1.四川現代2013年計劃產銷商用車6萬輛

        近日，四川現代汽車有限公司的“起航儀式”正式在資陽市舉行，這標志著由乘用車與商用車共同構成的現代汽車全產品鏈進駐中國。

        三年前，2010年8月，南駿汽車集團和現代汽車集團首次接觸就確定合資意向,并于當年10月在成都簽訂《合資協議書》明確合資框架。2012年8月18日，四川現代汽車有限公司正式完成注冊成立，又在8月28日隆重舉辦了開工奠基儀式。從2013年1月1日起，四川現代汽車有限公司已正式啟動生產經營。

        據悉，四川現代商用車項目第一期總投資54億元，新工廠將于2014年6月建成投產，形成年產16萬輛商用貨車、1萬輛商用客車及2萬臺滿足歐Ⅳ排放標準的重型發動機生產能力。

        據此，四川現代制訂了“1717”中期計劃，即到2017年實現年產銷商用車17萬輛的目標。2013年，四川現代計劃產銷商用車6萬輛，實現平穩起步。

2.深圳：2013年LNG牽引車保有量增至千輛

        2013年1月，深圳市的第一座液化天然氣加氣站已經正式建成并投入使用中，另外第一批五十輛液化天然氣牽引車也在港區外成功的進行了交付使用，據業內專家預測2013年深圳市液化天然氣牽引車的保有量將增加到一千輛左右，由此所帶來的年均碳排放的減少量達到了兩萬噸以上。

        對于液化天然氣牽引車的推廣業內人士有著自己的看法，一些業內的專家表示雖然液化天然氣專用車在運行的過程中有著諸多的優點，但是目前加氣站的數量太少已經成為了制約液化天然氣牽引車大力推廣的重要因素。

        據了解目前深圳市正在著力解決這個問題，從氣源保障方面入手來做好天然氣牽引車推廣的基礎工作，據悉根據中石油的部署珠三角地區的氣源將會在2013年的6月份入粵，2013年12月西三線正式入粵，屆時珠三角的天然氣供應能力將從一百億立方提高到五百億立方，車輛以及工業用戶在天然氣使用上將得到更有力的保障。

        目前深圳市自卸車以及牽引車油改氣的工作正在積極的推動過程匯總，深圳市計劃在2013年五月份投產四座液化天然氣加氣站，在今年上半年深圳的液化天然氣加氣站將有十八個實現對外正式營業，屆時將滿足更多的天然氣專用車加氣的需求。

3.南非等地建組裝線 北奔加速拓展海外市場

        2012年北奔重汽進一步的拓展了海外市場，截止到目前已經在南非以及埃塞俄比亞建設了汽車組裝線，成功的打開了當地的市場并且實現了產品的本地化生產。

        據介紹北奔重汽在2013年將繼續擴大海外市場戰略布局，將會在俄羅斯、緬甸、巴基斯坦以及肯尼亞等國家建設相應的汽車組裝線，屆時或以自籌資金或者是合資的方式進行汽車組裝線的建設，標志著北奔重汽在未來其成套的散件出口量將會逐年的上升。

        另據統計的數據顯示去年包頭轄區的整車散件出口達到了十八批，與同期相比增幅達到了89%，整車散件出口達到了七百輛，與同期相比增幅達到了100%，其出口的貨值達到了3487萬美元，與同期相比增幅達到了110%。

        這其中僅出口到埃薩爾比亞的整車散件就達到了三批、二百輛，出口貨值達到了1075萬美元，其他的出口量為南非所在地。

4.產品線延伸 2013年唐駿汽車有大動作

        方得網: 上馬新車型、完善產品系，最大限度的滿足用戶需求，一直是卡車主機廠所關注的熱點問題。山東唐駿汽車，專注于輕卡生產制造超過半個世紀，同樣不甘寂寞，其進軍中重卡市場的首款車型T6，已基本完成試驗，有望在2013年推向市場，在中重卡市場中謀求一席之地。

        2012年，唐駿劍指中高端輕卡市場的T3寬體輕卡成功問世后，唐駿卡車產品系繼續健全，據悉，唐駿T3的窄體版輕卡T1和首款中重卡T6車型2013年或將上市。

        目前唐駿T6平臺的產品主要以自卸和欄板車為主，根據唐駿汽車工作人員介紹， T6與T3同屬T系列車型，其中T6定位中高端中卡市場，主要目標客戶為城市和城郊高效物流的企事業單位、物流公司、私營個體與改裝行業等。

        T系列駕駛室均采用簡潔大氣的外觀，其中T6駛室寬度2150mm，主打排半產品，主要搭載玉柴YC4D160中冷增壓發動機，變速箱將采用法士特變速箱，據悉，將來上市有可能搭載康明斯發動機，底盤包括4300mm、4700mm和5200mm多種軸距。

        如果說T6是唐駿汽車進軍中重卡市場的首款產品，那T1則是唐駿汽車在中高端輕卡市場的進一步完善。據了解，T1輕卡屬于一款窄體輕卡，駕駛室寬度定位在1750mm，更有利于在城市較小的街道路況行駛，提高了整車的通過性，這款輕卡的駕駛室覆蓋單排、雙排和排半，給用戶更多的選擇空間，而軸距定位在2600mm-3360mm之間。

5.生產停止 沃爾沃卡車公司關閉日本工廠

        據悉，沃爾沃此舉將會在2012年第四季度產生2.8億瑞典克朗的成本，折合約269619643元人民幣，影響卡車業務的資產負債表。

6.恒通新能源客車技改 年省燃氣百萬方

        斥資引進大型生產線，技改創新擴大產能……據介紹，面對市場的激烈競爭，恒通電動公司加大了技改投入力度，經過努力，技改也呈現出了一定的效益。

        “2012年2月份，我們首先對現有的車間進行改造，除了增加軌道、行車、舉重機等，還增加了不少專用設備，既減輕了工人勞動強度，也讓產能得到大幅度提升。”田野說，通過第一步的改造后，去年恒通電動客車公司共生產了500輛新能源客車，其中25輛為純電動客車、475輛混合動力客車。目前500臺客車已全部投入重慶市運行。單是產值就增加了5個億，為渝北區利稅貢獻4千余萬。

        經過改造后，新能源客車的產能將由第一次改造后的500臺提高到2000多臺，一年將節約燃氣128萬方，減少碳排放16640噸。該公司也有望成為國內最大的快速充電客車生產基地。

7.亞星四款混動公交入圍國家推廣目錄

8.桂林大宇推出“變形金剛Ⅲ”代臥車

        近期，桂林大宇客車也新推出了GL6128HK“變形金剛Ⅲ”豪華代臥車型，在滿足原有客戶更新之外，拓展更大的市場空間。據悉，GL6128HK“變形金剛Ⅲ”是在原有成熟車型的基礎上經過二次開發而成，充分考慮了用戶的運營需要和乘客的乘坐感受。整車采用先進的CATIA開發軟件，從造型方面、車身引擎設計方面等多方面入手，從設計開發環節保證了整車的可靠性能。

        安全節油方面，GL6128HK“變形金剛Ⅲ”配置了前輪盤式制動器，它可以使剎車距離減少25%，同時維修時工時也節省50%，提高安全性的同時減少運營成本支出。動力采用韓國原裝大宇DV系列、玉柴6L系列以及濰柴P12系列大排量高效發動機，配合大宇“恒溫專家”技術使得GL6128HK“變形金剛Ⅲ”的動力單元工作環境始終處在最佳狀態，整體油耗同比節約6%，噪音低5%，發動機壽命延長10%。

        桂林大宇“變形金剛”系列產品傳承大宇客車節油、耐用的基因，不斷根據市場的需求進行自我的完善，不論是產品造型、自身功能以及系列化的適用范圍都受到了用戶和市場的認可。