新聞概要
1.政策鼓勵車企兼并重組 提高產能利用率
2.新疆專用車出口中亞 彌補國內頹勢
3.率先裝北斗 中國重汽與道路運輸司合作
4.現代汽車四川建廠 2013商用車目標6萬輛
5.中國重汽輕卡部單班單線日產突破120輛大關
6.高端皮卡難脫“貨車”標簽 盼政策放寬
7.建年產15萬輛微車項目 江淮挑戰五菱長安
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
1月,工信部、財政部、發改委等部門聯合發布《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見》,汽車等九大行業被列入兼并重組之列。業內人士指出,此舉將有利于解決中國汽車業產能利用率偏低的問題,提高汽車業資源利用率。 該《指導意見》明確指出,至2015年,前10家整車企業產業集中度達到90%,形成3家至5家具有核心競爭力的大型汽車企業集團。除領先地位較明顯的上汽集團、東風汽車集團、長安汽車集團、一汽集團外,其他汽車集團均面臨加速追趕,抑或做細分市場龍頭的選擇。北汽集團已經被主管部門要求“躋身前三強”。 2012年,廣汽集團成為最踴躍的收購者,在成功重組了長豐汽車后,廣汽集團與奇瑞汽車組建聯盟。此外,廣汽集團與河北中興合作,向下拓展SUV、皮卡市場。而與此同時,廣汽集團重組福汽集團的傳聞也不脛而走。 據悉,19家自主品牌車企中,上汽通用五菱產能利用率最高,高達104%。上汽通用五菱高層屢次表示,工人加班加點干活,仍然無法滿足市場需求。而一汽夏利、長安汽車的產能利用率則不盡如人意。一汽夏利產能利用率從2010年的100%跌至23%,長安汽車產能利用率約46%。 不少車企表示,如果能躋身前3家至5家具有核心競爭力的大型汽車企業集團之列,或將獲得更多資源優勢。業內人士指出,這也意味著主管部門可能會收縮鼓勵名單。2009年出臺的《汽車產業調整振興規劃細則》中明確提出“四大四小”的概念,即鼓勵上汽集團、一汽集團、東風汽車集團、長安汽車集團在全國范圍內實行兼并重組,支持北汽集團、廣汽集團、奇瑞汽車、中國重汽實施區域兼并重組。
2012年對于全國的卡車企業都是很嚴峻的,為數不多的亮點中,新疆就占了兩點:其一是燃氣卡車的進一步推廣和發展;另一亮點就是表現不錯的卡車出口,而改裝車的出口量占到重卡出口總量的60%以上。 據了解,目前新疆地區的專用車生產企業有4~5家:廣匯、新疆天山汽車制造有限公司、新疆中集、宏達重工等,規模大小不一?!半m然銷量有小幅增長,但2012年新疆的專用車市場全行業仍有8290萬元的虧損,僅廣匯一家盈利,盈利額在120萬元左右?!?BR> 據報道,中集新疆專用車生產基地位于新疆烏魯木齊高新區北區工業園區,總投資2.5億元,產品主要面向中亞、俄羅斯和西北市場,分兩期投資建設,實行滾動式發展。一期工程于2008年4月動工,2009年10月完工,工程完成后將具備單班生產5000輛半掛車、自卸車、全掛車的能力。二期工程完工后將生產油罐車、散裝水泥車、水泥攪拌車等罐式專用車。 隨著國產重卡在中亞市場的銷售數量逐年穩定攀升,目前,新疆出口汽車經銷企業已在俄羅斯、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、阿塞拜疆等國設立了百余個汽車售后服務站和營銷服務點。
1月21日,交通運輸部道路運輸司與中國重型汽車集團有限公司合作協議簽字儀式在濟南舉行。中國重汽將率先在部分貨車產品上安裝符合國家相關標準的北斗兼容衛星定位車載終端,在汽車制造行業中更好地發揮示范、引領作用,推動道路運輸車輛向著更加安全、節能、環保以及標準化的方向發展,加快實現道路運輸裝備的現代化轉型升級。 此次合作,旨在加強交通運輸部道路運輸司與中國重汽之間的溝通協作,引導車輛制造企業更加注重道路運輸市場發展需求及車型標準化,促進現代道路運輸技術裝備的發展和提升。根據合作合作協議,雙方將每年根據需要開展聯系活動,就一些相關議題和彼此關心的問題交換意見,中國重汽在甩掛運輸推薦車型、與德國曼公司合作開發車型等貨車產品上率先安裝符合國家相關標準的北斗兼容衛星定位車載終端。
近日,四川現代汽車有限公司的“起航儀式”正式在資陽市舉行,這標志著由乘用車與商用車共同構成的現代汽車全產品鏈進駐中國。 三年前,2010年8月,南駿汽車集團和現代汽車集團首次接觸就確定合資意向,并于當年10月在成都簽訂《合資協議書》明確合資框架。2012年8月18日,四川現代汽車有限公司正式完成注冊成立,又在8月28日隆重舉辦了開工奠基儀式。于2013年1月1日起,四川現代汽車有限公司已正式啟動生產經營。 據悉,四川現代商用車項目第一期總投資54億元,新工廠將于2014年6月建成投產,形成年產16萬輛商用貨車、1萬輛商用客車及2萬臺滿足歐Ⅳ排放標準的重型發動機生產能力。 據此,四川現代制訂了“1717”中期計劃,即到2017年實現年產銷商用車17萬輛的目標。2013年,四川現代計劃產銷商用車6萬輛,實現平穩起步。
2013年輕卡部通過提升員工“一專多能”的水平、加強現場5S管理、合理調度總裝裝配線等方式,最大限度地提高產能。同時,通過安排專人加大質量門監督力度,控制產品質量,實現產品、質量雙向穩步提升??傃b部在認真查找制約產能瓶頸問題的同時極力尋求解決辦法,通過與技術、質量專業人員不辭辛苦地一遍遍反復試驗,有效地縮短了裝配線的上產節拍,提升了單班生產能力。