售后服務(wù)第266期
發(fā)布時(shí)間：2013-01-22 17:04:56 瀏覽量：2067次
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為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn) |
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詳情 |
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1.上海首張新能源車牌“出爐” |
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在上海私車額度價(jià)格破7萬元的情況下，免費(fèi)的新能源車牌更受關(guān)注。昨日，上海首張新能源車牌出爐，今年交管部門共發(fā)放2萬個(gè)新能源車牌。
昨日，位于浦東新區(qū)滬南路上的上海車管所三分所像往常一樣忙碌，不少申領(lǐng)車牌號的人來此選號。不一樣的是，上海第一塊新能源車牌在這里誕生。下午，一輛白色榮威E50電動(dòng)車由拖車?yán)瓉恚?S店人員受車主委托前來為車子上牌照。下午1時(shí)05分，這輛榮威車的牌照滬D·Z0800被選出，這是上海第一輛新能源車牌。
新能源車牌在形狀上跟普通車牌沒有區(qū)別，它的特別處一是在專段號碼上，以滬D·Z打頭，后面加四個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字；二是牌隨車走，一張車牌可以一直用到車報(bào)廢，但是車牌不能過戶，不能轉(zhuǎn)讓。
該車牌在上路通行上和普通私車牌照一樣，在年檢上也是6年內(nèi)每兩年檢一次，6年后每年檢一次，只是年檢時(shí)只檢查制動(dòng)等安全性能指標(biāo)，排放這項(xiàng)免檢。 |
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2.分析: 商業(yè)車險(xiǎn)改革 |
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楚天都市報(bào): 近日，中國保監(jiān)會(huì)向各家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司下發(fā)了 《關(guān)于進(jìn)一步深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革有關(guān)問題的通知 (征求意見稿)》，啟動(dòng)商業(yè)車險(xiǎn)自主定價(jià)，加快市場化進(jìn)程，對于車主來說，車險(xiǎn)最多打七折的時(shí)代結(jié)束。
針對車險(xiǎn)“高保低賠，無責(zé)不賠”等爭議問題，保監(jiān)會(huì)去年就發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理的通知》，確定將實(shí)行“實(shí)保實(shí)賠”和“代位求償”機(jī)制，但相關(guān)的實(shí)施細(xì)則卻沒有明晰。此次《征求意見稿》中，實(shí)保實(shí)賠的具體操作方式得以確認(rèn)，即實(shí)際價(jià)值=投保時(shí)新車購置價(jià)折舊金額×(±0.1)。
在《征求意見稿》中，保監(jiān)會(huì)對車險(xiǎn)改革的進(jìn)度分了步驟：一是，全行業(yè)實(shí)施新的商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率，保險(xiǎn)公司使用協(xié)會(huì)條款。二是，符合條件的保險(xiǎn)公司可以在協(xié)會(huì)條款基礎(chǔ)上適當(dāng)增加保險(xiǎn)責(zé)任。三是，符合條件的保險(xiǎn)公司可以自主開發(fā)商業(yè)車險(xiǎn)條款。
隨著汽車市場的一再擴(kuò)容，汽車保險(xiǎn)這塊“大蛋糕”也讓各行各業(yè)垂涎欲滴。去年以來，繼銀行業(yè)之后，國內(nèi)車企也蜂擁至保險(xiǎn)領(lǐng)域。如今，一汽、廣汽等已成為頭一批“吃螃蟹者”，紛紛開設(shè)專業(yè)的保險(xiǎn)公司，而如神龍、上海大眾等整車廠，也紛紛同保險(xiǎn)公司簽約。 |
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3.銀行搶攻信用卡分期購車市場 |
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2013年伊始，在傳統(tǒng)按揭后勁不足、汽車金融公司尚未完全發(fā)力的情況下，信用卡分期付款成為汽車信貸市場最受歡迎的模式。隨著去年下半年廠家聯(lián)合銀行推出的零利息/零手續(xù)費(fèi)促銷活動(dòng)紛紛到期，各大銀行與汽車廠家、經(jīng)銷商集團(tuán)、經(jīng)銷商的合作迎來新一輪洗牌，而能否拿到下一年合作的“金鑰匙”，關(guān)系著各大銀行在2013年能夠分食到汽車信貸市場多大一塊蛋糕。
目前，4S店能夠?yàn)橄M(fèi)者提供的信貸購車備選金融機(jī)構(gòu)名單分為三大部分：廠家關(guān)聯(lián)的汽車金融公司、廠家與總行直接簽訂合作的銀行、4S店與當(dāng)?shù)胤中泻炗喓献鞯你y行。一般情況下，直接與廠家簽訂協(xié)議的銀行，可以參與廠家舉辦的貼息活動(dòng)，而單獨(dú)與4S店簽訂協(xié)議則不能享受相關(guān)政策。
從各大4S店反饋的最終成交量看，廠家欽點(diǎn)的銀行具有明顯優(yōu)勢。以廣州一汽大眾錦龍店為例，廠家指定招行、建行為全國性合作銀行，在廠家推出信貸促銷活動(dòng)期間可享受手續(xù)費(fèi)補(bǔ)貼，而經(jīng)銷商單獨(dú)與工行、農(nóng)行以及中行也建立了零售信貸合作關(guān)系，作為一種補(bǔ)充資源滿足特殊客戶的需求。該店工作人員表示，在活動(dòng)期間，4S店單獨(dú)簽訂的三家銀行遠(yuǎn)不如建行和招行關(guān)注度高。東風(fēng)雪鐵龍也與招行、建行信用卡簽訂了總對總的合作，據(jù)廣州廣博4S店信貸負(fù)責(zé)人透露，“建行和招行數(shù)量差不多，中國銀行提供的是傳統(tǒng)按揭，只有個(gè)別情況特殊的客戶辦理。
因此，汽車廠家是各家銀行賴以開展信用卡分期付款業(yè)務(wù)的重要資源。查詢部分銀行官網(wǎng)信用卡購車頻道了解到的數(shù)據(jù)顯示，目前招商銀行車易購共與28個(gè)品牌建立合作關(guān)系，建設(shè)銀行龍卡分期購共與25家品牌建立合作關(guān)系，民生銀行購車通也與25個(gè)品牌有合作。不過，在查詢參與廠家貼息優(yōu)惠活動(dòng)時(shí)，來自建行的數(shù)據(jù)要高于其他銀行，2012年內(nèi)下半年內(nèi)，建行共參與了11個(gè)品牌的全國貼息促銷活動(dòng)、2個(gè)品牌的區(qū)域貼息促銷活動(dòng)；招商銀行共參與了5個(gè)品牌的全國0手續(xù)費(fèi)/低手續(xù)費(fèi)促銷活動(dòng)；而民生銀行全年僅參與了捷豹路虎、長安鈴木以及克萊斯勒三個(gè)品牌的促銷活動(dòng)，以及武漢地區(qū)五家4S店的零手術(shù)費(fèi)/低手續(xù)費(fèi)活動(dòng)。 |
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4.置換率高漲考驗(yàn)經(jīng)銷商二手車處理能力 |
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理財(cái)周報(bào): 隨著早期私家車迎來更新?lián)Q代的高峰，置換漸成車市主流促銷手段。進(jìn)入2012年后，由于新車銷售利潤被進(jìn)一步擠壓，業(yè)內(nèi)對于二手車的關(guān)注逐漸升溫，在各種大小論壇上，專家們普遍認(rèn)為：以二手車為代表的衍生業(yè)務(wù)將是未來填補(bǔ)經(jīng)銷商利潤流失的新途徑。然而，盡管前景可期，但由于國內(nèi)二手車市場發(fā)展時(shí)間短，尚未形成良性市場環(huán)境，多數(shù)商家對于開展品牌二手車業(yè)務(wù)積極性并不高。
“置換逍客，全系享4000元補(bǔ)貼”、“置換邁銳寶，可享4000元補(bǔ)貼”……隨著早期私家車迎來更新?lián)Q代的高峰，置換漸成車市主流促銷手段。“限購前，我們的C5置換率最高的時(shí)候可以達(dá)到銷量的80%，全車系的平均置換率大約在40%左右”，東風(fēng)雪鐵龍廣博店二手車經(jīng)理魏先生介紹道。
12月底，廣州南菱萬通別克店誠信二手車展廳正式開業(yè)。該店介紹，在廣州限購后開展二手車業(yè)務(wù)，集團(tuán)有多方面的考量，首先是經(jīng)銷店所屬的安捷集團(tuán)本身就有二手車業(yè)務(wù)，具備豐富的二手車經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，而經(jīng)銷商集團(tuán)在資源整合方面的優(yōu)勢也是單體4S店不具備的。另外，廠家對于二手車的置換率等有考核任務(wù)，并制定和新車相似的返利獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上激發(fā)經(jīng)銷商積極性。
集團(tuán)運(yùn)作和廠家支持對促使店內(nèi)開展二手車業(yè)務(wù)起到了很重要的作用，但決定性因素還是經(jīng)營者的經(jīng)營理念，開展二手車業(yè)務(wù)，不應(yīng)該簡單的從盈利的角度來衡量。現(xiàn)階段，消費(fèi)者購買二手車還習(xí)慣于去二手車市場，但是長期來看，品牌二手車比二手車市場在營銷、服務(wù)方面更有優(yōu)勢，尤其對建立品牌忠誠度意義重大。 |
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5.美國：汽車經(jīng)銷商30%利潤來自二手車 |
雖然中國已連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷第一名，但是相比曾經(jīng)的冠軍美國，中國二手車市場的發(fā)展規(guī)模和成熟度相差甚遠(yuǎn)。
過去十多年的數(shù)據(jù)顯示，美國每年二手車的銷量數(shù)倍于新車銷量，以2009年、2010年兩年為例：2009年，美國二手車交易量為3550萬輛， 同年新車交易量為1040萬輛；2010年二手車交易量達(dá)到4200萬輛，新車則為1100萬輛；而中國目前二手車銷量僅約為新車的0.2倍。
二手車在美國并非一開始就受到歡迎。在上個(gè)世紀(jì)60年代，美國的二手車市場和今天的中國二手車市場類似，投機(jī)倒把的二手車販子往往通過掩蓋車輛事故歷史、重新設(shè)置里程表等手法謀取更多利潤，導(dǎo)致市場雜亂、消費(fèi)者信心不足。隨著汽車保有量的增加和新車市場競爭不斷充分，新車銷量增長趨緩，利潤不斷被壓縮，政府和汽車經(jīng)銷商開始重視二手車市場的發(fā)展，通過制定各種規(guī)章制度，建立起了一套比較完善的二手車評估、認(rèn)證、置換、拍賣、收購和銷售體制。
目前，美國二手車市場形成以汽車經(jīng)銷商為主、二手車連鎖店為輔的格局，幾乎所有的汽車經(jīng)銷商都同時(shí)提供新車和二手車業(yè)務(wù)，從市場份額來看，汽車經(jīng)銷商、二手車連鎖店分別占比60%、25%，剩余15%則來自于私人交易渠道。
目前美國汽車經(jīng)銷商30%的利潤來自于二手車，已超過新車帶來的利潤。美國經(jīng)銷商的二手車來源主要是置換，達(dá)到五成左右，其他則通過拍賣和私人收購?fù)緩将@取。與中國批發(fā)為主的二手車處理方式不同，美國經(jīng)銷商60%的二手車通過自己的渠道進(jìn)行零售。一般來說，汽車經(jīng)銷商銷售的二手車價(jià)格較高一些，但是因?yàn)樗母邔I(yè)性和誠信度，在市場上更得消費(fèi)者信任。 |
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6.京城維修市場紅火 汽修廠低價(jià)搶4S店生意 |
維修保養(yǎng)的首選之地雖然是各大品牌的4S店，但是對于大多數(shù)車齡在5年以上的車主來說，質(zhì)保期過后再到4S店維修的成本相對較高，這也催生了汽車維修這一行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全北京有6000多家汽車維修企業(yè)。在保有量超過500萬輛的京城車市，維修企業(yè)和零配件商有著自己的生存之道。
在位于四方橋附近的“酷車小鎮(zhèn)”里，坐落著60多家以改裝、維修為主的門店，雖然已經(jīng)是寒冬，但是來這里的消費(fèi)者仍然絡(luò)繹不絕。
雖然北京新車銷售下滑，但是龐大的汽車保有量讓汽車維修的業(yè)務(wù)量并沒有受到太多沖擊。
北京市有不下20余家規(guī)模大小不一的汽配城，比如西郊、四元橋、東郊、五方天雅，還有回龍觀北郊市場等。由于汽配城數(shù)量龐大，而且種類繁多的各種品牌車型配件用品應(yīng)有盡有，往往能夠吸引大量價(jià)格敏感型車主。專家表示，“汽配城里的一些商家利用車主對汽車配件的不了解，用假冒偽劣產(chǎn)品欺騙消費(fèi)者，車主在選購產(chǎn)品的時(shí)候一定要小心謹(jǐn)慎、貨比三家。” |
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7.昌威國際即將落戶天津 開啟汽車融資新模式 |
昌威國際融資租賃有限公司隸屬于天津物產(chǎn)集團(tuán)，昌威國際融資租賃有限公司依托天津物產(chǎn)集團(tuán)世界500強(qiáng)的雄厚資金實(shí)力，將率先進(jìn)駐浩物機(jī)電旗下全部4S品牌專營店，依托浩物集團(tuán)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，為廣大汽車消費(fèi)者帶來全新的輕松購車體驗(yàn)!
昌威國際可以將車價(jià)、購置稅、保險(xiǎn)費(fèi)、牌照費(fèi)等所有費(fèi)用打包，進(jìn)行全額融資，支付租金可獲得租金發(fā)票，有效解決企業(yè)汽車融資難題，更便于企業(yè)進(jìn)行預(yù)算管理和費(fèi)用控制。支付方式靈活
作為汽車融資方案的專業(yè)提供商，可為客戶量身定做最能滿足客戶需求的融資方案。目前，昌威國際汽車融資已有多種付費(fèi)方案，包括零利率、低月供、低首付等方式。客戶可根據(jù)自身需求，自由進(jìn)行選擇。
昌威國際汽車融資全程五步驟，手續(xù)迅速、免公證，大大節(jié)省了流程時(shí)間，確保客戶盡快享受自駕樂趣。
此次，昌威國際融資租賃有限公司憑借其汽車融資的強(qiáng)勁優(yōu)勢進(jìn)駐天津，勢必將推動(dòng)天津汽車市場的金融服務(wù)時(shí)尚新風(fēng)潮。開業(yè)期間，昌威國際更推出多重促銷大禮，屆時(shí),將有多項(xiàng)優(yōu)惠酬賓，驚喜不停！ |
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8.中國汽車質(zhì)量網(wǎng)2013年1月上半月投訴排行 |
| 在本時(shí)間段內(nèi)（2013年1月1日～15日），中國汽車質(zhì)量網(wǎng)接到消費(fèi)者針對汽車產(chǎn)品的投訴總計(jì)781宗，相比去年12月下半月大幅上漲18%，共涉及162款車型。本時(shí)段車主投訴的重點(diǎn)是變速箱問題。
近期，車主關(guān)于雪佛蘭科魯茲的投訴有所上升，其中一些涉及變速箱控制模塊故障。數(shù)據(jù)顯示，此問題多集中在使用2年多的車輛當(dāng)中。由于考慮到保修期外高昂的維修費(fèi)用問題，很多車主對此故障表示擔(dān)憂。
老款速騰DSG問題依舊有困擾: 本月初，國家質(zhì)檢總局針對DSG有一個(gè)聲明，表示從沒有說過DSG不用召回。受此影響，本時(shí)段，各個(gè)相關(guān)車型的投訴量整體出現(xiàn)上漲，比如一汽-大眾速騰。
從數(shù)據(jù)看，一個(gè)好消息是，自大眾宣布延保的半年多以來，新款DSG產(chǎn)品的穩(wěn)定性似乎有很多大提升，比如新速騰，其自年初上市以來，相關(guān)投訴并不多見。而壞消息是，不少老車主還在遭受變速箱頓挫、異響等困擾。不過，從投訴上分析，大部分反映DSG問題的車主都是第一次發(fā)現(xiàn)問題，并且此前并沒有到4S店進(jìn)行軟件升級。
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