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商用車市場簡訊第214期
發布時間:2013-01-30 17:28:21    瀏覽量:2290次    
 

新聞概要

 

1.東風117億回購子公司業務 借沃爾沃整合商用車

2.兩項新技術面市 日產卡車領域彰顯實力

3.出口專供 大運重卡右舵牽引試車

4.東風柳汽脫離東風有限成為東風二級企業

5.2012柴油機產銷排名 前十企業統計出爐

6.安全至上 ADAC擬提高卡車尾部保護要求

7.客車出口:2012年廈門客車出口創歷史新高

8.2013年新能源客車市場地域限制有望打破

為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻

   

詳情

 

 

1.東風億回購子公司業務借沃爾沃整合商用車

        最近兩年,東風集團商用車銷量排名落后福田,其在重卡方面的優勢也在逐漸消弱,東風商用車內部有了較強的危機感。東風商用車提出二次轉型,希望借助與國際巨頭的聯盟,把企業從外延增長型轉變成內涵增長型。

        東風確立了兩步走實現聯盟的計劃,首先,東風集團從東風汽車有限公司購買東風商用車公司的資產和股權。1月27日晚,在港交所上市的東風汽車集團股份有限公司發布公告,回購東風汽車有限公司將出售商用車等業務,所涉金額為117.1億元。

        黃剛目前面臨的最大挑戰是,今年商用車國Ⅳ排放標準將要實施,隨著國家提高排放要求的間隔縮短,未來短期內可能面臨更高的排放要求。技術欠缺的東風商用車已經在新產品推出上捉襟見肘。

        面對國內商用車市場低迷狀況,東風高層認為最好的方式是實施海外戰略。此時依托沃爾沃全球運營模式,成為最佳選擇。新公司將借鑒沃爾沃的海外市場開發經驗和業務運作模式,借道沃爾沃的全球制造、銷售與服務渠道、供應鏈、備件、金融等資源,推進海外戰略。

 
 

 

2.兩項新技術面市 日產卡車領域彰顯實力

        即日起,日產汽車公司將為所有面向日本市場的Atlas F24干貨、冷藏運輸車安裝一款新式多視點監控影像系統。此項先進技術專門適用于卡車,是日產裝備于乘用車的全景式監控影像系統的改進版本。此外,為了減少二氧化碳排放量,從1月起,日產汽車將聯合日本本土運輸市場的龍頭企業——日本大和運輸公司,對世界第一輛裝配鋰電制冷系統的ATLAS F24冷藏卡車進行為期一年的路試。

        日產全新多視點監控系統,由安裝于卡車車廂頂部四個點上的照相機攝取車輛周圍的影像,再顯示于駕駛室內部上方的高位監視器上。監控影像可隨環境變化自動轉換,有助于駕駛員隨時了解外在環境信息。例如,在駕駛模式下,監視器為后視鏡影像視圖;在倒車模式下,監視器顯示適用于在泊車環境的俯視影像視圖。

        作為世界上首套裝備于冷藏卡車的鋰電制冷設備,ATLAS F24的制冷設備供能系統獨立于發動機,其鋰電池可以在發動機停止運轉后持續供電,以確保對冷藏貨物穩定的溫度控制。值得一提的是,這套系統運行安靜、不會產生廢氣排放、不會加重發動機的負擔,反而會提升燃油工作效率,從而降低二氧化碳排放和燃油消耗。ATLAS F24鋰電冷藏卡車標準型計劃于2013年夏天投入日本市場。

        作為零排放汽車領域的領軍者,日產汽車一直致力于開發和銷售電動商用車和電動乘用車,此前推出的日產聆風更堪稱全球電動車領域的明星產品。為了將純電動科技擴大至卡車制造領域,日產汽車正全力研發裝載聆風電池系統的多款產品,未來將陸續推出如100%純電動卡車e-NT400 ATLAS及ATLAS F24 供電卡車等車型。

 
 

 

3.出口專供 大運重卡右舵牽引試車

        作為國內品牌的新軍力量,大運重卡的目前表現平平,似乎沒有什么亮點可言。駕駛室模仿沃爾沃FM系列,發動機、變速箱以及后橋都是老三樣。近日大運已經生產出了右舵牽引車產品,很明顯,這是針對出口市場的車型。



        該車前臉與目前見到的大運重卡完全一樣,并沒有其它的改動,而最主要的變化就是右置方向盤。從照片中可以看見,這是一臺420馬力的牽引車,法士特變速箱,以及國內最常見的斯太爾后橋。

        雖然在國內的市場表現平凡,不過在出口車業務上卻做得風生水起,尼日尼亞、阿爾及利亞、伊朗甚至非洲加納都有出口。近幾年國內卡車出口已經成為提升品牌競爭力新的增長點,不少品牌都紛紛打開了海外市場。

        按照大運重卡董事長遠勤山的戰略規劃部署,未來大運重卡年銷量的分布結構:國際市場占50%,國內市場占50%。

 
 

 

4.東風柳汽脫離東風有限成為東風二級企業

        在26日東風集團與沃爾沃集團在北京簽訂戰略聯盟協議后。東風柳汽將上升為東風集團的直管二級企業,與新的東風商用車合資公司平級。

        東風柳汽此前為東風與日產合資的東風汽車有限公司的控股子公司。2012年,東風集團從東風汽車有限公司中回購了中重型商用車業務和資產,為其與沃爾沃集團的合資公司做準備,同時將東風柳汽從中剝離,成為東風集團的直管二級企業。“東風集團在更加關注東風柳汽自身業務發展的同時,也對它進行了更多的戰略資源支持和協同,將更有利于東風柳汽未來在乘用車和商用車的同步發展”東風汽車公司副總經理童東城表示。

        作為東風“大自主”戰略下的重要成員,東風柳汽2012年總銷量16.8萬臺,同比增長16%。其中,商用車銷量3.19萬輛。在整個2012年中國商用車市場銷量大面積下滑的時候,東風柳汽商用車的下滑幅度相對較少,市場占有率反而較2011年有所增長。東風柳汽總經理程道然表示,東風柳汽2013年銷售總量預計增長27.7%,達到21.5萬輛,其中商用車3.5萬輛,乘用車18萬輛。

 
 

 

5.2012柴油機產銷排名 前十企業統計出爐

        近日,2012年中國柴油機生產企業產銷量排名公布,玉柴、全柴、中國一汽、濰柴、云內動力、江鈴控股、東風汽車、濰柴動力揚柴、山東華源萊動、朝柴分別位居柴油機累計產銷量的前十位。

        數據顯示,前十名企業柴油機總產量為2692294臺,占柴油機累計生產總量的81.07%;前十名企業柴油機總銷量為2764861臺,占柴油機累計銷售總量的81.43%。

        2012年柴油機生產前十家企業的柴油機產銷量、占柴油機累計產銷總量的份額、增減幅度等從統計數據中都可以看出。在2012年柴油機生產前十家企業中,柴油機累計產量與上年累計比較,產量累計處于增長趨勢的企業有四家,占十家企業的40%,四家企業中,全柴增幅最大,為13.10%,云內動力次之,濰柴動力揚柴、江鈴控股增幅呈增長趨勢。產量累計處于下降趨勢的企業則有六家,占了大多數。

        在2012年柴油機生產前十家企業中,柴油機累計銷量與上年累計比較,銷量累計處于增長趨勢和下降趨勢同樣有四家和六家。在銷量累計處于增長趨勢的四家中,全柴增幅最大,為13.54%,濰柴動力揚柴次之,江鈴控股、云內動力增幅亦呈增長趨勢。產量累計處于下降趨勢的企業占十家企業的60%。
 
 

 

6.安全至上 ADAC擬提高卡車尾部保護要求

        重型汽車網: 對于每個乘用車駕乘人員來說,卡車尾部絕對是他們的噩夢,如果沒有堅固的防撞欄,卡車最為堅硬的大梁對于追尾的乘用車來說簡直是最為致命的打擊。最近,歐盟卡車后部防護技術顧問委員打算提高卡車尾部的保護標準,因為上次制定的標準已經是2006年的事情了。

        歐盟要求,所有總重超過3.5噸的卡車與拖車尾部必須有防止小車鉆進尾部的防護措施,在歐洲卡車尾部的防護杠絕對是標準配置。按照2006年的標準,測試以一臺37Km/h的轎車撞擊卡車尾部的防護杠,此防護杠必須承受100千牛的力量。

        ADAC全德汽車俱樂部最近的撞擊測試結果表明,轎車以56Km/h的速度撞擊卡車模擬追尾事故,測試時的力量達到了400-500千牛。

        ADAC表示,他們將繼續幫助歐盟提高并完善卡車尾部的撞擊保護要求,但由于會涉及到整車制造商的成本增加等事項,事情的發展并不如想象中那樣順利。而且增加防護措施將導致車身重量的增加,從而導致卡車的有效載荷減少與二氧化碳的排放量增加,這也是需要權衡的一點。
 
 

 

7.客車出口:2012年廈門客車出口創歷史新高

        中華工商時報1-30: 廈門地產客車2012年出口埃及達8192輛,金額6460萬美元,比去年同期分別增長58.13%和65.95%。

        埃及是廈門客車出口的傳統市場,去年,廈門杏林檢驗檢疫局針對歐債危機所帶來的國際市場變化,在政策和技術上加大幫扶引導力度,重點引導廈門客車生產企業在產品設計、開發和制造上根據埃及市場需求,有針對性升級換代,推出新主打產品,在產品質量安全、售后服務上均取得埃及方面的高度認可。

        目前,廈門客車在埃及市場的保有量已超15300輛,占其國內25座以下客車份額的80%以上,成為了埃及市場的客車保有量最大的主流品牌。

        在鞏固傳統市場的同時,廈門客車出口在開發新市場上取得突破。去年出口俄羅斯175輛,金額達1604萬美元,同比均分別增長2倍以上。

        俄羅斯是幅員最遼闊的國家,經濟復蘇顯眼,作為“金磚”大國和傳統的旅游大國,客車需求量大,本國又沒有客車工業,是一個值得深耕開拓的大市場。
 
 

 

8.2013年新能源客車市場地域限制有望打破

        連續多日的霧霾天氣籠罩在我國中東部大部分地區,令汽車行業的節能減排成為焦點。由于新能源概念及業績方面的利好,亞星客車連續三日漲停,金龍汽車、中通客車、安凱客車也出現連續上漲。業內人士表示,新能源客車在新一年有望在政策支持下打破“地方保護主義”,獲得更廣闊的市場空間。同時,隨著技術研發支持資金的到位,新能源客車產業化將加速推進。

        亞星客車的股價上漲,主要系新能源客車產品入圍國家示范推廣范圍所致。之所以引起了股市的強烈反應,主要系入圍的企業產品有望打破制約新能源客車發展的“地方保護主義”,使得優秀的產品得以在全國范圍內更好地推廣。

        國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛坦言,在客車領域存在地方保護主義現象,一些地方政府為發展當地汽車產業而強推本地品牌產品。科技部“863”電動汽車重大項目管理辦公室副主任甄子健表示,此次集中招標、擴大推廣范圍政策出臺的目的之一,也是為了打破這種地方保護主義,將優秀的產品推廣至全國范圍。

        2012年,國家除了在政策上為新能源汽車明確了方向,籌劃擴大混合動力公交的示范運營范圍,還啟動了新能源汽車產業技術創新工程,25個項目列入新能源汽車產業技術創新支持項目名單,其中涉及多家上市公司。而今,隨著中通客車的公告,標志著補貼金額逐步明確并將陸續到位。