新 聞 概 要
定名北斗星X5 北斗星加長版年底將上市
售價7.99萬 風行景逸1.8VVT LV廣州上市
售價9.28萬元起 一汽豐田2011款花冠EX上市
全新現代i30將亮相法蘭克福車展 明年上市
奇瑞擬轉讓0.838%的股權 或為加快上市
江淮汽車組織架構調整 瑞風/瑞鷹獨立
一汽大眾強制取消二級網點 眾商家暗叫苦
節能補貼門檻提高 廠家自掏腰包補3千
1.定名北斗星X5 北斗星加長版年底將上市
日前，國內媒體報道了這款車的無偽諜照，從車上標識來看，這款車采用了新的車標造型，而車型的名字則被稱為“北斗星X5”。據悉，這款車將于第四季度推出。
從獲得的圖片來看，北斗星X5前臉在現款北斗星e+的基礎上進行了小幅改動，其中網采用雙鍍鉻橫條裝飾，進氣口變為了倒梯形，更具棱角的設計比現款車型更硬朗，兩側的霧燈由圓形變為了上揚的菱形。此外，該車還采用了新的車標。
車身側面具明顯的變化就是加寬的第三車窗，不僅車身長度有所增加，據悉加長版車型在軸距方面也進行了80mm-100mm的增長。D柱設計區別于傳統的箱式車型，并沒有采用直角的風格，而是略微傾斜，并集成了車輛尾燈。從尾部的標志不難看出，加長版北斗星將最終定名為“北斗星X5”。
內飾方面變化不大，在中控臺上方加入了一塊電子時鐘，三幅式的方向盤更加簡單，藍白色的內飾顏色在現款車型中也有所應用。遺憾的是曝光的諜照沒有關于后排的圖片，不過從加長的軸距來推測，后備箱空間應該會增加不少。
動力方面，新車很可能搭載1.2升K12B發動機，最大功率95馬力（70kw/6000rpm），最大扭矩107N·m/5200rpm ，數據方面與現款1.4升車型不相上下，但是會提供更好的油耗表現。而后懸掛依然為非獨立式單縱擺臂形式。據悉，北斗星X5將在第四季度推出。
2.售價7.99萬 風行景逸1.8VVT LV廣州上市
日前，東風風行景逸1.8VVT LV在廣州鴻浩專營店正式上市，售價為7.99萬元。據介紹，該車定位為“城市風格家轎”，XL加大號的內部空間是其最值得炫耀的資本之一，作為這一細分市場車型中的空間巨無霸，其軸距長達2685mm，車身尺寸為4347 1835 1677mm，長寬高均比同級車型超出30厘米。
外觀方面，車頂的銀黑雙色行李架，及圍繞車身的動感大包圍，再加上特別設計的動感輪轂，讓景逸1.8VVT LV實現了運動風尚與城市審美的有機融合，形成了其獨樹一幟的城市運動活力風格；內飾視覺方面，該車采用了紅黑搭配，產生了強烈的視覺沖擊；動力方面，該車搭載的是擁有可變氣門正時系統的三菱4G93M-1.8VVT發動機，這款 1.8L排量的VVT發動機，最大輸出功率105kw/6500rpm，最大扭矩為170N.m/4500rpm，最高車速為180km/h，每百公里綜合油耗僅為7.9升。
3.售價9.28萬元起 一汽豐田2011款花冠EX上市
近日獲悉，2011款花冠EX正式上市，除在配置上略有調整以外，售價保持不變。此次共推出5款售價區間在9.28-11.48萬元的車型。
2011款花冠EX 價格表：
特惠版（MT） 9.28萬元
經典版（MT） 9.78萬元
經典版（AT） 10.58萬元
豪華版（MT） 10.68萬元
豪華版（AT） 11.48萬元
外觀方面，新品花冠增加了紅色車身。內飾配置上，豪華版增配了AUX借口和倒車雷達，中控面板采用銀色裝飾。
新款花冠繼續打在1.6L雙VVT-i發動機，最大馬力120匹，最大扭矩152Nm，并配以5擋手動或4擋自動變速器。
4.全新現代i30將亮相法蘭克福車展 明年上市
日前，據外媒報道，一款全新的現代i30車型將會在下月的法蘭克福車展上發布亮相，并將于明年初上市銷售。
國內消息：國內的現代i30在兩年前上市，在國內市場的銷售表現并不搶眼，與廠商的預期想去甚遠。現代i30在歐洲是一款銷量不錯的車，采用4輪獨立懸掛，很有競爭力。但是引入到國內的i30并不是原汁原味的，采用的是悅動底盤以及后輪非獨立懸掛。由于這款車的銷量一直不見起色，目前尚不知道北京現代何時會引入新一代車型。
新車變化：這款以大眾高爾夫為競爭對手的掀背車是為歐洲市場設計研發的，將在現代位于德國Russelsheim的技術中心研發完成。新款現代i30模仿了于2008年發布的前一代車型的車身尺寸和重要的機械特性，但是，據現代公司內部人士透露，新款i30將會比舊款車型更加忠實地展示現代的家族式外形。
設計風格：歐洲設計主管Thomas Burkle將這種新的設計風格形容為“流體雕塑”。最近發布的i40也采用了這種設計風格，這一設計風格首次應用在于2009年日內瓦車展發布的ix-onic概念車上。新款i30還擁有“像寶石一樣的車燈”和一個與眾不同的六角形前格柵，這兩個特征也成為現代家族式外形的一個組成部分。
新車定位：現代英國公司高級副總裁兼首席運營官Allan Rushforth期待新款i30能夠鞏固該車型作為現代公司在歐洲市場最暢銷車型的地位，同時將幫助將歐洲市場的總銷量到2013年時推升至50萬輛。新款i30預計還會在提升現代的品牌形象方面“發揮重要的作用”。
投產信息：現代表示，雖然目前還無法準確預計i30會有怎樣的擴充生產，但是現代公司已經證實，投產i30和歐洲市場其他幾款車型的捷克工廠將會從每年20萬輛的初始產量擴充至大約30萬輛。
5.奇瑞擬轉讓0.838%的股權 或為加快上市
奇瑞汽車0.838%股權近日起在北京金融資產交易所掛牌，掛牌價格1.87億元。奇瑞汽車是一家正在準備IPO的公司，若能成功競得其該筆股權無疑將帶來豐厚收益，該部分股權究竟將花落誰家市場頗為關注。
項目公告顯示，本次擬轉讓的股權為3333.6萬股，僅占奇瑞汽車總股本的0.838%。雖然轉讓的股份數量不大，但由于奇瑞汽車正籌劃上市，此時放棄該部分股權，似乎等于放棄了一塊即將到嘴的肥肉。公告沒有列出轉讓方的名稱，只是用“某公司”代替。
據悉，奇瑞汽車早在2008年就向證監會遞交過IPO申請，但由于當時市況不佳，從2008年下半年起新股上市申請暫停了一段時間。2009年7月，奇瑞汽車在準備上市申報材料過程中發現公司股東之一湖山投資的最終持有人數量眾多，使得公司股東人數遠遠超過200人的有關規定，必須進行調整，其上市計劃只能又一次暫緩。
分析人士表示，本次出讓奇瑞汽車0.838%股權可能是出于壓縮股東數量、集中股權的原因，以便推進上市步伐。無論是誰競得該部分股權，無疑都將獲得豐厚的投資收益。
資料顯示，奇瑞汽車注冊資本39.8億元，主營汽車產品的生產、銷售等。數據顯示，奇瑞汽車2010年的營業收入為353億元，凈利潤為2.4億元。
6.江淮汽車組織架構調整 瑞風/瑞鷹獨立
近日，一份有關江淮汽車組織架構調整的方案剛剛出爐，目前尚處于研究階段，如果一切順利，預計將在9月份正式通過。
據透露，該份組織架構調整主要涉及江淮汽車股份有限公司旗下的乘用車事業部和商用車事業部。同時，各個事業部一些通用智能逐步收歸股份公司層面統一運作，各個事業部采用分級授權的形式進行執行落地。
其中，乘用車事業部內部將主要分成兩個模塊：銷售一部主要負責瑞風、瑞鷹和賓悅等偏商務車系列。銷售二部則主要負責和悅、同悅、悅悅等轎車系列。
乘用車內部人員架構的調整已經基本完成，在終端銷售渠道上，目前還比較混亂。網易汽車通過江淮汽車上海、杭州等幾家經銷商了解到，有的地方兩大系列車型的銷售已經完全分開，有的還混合在一起。這主要根據經銷商的實力進行判斷。
另外，商用車板塊，輕卡和重卡也將采取類似的方式進行分拆。不過，事實上，目前江淮輕卡的網絡已經比較獨立，去年，江淮輕卡在“好運”、“康鈴”、“駿鈴”、“威鈴”、“帥鈴”五大子品牌的基礎上通過擴充產品線，全面整合為江淮好運、江淮鈴、高端輕卡三大系列。網絡體系的核心是專業與完善，主要體現在“江淮鈴”、“高端輕卡”與“江淮好運”三個產品系列分網銷售、獨立營銷。
據了解，江淮汽車做出這一系列調整，主要是為完成“十二五”規劃打基礎。在江淮汽車的“十二五”規劃中，江淮汽車總體發展戰略思想為調整產品結構并作大規模，將在乘用車、商用車等領域全面發力，實現整車銷售突破160萬輛，確保海外銷售比重達到20%以上。
7.一汽大眾強制取消二級網點 眾商家暗叫苦
本月初，北京市所有一汽大眾經銷商收到了一份名為《關于大眾品牌非授權二級網絡的通知》的文件，要求關閉北京市內除門頭溝和延慶外所有的非授權二級網點。本周一，記者從北京多家一汽大眾4S店了解到，下發通知后數十家二級網點都被強行關閉，包括4S店設立的二級網點也被一并取締。
一汽大眾經銷商受損
按照一汽大眾廠家的要求，經銷商要立即清理涉及區域的二級經銷商擺放或銷售的車輛，拆除非授權二級經銷商的一汽大眾品牌形象標識，撤銷大眾品牌宣傳物料，停止非授權二級網絡從事一切與一汽大眾品牌有關的銷售活動。
該要求執行后，北京市數十家一汽大眾二級網點一夜之間不得不關門大吉，同時受到牽連的還有一部分一汽大眾4S店設立的二級網點。據透露，北京并沒有一汽大眾授權的二級經銷商，今后京城一汽大眾的銷售將完全依靠4S店來支撐。
二級網點銷量占50%
據中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉介紹，二級經銷商分為兩類，一部分是一級經銷商另設網點，另一部分是掛靠在一級經銷商的二級，從4S店拿車來賣。“將影響品牌形象和價格全部歸咎于二級代理商，我認為這是非常不客觀的。”
據統計，全國有6萬余家品牌授權商，其中4S店僅有15000家，其余45000家則是二級經銷商。一級經銷商和二級經銷商的銷售比重為各占50%，一汽大眾此次取締二級經銷商，將會給銷量帶來一定損失。對此，一汽大眾表示將長期執行上述通知。
8.節能補貼門檻提高 廠家自掏腰包補3千
據有關消息稱，相關部門對節能汽車補貼政策做出了修改，新政將拉高準入門檻，將油耗的基數標準6.9升提高至6.2升以內。這一政策如果年內出臺，勢必會對目前形勢不佳的車市帶來沖擊。有東莞汽車經銷商表示，他們新推出的車型沒有達到節能補貼，但是廠家為了推動銷量，自己為消費者支付3000元。
廠家自掏腰包節能補貼
在車輛購置稅優惠、下鄉補貼及以舊換新補貼等多項刺激政策退出車市之后，3000元節能補貼幾乎成為國內車市的唯一僅存的利好政策。但是，目前的政策門檻提高，讓一些車型被攔截在節能補貼的門外。
就在相關的部門對節能車的門檻提高時，有汽車廠家卻對自己新推出的低于1.6L的車型進行補貼，如剛剛上市的起亞K2。據東風悅達起亞永濠4S店總經理楊群透露說，雖然是新車上市，雖然沒有選入節能補貼車型，但是廠家對購買K2的消費者，均可以補貼3000元。換句話就是說，買這款新上市的新車，同樣可以按國家政策一樣獲得廠家自掏腰包補貼的3000元。
觀點：對外宣傳的噱頭
對此，星高達市場部經理史艷認為，這是廠家促銷以及把實在的優惠給予客戶的一種方法和手段。也是一種對外宣傳的噱頭。作為一款新車，除了自身實實在在的品質以外，可能他需要很多話題、亮點來進行輔助性宣傳，這樣才能更好的吸引大眾的眼球，在眾多競爭對手中脫穎而出。
汽車專業人士尹宏燈表示，由于國家對節能車的補貼已形成了目前汽車市場的消費慣例，因此，廠家的作法，主要是滿足消費者的消費心理，提升產品的競爭力。也只有這樣做，才能提高消費者對新車型的關注度。
每日新聞摘要
美國通用汽車公司日前表示，該公司計劃將旗下的歐寶品牌推向高端汽車市場，與此同時，通用汽車公司將會把雪佛蘭品牌汽車作為入門級別車型推向歐洲市場，以填補歐寶品牌退出該市場的空缺。
美國通用汽車公司日前遞交給美國證券交易委員會的一份文件顯示，該公司主席兼CEO丹尼爾·埃克森（Dan Akerson）于不久前以每股25.05美元的價格購買了通用汽車公司1萬股。
印度汽車制造商協會（SIAM）的數據顯示，作為世界增長第二快的汽車市場，印度7月份的銷量下滑了15.8%至133,747輛，這是印度市場兩年半來銷量首次大幅下滑。同時，在未來數月，利率的不斷提高以及制造成本的不斷上升將使需求繼續處于疲軟狀態。
德國大眾汽車集團旗下的豪車制造商奧迪日前公布了一款電動都市概念車的細節，并表示該車型將亮相于2011年9月份舉行的法蘭克福車展。
2011年8月9日，福特在紐約證券交易所股價跌破10美元，但美國銀行（Bank of America）相關人士指出福特理應得到投資者更多的支持，并給出合理股價為26美元。
福特公司表示將推遲發布克斯電動車，但并未給出原因。福特原本計劃在年底之前向全球19個市場推出克斯電動車，但是最終表示，克斯電動車今年年底僅能在紐約和加利福尼亞上市，其它市場要等到明年春季。
