1.上海車展首發 上海大眾途觀藍驅版曝光

        日前，我們從互聯網上獲得了一組上海大眾新款途觀藍驅版的諜照，這也是這款車型的首次曝光。據悉，新款途觀藍驅版將在4月上海車展首發。

        從前臉來看，新款途觀的進氣格柵和大燈相比現款都進行了調整，藍驅版車型采用四條等距的鍍鉻進氣格柵，但由于該車仍屬于測試階段，鍍鉻裝飾目前還無法看到。同時，藍驅車型的前格柵內還增加象征身份的“BLUEMOTION”標識。

        從目前曝光的測試車來看，新車的改動僅限于車身前臉，尾部并沒有像進口版車型那樣更換新的L型光源LED尾燈組。

        動力方面，據國內媒體報道新款途觀藍驅版將配備1.4TSI發動機搭配手動變速箱，這和已經上市的藍驅車型均匹配DSG雙離合變速箱有所不同。此外，途觀藍驅版還會配備啟/停系統、制動能量回收系統、低滾阻輪胎以及綠色隔熱玻璃等藍驅車型特色配置。

        除了推出藍驅版車型外，新款大眾途觀還會對產品線進行一系列調整。原有的1.4TSI手動車型不再生產，取而代之的就是藍驅版車型，因此新款大眾途觀的入門售價可能會較現在略有提升。

        據報道，大眾新款途觀將在4月份上海車展正式發布，國產途觀藍驅版也會進行首發。之后，該車會在4、5月份陸續投產，預計于6月份就會正式上市銷售。

2.預計上半年入市 北京現代新款途勝曝光

        近日，有媒體曝光了北京現代新款途勝的無偽裝諜照，據悉，該車有望在今年上半年上市。

        相比現款車型，諜照中新款途勝的外觀有了明顯變化。其中前臉上進氣格柵造型與i30接近，而下進氣格柵則采用梯形設計。另外，該車前保險杠顏色也與車身保持一致。

        尾部方面，新款途勝的牌照框邊緣更有立體感，尾燈內部結構也有所調整。除此之外，其后保險杠樣式更為簡潔，并加入了反光板，同時也采用了與車身同色設計。

        動力方面，新款途勝將繼續搭載2.0L發動機，其最大功率為142馬力，峰值扭矩為184牛米，與之相匹配的是5MT或4AT變速箱。

        目前，在北京現代SUV陣容中，ix35主要是與市面上的合資品牌緊湊SUV競爭，而全新勝達則進入更高端的細分市場，日后新款途勝上市后則會繼續堅守入門級SUV陣營，甚至會與一些自主品牌SUV爭搶份額。

3.或配ESP 長城新款哈弗H6諜照信息曝光

        前段時間我們曾報道過長城新款哈弗H6的諜照，這款車即將在年內上市。日前，國內媒體再次為我們帶來了這款車的最新諜照和信息。

        從此次曝光的諜照看，新車采用了全新式樣的黑色五輻合金輪圈，另外車外后視鏡也經過了重新設計，后視鏡上的轉向燈改為了長條狀LED燈組。

        內飾方面，測試車的中控臺相比現款車型有了一些變化，液晶屏兩側按鍵的形狀與現款車型有所不同，此外新車還配備有雙區溫控的自動空調。測試車的內飾為全黑色，真皮座椅采用紅色縫線縫制，內飾整體視覺效果更加運動。

        配置方面，據國內媒體報道，新款哈弗H6將配備無鑰匙啟動系統、發動機啟/停系統、ESP系統和換擋提示等配置。

4.命名為T200 眾泰改款5008實車圖曝光

        前不久曾有消息稱，眾泰計劃在近期推出5008的改款車型。近日這款新車的實車圖在網絡中曝光，而它未來將會以T200的全新命名推向市場。

        根據眾泰的規劃，未來該品牌旗下的SUV車型都會以字母“T”開頭作為產品命名，后綴則為數字，那么T200則是新命名規則下最先推向市場的量產車。其實，大家完全可以把T200看做是現款5008的升級改款車型，其外形設計相較現款5008有所不同，包括新的中網格柵、前杠等細節設計，側面的拉花中還帶有T200的車型命名。

        尺寸上，眾泰T200長/寬/高分別為4005/1570/1704mm，軸距與現款5008相同達到2420mm。另外在動力方面，眾泰T200仍會搭載1.3L和1.5L兩款發動機供消費者選擇，傳動部分匹配5速手動或CVT無級變速箱。

        有報道稱，眾泰T200會在今年上海車展期間宣布上市。此外還有傳聞稱，T200屆時不會替代5008車型，而是兩款車型同時在市場中銷售。而之后該品牌還會陸續推出包括T300、T600在內的SUV產品。

5.青年汽車再走險棋 一邊虧損一邊擴張

        浙江青年汽車集團（下稱“青年汽車”）董事長龐青年最近很忙，但心情并不輕松。

        去年12月成功簽約了世爵后，本月22日上午，青年汽車與濟南市高新區管委會簽約，青年汽車將在高新區建設世爵鳳凰汽車、新能源客車和動力電池等三個項目，總投資48億元。

        一邊是大手筆的投資，一邊在中國的另外幾個城市，卻出現了截然相反的一幕。

        在杭州、山東等地，青年汽車乘用車公司青年蓮花的員工們又一次面臨沒有年終獎金的一年，這已是他們至少連續四年沒有領過年終獎。而在北京，因為銷量不足以支撐，青年蓮花在北京的三個銷售網點，一個已經打起了退堂鼓，另外兩個也基本處于停業狀態。

        這看似非常戲劇性，沒有商業邏輯可尋，而深究一下就會發現，這其實正是汽車行業盲目擴張之后留下的后遺癥。為了迅速做大汽車行業，龐青年與其臺州老鄉吉利集團董事長李書福一樣，選擇了迅速擴張，利用政府資源多基地運作。

6.一汽轎車2013年融資35億 欲破自主困局

        1月22日，一汽轎車對外發布《第六屆董事會第三次會議決議公告》（以下簡稱《公告》），該《公告》指出，為滿足公司日常生產經營需要，董事會決定授權公司經營管理委員會，2013年度短期融資余額不超過35億元人民幣的融資行使決策權，每次融資總額不超過5億元人民幣。

        受自主業務和馬自達車型銷量不佳影響，2012年一汽轎車的銷售業績始終在低谷徘徊。據蓋世汽車研究院統計數據顯示，2012年，在我國主要的25家乘用車企業中，一汽轎車的自主品牌年度銷量完成率最低，不足50%，即便算上馬自達的合資業務，其銷量目標的完成率也在70%以下。

        奔騰、馬自達、歐朗等車型的終端價格持續下跌，使得該公司主業毛利率持續大幅下滑。去年前三季度，一汽轎車已經累計虧損3.1億元。瑞銀證券分析師鄒天龍認為，隨著汽車行業競爭不斷加劇，該公司在沒有新的有競爭力車型推出的情況下，銷量短期內將難有起色。

        這意味著，一汽轎車2012年業務巨虧將屬大概率事件。而為了滿足公司2013年的日常流動資金周轉需求，通過各種渠道融資緩解困境，對一汽轎車來說已經迫在眉睫。