1.為節約成本 商用車油改氣將面臨巨大風險

        隨著去年初工信部《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）》強制性國家標準實施，其中提到對最大設計總質量大于3500千克的燃用柴油和汽油的商用車輛產品實施燃料消耗量管理。記者日前調查了解到，隨著標準的實施，國內重型商用車油改氣業務市場也應運而生。

        “我國汽車油耗占石油年消耗總量的一半左右，而汽車油耗的49.2%是被只占汽車總量13.9%的重型商用車消耗掉的。”工業和信息化部產業政策司副巡視員李萬里在“2012中國商用車發展交流研討會”上表示，雖然我國重型商用車數量比乘用車少得多，但其消耗的燃料大體上卻與乘用車相當，真是一個“油老虎”。

        為了使得新出廠的商用車符合新燃料耗值，目前整車廠主要采用LNG發動機進行配套，能耗降低約30%，但是價格卻比普通車高8萬元至15萬元。由于傳統的商用車保有量大，且LNG車存有巨大節油利潤空間，因此催生了油改氣市場。

        為解決商用車加氣難問題，據中石油《全國LNG加氣站規劃》顯示，截至2012年底，我國現有加氣站（LNG、CNG）2424座，其中LNG達380座，未來將全面覆蓋山東、河南、陜西境內，逐步建立覆蓋全國的加氣網絡。

        LNG商用車節油效果是有目共睹的，如果是原廠生產的LNG車型，只要符合排放及安全標準年檢就沒有問題，如果是私自改裝的話，改裝技術及所用配件的質量好壞都直接關系到車輛的安全。

2.東風股份：新管理層有望改善輕卡業務

        受多重影響，東風股份2012年盈虧平衡公司利潤主要來源于東風康明斯、鄭州日產。2012年受釣魚島事件影響，鄭州日產銷量10.6萬輛，較2011年的11.6萬輛下滑9%，2013年鄭州日產鎖定目標12.1萬輛，同增14%。2012年重卡行業低迷，東風康明斯銷量下滑21%。公司本部2款新產品W03、A08集中上市，由于處于導入期沒有量產，而折舊過大拖累業績，本部依舊虧損。預計2012年公司整體盈虧平衡。

        公司的看點在于東風康明斯，重卡行業2013年有望回暖東風康明斯發動機主要配套中重卡以及工程機械，其中55%供給東風商用車公司。公司積極開拓東風外部市場，2012年公司礦山機械發動機銷量逆市上揚。2012年東風康明斯銷量下滑21%，低于行業下滑幅度。預計東風康明斯發動機2012年利潤約為6-7億元，貢獻投資收益約3-3.5億元，同比下降約30%。

        新總經理上任，2013年本部輕卡業務有望改善。新總經理上任后將加大戰略新產品W03、A08的推廣，降低輕卡生產成本和輕卡經銷商庫存，加大營銷管理投入，并制定未來4年計劃以提升本部輕卡盈利水平，預計2013年下半年輕卡業務成本控制效果將得以顯現。

3.蒙古成高端重卡集結地中國品牌占主導地位

        2013年1月，英國媒體報道稱2013年世界GDP增長最快的10個國家和地區中，中國增長速度位列全球第四，而鄰國的蒙古國由于中國對蒙古國礦產存在巨大需求，將加速蒙古國的經濟增長。蒙古國財政部表示，蒙古國今年經濟增長定為15.2%，將保持高速增長。

        地處東北亞的蒙古國，國土面積165.65萬平方公里，是世界上最大的內陸國家之一，礦產資源非常豐富。它北與俄羅斯接壤，東、南、西都與中國交界。由于這種特殊的地緣關系，近年來隨著蒙古經濟的發展，大量中國品牌卡車涌入該國。目前整個蒙古市場重卡保有量約為9萬輛，中國品牌在其中占據主導地位，有將近90%的中國車輛應用于礦山領域。

        蒙古礦產資源豐富，這帶動了資源運輸的發展。物流市場增長也比較快。除此之外，蒙古大部分市政車輛和消防用車都是前蘇聯的二手車，蒙古政府正在加大力度改進這種狀況，未來這個領域的需求會比較大。

        官方數據顯示，蒙古的鄰居中國，其國內重卡市場雖然大幅下滑，但歐洲進口卡車的銷量卻一直在增長。有人士由此認為，在進口重卡市場，蒙古將會是下一個中國。對此，曼表示正在考慮將中國消防車領域的運營模式移植到蒙古，并占有一席之地。業內人士表示：“隨著更多高價值商品運輸量的增加，用戶對高品質、高可靠性卡車需求的增加是必然的事。”

4.全球首發 奔馳全新Arocs工程車正式亮相

        1月28日，奔馳在德國首次展出Arocs系列工程卡車。此次展出的Arocs工程卡車均裝配有排放達到歐六排放標準的引擎。戴姆勒商用車公司董事Andreas Renschler說道“雖然還有九個月才實行歐六排放標準，但是Arocs比以前的產品更高效，在排放更清潔的同時，還能減少5%的燃油消耗。”

        全新Arocs將在本界寶馬展結束后的5月，在歐洲上市。除了達到歐洲6號排放標準外，Arocs還有三個值得驕傲的特點：出色的動力、高效的出勤率和堅固的車身。為了保持在工程車輛市場占有率的絕對領先，奔馳首次將工程車輛單獨研發并給以單獨的車系名稱。

        自新Actros推出以來，在歐洲市場已銷售超過16，000臺，超過三分之一的用戶選擇了排放達到歐洲六號標準的動力系統。

        戴姆勒商用車董事Andreas Renschler表示，全新Arocs卡車將有很好的市場前景。商用車業務在全球范圍內的持續增長，不僅有全新Actros和Antos，全新推出的Arocs將成為奔馳卡車贏得工程車市場的有力武器。

5.開瑞綠卡S、T兩大系列產品線逐漸完善

        2013年上半年開瑞綠卡將到位159個公告，其中國Ⅲ20個，國Ⅳ 139個，寬體公告56個，包括郵政車、冷藏車、廂式貨車、以及各類專用車底盤，我們可以看到開瑞綠卡在2013年的市場決心。2013年，眾多綠卡的身影將會穿梭在各個專業配送線路上。

6.高空作業車大臂架在中聯重科試制成功

        GKH型高空作業車是一種具有全球領先工作高度的特種作業設備，苛刻的服役條件決定了對其在安全性和可靠性方面的嚴格要求。因此，其設計過程經歷了從2009年至2012年共計3年時間的反復論證和完善，最終定型的產品運用了大量先進技術和理念，形成了獨特的結構形式。

        尤其是其大臂架的設計，單根臂節的長度超過15米，并且通過高強鋼薄板異型截面配合加強槽鋼的設計方式，具有穩定性高、抗彎性能好的特點和優勢，但是大臂架獨特、復雜的結構形式卻大大增加了其制作難度。在壓型和焊接的工藝難度方面，絕不亞于已經下線的全球最大噸位全地面起重機B01的吊臂制作。

7.正式入重慶 采埃孚與北奔成立合資公司

        據了解，德國采埃孚公司是全球三大變速箱廠商之一，以變速箱和傳動系統為主要業務，其汽車動力傳動系統和底盤技術世界領先。包頭北奔則是國內汽車生產龍頭企業。此次，雙方共同打造的合資公司位于渝北區，注冊資本1.22億元。

8.中通客車獲得8000萬元政府補助

9.滿足市場新需求 法士特緩速器開發新產品