬元的新能源電動車，國家補(bǔ)貼6萬元，地方同等力度的補(bǔ)貼6萬元，則實(shí)際百姓自己要掏8萬元。在限購城市的牌照價(jià)格下，1個(gè)牌照價(jià)值6萬元，則限購拍牌城市的百姓購車還要剔除6萬元左右的牌照價(jià)值，最終百姓可能認(rèn)為車輛只要掏2萬元就買到了新能源車，挺合算。這樣的合算買賣必然推動電動車的價(jià)格更高些，防止搶購。而限購城市對新能源車是葉公好龍，銷量不能太大，否則限牌制堵和地方財(cái)政都擔(dān)負(fù)不起，最終必然有土政策把購車目標(biāo)鎖定在地產(chǎn)新能源車，外地車別想添堵和吃補(bǔ)貼。
高價(jià)格的個(gè)別城市銷售使規(guī)模無法做大，而且車輛質(zhì)量穩(wěn)定性難保證，后面問題一籮筐。
因此我始終感覺：不要讓地方的土政策干擾新能源車的試點(diǎn)銷售，謹(jǐn)防好心辦壞事。
4.申購電動車政策不用復(fù)雜
看到北京在討論購買電動車的政策約束，感覺沒啥意義過分嚴(yán)厲約束。新能源車目前還不實(shí)用，最好是給有車族配置為家庭第二部車，不要為了所謂的公平人為添亂。北京的政策把新能源車變?yōu)槌Ｒ?guī)家庭用車，只能無車的買，但新能源車還是不能達(dá)到這樣的運(yùn)行水平。
一般的電動車是短途的代步用車，估計(jì)夏天在北京四環(huán)跑一圈就趴下了，空調(diào)用電和擁堵等讓電動車還是不實(shí)用。因而百姓不能買電動車作為家庭用車。
有錢人可能需要家里的第二輛車甚至第三輛車，不差錢，買輛電動車試試，由于短途使用，抱怨不會太多。窮人可不一樣，超負(fù)荷使用出問題后的抱怨會不少。
5.柴油排污費(fèi)應(yīng)向石化企業(yè)強(qiáng)力征收
排污費(fèi)就是要向?qū)ξ廴驹斐蓢?yán)重問題的環(huán)節(jié)征收，柴油的國四標(biāo)準(zhǔn)無法實(shí)施，懲罰石化企業(yè)是收取排污費(fèi)的最佳處理做法。百姓用車收取排污費(fèi)，而石化企業(yè)制造污染嚴(yán)重的柴油產(chǎn)品不征收處罰性稅收，這樣的做法是轉(zhuǎn)移污染源，懲罰百姓用車也無法改變污染現(xiàn)狀，對石化企業(yè)征收柴油車排污費(fèi)是最佳的改善環(huán)境辦法。
6.謹(jǐn)防進(jìn)口車的對抗心態(tài)
日產(chǎn)并非受“雙反”影響最大的企業(yè)，卻率先向商務(wù)部提交了新出口商復(fù)審申請。據(jù)商務(wù)部10月18日信息顯示，9月3日，日產(chǎn)（北美）汽車有限公司向商務(wù)部提交申請要求與原始調(diào)查案件中其他美國被調(diào)查產(chǎn)品生產(chǎn)商區(qū)別對待，因?yàn)槠洳淮嬖陉P(guān)聯(lián)關(guān)系，而且已經(jīng)符合了新出口商的條件。
海關(guān)總署發(fā)布公告，自2012年10月19日起，將對原產(chǎn)于日產(chǎn)(北美)汽車有限公司的部分汽車產(chǎn)品，征收反傾銷稅保證金和反補(bǔ)貼稅保證金及相應(yīng)的進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅保證金和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅保證金。在商務(wù)部作出復(fù)審裁決前，暫不征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。
本周日本傳媒引述日產(chǎn)汽車表示，決定暫停出口汽車到中國直至2013年1月。公司認(rèn)為由于釣魚島問題導(dǎo)致中國市場抵制日貨，在過去兩個(gè)月公司銷售持續(xù)低迷。
這樣的信息傳遞過程體現(xiàn)出不好的信號，似乎給人理解是釣魚島爭端前，日產(chǎn)想改善進(jìn)口車處境。而釣魚島后的我感覺中國政府實(shí)際是政治與經(jīng)濟(jì)往來分開，給日系進(jìn)口車逐步釋放一些較好的發(fā)展空間。而日本媒體的傳遞信號似乎是日產(chǎn)不理會這樣的中國政府政策利好信號，反而針鋒相對的完全停止向中國出口。如果企業(yè)過度與國家間政治糾葛關(guān)聯(lián)，不太好。
7.歐洲車企的危機(jī)對應(yīng)差異化
豪車小企業(yè)強(qiáng)力擴(kuò)張。10月22日悉，沃爾沃首席財(cái)務(wù)官Jan Gurander透露，在最近5年里，沃爾沃將會陸續(xù)投入110億美元，用于新產(chǎn)品和新工廠的投資。捷豹路虎在5年內(nèi)每年投資20億英鎊用于產(chǎn)品研發(fā)，五年40款新車。這兩個(gè)企業(yè)都是福特拋棄的歐洲小品牌，其面向中國的自救行動應(yīng)該是力度很大的壯舉，而中國市場的豪車美景極具誘惑。
歐洲車企奮力自救。近期的PSA走勢壓力較大，而法國政府的支持力度超強(qiáng)，法政府日前向標(biāo)致雪鐵龍保證會向其提供70億歐元(約合90億美元)的融資擔(dān)保。而法國政府公布了一系列措施推動電動汽車行業(yè)的發(fā)展，其中包括在高速公路通行費(fèi)和停車費(fèi)方面對電動汽車實(shí)施價(jià)格優(yōu)惠的規(guī)定。10月24日，標(biāo)致雪鐵龍和通用汽車聯(lián)合宣布，將推進(jìn)雙方在全球的戰(zhàn)略合作，攜手開展四大新車項(xiàng)目，并構(gòu)建聯(lián)合采購組織。PSA這樣的舉措也是很多歐洲車企的選擇之路，政府救助，車企合作，新能源車支持等。但面對需求下降，歐洲車企的產(chǎn)能調(diào)整和優(yōu)勝劣汰目前還是體現(xiàn)的不充分。
新品、降價(jià)掃描
1.售5.39-5.59萬元 北斗星X5正式上市
從昌河鈴木官方獲悉，北斗星X5車型正式上市。新車匹配1.4升發(fā)動機(jī)，包括2款車型，售價(jià)區(qū)間為5.39-5.59萬元。北斗星X5是在現(xiàn)款北斗星基礎(chǔ)上升級改進(jìn)的產(chǎn)品。該車外形設(shè)計(jì)更為時(shí)尚，且其車身尺寸為3664/1610/1722mm，軸距達(dá)到2485mm。相較現(xiàn)款北斗星e+車身加長了214mm，軸距增長150mm。
分析：微型SUV的市場空間不太大，部分車型推出的效果不佳。但北斗星本身就是多功能車，外觀更個(gè)性些有利于促進(jìn)購買。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.匯豐10月中國制造業(yè)PMI初值49.1 達(dá)3個(gè)月最高
10月24日，匯豐中國發(fā)布報(bào)告稱，匯豐中國10月制造業(yè)PMI指數(shù)初值為49.1，達(dá)到3個(gè)月以來最高。而9月為47.9。匯豐中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家屈宏斌評論稱，隨著新訂單指數(shù)升至六個(gè)月新高(盡管略低于50)，10月匯豐制造業(yè)PMI的預(yù)覽值連續(xù)第二個(gè)月回升。而這得益于前期寬松措施發(fā)揮效果。
分析：匯豐PMI的公正性更強(qiáng)，給各方的信心恢復(fù)的效果很明顯。
2.今年18個(gè)省份已調(diào)整最低工資標(biāo)準(zhǔn) 平均增19.4%
10月25日，人社部稱，截至9月底，全國有18個(gè)省份調(diào)整最低工資標(biāo)準(zhǔn)，平均調(diào)增幅度為19.4%。目前，月最低工資標(biāo)準(zhǔn)最高的是深圳的1500元，小時(shí)最低工資標(biāo)準(zhǔn)最高的是北京的14元。截至9月底，20個(gè)省份發(fā)布2012年度工資指導(dǎo)線，基準(zhǔn)線普遍在14%左右。
分析：近幾年雇工加工資太快，且辭退成本超高，企業(yè)倒閉加速，不倒閉的也力爭不多雇人。而普通白領(lǐng)的工資多年穩(wěn)定，消費(fèi)能力持續(xù)下降。
3.九部委醞釀八大行業(yè)重組政策
最近，國務(wù)院企業(yè)兼并重組工作部際協(xié)調(diào)小組召開成員單位負(fù)責(zé)人會議，國務(wù)院有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今明兩年是八大行業(yè)重組的關(guān)鍵時(shí)期，國務(wù)院要求出臺具有針對性的政策加快速度推進(jìn)此項(xiàng)工作。
據(jù)了解，部際會議的“備忘錄”明確了今后一個(gè)階段推進(jìn)企業(yè)兼并重組的五項(xiàng)重要工作。一是要牢固樹立以企業(yè)為主體的定位，充分發(fā)揮企業(yè)兼并重組工作部際協(xié)調(diào)機(jī)制的作用，逐步建立起協(xié)調(diào)解決問題的機(jī)制，幫助企業(yè)協(xié)調(diào)解決突出問題。二是研究出臺重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見，加強(qiáng)對重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)和服務(wù)。三是按照國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的工作部署，針對企業(yè)兼并重組中的問題，進(jìn)一步落實(shí)完善政策措施。四是充分發(fā)揮地方政府在促進(jìn)企業(yè)兼并重組中的作用，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，完善政策措施，形成中央和地方聯(lián)動、跨部門協(xié)調(diào)配合的企業(yè)兼并重組工作機(jī)制。五是努力建設(shè)好企業(yè)兼并重組公共信息服務(wù)平臺。
分析：由于缺乏對企業(yè)合理評價(jià)機(jī)制，雖然很多大企業(yè)機(jī)制更落后、企業(yè)文化很差，但仍是兼并主導(dǎo)者，這樣可能把被兼并企業(yè)反而帶垮了。
4.人民幣中間價(jià)創(chuàng)逾四個(gè)月新低
10月26日，據(jù)央行公布最新數(shù)據(jù)顯示，美元兌人民幣匯率中間價(jià)為6.3010，較25日下調(diào)37基點(diǎn)，創(chuàng)逾四個(gè)月新低。上一交易日，美元兌人民幣匯率中間價(jià)報(bào)1美元對人民幣6.3047元。期人民幣兌美元走高是由多種原因造成的，其中包括美國下月總統(tǒng)大選前中美兩國緊張的政治關(guān)系。
分析：人民幣升值符合美國利益，因此是中長期趨勢。
5.我國石油對外依存度達(dá)57%
10月24日，國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布《中國的能源政策》白皮書稱，近年來，中國能源對外依存度上升較快，其中石油對外依存度從本世紀(jì)初的32%上升至目前的57%。
分析：只要和睦相處，依存度高的問題也不大，且我們石油消耗世界占比遠(yuǎn)低于煤炭的世界占比。
6.新能源創(chuàng)新指南將發(fā)布擴(kuò)大“十城千輛”范圍
10月23日悉，在上周舉行的2012中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇中，工信部裝備制造司司長張相木表示，在新能源車發(fā)展初始階段，還是需要政府出臺政策促進(jìn)發(fā)展。張相木表示，目前財(cái)政部、科技部、工信部正在研究資金管理辦法，馬上就要發(fā)布第一批的項(xiàng)目指南。這一批的指南主要突出了新概念電動車整車技術(shù)和電池電極技術(shù)。同時(shí)，還要繼續(xù)擴(kuò)大“十城千輛”的范圍，繼續(xù)實(shí)施這個(gè)政策。另外，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化問題以及充電設(shè)施的建設(shè)等需要突出政府層面應(yīng)該做的工作都在積極推進(jìn)中。
分析：發(fā)展新能源要靠轎車。客車規(guī)模小，新能源城市客車很難拉動體系能力提升。
7.海關(guān)將開始對部分進(jìn)口日產(chǎn)車加征保證金
海關(guān)總署發(fā)布公告，自2012年10月19日起，將對原產(chǎn)于日產(chǎn)(北美)汽車有限公司的部分汽車產(chǎn)品，征收反傾銷稅保證金和反補(bǔ)貼稅保證金及相應(yīng)的進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅保證金和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅保證金。在商務(wù)部作出復(fù)審裁決前，暫不征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。
分析：這是國家給日產(chǎn)的機(jī)會，但日產(chǎn)反而不進(jìn)口了，情況復(fù)雜。
8.廣州外地車限行政策將實(shí)施
10月22日悉，廣州城區(qū)限行交通引導(dǎo)標(biāo)志工程施工項(xiàng)目的招標(biāo)評標(biāo)工作已經(jīng)完成。在項(xiàng)目招標(biāo)概況中，特別提到了將“禁止外市籍載客汽車在廣州城區(qū)有關(guān)區(qū)域和時(shí)段通行”。限行方式在招標(biāo)公告上也有所透露，“積極引導(dǎo)部分受限客車通行外圍高速公路或非高峰時(shí)段通行環(huán)城高速”。記者獲悉，廣州城區(qū)限行交通引導(dǎo)標(biāo)志工程的實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)的計(jì)劃工期僅需要15個(gè)日歷天。
分析：短期內(nèi)不現(xiàn)實(shí)的做法，限購做法似乎短期失敗。
9.京私人購電動車政策年內(nèi)出臺 有車族不能申請
10月24日悉，北京購買電動車政策目前正在征集車企意見，私人購買純電動車直接享受市政府補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量標(biāo)準(zhǔn)確定，最高補(bǔ)助6萬元/輛。新的北京購買電動車政策征求意見稿對電動小客車的購買人群進(jìn)行了更為嚴(yán)格的限制，具體為名下已有小客車的車主不能再申請純電動小客車，申請電動小客車的消費(fèi)者將不準(zhǔn)參與汽油小客車搖號。
分析：短期內(nèi)新能源車無法形成規(guī)模，這種約束沒有實(shí)際意義。因?yàn)榧依镆话憧傆杏熊嚊]本的，因此影響不大。且有車的才會買電動車短途代步，否則誰買這樣不實(shí)用的電動車擺設(shè)？
10.廣東啟動電動汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
10月19日，廣東省電動汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系及公共技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)平臺建設(shè)項(xiàng)目在深圳啟動，對于《廣東省電動汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃與路線圖(2011-2015)》中提出的72項(xiàng)缺失標(biāo)準(zhǔn)的研制，將突破難關(guān)，以促進(jìn)全省電動汽車業(yè)快速發(fā)展。同時(shí)，廣東省將建立電動汽車標(biāo)準(zhǔn)與專利信息服務(wù)平臺，提供國內(nèi)外電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系數(shù)據(jù)庫查詢、標(biāo)準(zhǔn)信息服務(wù)等。項(xiàng)目總投資2890.9萬元，專項(xiàng)資助資金1000萬元。
分析：缺失標(biāo)準(zhǔn)的研制和信息服務(wù)平臺等這類事情應(yīng)該是國家級的。
新車信息
1.將廣州車展上市 力帆530定妝照曝光
力帆將會在廣州車展上推出520的換代車型力帆530。外觀方面，力帆530的車身線條更加流暢，勾勒出非常圓潤的車身，看起來比較時(shí)尚。定妝照中出現(xiàn)了高低配不同車型，高配車型霧燈處采用了與車身顏色相同的設(shè)計(jì)，而低配車型則為黑色設(shè)計(jì)。力帆530的車身尺寸為4300mm/1690mm/1490mm，軸距為2550mm。相比現(xiàn)款車型車身長度和高度都有所增加，軸距則增加了10mm。動力方面，力帆530將搭載最大功率93馬力的1.3L發(fā)動機(jī)和最大功率102馬力的1.5L發(fā)動機(jī)，相比力帆520所配備的兩款發(fā)動機(jī)功率分別提高了5馬力和8馬力。
分析：這款車的海外市場潛力還是很大的。
2.奇瑞E3定妝照曝光
奇瑞全新緊湊型轎車E3預(yù)計(jì)在廣州車展首發(fā)，它的推出或?qū)⑷〈F(xiàn)款旗云2的位置，并定位在E5之下，主打經(jīng)濟(jì)轎車市場。奇瑞E3看上去更像一臺縮小版的E5，根據(jù)我們掌握的資料，奇瑞E3長寬高分別為4450/1748/1493mm，軸距為2570，相比E5，其尺寸略小一圈，但相差不是很大。另外與旗云2相比，E3軸距更長，同時(shí)寬與高均有所增加。而在動力部分，奇瑞E3將搭載1.5升發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為109馬力（80kW）。傳動部分匹配5速手動變速箱。據(jù)悉，奇瑞E3計(jì)劃在今年廣州車展首發(fā)，隨后明年4月份左右宣布上市。
分析：奇瑞的小型車產(chǎn)品力很強(qiáng)，但市場空間小。
3.或引入國內(nèi) 豐田雅力士混動版申報(bào)圖
豐田雅力士混動版的國內(nèi)外觀專利申報(bào)圖。申報(bào)圖的出現(xiàn)意味著雅力士混動版很有可能將會引入國內(nèi)。雅力士混動版的前臉采用了豐田全新的家族式設(shè)計(jì)理念，整體造型非常時(shí)尚。同時(shí)出于獲得更佳空氣動力學(xué)效果的考慮，豐田為雅力士混動版的設(shè)計(jì)進(jìn)行了更多的優(yōu)化。
動力方面，雅力士混動版將搭載HSD混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由最大功率75馬力的1.5L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，綜合最大功率101馬力。這款車的最高車速176公里/小時(shí)，百公里加速約需12秒。傳動系統(tǒng)為CVT變速器。
分析：雅力士混動引入中國的難度很大，成本偏高，市場不認(rèn)同。
4.東風(fēng)與格特拉克合資變速箱企業(yè)
東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司與格特拉克國際公司昨日在北京簽訂合資經(jīng)營合同，雙方將在低扭矩DCT（雙離合器變速箱）方面開展聯(lián)合開發(fā)。雙方各占合資公司50%的股權(quán)，合資公司總投資1.2億歐元，一期建設(shè)達(dá)到25萬臺DCT的年生產(chǎn)能力，并逐步達(dá)到50萬臺變速箱的年產(chǎn)能，預(yù)計(jì)第一款產(chǎn)品為雙方聯(lián)合開發(fā)的低扭矩DCT，將在2015年投放市場，裝配在東風(fēng)集團(tuán)自主品牌乘用車產(chǎn)品上。
"東風(fēng)格特拉克的DCT可基本滿足東風(fēng)現(xiàn)有及未來大部分整車和發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。"
聯(lián)合開發(fā)的典型代表便是2009年由博格華納（中國）投資有限公司與中國中發(fā)聯(lián)投資有限公司共同投資成立的合資公司，這家名為博格華納聯(lián)合傳動系統(tǒng)有限公司的合資企業(yè)將生產(chǎn)雙離合器變速箱。但上述合資公司只是負(fù)責(zé)為提供DCT的關(guān)鍵模塊和技術(shù)支持，DCT總成將由國內(nèi)自主車企獨(dú)立完成。因此，中方最終仍無法獲得核心技術(shù)。對此，東風(fēng)汽車在最初與格特拉克談判時(shí)，便將能否獲得核心競爭力列為談判重點(diǎn)。
分析：東風(fēng)的做法很有特色，自己干才能真正干起來。
企業(yè)動態(tài)
1.廣汽三菱只做SUV 5年內(nèi)成中國SUV市場第一
廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰首次披露了剛掛牌成立的廣汽三菱未來宏偉規(guī)劃：未來3-5年專注于SUV車型，3年內(nèi)在中國銷量達(dá)到20萬輛，成為三菱在全球第一大市場，5年內(nèi)成為中國SUV市場第一。廣汽三菱將只生產(chǎn)和銷售SUV。廣汽三菱的生產(chǎn)基地位于廣汽長豐的星沙工廠，初期產(chǎn)能為5萬-10萬輛，預(yù)期產(chǎn)能規(guī)劃為30萬輛。目前勁炫和帕杰羅車型已在該工廠生產(chǎn)，后續(xù)三菱暢銷車歐藍(lán)德也將于此投產(chǎn)。付守杰表示，三菱旗下的所有SUV車型都將通過廣汽三菱國產(chǎn)，但小型SUV將成為其發(fā)展的重心。廣汽三菱首批約60家4S店在廣汽三菱成立后正式開張營業(yè)，后續(xù)，廣汽三菱將堅(jiān)持"少投入、高收益、快啟動、多產(chǎn)品、穩(wěn)健發(fā)展"的原則，逐步建立完善的網(wǎng)絡(luò)體系，2015年實(shí)現(xiàn)全國300家經(jīng)銷商。
分析：目前新進(jìn)入企業(yè)都是先開拓suv市場，高利潤和高增長給新企業(yè)更多機(jī)會。
2.東風(fēng)日產(chǎn)下調(diào)三成目標(biāo)銷量
10月19日悉，針對近期突發(fā)形勢，東風(fēng)日產(chǎn)已降低經(jīng)銷商各店三成的目標(biāo)銷量。東風(fēng)日產(chǎn)表示關(guān)于年度銷售情況，會根據(jù)事件進(jìn)展及市場恢復(fù)情況等因素，對今年100萬輛的目標(biāo)做進(jìn)一步評估判斷。大部分日系品牌車企都調(diào)低了銷量目標(biāo)，同時(shí)降低了經(jīng)銷商的銷量任務(wù)。一位廣汽豐田經(jīng)銷商在接受采訪時(shí)表示："廣豐給我們的任務(wù)目標(biāo)下調(diào)了近50%左右，而且更好的是現(xiàn)在我們要什么車廠家給什么車，可以按量提車了。"而一位一汽豐田的經(jīng)銷商也表示，一豐目前調(diào)整了產(chǎn)量，給經(jīng)銷商銷量任務(wù)降低了近一半左右，同時(shí)廠商給予經(jīng)銷商一定的補(bǔ)貼，"現(xiàn)在賣一輛車不用賠那么多錢了。"此外，東風(fēng)本田經(jīng)銷商的銷售任務(wù)下降了50%，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商任務(wù)降低了近三分之一。
從上周開始，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、一汽豐田等日系品牌經(jīng)銷商開始提升價(jià)格，但收價(jià)原因卻各不相同，有的認(rèn)為車市逐漸回暖，而有的認(rèn)為當(dāng)前低車價(jià)并不能吸引消費(fèi)者。
分析：下調(diào)力度超強(qiáng)，這對經(jīng)銷商是好事，沒有壓力的經(jīng)銷商必然是提價(jià)保利潤。
3.日系車廠商猛推“暖人心”服務(wù) 望卷土重來
針對日系車用戶在釣魚島事件中車輛的損傷賠償，成了最近一個(gè)月內(nèi)日系企業(yè)爭相主打的王牌。9月29日，廣汽豐田率先推出《關(guān)于“釣魚島事件”受損車輛客戶關(guān)懷的通知》，開創(chuàng)了日系品牌對受損車輛賠償?shù)南群印ｋS后一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等都推出了相應(yīng)的安全保障承諾，其中東風(fēng)日產(chǎn)的力度最大，不僅對車輛有損失賠償，甚至對于遭遇第三方惡意毀車傷人的受傷車主，廠家都承諾愿意給治傷。同時(shí)，一汽豐田近日也高調(diào)宣布將與合作兩年的中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司繼續(xù)簽約，深化AAA保險(xiǎn)總對總項(xiàng)目的合作，持續(xù)為消費(fèi)者提供合理優(yōu)質(zhì)的汽車保險(xiǎn)解決方案；廣汽本田也對購車客戶開展贈送一份“暢行無憂”保險(xiǎn)行動，對車輛及車上人員提供全面保障。長安馬自達(dá)也將在近期推出優(yōu)惠方案。
分析：豐田的補(bǔ)償表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
4.日產(chǎn)欲走出“雙反”：重定進(jìn)口車格局
日產(chǎn)并非受“雙反”影響最大的企業(yè)，卻率先向商務(wù)部提交了新出口商復(fù)審申請。據(jù)商務(wù)部10月18日信息顯示，9月3日，日產(chǎn)（北美）汽車有限公司向商務(wù)部提交申請要求與原始調(diào)查案件中其他美國被調(diào)查產(chǎn)品生產(chǎn)商區(qū)別對待，因?yàn)槠洳淮嬖陉P(guān)聯(lián)關(guān)系，而且已經(jīng)符合了新出口商的條件。事實(shí)上，日產(chǎn)現(xiàn)有進(jìn)口車中并沒有受“雙反”直接影響，只有貴士與美國有頗多淵源，最初由北美加州的NISSAN美國設(shè)計(jì)公司（NDA）設(shè)計(jì)，并在密西西比州的Canton工廠生產(chǎn)，但目前在中國銷售的該車型也被告知屬日本原產(chǎn)。
日產(chǎn)極力從“雙反”中“平反”，更多原因在于為其接下來的相當(dāng)規(guī)模的進(jìn)口車引入計(jì)劃鋪路，據(jù)公開信息顯示，今年年底，東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)都將有新進(jìn)口車型引入。
分析：日產(chǎn)是日系中表現(xiàn)最好的企業(yè)。
5.日產(chǎn)決定暫停向中國出口汽車 至明年1月
日本傳媒引述日產(chǎn)汽車表示，決定暫停出口汽車到中國直至2013年1月。公司認(rèn)為由于釣魚島問題導(dǎo)致中國市場抵制日貨，在過去兩個(gè)月公司銷售持續(xù)低迷。公司說，出口中國的車種都屬于高檔型號，占中國市場比例較小，為避免業(yè)績進(jìn)一步惡化才作出有關(guān)決定。日產(chǎn)在日本汽車品牌中占中國市場的最大份額，2011年在華銷售達(dá)到124萬輛，其中兩萬輛從日本直接出口。
分析：暫停進(jìn)口也不需要高調(diào)的宣傳，這樣的態(tài)度很奇怪。
6.豐田天津工廠臨時(shí)停產(chǎn)3天
10月24日悉，從23日-25日，豐田天津工廠臨時(shí)停產(chǎn)。
分析：豐田總在搞停產(chǎn)，還是應(yīng)該努力開拓市場。
7.力帆發(fā)布全球戰(zhàn)略 2015年出口目標(biāo)12萬臺
10月22日，力帆汽車發(fā)布全球戰(zhàn)略，2012年力帆汽車全球出口將達(dá)53000臺。2013年，力帆計(jì)劃出口75,000臺，到2015年預(yù)計(jì)將達(dá)12萬臺的銷量目標(biāo)。
分析：比較穩(wěn)的目標(biāo)，有希望實(shí)現(xiàn)。
8.一汽大眾回應(yīng)傳聞：55個(gè)月基本工資不屬實(shí)
網(wǎng)上一則微博引發(fā)汽車圈相關(guān)人士熱議，“最新消息顯示，一汽-大眾2012年的年終獎(jiǎng)可能升至40個(gè)月工資。這將創(chuàng)下其史上年度獎(jiǎng)勵(lì)最高值……這還不是最終數(shù)字，如果加上月度獎(jiǎng)，一汽大眾員工2012年收入更讓人羨慕……40個(gè)月年終獎(jiǎng)則意味著至少發(fā)55個(gè)月的基本工資。”
昨日，記者就此事采訪了一汽-大眾內(nèi)部人士，無論是一汽-大眾汽車有限公司還是一汽-大眾銷售有限公司，公關(guān)部負(fù)責(zé)人均表示，上述消息并不屬實(shí)。
分析：目前社會需要激勵(lì)刺激，一汽大眾的職工收入應(yīng)該保護(hù)，社會的仇富心理應(yīng)淡化。
9.上汽通用五菱計(jì)劃建立第三個(gè)生產(chǎn)基地
近日，據(jù)媒體稱，除現(xiàn)有的柳州、青島基地外，上汽通用五菱正計(jì)劃建立第三個(gè)生產(chǎn)基地，目前正在向主管部門申報(bào)中。而來自重慶市兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園區(qū)的一份文件中，則已言之鑿鑿地表示"上汽通用五菱等公司就入駐園區(qū)達(dá)成一致，正在履行最后的簽約程序"。在兩江新區(qū)的官方網(wǎng)站上，援引自《重慶日報(bào)》的一則報(bào)道更表示該基地將在2012年年內(nèi)落地開工。按照上汽通用五菱的規(guī)劃，三大基地落成后，年產(chǎn)能將于“十二五”末達(dá)到200萬輛。目前，上汽通用五菱銷售勢頭較佳，今年前9個(gè)月已經(jīng)完成全年目標(biāo)銷量的八成。
分析：很多國企搞了微車基地，收購現(xiàn)有的基地應(yīng)該更簡單。
10.江淮汽車首批X5000純電動輕卡順利下線
10月12日，江淮汽車首批8臺X5000純電動輕卡駕駛室和底盤裝配任務(wù)順利完成，江淮輕卡純電動環(huán)衛(wèi)車由此成功進(jìn)入江淮福臻的改裝環(huán)節(jié)。
分析：卡車極少有電動的，國內(nèi)難做大。
行業(yè)動態(tài)
1.傳大眾將在華再建新廠 長沙和呼和浩特成焦點(diǎn)
10月24日，湖南省環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院網(wǎng)站上發(fā)布了《上海大眾汽車有限公司長沙分公司年產(chǎn)30萬輛乘用車項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)公示》，提到上海大眾汽車有限公司將在長沙建設(shè)“年產(chǎn)30萬輛乘用車項(xiàng)目”。來自呼和浩特市政府內(nèi)部消息稱，發(fā)改委已經(jīng)在一個(gè)月前審批通過了一汽大眾在當(dāng)?shù)亟◤S的申請，預(yù)計(jì)近期內(nèi)將舉行簽約儀式，兩年內(nèi)工廠將投產(chǎn)。一汽大眾公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“尚不知情”。
分析：大眾應(yīng)在華北建廠更有布局優(yōu)勢。
2.北汽奔馳新銷售公司將出
10月26日悉，北汽與奔馳圍繞奔馳在華銷售業(yè)務(wù)整合而成立的新銷售公司已經(jīng)簽約，目前已確定了6位高管成員的名單及相應(yīng)主管范圍。據(jù)悉，新銷售公司中的具體業(yè)務(wù)劃分和管理權(quán)所屬為：銷售、售后、市場、財(cái)務(wù)歸奔馳負(fù)責(zé)，網(wǎng)絡(luò)渠道、二手車、工會等由北汽負(fù)責(zé)。新成立的銷售管理公司并非完全傳統(tǒng)意義上的銷售公司，新公司將起到協(xié)調(diào)管理的作用，而進(jìn)貨渠道和開票形式暫時(shí)不發(fā)生顛覆性的改變。北汽奔馳新成立的銷售公司預(yù)計(jì)11月開始初步運(yùn)作，12月1日，隨著奔馳中國前總裁邁爾斯的接替者正式到任，新銷售公司有望正式運(yùn)作。戴姆勒已與目前奔馳（中國）股東，同時(shí)也是在華占比最大的經(jīng)銷商集團(tuán)利星行達(dá)成一致，雙方在奔馳中國銷售公司的股比已從51:49變更為75:25，戴姆勒股比提升至75%。
北京奔馳今年前8月累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車銷售6.16萬輛，同比增長52.9%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入195.8億元，同比增長37.7%；實(shí)現(xiàn)利潤總額14.8億元。
分析：只要經(jīng)銷商集團(tuán)影響下降，奔馳在中國還是有希望的。
3.沃爾沃投110億美元于新產(chǎn)品和新工廠
10月22日悉，沃爾沃首席財(cái)務(wù)官Jan Gurander透露，在最近5年里，沃爾沃將會陸續(xù)投入110億美元，用于新產(chǎn)品和新工廠的投資。
分析：歐洲低迷，巨額投資的風(fēng)險(xiǎn)不小。由此想到吉利的沃爾沃投資收益難保障，債務(wù)壓力較重。
4.吉利汽車旗下英國錳銅控股面臨倒閉
10月26日悉，錳銅控股表示由于向中國汽車制造商吉利融資未果，已失去持續(xù)經(jīng)營能力面臨倒閉。
分析：中國的很多老字號也是逐步被社會淘汰，英國也該淘汰。因吉利失去控股權(quán)，倒閉似乎是好事。
5.菲亞特考慮在中國投產(chǎn)Jeep品牌所有車型
10月23日悉，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)計(jì)劃在華投產(chǎn)Jeep品牌車型，并最終實(shí)現(xiàn)所有Jeep旗下車型在中國本土制造。
分析：危機(jī)下的資源很容易傾斜給中國合資企業(yè)，機(jī)會不錯(cuò)。
6.廣汽將與奇瑞展開戰(zhàn)略合作
奇瑞汽車與廣汽集團(tuán)內(nèi)部權(quán)威人士均對記者透露，奇瑞與廣汽將開展戰(zhàn)略合作，雙方將在11月6日簽署相關(guān)協(xié)議，但具體合作內(nèi)容尚不得知。知情人士透露，雙方合作接觸早在2010年就開始了。進(jìn)入2012年，雙方加緊了合作談判，這不僅由于奇瑞的市場并未好轉(zhuǎn)，也因?yàn)閺V汽受市場及"釣魚島"事件的雙重影響，合作意愿也加強(qiáng)了。依據(jù)雙方合作互補(bǔ)原則，廣汽在融資能力上較強(qiáng)，但自主基礎(chǔ)較弱，而奇瑞正好相反，雙方在共享平臺，技術(shù)研發(fā)、共享市場等方面空間較大，但短期不會涉及資本方面合作。
分析：兩家都很艱難，但兩家屬于4小系列，主要應(yīng)該是合作。
7.北汽研發(fā)基地本月掛牌
10月24日悉，北京汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地或?qū)⒃诒驹聮炫撇⑷腭v。該基地毗鄰首都機(jī)場T3航站樓，建筑面積達(dá)18萬平方米，未來能夠完成汽車研發(fā)、試制、試驗(yàn)、造型設(shè)計(jì)等全套工藝工作。
分析：規(guī)模快速拉起來，支撐運(yùn)行的費(fèi)用應(yīng)該不低，需要產(chǎn)業(yè)的支撐。
8.華南最大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)廣物汽貿(mào)換帥
原廣物汽貿(mào)副總經(jīng)理韋國志接棒鄭子先，成為廣物汽貿(mào)新一任掌門人。而鄭子先則調(diào)任廣東另一家大型國企。日前，正式任命書已經(jīng)下達(dá)。韋國志，作為廣物汽貿(mào)的少壯派，從1990年開始進(jìn)入汽車行業(yè)，主管廣物汽貿(mào)一汽板塊。其中，其所服務(wù)的一汽奧迪品牌，多年位居廣物汽貿(mào)利潤榜前三名。2011年11月，廣東物資集團(tuán)公司與廣東恒健投資控股有限公司共同發(fā)起成立了廣物汽貿(mào)股份有限公司，這標(biāo)志著廣東物資集團(tuán)向資本市場邁出了關(guān)鍵一步。韋國志的上任，被業(yè)界寄予厚望。包括廣物汽貿(mào)未來的集體上市計(jì)劃等資本運(yùn)作及網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張均有望出現(xiàn)新的突破。尤其是隨著龐大、國機(jī)、中升、正通等經(jīng)銷商集團(tuán)的集體上市，作為華南最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，韋國志治下的廣物汽貿(mào)自然背負(fù)著很高的期望。
分析：經(jīng)銷商集團(tuán)的上市估價(jià)已經(jīng)難與前兩年的龐大等相比，上市面臨諸多壓力。
車市信息摘要
1. 近日美國A123公司申請宣布申請破產(chǎn)保護(hù)，A123被公認(rèn)為世界上最優(yōu)質(zhì)的車用鋰電池制造商，目前通用Volt、沃爾沃公交車等都使用其鋰電池產(chǎn)品，它的破產(chǎn)，不僅是對動力電動電池的一次重大打擊，同時(shí)也有可能影響到上汽和萬向集團(tuán)的新能源計(jì)劃。
2. 沃爾沃汽車集團(tuán)董事會在哥德堡總部宣布，任命董事會獨(dú)立董事漢肯?塞繆爾森（Hkan Samuelsson）為新一任總裁兼首席執(zhí)行官。接替今年5月因輕度中風(fēng)開始請假的斯蒂芬?雅各布。
3. 財(cái)政部、工信部、科技部近日聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》（以下簡稱《通知》），決定從中央財(cái)政節(jié)能減排專項(xiàng)資金中安排部分資金，實(shí)施新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程支持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。《通知》稱將重點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)全新設(shè)計(jì)開發(fā)的新能源汽車及動力電池，同時(shí)明確了標(biāo)準(zhǔn)。
4. 近日，在北京舉辦的混合動力汽車技術(shù)及推廣研討會上，技術(shù)成熟、不需要充電配套設(shè)施支持的混合動力車再次受到肯定。另據(jù)蓋世汽車網(wǎng)預(yù)測，從2013年起，未來5年我國混合動力汽車的產(chǎn)銷量將過百萬輛。中國將迎來混合動力汽車的第一輪爆發(fā)。
5. 通用汽車宣布，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡稱PSA）與通用汽車已經(jīng)選定四個(gè)整車項(xiàng)目作為產(chǎn)品平臺開發(fā)項(xiàng)目和共同采購機(jī)構(gòu)的后續(xù)步驟，并表示，“雙方團(tuán)隊(duì)將落實(shí)相關(guān)的最終協(xié)議并探索其他合作機(jī)會”。
6. 近日，作為以電動車起家的新大洋集團(tuán)推出了城市微型純電動車---知豆，上市發(fā)布會現(xiàn)場，山東新大洋電動車有限公司總經(jīng)理李根宏接受網(wǎng)通社采訪時(shí)表示：知豆電動車項(xiàng)目分兩期建設(shè)總投資30.7億元，前期主攻海外市場，售價(jià)6萬元左右，未來將全面布局國內(nèi)市場，國家公告資質(zhì)預(yù)計(jì)明年就能審批下來。
7. 一汽豐田汽車銷售有限公司與中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司在深圳舉行了一汽豐田AAA保險(xiǎn)總對總續(xù)約儀式。
8. 有媒體報(bào)道，奇瑞捷豹路虎計(jì)劃在2014年7月正式竣工投產(chǎn)，一期13萬輛產(chǎn)能規(guī)劃包括攬勝極光3.4萬輛，神行者2代4.3萬輛，合資品牌汽車2.3萬輛，捷豹轎車3萬輛。
跨國集團(tuán)和海外市場
1.通用汽車與標(biāo)致雪鐵龍深化合作 聯(lián)合開發(fā)四大新車
10月24日，標(biāo)致雪鐵龍和通用汽車聯(lián)合宣布，將推進(jìn)雙方在全球的戰(zhàn)略合作，攜手開展四大新車項(xiàng)目，并構(gòu)建聯(lián)合采購組織。
今年2月29日，通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍結(jié)盟，前者旗下歐洲業(yè)務(wù)的歐寶和沃克斯豪爾與后者同時(shí)陷入歐洲市場的虧損泥潭，因而兩家公司決定開展合作。
聯(lián)盟結(jié)構(gòu)由兩大支柱構(gòu)成：一是共享汽車平臺、零部件和模塊，先期將著手在中小型轎車、多用途車和跨界車領(lǐng)域展開合作；二是共同建立全球采購合資公司，而兩家公司仍將保持獨(dú)立性，在各自的品牌和經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)體系下銷售車輛。
1、緊湊型車。兩家公司聯(lián)合為歐寶/沃克斯豪爾打造緊湊型MPV，為標(biāo)致品牌打造一款緊湊型跨界車。
2、小型車。雙方將聯(lián)合為歐寶/沃克斯豪爾和雪鐵龍品牌打造小型MPV。如果針對歐洲市場而言，標(biāo)致雪鐵龍的平臺更為合適。原因是歐盟在排放和燃效方面收緊甚速。倘若面向例如中國、韓國和拉丁美洲，由于標(biāo)準(zhǔn)不如歐洲嚴(yán)苛，過高的技術(shù)反而多余并且抬高了成本，因此通用韓國可能將主導(dǎo)全球B級車的開發(fā)工作。
3、低排放小型車平臺 。聯(lián)盟將為歐寶/沃克斯豪爾和標(biāo)致雪鐵龍下一代車型開發(fā)改款低二氧化碳排放小型車平臺，未來新車在歐洲和其他區(qū)域銷售。
4、中型車。雙方為歐寶、沃克斯豪爾、標(biāo)致和雪鐵龍四大品牌聯(lián)合開發(fā)中型車。德國《世界報(bào)》指出，通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍可能以歐寶/沃克斯豪爾Insignia中型車的Epsilon平臺為基礎(chǔ)，開發(fā)新款中大型轎車。
分析：受到與通用合作的影響，PSA與寶馬等合作可能停止，PSA的發(fā)展也是有風(fēng)險(xiǎn)的。
2.法政府將為標(biāo)致雪鐵龍金融機(jī)構(gòu)提供90億美元補(bǔ)助
法政府日前向標(biāo)致雪鐵龍保證會向其提供70億歐元(約合90億美元)的融資擔(dān)保作為與標(biāo)致雪鐵龍董事會席位的交換。法國財(cái)政部日前表示："政府和工會都將獲得一個(gè)標(biāo)致雪鐵龍董事會席位。" 標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谪?cái)務(wù)狀況恢復(fù)穩(wěn)定之前將會停止股息支付與股份回購。標(biāo)致雪鐵龍旗下金融機(jī)構(gòu)BPF得到了法政府70億歐元資助的承諾，公司表示為該機(jī)構(gòu)再融資115億歐元(約合149億美元)的協(xié)議也即將完成。
分析：這是政府支持，對PSA穩(wěn)定財(cái)務(wù)狀態(tài)很有意義，但PSA千萬別虧太多了，否則法國政府估計(jì)要擔(dān)保變注資了。
3.法國政府公布推動電動汽車發(fā)展的系列措施
法國政府公布了一系列措施推動電動汽車行業(yè)的發(fā)展，其中包括在高速公路通行費(fèi)和停車費(fèi)方面對電動汽車實(shí)施價(jià)格優(yōu)惠的規(guī)定。同時(shí)，為加快電動汽車充電柱的建立，相關(guān)部門將投資5000萬歐元，今后電動汽車充電柱的使用也將變得更為簡單方便。截至2011年末，法國境內(nèi)的電動汽車充電柱數(shù)量少于2000個(gè)。政府還決定將在2012年7月公布的汽車行業(yè)援助方案中有關(guān)電動汽車新獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)的生效時(shí)間推遲至2013年，這意味著汽車可享受最高金額達(dá)7000歐元的環(huán)保獎(jiǎng)金的時(shí)間被推遲至2013年。與此同時(shí)，除個(gè)人消費(fèi)者之外，企業(yè)和公共機(jī)關(guān)購買符合標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車也可享受7000歐元環(huán)保獎(jiǎng)金。
分析：感覺目前還是風(fēng)聲大雨點(diǎn)小，效果一般。
4.大眾在華新低端品牌和新能源戰(zhàn)略規(guī)劃
10月24日悉，大眾集團(tuán)確認(rèn)將于2015年中期在中國推出全新低端品牌。大眾已為該品牌旗下三款廉價(jià)車型制訂了詳細(xì)計(jì)劃，該三款車型分別為三廂車、兩廂車及微面。同時(shí)，大眾中國CEO約赫姆-海茲曼表示，未來將向中國出口并在中國的工廠里生產(chǎn)插電式混合動力車。預(yù)計(jì)將在2014年至2015年開始在中國生產(chǎn)電動車。
分析：大眾的龐大產(chǎn)能需要延伸更大的市場來釋放。
5.通用汽車欲控股通用韓國九成以上
通用汽車計(jì)劃增持子公司通用韓國股權(quán)，目標(biāo)接近完全控股，超過90%比例，為將來重組通用韓國鋪平道路。
當(dāng)前通用汽車擁有通用韓國77%股權(quán)，韓國發(fā)展銀行（Korea Development Bank，即韓國國有KDB金融集團(tuán)）持有17%，中國上汽持有6%。KDB集團(tuán)對通用汽車關(guān)于通用韓國的決策擁有否決權(quán)，因而通用汽車決定收購者部分股權(quán)。
日前，韓國發(fā)展銀行一名官員透露，通用汽車國際運(yùn)營部總裁李添澤（Tim Lee）當(dāng)天向KDB總裁姜萬洙遞交了"非正式要約"，KDB將考慮在通用汽車遞交正式提議的條件下出售股權(quán)。而上汽所持的6%股權(quán)則未被涉及。
分析：通用代表了美國的強(qiáng)勢，其他企業(yè)目前都弱勢。
6.現(xiàn)代起亞向美國市場推出更多渦輪增壓發(fā)動機(jī)
現(xiàn)代集團(tuán)日前表示，現(xiàn)代汽車和起亞汽車在美國市場的動力總成陣容中將加入更多的渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)和新的變速箱，不過官方并沒有透露具體規(guī)劃時(shí)間表。現(xiàn)代還表示將在柴油車陣容中添置更多車型，但是沒有說明具體市場。
在2011年，彭博社曾報(bào)道現(xiàn)代將為其2014款新車型開發(fā)10速自動變速箱。公司為Genesis和雅科仕（Equus）兩款車研發(fā)了8速自動變速箱，并為現(xiàn)代的主流車型研發(fā)了6速手動/自動變速箱。 現(xiàn)代汽車集團(tuán)在2012現(xiàn)代-起亞國際動力總成會議中概述了其未來的全球動力總成開發(fā)計(jì)劃。
近期，現(xiàn)代汽車和起亞汽車的車型陣容中加入不少新成員，隨之而來的還有全新的發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)。現(xiàn)代、起亞兩個(gè)品牌幾乎都所有車型都搭載汽油直噴發(fā)動機(jī)和6速自動/手動變速箱。
分析：中國的產(chǎn)品也應(yīng)跟上美國進(jìn)度。
7.塔塔擬推出改款Nano 進(jìn)軍美國市場
《美國汽車新聞》消息，印度塔塔擬推出改款Nano微型車，計(jì)劃在3年內(nèi)推向美國市場。盡管老款Nano一度被炒作，但最終在印度市場以失敗告終，而塔塔表示新款Nano做工將更為精細(xì)。據(jù)了解，新款Nano將配備排量更大、動力更強(qiáng)的發(fā)動機(jī)，并將搭載助力轉(zhuǎn)向和牽引力控制系統(tǒng)，其售價(jià)將低于10,000美元。新款Nano是一款雞蛋形的四座微型車，Nano整車長122英寸，比Mini短了將近2英尺，搭載后置雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率為37馬力。塔塔稱現(xiàn)在透露新Nano在美國的銷售計(jì)劃還為時(shí)過早。據(jù)了解，塔塔集團(tuán)在美國并沒有經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。
分析：這樣價(jià)格沒有競爭力，印度低價(jià)車無法與中國抗衡。
8.路虎捷豹投資100億英鎊 將研發(fā)40款新車
日前捷豹路虎全球銷售運(yùn)營總監(jiān)博涵在接受媒體采訪時(shí)表示："今后5年我們每年投資20億英鎊用于產(chǎn)品研發(fā)。在羅伯遜拋出"五年40款新車"的計(jì)劃后，這個(gè)數(shù)字甚至也超過了我們的利潤。"他表示："確實(shí)正在研發(fā)一些小型化的產(chǎn)品，在未來我們還會推出更多的小型車，同時(shí)也為捷豹路虎的更多產(chǎn)品搭載2.0L的小型發(fā)動機(jī)。在這5年中捷豹將陸續(xù)推出更低價(jià)的緊湊級轎車、旅行車和SUV等多款從未或很久沒有涉及的車型，值得一提的是，隨著中國市場對于捷豹路虎的重要性在不斷提升，就像他所說的，未來的新車陣容中大多數(shù)都將提供給中國消費(fèi)者。而對于這些新車來說細(xì)化市場將成為它們最重要的誕生意義。
新技術(shù)的應(yīng)用主要有兩個(gè)大方向：其一是利用更大的研發(fā)投推入出更多可以替代現(xiàn)款福特引擎的技術(shù)，如下一代路虎衛(wèi)士將會使用全新2.0T柴油發(fā)動機(jī)替代現(xiàn)款2.4T引擎，而全新4缸發(fā)動機(jī)系列也將逐步替換掉福特2.0T引擎；另外一個(gè)方面便是為了滿足全新車型的需要，捷豹正在研發(fā)的緊湊級轎車將會搭載1.5T和1.8T這兩款小排量增壓引擎。
分析：相對于一個(gè)高技術(shù)公司要完善產(chǎn)品線和動力體系，這些錢似乎也不多。而沃爾沃也面臨同樣的高成本擴(kuò)張問題。
