1.加油站抽樣不合格 5批次汽油硫含量超標

        昨日，國家質檢部門抽查了車用汽油、柴油產品，結果發(fā)現(xiàn)在加油站等流通領域抽查的樣品不合格情況要比生產企業(yè)抽查的多。其中共對車用汽油產品抽查了241家企業(yè)生產或銷售的241批次產品，結果顯示生產領域抽樣的28家28批次中，1家1批次不合格；流通領域抽樣213家213批次中，21家21批次不合格。不合格項目包括硫含量、苯含量、有機含氧化合物等。在對柴油抽查的結果顯示，生產領域抽樣全部合格；流通領域抽樣88家88批次，5家5批次不符合標準要求。

        不合格產品中有5批次汽油硫含量超標。據(jù)悉，成品油硫含量超標將會腐蝕發(fā)動機部件。

        還有11批次汽油研究法辛烷值(RON)不合格，這些汽油將會導致汽車發(fā)動機的動力不足，造成發(fā)動機過熱，功率急劇下降，同時排出大量黑煙，污染環(huán)境，耗油量增多，使氣門、活塞等發(fā)動機部件受損，影響發(fā)動機壽命，嚴重的可能會造成發(fā)動機部件毀損。

2.汽車改裝：私家車油改氣為啥還是“黑戶”

        如今,油改氣的私家車在濟南仍然是“黑戶”,要想通過年審還得拆掉氣罐。

        除了省錢,油改氣最大的意義體現(xiàn)在節(jié)能減排方面。民進濟南市委的提案中提到,“據(jù)北京PM2.5來源調查數(shù)據(jù),22%以上來自于機動車排放的尾氣。城市1.5米以下的低空環(huán)境中,70%以上污染源都來自機動車尾氣。在減排方面,與石油燃料相比,天然氣燃料的優(yōu)勢在于不含苯、鉛、硫等致癌物質,且燃燒完全、無雜物、排放清潔。油改氣后,一輛汽車在空氣中排放的一氧化碳可減少97%,碳氫化合物減少72%,氮氧化物減少39%。”從這個數(shù)據(jù)來看,油改氣對環(huán)境保護的貢獻是十分巨大的。

        按照《道路交通安全法》的規(guī)定:任何單位和個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已經登記的結構或特征。

        “目前濟南運營的天然氣加氣點在40處左右,布局都在二環(huán)路附近,車輛想在市區(qū)加氣并不方便。”市政部門有關人士表示,每處加氣站一天的容納量為二三百輛車,一旦放開,公交車和出租車加氣勢必受到影響,“高速公路上也沒有加氣站,基礎設施的配套都是難題。”

3.廣東限行細則未出 二手車交易續(xù)“熊”市

        南方都市報： 由于廣州限行細則遲遲未出，本地二手車購買需求也隨之銳減，導致庫存二手車銷售低迷，有的市場甚至到目前為止仍有過半庫存沒能銷售出去，業(yè)內更傳出庫存二手車可能放寬銷售期限的消息。與此同時，過戶交易手續(xù)時間大大延長，也引來經銷商與消費者們抱怨連連。

        和熱鬧的元旦相比，二手車交易并沒有迎來人們盼望的“開門紅”。元旦一周市場交易比去年慘淡得多，初步統(tǒng)計廣州大道南幾家二手車市場的一周交易僅為去年同期的一半左右。

        廣州寶利捷舊機動車交易市場總經理孫明霞告訴南都記者，今年元旦至今，該市場的交易量不到去年60%。而廣駿二手車城市場經理陳土強則表示，場內商戶備案存量二手車總數(shù)為2000多輛，但從去年下半年至今，該市場加上不帶牌銷售的二手車，交易總量僅在1000輛左右。其中，排量在2.5L以上的交易量僅為20%，2.5L以下排量的二手車銷量占了80%左右。

        存量二手車難如期“消化”: “目前我們市場商戶的存量二手車，還有一半以上沒有銷售完。”日前，廣駿二手車城總經理巢志東告訴南都記者，按目前的銷售情況，到今年三月底，該市場的存量二手車根本不可能銷售完。華南汽貿廣場的情況相差無幾，該市場總經理吳志堅表示，

4.新奧拓遭遇"電機門" 生產廠家拒不認錯

        時代周報1月10日報道 1月6日，多名車主向時代周報記者反映，長安鈴木新奧拓發(fā)電機出現(xiàn)質量問題，發(fā)電機故障會造成行駛中的汽車突然熄火，啟動和轉向困難、油耗提高等問題，嚴重威脅到駕駛安全。

        多名車主在一個月之前就開始向中國汽車質量網和長安鈴木進行了質量投訴，但廠家方面至今沒有做出任何回應。

        而問題發(fā)電機的生產廠家成都華川電裝，面對車主的投訴和質疑，不但拒不承認發(fā)電機有質量問題，反而一口咬定投訴車主使用的發(fā)電機均為“冒牌貨”。

        作為長安鈴木首款國產車型，有“小車之王”美譽的奧拓進入中國即將20年。2009年9月，從第二代（老奧拓）直接進化到第七代（新奧拓）的奧拓正式上市，但半年后就因脫焊漏油實施召回，數(shù)量過萬。此次車主的集體維權又將這款微轎推到風口浪尖上。

5.汽車售后市場成金礦 多方人馬扎堆淘金

6.上汽集團挺進獨立售后市場

7.2012車險服務盤點，穩(wěn)定性最受用戶關注

        數(shù)據(jù)顯示，車險行業(yè)全國各區(qū)域服務效率存在明顯差異。東北、華北、華中、華東等中東部地區(qū)在救援、查勘、理賠等方面的服務效率明顯高于西部地區(qū)。以救援服務為例，用戶自撥打保險公司救援電話之后，平均等待時間約為35.25分鐘，這也意味著廣大車主可以享受到更加便捷優(yōu)質的服務體驗。

        自車險行業(yè)躍進售后服務時代以來，分眾品牌的售后服務效率全線整合升級，平安車險推出行業(yè)首個標準化服務“蜜蜂服務標準“后，行業(yè)對標準化服務也越來越關注，推出了0距離、在你身邊等服務口號。在調查中，針對救援、查勘、理賠三項服務的時間進行調查，時間越短，服務效率越高，這意味著高效專業(yè)的品牌售后服務仍是車險行業(yè)未來重要的發(fā)展方向和口碑競爭。

8.廣汽三菱售后服務“三大承諾”