<cite id="gcceg"></cite>
新聞概要
1.汽車三包終落地 經銷商期待廠商伸出援手
2.油價上調或在元宵后 兩桶油反降批發價
3.北京搖號指標不增加 條件成熟時按家庭搖號
4.歐盟欲全歐建充電站網 以促電動車發展
5.車仆開創石家莊汽車服務業專業化新氣象
6.韓國車企現代起亞集團在美深陷“油耗門”
7.豐田汽車信貸公司發放債券前景仍被看好
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
從經過修改的新版征求意見稿對此前爭議較大的條款做出修改，對于維護消費者利益起到一定作用。經銷商對汽車“三包”規定的出臺，大都持歡迎態度。但“三包”采取“誰銷售誰負責”的辦法，卻普遍受到經銷商質疑。 汽車經銷商普遍感覺壓力很大。某自主品牌經銷商告訴記者，“汽車三包”把責任歸屬到經銷商頭上并不公平，如果按此意見執行“三包”，運營成本會大幅提高，而且還擔心出現惡意退車等行為。“自主品牌去年在北京已經舉步維艱，如果再退車，經銷商經營壓力太大了。”該負責人稱。 美國的《檸檬法》將責任直接作用于汽車制造商，而非經銷商，這樣避免了相互扯皮，但由于中國的“汽車三包”征求意見時充分征求了生產企業的意見，對資金鏈壓力越來越大的汽車經銷商不利。 顯然，“三包”規定也將給廠家和經銷商的相處模式帶來新的挑戰。所以，經銷商希望廠家能夠承擔起產品質量的責任，建立有效的“三包”溝通機制，并給經銷商以技術支持，雙方共擔“三包”責任。
受到市場一些利好因素的影響，國際原油價格近期震蕩走高，國內三地原油變化率也小幅正向加深。 昨日(1月24日)，據市場機構監測，截至1月23日，三地原油變化率較去年11月14日的基準價上漲0.63%。分析師預測，如果布倫特原油期貨價格從現在開始站穩在115美元/桶以上，預計三地原油變化率會在2月20日左右突破4%，由此2月下旬可能迎來年內首次上調成品油價。 在批零價差不斷拉大的同時，民營加油站零售利潤開始增大，價格優勢不斷提升。金銀島測算發現，截至2013年1月22日，汽油零售毛利均值為577元/噸；1月初利潤值為510元/噸，利潤空間呈現持續增加態勢，達到67元/噸；柴油零售毛利均值為344元/噸；1月初利潤值為301元/噸，也增加了43元/噸。
明天，北京市2013年第一輪小客車搖號將公布結果。據了解，超過140萬人申請參與此輪搖號。 市交通委副主任、新聞發言人李曉松介紹，實施限購措施以來，北京機動車增長明顯得到控制。搖號政策在實施過程中的確出現一些問題，交通委也在改進，如將中簽未購買車的指標放回到搖號池，堵住利用訴訟買賣車牌的漏洞等。 李曉松表示，今年搖號指標不會增加，但正在研究通過多種途徑分配搖號的方式。有人建議能否考慮以家庭為單位。目前，有些家庭基礎數據交通委難以掌握，當有關方面能給予準確的數據時，可以考慮以家庭單位。張強斌委員昨天提交了關于發放北京郊區小汽車牌照的提案。他認為，現行搖號政策如長期實行會帶來部分消極影響，建議“變堵為疏”，發放郊區小汽車牌照滿足市民需求，并精細管理。 張強斌認為，搖號限購政策，讓許多有剛性購車需求的人轉到外地上牌，定時辦理進京證，在郊區尤為明顯。綜合考慮經濟發展、保護環境與交通的關系，應發放北京郊區車牌，這部分車不受搖號措施限制，管理措施可參考對外地車牌的進京規定，如實行單雙號輪流限行、工作日早晚高峰禁止在五環路及以內行駛。這樣既能滿足市民購車需求，也可均衡城郊發展，促進中心城區市民將居住區外遷至郊區。
據德國媒體報道，目前電動汽車在德國乃至全歐洲都還沒有普及，為推動電動汽車發展，歐盟將在全歐洲修建成千上萬的充電站。目前大部分充電站設立在德國。 歐盟計劃在幾年內在全歐洲為電動汽車修建十萬余所充電站。歐盟交通委員會的SiimKallas星期四在布魯塞爾公布了具體實施細節。位于布魯塞爾的歐盟總部的倡議中也特別要求了每個歐盟國家都應設立天然氣和氫氣的加氣站。這些舉措都有助于降低歐洲交通對石油的依賴，推廣環境友好型技術。 根據歐盟委員會的數據，2011年德國已經建立了1937家充電站。到2020年時，德國將建立15萬家充電站，并且其電動插頭符合歐洲標準。 駕駛天然氣車的司機也會享受到便利，兩個加氣站之間最遠將只相隔150km。歐盟委員會預計，這可能會促使天然氣車的比例在2020年時從0.5%提升到5%。目前德國只有840個加氣站。
此次由美國環境保護署發起的調查發現，現代起亞共13款2011至2013年款車型油耗與其測試結果不符，存在夸大。這13款車分別為：現代伊蘭特、雅紳特、飛思、雅尊、勞恩斯、途勝、索納塔、圣達菲以及起亞秀爾、銳歐、索蘭托、獅跑與遠艦混合動力車。美國環保署指出，現代與起亞上述款型汽車的標定油耗被調低1至2英里/加侖。現代起亞表示，現代與起亞已向美國環保局提交了計劃，將對目前在經銷商手中的汽車更換新的車窗貼紙，以顯示正確的燃油里程。并且承諾為90萬輛轎車和SUV的車主支付多出的油錢，加之提供15%的額外補償，只要車主還擁有這些車輛就將每年支付，而這有可能讓兩公司賠上數億美元。
<cite id="ceeg6"></cite>
