1.大眾欲結束與戴姆勒在輕型商用車領域的合作

        據德國媒體本周三(1月9日)援引集團內部消息報道，斯圖加特汽車制造商戴姆勒與歐洲最大汽車制造商大眾集團在輕型商用車領域的合作可能會結束。

        據報道，大眾(VW)未來想要獨自規劃和制造自己的V W-Crafter車型。大眾董事長Ferdinand Pi?ch堅決要求結束這個2002年結成的研發和生產的合作伙伴關系。

        目前為止，大眾的Crafter是和造型幾乎一樣的梅賽德斯的Sprinter一起從戴姆勒的生產線上下線的。報道稱，戴姆勒努力想要繼續這段合作關系并且也可能進一步擴大與雷諾的合作。大眾和戴姆勒都不愿對結束合作的報道發表評論。據悉，戴姆勒售出的Sprinter比大眾的Crafter多。

        大眾(VW)商用車部門現在不得不采取行動：研發人員面臨著非常常見的壓力，因為完全重新開發時間不夠。此外，下一代Crafter必須錄得高得多的訂單，才能有利可圖。內部消息稱，下一代Crafter極有可能來自于姊妹品牌MAN的變種。

2.陜汽主動預防體系 以養代修創持久價值

        2013年伊始，陜汽為回饋廣大用戶的厚愛，積極推進“以養代修”用車理念，特推出了以“貼心服務樹立行業標桿，以養代修創造持久價值”為主題的客戶關懷活動。2013年1月1日至3月1日期間，國內所有的陜汽重卡德龍系列在保車輛將享受一系列優惠活動。

        各服務站將根據日常保修情況主動聯系用戶，開展安全檢查項目，對進站維修或外出救援服務車輛用戶宣傳陜重汽安全檢查目的及意義；對陜重汽國內符合保修服務條件的車輛，公路用車從強保后和每次定期保養后行駛8000-10000公里必須對車輛進行安全檢查；非公路用車從強保后和每次定期保養后行駛4000-5000公里必須對車輛進行安全檢查；服務站嚴格按照安全檢查項目為用戶車輛進行檢查，發現問題或故障隱患，依照陜重汽產品保修服務規定及時給予處理；活動期間安全檢查項目不受用戶購車數量限制，即一臺車也可享受服務站上門安全檢查服務。

        對新車強制保養與定期保養里程進行規定，新購車用戶在車輛行駛里程在2000～4000公里之間必須到陜重汽特約服務站按照強制保養作業項目對車輛實施強制保養；車輛強制保養完成后，公路用車行駛里程每增加15000～18000公里，非公路用車行駛里程每增加7500～9000公里，非公路用車礦用自卸車行駛里程每增加3000～5000公里，用戶必須按照定期保養基本項目對車輛實施定期保養。

3.分析：國標準將實施重卡市場前路如何

        2012年年會，重卡企業少見地對2013年市場預測展示出了不同的觀點。樂觀派提出了超過10%~70%不等的增長目標，而東風商用車卻提出了幾乎與2012年銷量持平的目標。是什么讓企業之間的預測出現差異，2013年重卡市場究竟走向何方?

        在2013年，讓卡車生產企業保持謹慎的決定因素在于國排放法規的實施，這將是2013年全行業最大的挑戰。技術難度、實施條件(油品等)將對重卡銷量帶來很大影響。更重要的是，國排放的實施將大大提高整車成本，增加客戶的購買和使用成本約3萬元左右，遠大于國轉國的1.5萬元。在國內重卡“老大”東風看來，過剩運力和法規升級的疊加影響，將抑制市場的需求約4萬輛。而國標準也會成為明年市場的分水嶺，2013年上下半年行業需求比例為65∶35。

        國排放升級并不僅僅是更換發動機那么簡單，對于整車平臺都有一系列的調整，由于新車上公告要花費大量的金錢和時間，因此東風直接把連同發動機在內的整車平臺一起上了公告。今年7月1日實施國排放后，東風商用車將推出這種改型后的車，而之前的國車將不再為國內市場生產。

        目前來看，今年7月1日是否能如期實施國排放標準，存在很大的不確定性。為了排放升級，企業從采購到生產、服務都要做很多工作，以前幾次排放升級的不嚴謹狀況給企業的決策帶來很大困難。然而，國排放拖得時間越久，對企業越不利。

4.西門子將推新能源汽車模塊

        闊別四年后又重新回歸電動車領域的德國機電類公司西門子，在確定了電動車為未來新能源戰略方向的中國市場，有著更大的希望與野心。西門子(中國)有限公司新能源驅動部門經理在2012全球新能源汽車大會上對新浪汽車表示，未來該公司將在模塊化電動車及混合動力技術方面進行更廣闊的開發，并將提供更為靈活、柔性的系統以滿足中國整車廠的產品開發需求。

        目前，西門子在簽約沃爾沃打造電動乘用車的同時，為福田、安凱等大型客車提供新能源解決方案。侯軒表示，當下西門子在新能源車輛的解決方案中，正在著力推進模塊兒化的進程。相同的組件，可在純電動、混合動力等多種系統、不通車廠的多種車身中共用。且靈活柔性的開放式架構，可以為這些主機廠客戶提供更為開放和自主的開發環境，以形成企業客戶的自身特色。

        由于常年致力于電子、電氣等工業產品領域，西門子在車輛新能源系統、車身電氣管理方面具備優勢。目前，該公司正在大范圍征詢包括空調、轉向機等稱身電力主要功耗元件的配套企業的意見，在未來推出更為開放、靈活的新能源車身電氣化解決方案。

5.華菱汽車2012年度Top 10新聞

6.東風集團攜手德企 擬60億建零部件項目

7.康明斯中國舊件回收中心正式啟用

8.四大優勢 宇通推出全新12米換代車型

        12米新車在駕駛環境和空間布局上，以符合人機工程學原理為標準，設計出最佳的座椅和踏板，開關和控制器的分布位置確保了操控便利，提高了駕駛主動安全。3G網絡技術的應用，實現了車內手機、電腦等設備的無線上網，給乘客提供了更豐富的旅途通訊、娛樂功能。

        在安全層面，更有諸多創新性應用。前橋采用進口盤式制動器，具有制動距離短、散熱快等優點，配備A B S防抱死系統保證整車的制動安全性。經過4輪仿真分析與試驗，操縱穩定性顯著提升。車身骨架結構采用高強度鋼，經過C A E分析計算和側翻試驗驗證，安全性滿足歐洲E C E R 66-01法規要求，即使車輛側翻也能保持完整的生存空間。電器零部件安全性全面提升，采用鍍錫阻燃銅線、進口防水插接件、發動機艙電瓶線及電瓶艙線束等保護設計，提升了線束的穩定性和耐久性。另外，用戶還可選裝ESC /ESP、EBS、A C C、車道偏離、防撞報警及軸荷顯示系統，可進一步提升車輛安全性濰柴動力強大的產業資源和戰略協同優勢，大幅增強自身的持續經營能力和盈利能力，實現更加快速、優質發展。