新聞概要
1.3月到店銷售 新寶馬3系標準軸距版下線
2.或年內上市 國產新款科魯茲諜照曝光
3.內飾首曝 國產斯柯達Rapid諜照曝光
4.瑞麒X1換標 奇瑞X1最新實車圖片曝光
5.新皇冠再戰豪車市場 變臉欲攬“少年派”
6.紅旗吃老本 一汽自主繼續虧損
7.上汽乘用車年銷量突破20萬
8.奔馳中國渠道整合塵埃落定
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
2013年1月9日，華晨寶馬宣布，全新3系標準軸距版在華晨寶馬鐵西工廠正式下線。據我們采訪華晨寶馬汽車有限公司副總裁段建軍獲得的消息，國產全新3系標準軸距版車型預計在3月份到店銷售，而且售價區間很有可能與進口版車型相同。
華晨寶馬全新3系標準軸距版的軸距要比其長軸距版車型縮短110mm，目前并沒有國產寶馬新3系標準軸距版的車身尺寸，預計會和進口車型基本相同，而進口版車型的長寬高分別為4624*1811*1455mm（進口328i運動設計套裝），軸距為2810mm。 據消息，華晨寶馬全新3系標準軸距版有一種排量兩種動力供消費者選擇。其中入門級320i車型搭載的是低功率的2.0T的發動機（最大功率184馬力/峰值扭矩270牛米），328i車型搭載的是2.0T高功率發動機（最大功率245馬力/峰值扭矩350牛米）。 同時汽車之家編輯在采訪華晨寶馬相關負責人時還了解到，在國產標準軸距版上市之后，進口版車型是否會停止進口將取決于國產車型的產能是否能滿足國內消費者的需求，如果國產全新3系標準軸距版無法滿足消費者的需求，將采用進口和國產同時銷售的做法。另外，除了我們今天下線的國產標準軸距版車型，之前未正式進口到國內銷售的320i進取型（售價31.60萬元）也將在3月初到店銷售。
日前，國內媒體將雪佛蘭新款科魯茲的最新諜照曝光了出來，據悉，該車有望于今年年內正式上市。
外觀方面，此次在國內曝光的新款科魯茲披有重度偽裝，但暴露出來的輪圈則與在去年巴黎車展上發布的海外新款科魯茲輪圈樣式相同，此外相比現款車型，我們可以發現，新車型還采用了新樣式的前霧燈，而下格柵或也有細微變化。 從內飾諜照來看，國產新款科魯茲與國內現款在售車型的內飾布局保持了高度一致，并沒有采用海外新款科魯茲全新的內飾設計。 動力方面，目前官方尚未公布國產新款科魯茲的具體動力信息，我們猜測新車將依舊搭載現款車型的動力總成，包括1.6升和1.8升發動機。
國產斯柯達Rapid將于今年第一季度上市，我們之前也曝光了國產Rapid的測試車諜照。近日，我們獲得了國產Rapid的無偽裝實車諜照。
此次諜照中的車型為高配車型，這款車配備有前霧燈和鋁合金輪圈，車頭下部進氣口也采用全黑色設計，看起來時尚且非常動感。車身尺寸方面，國產斯柯達Rapid的長寬高分別為4501mm1706mm1469mm，軸距為2603mm。整備質量為1160kg。 此次我們獲得的諜照還有國產Rapid的內飾圖片，我們看到國產Rapid的內飾與海外版車型并沒有太大區別，高配車型配備有自動空調和多功能方向盤。 同時我們還獲得了1.6L自動優選版的配置單，可以看到該車配備ESP車身穩定控制系統、HHC坡道輔助控制系統、真皮座椅、頭部氣簾、單碟CD帶MP3功能/SD/USB和定速巡航等配置。從同平臺的全新桑塔納的配置來看，這款車應該屬于Rapid的高配車型。
日前，我們從最新一期的新車申報圖中發現了一款奇瑞新車型的定妝照。這款車我們并不陌生，其實是一個老朋友。在換標前，它被稱為瑞麒X1，而通過定妝照顯示更換新車標后，未來這款車將被稱為奇瑞X1。
從獲得的定妝照來看，奇瑞X1的外觀設計和瑞麒X1基本相同，僅是車標采用了奇瑞的A字標。同時，像輪圈蓋、尾部車標也進行了同步更換。更換奇瑞的車標，也是奇瑞進行品牌整合的一個步驟。 車身尺寸方面，奇瑞X1的長寬高分別為3866*1622*1638mm，車身尺寸和換標前的瑞麒X1相同。動力方面，奇瑞X1也沒有變化，依然配備1.3L和1.5L發動機，最大功率輸出分別為84馬力和109馬力。
2012年12月25日，豐田給人們帶來了皇冠第十四代車型。擁有著與雷克薩斯GS相同尺寸的新一代皇冠，在造型上顛覆了以往的設計，前臉亦變得更加“激進”。 “當下為了吸引人們來購買汽車，我們不得不對其重新設計?！痹诎l布會上，總裁豐田章男一手扶著粉紅色的新皇冠一邊接受采訪。 皇冠作為豐田旗下歷史最悠久的旗艦車型，至今已有將近60年歷史。在這款全新的第十四代皇冠身上，豐田打破了一貫保守的形象，顛覆性的外形設計賺足眼球的同時也引來不少非議。2012年銷量重回全球霸主地位的豐田，似乎要借皇冠對外宣稱：自己不再是那個保守的豐田了。
對比一汽大眾興奮地宣布全面完成2012年經營任務，全年產銷雙雙突破130萬輛同比增長超過30%，一汽轎車發布的2012年第三季度財務報告讓集團有點鬧心。 一汽轎車的財務報告顯示，2012年第三季度實現營業收入57.3億元，同比下降13.87%，虧損2.5億元，虧損幅度高達四倍。2012年前三季度，一汽轎車實現營業收入181.31億元，同比減少29.54%，虧損3.1億元。對于虧損，一汽轎車給出的解釋是由于產品銷量的減少以及銷售價格的下降所致。 而一汽轎車下轄的中國最負盛名的自主品牌紅旗轎車，目前的情況也并不樂觀，只有一款紅旗盛世面向市場發售，最新的消息是全新中型車H7已開始接受預定并進行訂單式生產。至于H7的零售業務，經銷商表示今年才會開展。 “一汽誕生于自主，或者叫起步于自主。我的前任一代一代傳下來，骨子里就是自主的?！币黄瘓F總經理徐建一最為汽車界所深知的便是那句“不顧一切干自主”。 一汽對自主事業的信心可以體現在2008年提出的“三年兩改觀”計劃：到2010年，總銷量要超過200萬輛，力爭自主銷量超過100萬輛；到2012年，總銷量要超過300萬輛，力爭自主銷量超過150萬輛，爭取實現總銷量和自主銷量兩個國內第一。 如今2012年已然過去，一汽顯然用“三年兩改觀”計劃畫了個吃不到的大餅，而在自主品牌問題上，一汽也被指責“一直在吃紅旗的老本”。
上汽乘用車2012年20萬輛的年銷量完美收官！ 這是個確鑿的數據！在中國車市持續“微增長”的2012年，在市場競爭加劇、合資品牌下探以及成長空間受擠壓的2012年，上汽自主品牌仍實現了“年銷量20萬輛、銷售額200億元”的雙突破，并做到單車均價高于10萬元、同比增長超過20%、五年半復合增長率達到59.3%的佳績。 市場人士更是預期，“20萬輛年銷量”絕不只是個簡單的數字！20萬輛或只是上汽乘用車新起點，今后，會有更多用戶相信榮威品牌，相信MG品牌，相信上汽乘用車的品質、科技和服務，以自身的購買選擇，投資支持中國汽車的未來！
2012年12月，伴隨著北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司正式成立，七年來奔馳品牌“國產與進口渠道并行銷售”的在華營銷狀況似乎迎來了柳暗花明。全新銷售服務公司將統一負責梅賽德斯-奔馳在華進口車與國產車的銷售業務，由戴姆勒投資有限公司與其在華戰略合作伙伴北京汽車集團有限公司以50:50股份比例成立的合資企業。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官倪愷先生（Nicholas Speeks）將擔任新銷售服務公司的首席執行官。 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司整合了奔馳在華的市場與銷售、售后服務、經銷商網絡發展、二手車和企業客戶業務以及經銷商培訓等職能部門，該統一整合的銷售組織改變此前奔馳進口車和國產車雙重銷售渠道的局面。也就是說，同一個銷售團隊將負責奔馳在華所有車型銷售，這將大大降低奔馳同款進口車型和國產車型在推出時間先后和價格等方面互相爭斗的風險。 值得注意的是，在新組建的銷售公司中，利星行將回歸經銷商身份，不再以奔馳參股方的身份存在，不再持有新銷售公司的股份。
