新聞概要
1.2014年下半年上市 海馬M6實車圖片曝光
2.配置高/盼價格 國產(chǎn)奧迪Q3獨家詳細諜照
3.上海車展首發(fā) 曝北京現(xiàn)代全新轎車諜照
4.投產(chǎn)計劃曝光 全新蒙迪歐混動版將國產(chǎn)
5.進口新勝達上市 現(xiàn)代發(fā)力SUV市場
6.一汽豐田產(chǎn)品線重布局 RAV4移師長春工廠
7.彭菲莉全權(quán)負責(zé)大眾中國公關(guān)團隊
8.廣汽三菱：后長豐時代的挑戰(zhàn)
為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻
詳情
近日，網(wǎng)絡(luò)中曝光了一組海馬全新三廂轎車的無偽裝實車圖，該車被命名為M6。而根據(jù)之前海馬公布的未來新車計劃，M6將會定位為一款中型家轎，預(yù)計在2014年下半年上市銷售。
海馬曾在2012年底公布過該品牌未來的新車計劃，其中包括將在2014年下半年上市一款全新中型車（內(nèi)部代號為ZM3）。那么對比網(wǎng)絡(luò)中最新曝光的海馬新車諜照發(fā)現(xiàn)，這款被命名為M6的新車正是ZM3。 外觀方面，海馬M6外形設(shè)計動感，三段式下進氣口與前格柵及燈組等細節(jié)均提升它的運動化元素。此外海馬M6還運用L型的側(cè)面下腰線設(shè)計。在車身尺寸方面，有媒體報道海馬M6的長/寬/高分別為4700/1802/1478（mm），軸距達到2730mm。 動力方面，海馬M6可能會搭載一臺1.6L發(fā)動機，其最大輸出功率為118馬力（86.5kW），與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱。
豪華城市型SUV領(lǐng)域近期最有看頭的車型無非就是國產(chǎn)奧迪Q3了。奧迪Q3自從去年以進口方式引進后，由于價格等因素，銷量表現(xiàn)上一直無法與寶馬X1同臺競爭，而國產(chǎn)車型的推出無疑讓人對其品質(zhì)與價格非常期待。
和此前廣州車展上看到的展車一樣，此番曝光的國產(chǎn)奧迪Q3在外觀上和進口車型基本一致，僅在細節(jié)上存在一些差異，如車頭、車尾的護板配色等。曝光車型為Q3 40TFSI，定位應(yīng)為全系車型的最高配置，由于不排除是試裝車型，所以最終配置細節(jié)以車型上市時官方公布的情況為準(zhǔn)。 可以看到，國產(chǎn)奧迪Q3車身外側(cè)最明顯的區(qū)別在于前后包圍下方的護板不再采用進口車型上的黑色，而是進行了與車身同色的噴涂，使整車的視覺效果看起來更加飽滿厚實。此外，氙氣頭燈、LED日間行車燈以及帶泊車輔助功能的前置雷達等都與進口車型無異。唯一值得探討的是為何頂配車型沒有無鑰匙進入呢？這不太符合奧迪一貫的作風(fēng)。 車內(nèi)配色上，諜照中的車輛采用全黑中控臺和橙色座椅搭配，此前進口車型還有淺色中控臺，而國產(chǎn)Q3上是否也會有？橙色座椅是否需要選裝？這些暫時都還是未知數(shù)。 中控臺部分看來，進口版Q3所擁有的配置在國產(chǎn)車型上基本被完全保留了下來，包括奧迪駕駛模式選項和車道保持功能等。細節(jié)上，國產(chǎn)Q3的銀色飾板更加時尚耐看，采用了蜂窩狀紋路設(shè)計(不過目前也無法確認最終量產(chǎn)版車型上是否會采用相同的設(shè)計)，進口版則為拉絲銀，樣式比較普通。 動力系統(tǒng)方面，從此前曝光的信息來看，國產(chǎn)Q3 40TFSI依舊采用了EA888高功率2.0T發(fā)動機，只是在調(diào)校上與進口車型有所不同，主要體現(xiàn)在最大功率降低至200馬力（進口車型211馬力），最大扭矩降低至280牛米（進口車型為300牛米）。此外，與發(fā)動機匹配的依舊是7速DCT雙離合變速箱。
日前，國內(nèi)媒體曝光了北京現(xiàn)代將推出的一款全新轎車的諜照。這款新車定位在朗動和索納塔八之間，有望于4月的上海車展舉行全球首發(fā)。
從測試車進氣格柵設(shè)計中，我們可以看出其采用了與新勝達相似的寬大格柵橫條設(shè)計，應(yīng)該是融入了現(xiàn)代最新的“Storm Edge”風(fēng)暴邊緣設(shè)計風(fēng)格。從細節(jié)來看，新車的大燈還配置了透鏡。 側(cè)面來看，車身仍然是流線型的風(fēng)格，后風(fēng)檔玻璃與后備廂融為一體，緊湊短小的尾部輪廓和朗動相似。相比朗動，這款車型的后車門尺寸比起朗動更大，C柱上還增加了一個三角窗。 諜照車采用了和朗動1.8L車型相同的17寸鋁合金輪圈。尾部依然是橫向的組合式燈組，牌照框布局在后備廂蓋上。 根據(jù)其介于朗動和索納塔八之間的定位，預(yù)計這款新車將主推1.8L發(fā)動機，也就是朗動高配車型上的最新Nu系列G4NB發(fā)動機，最大功率為146馬力，最大扭矩175N·m。傳動系統(tǒng)預(yù)計出現(xiàn)的是六速手動變速箱和六速手自一體變速箱。 除1.8L發(fā)動機外，這款車是否會配備排量更小的1.6L發(fā)動機還是匹配動力更強的2.0L、1.6T發(fā)動機目前還不是很清楚。
近日，有媒體曝光了長安福特全新蒙迪歐的投產(chǎn)資料，其中顯示，蒙迪歐混動車型也將國產(chǎn)。
國產(chǎn)全新蒙迪歐已經(jīng)在國內(nèi)亮相，據(jù)之前報道，該車將搭載1.5T、2.0T發(fā)動機。而通過此次曝光的國產(chǎn)蒙迪歐投產(chǎn)比例圖，我們可以看到，未來，其中配版、中高配車型將是長安福特投產(chǎn)主力產(chǎn)品。除此之外，我們還能從資料中發(fā)現(xiàn)，全新蒙迪歐混動車型也被列入國產(chǎn)計劃。 由于資料有限，我們還無法知曉國產(chǎn)全新蒙迪歐車型的動力配置，但編輯推測，該車很可能與其海外版本保持一致，即由“2.0L自然吸氣發(fā)動機+電動機+鋰離子電池組”組合為車輛提供動力?？梢灶A(yù)見，未來國產(chǎn)全新蒙迪歐混動車型上市后，將與凱美瑞·尊瑞（國產(chǎn)新凱美瑞混動版）成為直接競爭對手。
日前，售價30.56萬-35.48萬元的現(xiàn)代汽車第三代進口全新勝達正式上市，這表明現(xiàn)代汽車搶占中高端SUV細分市場的戰(zhàn)略步伐正在加速前進?，F(xiàn)代汽車高層表示，第三代進口全新勝達的到來，是現(xiàn)代汽車滿足和創(chuàng)造消費者需求的市場實踐。 眼下國內(nèi)高端SUV市場正值發(fā)展的黃金期，銷量增速明顯。近年來，流線型、時尚動感外觀的SUV大受青睞。消費者需求是SUV市場發(fā)展的動力，為了更好地適應(yīng)市場需要，全新勝達融入了“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計理念，即便對細部也做了更加風(fēng)格化和優(yōu)雅化的調(diào)整和改進。此次第三代進口全新勝達整車線條更加流暢，整車造型時尚且富有力量感，保持了鮮明的高品質(zhì)格調(diào)，充分滿足強調(diào)個性，偏好硬朗。 值得一提的是，在前期的調(diào)研中現(xiàn)代汽車發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品品質(zhì)及售后保障是影響消費者購車的一大重要因素，因此，第三代進口全新勝達提供給用戶“5年10萬公里保修 5次免費保養(yǎng)”的售后保障。據(jù)分析，此舉將對第三代進口全新勝達的銷售起到一定的助力。
日前，本報記者獲悉，隨著一汽豐田長春豐越工廠產(chǎn)能的釋放，原在天津生產(chǎn)的RAV4也將整體移至長春豐越工廠生產(chǎn)。消息表明，由RAV4整體北遷而空置出產(chǎn)能的天津工廠，或?qū)⒂瓉泶饲皞髀勔丫玫目_拉衍生車型。而伴隨一系列新車型的引進，2013年勢必會成為一汽豐田新的轉(zhuǎn)折點。 華夏時報1月28日報道 盡管受釣魚島風(fēng)波影響，但并沒有波及一汽豐田產(chǎn)能布局調(diào)整的步伐。 “RAV4的確會從天津泰達工廠挪到長春工廠生產(chǎn)，原來空出的產(chǎn)能一部分會分給卡羅拉，另一部分計劃用于新車型的投產(chǎn)?！比涨?，有一汽豐田內(nèi)部人士向記者透露了這一消息。 卡羅拉和RAV4出自同一平臺，此前這兩款車型在天津泰達二工廠共線生產(chǎn)。盡管受釣魚島風(fēng)波影響，但在2012年卡羅拉和RAV4的銷量仍分別高達15.19萬輛、9.82萬輛，合計年銷量高達25萬輛，占一汽豐田全年近50萬輛銷量50%?？_拉和RAV4的熱銷讓天津工廠的產(chǎn)能進一步吃緊；而類似情況早從2010年便有所顯現(xiàn)。在銷售高峰期，天津工廠加班生產(chǎn)、消費者排隊1-2個月才能提車的情況時有發(fā)生。
1月29日，據(jù)大眾中國官方微博透露，大眾集團董事、大眾中國董事長海茲曼發(fā)布通報稱，自2013年1月1日起，大眾中國公關(guān)團隊已由彭菲莉女士全權(quán)負責(zé)。 據(jù)了解，在米其林和博世有過多年公關(guān)經(jīng)驗的彭菲莉自2012年11月1日起已經(jīng)進入大眾中國公關(guān)團隊，出任大眾中國副總裁一職，主要負責(zé)公關(guān)業(yè)務(wù)。而原來負責(zé)該項業(yè)務(wù)的楊美虹雖仍然擔(dān)任公司副總裁職務(wù)，但僅主管企業(yè)社會責(zé)任業(yè)務(wù)。 業(yè)內(nèi)人士認為，時隔一個多月時間，海茲曼發(fā)布的這則通告可以看做是彭菲莉正式通過了大眾中國的業(yè)務(wù)能力“考察”，開始真正意義上的主導(dǎo)大眾中國公關(guān)業(yè)務(wù)。
2012年，對于汽車市場來說是不平凡的一年，對于從廣汽長豐脫胎而生的廣汽三菱來說更是意義非凡。在市場困境重重的壓力下，廣汽三菱經(jīng)歷了從重組誕生到開創(chuàng)國內(nèi)跨區(qū)域重組案例，再到首款車型新勁炫ASX成功上市的歷程；并發(fā)布了企業(yè)理念、企業(yè)口號，同時啟動了全國62家銷售服務(wù)店的運營。不過值得注意的是，截至2012年年底，廣汽三菱銷量一路走高，創(chuàng)造了逆勢而上的發(fā)展速度，成為去年車市的一道精彩亮點。 盡管去年車市微增長、一線城市限購、日系車企市場份額下滑等因素帶來了很多負面影響，但來自廣汽三菱的消息顯示，去年11月7日推出的新車勁炫ASX在上市之初就突破了5000臺以上的訂單量。中國經(jīng)濟時報記者了解到，隨著新車的后續(xù)發(fā)力，廣汽三菱的訂單量還將不斷攀升。廣汽三菱總經(jīng)理付守杰告訴記者，目前廣汽三菱正在全方位加大產(chǎn)能供給，以進一步保證后續(xù)銷量的增長。 總結(jié)去年的銷量，付守杰認為，廣汽三菱的誕生及獨有的發(fā)展模式是新公司后發(fā)跟進的主要原因。據(jù)了解，在重組的過程中，廣汽三菱摸索出一套在中國汽車界獨一無二的重組發(fā)展模式：邊重組，邊經(jīng)營；邊退市，邊上市；邊正常生產(chǎn)，邊導(dǎo)入新車型；邊進行員工分流安置，邊進行培訓(xùn)和提高……在錯綜復(fù)雜的重組過程中，廣汽三菱保持了正常的生產(chǎn)經(jīng)營，員工隊伍保持了基本穩(wěn)定，交上了一張滿意的答卷。
