新聞概要
1.五款車型 東南汽車2013年新車計劃曝光
2.7.18-11.38萬 新款帝豪EC7/EC7-RV上市
3.朗逸衍生多款新品 兩廂版或?qū)?月首發(fā)
4.或3月下旬上市 長安逸動1.5T車型將上市
5.合資遇阻 斯巴魯簽約龐大組銷售公司
6.XTS國產(chǎn)開啟凱迪拉克改變元年
7.陳國章:雷諾國產(chǎn)前夕不再追求高增長
8.北汽邀戴姆勒入股 為上市“充電”
為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)
詳情
日前,東南汽車副總經(jīng)理王昕在一次媒體采訪中透露了東南汽車2013年的新車計劃,計劃中共包括五款車型,分別是新款V3菱悅、V5菱致1.5T車型、V6菱仕、新款三菱翼神和三菱翼神典雅版。 新款V3菱悅相比現(xiàn)款車型主要變化集中在了前進(jìn)氣格柵方面,新車放棄了現(xiàn)款車型上的多橫條幅設(shè)計,取而代之的是更加簡潔的樣式,此外新車還將提供多樣化的輪圈選擇。
動力方面,新款V3菱悅或?qū)⒋钶d的是編號為4G15M和4A91的兩款1.5L發(fā)動機(jī),最大功率分別為110馬力和120馬力,與之匹配的是5速手動和CVT變速箱。 V5菱致1.5T車型搭載的是三菱4A91T渦輪增壓發(fā)動機(jī),該發(fā)動機(jī)最大功率為141馬力,最大扭矩為210N·m,與之匹配的是德國格特拉克(GETRAG)公司的6速手動變速箱或比利時邦奇公司(PUNCH)生產(chǎn)的CVT無級變速箱。根據(jù)之前消息,這款車有望在今年年初正式上市。 東南V6菱仕可以看作是V5菱致的兩廂掀背版車型,該車的最大特點就是采用了掀背設(shè)計的尾部造型。從整車的設(shè)計來看,該車上市后將面向更加年輕的消費群體。 動力方面,該車搭載的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率為120馬力,峰值扭矩為143N·m,與之匹配的是5速手動或CVT變速箱。 新款翼神在前臉設(shè)計方面有小幅改動,車前臉進(jìn)氣格柵改為直瀑式設(shè)計,底部保險杠樣式有所改動,此外新車前大燈燈腔內(nèi)加入日間行車燈。根據(jù)最新的消息,該車預(yù)計在今年3月份正式上市。 翼神典雅版將在新款翼神之后上市,該車在設(shè)計風(fēng)格上更加偏向家用,車前臉放棄了大嘴式設(shè)計,采用的是較為傳統(tǒng)的設(shè)計元素。 動力方面,翼神典雅版將搭載的是一臺1.8L發(fā)動機(jī),該發(fā)動機(jī)最大功率為150馬力,相比現(xiàn)款車型提高了14馬力。
日前,我們從帝豪官方400了解到,吉利帝豪2013款EC7和EC7-RV售價已經(jīng)公布,消費者可到各地4S店購買。其中2013款帝豪EC7共兩個排量8款車型,售價區(qū)間為:7.18-11.38萬元;帝豪EC7-RV共兩個排量四款車型,售價區(qū)間為:7.68-10.18萬元。 2013款帝豪EC7指導(dǎo)售價 車型 售價(萬元) 1.5L 手動進(jìn)取型 7.18 1.5L 手動精英型 7.98 1.8L 手動精英型 8.28 1.8L 手動尊貴型 9.38 1.8L 手動旗艦型 9.78 1.8L CVT精英型 9.28 1.8L CVT尊貴型 10.48 1.8L CVT旗艦型 11.38 2013款帝豪EC7-RV 指導(dǎo)售價 車型 售價(萬元) 1.5L 手動精英型 7.68 1.5L 手動尊貴型 8.68 1.8L CVT精英型 8.98 1.8L CVT尊貴型 10.18
2013款EC7對于外觀做了一些新設(shè)計,兩廂更運(yùn)動,三廂更家用。其中2013款帝豪EC7三廂車型最大的亮點是增加了LED日間行車燈,并換用了全新的5幅雙福條輪轂。內(nèi)飾保留了成熟沉穩(wěn)的灰色內(nèi)飾的同時,增加了家用風(fēng)格的米色內(nèi)飾。 與三廂版車型不同,兩廂版車型的外觀變化主要集中在進(jìn)氣格柵和輪轂上,傳統(tǒng)的霧燈保留下來,并未像三廂版一樣被LED日行燈所取代。同時,兩廂車型還將采用紅黑雙色內(nèi)飾,座椅+兩側(cè)車門采用橘紅色裝飾,強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動的定位。 配置方面,2013款帝豪EC7配備了BMCS防爆胎安全技術(shù)、車載導(dǎo)航等等新配置。而動力方面則和老款車型沒有區(qū)別,仍然為1.5L和1.8L兩種排量發(fā)動機(jī),而之前傳言的6AT變速箱并未出現(xiàn)在2013款車型上。
近日,有媒體報道,上海大眾將會基于朗逸衍生多款新車型,其中朗逸兩廂版將會在今年4月的上海車展首發(fā),預(yù)計6月上市。
此前,上海大眾官方曾表示計劃推出朗逸兩廂版車型,但同時強(qiáng)調(diào),這款車與傳統(tǒng)意義上的兩廂車型會有所差異,外觀方面會采用溜背造型。有消息稱,該車會在今年4月的上海車展首發(fā),6月上市銷售。 另外,據(jù)國內(nèi)媒體報道,上海大眾還計劃推出朗逸跨界版(基于朗逸兩廂車型研發(fā))、朗逸運(yùn)動版(基于朗逸三廂車型研發(fā)),以及一款名為朗逸think blue版的車型,顧名思義,這款車將展示環(huán)保理念。
日前,我們從最新一期的新車目錄獲得了一款長安汽車新車型的信息,我們判斷該車是長安逸動的1.5T車型。在通過新車目錄審批后,該車有望于3月下旬上市。
長安逸動目前在售車型搭載的是1.6L發(fā)動機(jī),傳動系統(tǒng)匹配5速手動和4速自動變速箱。新車目錄中的SC7158車型我們判斷就是逸動將要推出的1.5T車型。 未來將搭載的長安這款1.5T發(fā)動機(jī)最大功率165馬力,峰值扭矩達(dá)到250N·m,傳動系統(tǒng)目前還不清楚。與此同時,先期上市的1.6L自動擋車型所匹配的4AT變速箱同樣預(yù)計會得到升級,屆時會匹配來自愛信的6速自動變速箱。 除了新動力匹配外,逸動的兩廂版——致尚XT也預(yù)計于上半年推出,長安也在通過后期的升級和衍生車型的推出進(jìn)一步強(qiáng)化逸動的品牌實力。
龐慶華食言了。在公開否認(rèn)“龐大將與斯巴魯組建合資銷售公司”十天后,龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司(龐大集團(tuán),SH601258)于1月17日突發(fā)公告,稱公司正在與日本富士重工協(xié)商洽談,雙方擬成立合資銷售公司,最終條款和條件尚需雙方進(jìn)一步商定。 第二天,龐大集團(tuán)再發(fā)公告,稱前一天召開的第二屆董事會第二十五次會議,審議并通過了《關(guān)于與日本富士重工業(yè)株式會社合資成立公司的議案》,并在當(dāng)日簽署了《斯巴魯汽車(中國)有限公司合資經(jīng)營合同》。至此,代理銷售斯巴魯汽車八年之久的龐大集團(tuán)將從區(qū)域總代理晉升為斯巴魯全國唯一總經(jīng)銷商的“二股東”。 值得一提的是,龐大集團(tuán)實現(xiàn)這一關(guān)鍵角色的轉(zhuǎn)變,正值斯巴魯母公司日本富士重工與奇瑞正式啟動整車合資項目之前。接近奇瑞的分析人士告訴記者,這“臨門一腳”對于仍在與奇瑞探討“整車合資項目”的斯巴魯而言尤為關(guān)鍵。
通用汽車旗下最新款的凱迪拉克轎車XTS已經(jīng)確定在2月中下旬在中國國產(chǎn)上市,這是這個源自北美的豪華品牌自2004年進(jìn)入中國以來國產(chǎn)的第二款車型,凱迪拉克品牌在中國本地化推廣的速度看上去很慢。 不過從XTS開始,這種情況將會逐漸改變,上海通用借助XTS開啟凱迪拉克在華發(fā)展的變革,以XTS為起點,加快凱迪拉克追趕德系競爭對手的腳步。 銷量冠軍的困惑 2012年,上海通用汽車旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌全年共銷售139.3萬輛車,實現(xiàn)同比增長13.1%,公司連續(xù)第三年問鼎乘用車年度銷量冠軍寶座。但三大品牌中的豪華品牌凱迪拉克只實現(xiàn)了3萬輛的年銷量,不及競爭對手的十分之一。 另一方面,在上海通用2012年的銷售體系中,相對中低端的A0級車和A級車的銷量占到了總體銷量的70%。 業(yè)內(nèi)不斷出現(xiàn)批評凱迪拉克品牌的聲音——在豪華車排量越來越小的今天,凱迪拉克仍然堅持大排量;德系競爭對手加快國產(chǎn)化的同時,凱迪拉克一直只有一款國產(chǎn)車,也正因為此,凱迪拉克品牌始終受到“雙反”措施的影響。
現(xiàn)在的雷諾不再追求高速增長。”在成功將雷諾在華年銷量推上3萬輛之后,雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章認(rèn)為,即將迎來國產(chǎn)的雷諾當(dāng)前的任務(wù)并非將銷量盡量放大。在他看來,如何把基礎(chǔ)做得更穩(wěn),如何提升客戶滿意度,才是接下來雷諾最具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。 日前,雷諾中國在京舉行了“諾之匯”雷諾車友聯(lián)盟簽約儀式。“希望通過一系列的車主活動,建立雷諾的口碑。”陳國章告訴南都記者。目前雷諾在華保有量已經(jīng)達(dá)到8萬輛,有約8000輛的銷售業(yè)績是由老車主帶來的。 而縱觀2012年,雷諾中國全年累計銷量接近3萬輛,同比增長22 .4%。值得注意的是,在競爭日趨激烈的背景下,目前雷諾進(jìn)口車已經(jīng)祭出了高性價比策略,換言之,在國產(chǎn)之后,留給雷諾的成本下降空間并不大。而東風(fēng)雷諾合資項目初期產(chǎn)能為15萬輛,這與其目前在華年銷量仍有較大差距。也因此,如何讓雷諾品牌進(jìn)入主流陣營,是關(guān)系到雷諾保持持續(xù)增長,以及之后國產(chǎn)順利推進(jìn)的關(guān)鍵。
盡管戴姆勒與北汽集團(tuán)組建的合資公司去年表現(xiàn)不佳,不過這并未阻礙雙方加深合作的步伐。日前,來自多方的信息透露,德國汽車制造商戴姆勒集團(tuán)希望今年買入中國合作伙伴北汽集團(tuán)旗下北汽股份的部分權(quán)益,來加強(qiáng)與北汽的伙伴關(guān)系。 戴姆勒可能購入10%股份 “投資將在北京汽車首次公開發(fā)行(IPO )前進(jìn)行,戴姆勒將成為唯一一家汽車業(yè)投資者。”一位消息人士稱,北汽集團(tuán)計劃在2013年末或2014年將旗下北汽股份上市,戴姆勒在北京汽車上市前可能將購入約10%的股份。 目前戴姆勒和北汽正積極推動戴姆勒入股北汽股份一事,因為這對于雙方是一個雙贏選擇。對于北汽來說,引入全球汽車業(yè)巨頭戴姆勒成為其股東,將為其上市融資的效果大大加分。戴姆勒則可以通過北京汽車更大幅度地涉足中國市場。戴姆勒CEO蔡澈曾表示,對于北汽上市的想法“給予支持”,有關(guān)合作框架及戴姆勒的相關(guān)角色,戴姆勒正與北汽集團(tuán)進(jìn)行磋商。