新聞概要
1.或9月份上市 川汽野馬S-MPV諜照曝光
2.售9.98萬-12.38萬 新福克斯經典版上市
3.售9.68萬 愛唯歐推1.4L自動時尚天窗版
4.小幅度升級 雪鐵龍改款C5參數配置曝光
5.奇瑞野心彰顯 “大奇瑞”時代來臨
6.海馬M3欲重塑A級車優勢 預期2013年增長50%
7.東風集團欲合并自主乘用車板塊
8.日系豪車在華受挫 英菲尼迪總裁強調國產化意義
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
日前，一組川汽野馬MPV車型的諜照被國內媒體曝光了出來，該車被定名為S-MPV。據悉，這款車預售價格為5.78萬元，有望在今年9月份正式上市。
外觀方面，川汽野馬依然走的是山寨模仿路線，S-MPV車型的車前臉與馬自達CX-7保持了很高的相似度，而車身則模仿的馬自達5。車身尺寸方面，根據官方的消息，川汽野馬S-MPV的長寬高分別為4585/1750/1700mm，軸距達到2750mm。此外，該車將提供5座和7座版車型供消費者選擇。 動力方面，川汽野馬S-MPV在投放初期將搭載的是1.5升的發動機，之后還會有搭載1.5T發動機的車型加入。傳動系統方面，該車將配備手動和自動變速箱。
近日，我們獲得了2013款福克斯經典版車型的售價。相比現款車型，新車的車款數量有所增加，而售價區間依舊為9.98萬-12.38萬元。 2013款福克斯經典版 指導售價 車型 售價（萬元） 1.8L手動基本型（三廂） 9.98 1.8L自動基本型（三廂） 10.98 1.8L手動時尚型（三廂） 11.28 1.8L自動時尚型（三廂） 12.38 1.8L手動基本型（兩廂） 9.98 1.8L手動基本型（兩廂）+運動套件 10.13 1.8L自動基本型（兩廂） 10.98 1.8L自動基本型（兩廂）+運動套件 11.13 1.8L手動時尚型（兩廂） 11.28 1.8L自動時尚型（兩廂） 12.38
相比現款車型，2013款福克斯經典版增加兩款新車，分別是基于1.8L手動/自動基本型兩廂版加入了運動套件，而價格也增加了1500元。 此外在配置方面，1.8L基本型（手動/自動）換裝了15英寸鋁合金輪圈，并加入了前霧燈、后備箱開啟自動照明功能；1.8L時尚型（手動/自動）加入了前霧燈、運動前裙邊（僅限兩廂版）、三幅皮質方向盤（帶四項調整功能）、雙區獨立自動空調。 2013款福克斯經典版的外形有所變化，而動力方面，依舊搭載1.8L發動機，最大輸出功率為124馬力，傳動部分匹配5速手動或4AT變速箱。
日前，上海通用雪佛蘭官方宣布，愛唯歐1.4L自動時尚天窗版正式上市，該車的售價為9.68萬元。 雪佛蘭愛唯歐三廂車型指導價 車型 售價（萬元） 1.4 MT SL 8.18 1.4 AT SL 9.38 1.4 自動時尚天窗版（新增車型） 9.68 1.4 MT SE 8.78 1.4 AT SE 10.18 1.6 MT SX 9.98 1.6 AT SX 11.18
目前在售的愛唯歐三廂版僅有頂配兩款1.6L SX車型配備天窗，最新上市的愛唯歐1.4L自動時尚天窗版是在1.4L SL自動版車型基礎上增加了天窗，進一步豐富消費者的選擇，售價方面相比1.4L SL自動版漲了3000元。 雪佛蘭愛唯歐定位于小型車，個性的外觀很適合年輕人的口味。此次上市的車型配備的是1.4L發動機，最大功率輸出103馬力，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱。 同時據了解，目前該車的在市場上有8000元的購車優惠，最終終端售價也下探到9萬元內。
近日，東風雪鐵龍新款C5的參數配置在網絡中曝光，新車除在外形設計方面有所改進之外，還對配置進行小幅度升級。
東風雪鐵龍改款C5仍提供三種排量共6款車型選擇。相比現款，新車對外形設計進行了改進，中網格柵與進氣口增添鍍鉻裝飾條后使它前臉看上去層次感更強。此外其還配備了LED日間行車燈與雙C樣式的LED尾燈。 動力方面，東風雪鐵龍改款C5仍提供與現款相同的三種發動機選擇，傳動部分除2.0L入門級車型匹配5速手動變速箱之外，其余5款車型均配備6速手自一體自動變速箱。 在配置方面，東風雪鐵龍改款C5有小幅度的升級，其中全系車型增添四門迎賓踏板；2.3L尊貴與豪華型增添駕駛員座椅腰部按摩功能；2.3L尊馭型增前排加熱座椅；2.3L豪華型增彩色組合儀表盤。 從參數配置可以發現，東風雪鐵龍改款C5變化幅度不大，預計售價也不會有明顯變動，預計價格區間保持在17萬-30萬元。
奇瑞的第一個合資品牌終于順利誕生。11月18日,奇瑞捷豹路虎合資項目在江蘇常熟舉行奠基儀式，在奠基儀式上還發布了奇瑞捷豹路虎汽車公司全新的品牌logo——“奇瑞·捷豹路虎”。奇瑞捷豹路虎的成立顯示了“大奇瑞”的野心，在經歷了長達15年的自主品牌創業路后，奇瑞要借助合資做強，實現自主品牌和經營能力“名利雙收”的目的。 奇瑞正在謀劃的大棋局漸漸清晰開來——資深的老自主品牌提供“政治資本”，新創立的品牌提供利潤支持，雙向發展，互相支持。 據奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍介紹，奇瑞捷豹路虎合資項目總投資額109億元，一期規劃年產能13萬輛。除了整車生產基地外，合資公司還將建設聯合研發中心、發動機生產基地。在產品上，將生產捷豹、路虎產品以及推出全新的、為中國市場量身定做的合資自主品牌。 “此次雙方的合資，在合作模式的深度和廣度上，是史無前例的。”尹同躍表示。但是，在此次史無前例的合作背后，是奇瑞正在謀劃一個“名利雙收”的大奇瑞棋局。
面對合資品牌的步步下壓，去年自主品牌普遍進入了生存艱難期，海馬汽車的銷量也出現大幅下滑。 乘聯會數據顯示，2012年海馬汽車銷量為12.87萬輛，未能完成年度目標。究其原因，海馬汽車相關負責人表示，去年銷量下滑很大程度緣于其處于一代產品和二代產品投放的真空期，沒有新車的投放。 “2013年（海馬）將有兩個新產品投放。”日前，海馬汽車銷售公司總經理吳剛在接受記者采訪時表示。他提及的兩款車型分別為入門A級車海馬M3和中級車M8，借助新車拉動，海馬希望2013年銷量增長50%。 “要在激烈的競爭中達成如此高的增長幅度，對海馬來說，并不是一件輕松的事。”中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉對此表示。
1月26日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱“東風集團”）宣布與沃爾沃集團形成戰略聯盟，“這與傳統的合資項目完全不同，對東風有重大意義。”東風集團總經理朱福壽如此道來，究其原因有兩個，一是東風可以利用沃爾沃的優勢資源發展自主商用車，二是東風借助此次合資項目，梳理了自身架構，為自主乘用車板塊的合并鋪平了道路。 在東風集團提出的大自主戰略中，將東風乘用車、東風柳汽以及鄭州日產作為自主乘用車發展的三大重點，東風乘用車作為東風集團的“嫡系”。而東風柳汽與東風集團的血緣關系太遠，鄭州日產是血統太復雜，以東風和日產雙品牌并行發展。種種跡象表明，東風汽車意欲將三者整合成大自主板塊。 實際上，隨著東風與沃爾沃的合資，東風自主乘用車的大整合已經揭開序幕。東風柳汽原隸屬于東風商用車，此次東風商用車剝離出東風有限的同時，東風柳汽也隨之脫離東風有限，但東風柳汽并沒有進入新的商用車公司中，而是成為東風集團的一級子公司，解決了關系太遠的問題。
1月26日，英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛亮相北京，發布了英菲尼迪全球發展藍圖，并再次強調了中國市場的戰略意義。 2012年日系豪華車在華的發展并不平坦，雷克薩斯只完成了全年銷量目標的80%，總銷量為6.4萬輛；英菲尼迪銷售1.6萬輛，同比下滑約16%；謳歌下滑42.7%至2300輛。 約翰·德·尼琛此次北京之行，似乎在有意強化英菲尼迪在華發展的信心。他特意強調，英菲尼迪2014年的國產計劃不變，并將推出為中國市場量身打造的車型，迅速拓展經銷商網絡，進一步提升英菲尼迪在華的競爭力。 有分析指出，產品競爭力不夠、發展戰略保守以及未能實現營銷管理的本土化，是長期以來制約日系車在華發展的根本原因。
