1.四川現代汽車有限公司在四川資陽揭牌

        2013年1月8日，四川現代汽車有限公司(簡稱“四川現代”)正式揭牌。

        四川現代汽車有限公司是由中國商用車行業骨干企業——南駿汽車與全球第五大汽車生產商——韓國現代，兩大汽車集團強強聯手，合資18億元建立的，主要從事商用汽車、發動機及其配件的生產、銷售、服務及研究開發的汽車合資企業，并將累計投資100億元，分三期在資陽建立世界級商用車生產基地。該基地全面落成后，商用車年產可達70萬臺、產值過千億，并將提供5萬個就業崗位。

        四川現代正全面提升南駿品牌商用車品質，引進生產高科技、高品質的現代品牌商用車及發動機，全面改善和提升南駿品牌商用車。依托現代全球研發體系，通過自身消化、吸收、再創新，全力推進包括新能源汽車在內的全系列商用車(貨車/客車/發動機)本地化研發和生產，努力在最短時間內造就引領世界市場的商用車自主開發能力。

        四川現代商用車項目第一期總投資54億元（其中：研發和建設投資36億元），新工廠將于2014年6月建成投產，形成年產16萬輛商用貨車、1萬輛商用客車及2萬臺滿足歐Ⅳ排放標準的重型發動機生產能力。據此，四川現代制訂了“1717”中期計劃，即到2017年實現年產銷商用車17萬輛的目標。2013年，四川現代計劃產銷商用車6萬輛，實現平穩起步。

2.安進改革之手再伸江淮商用車

        2012年初接任左延安擔任江淮董事長以后，安進便著手對江淮進行一系列改革。2012年完成了對江淮乘用車組織架構和品牌的調整，同時將江淮新興業務星銳多功能車確定為江淮的戰略性業務。

        與江淮乘用車已確定的“和悅 瑞風”的清晰的品牌戰略相比，江淮乘用車品牌眾多。僅輕卡就有帥鈴、康鈴、駿鈴、威鈴、好徽、好運、大好運七個產品車型。此外，還有重卡格爾發和皮卡瑞鈴。

        對于未來的市場，安進不指望自己的蛋糕無限擴大，“蛋糕就那么大，關鍵你能不能多切一點。江淮下一步要轉變發展方式，就是通過從低端產品做量，改為通過高端產品做效益、做品牌。”

        在商用車領域，江淮正在推進卡車的輕量化，并通過與納威斯達合資，解決核心的動力總成技術。江淮希望在2.8L、3.0L、3.3L這些商用車的主流動力上站穩。

        而作為江淮新興業務的江淮星銳， 繼去年10月正式上市5系以后，今年1月份將正式上市4系。此后還將根據市場需求推出超長軸6米以上和超短軸2米以下的車型。根據計劃，星銳將在今年3000輛的基礎上，明年加上國際市場，至少要實現產銷1.5萬輛。

3.王牌中重卡工程2013竣工 新品2季度下線

        2012年低迷的商用車市場中，成都王牌逆市崛起，全年產銷2.8萬輛，同比增長22％。2012年1月7日，該公司召開的商務年會上，由于成功研發7系輕卡等新車型，老王牌產品現已全部退出市場。

        新產品對傳統產品的大切換、全覆蓋，是成都王牌加快市場擴張的重要支撐。值得一提的是，去年王牌工程車陸續批量銷往埃及、伊朗以及緬甸等國家，實現出口銷售800輛，成為四川省商用車出口第一的標桿企業。

        成都王牌2012中重卡工程將在2013年竣工，預計6個新產品在2013年二季度試制下線，逐步批量投放市場。

4.陜汽天然氣重卡成為節能減排尖兵

        2012年，中國油價漲多跌少，與之緊密相關的物流運輸業也是成本大幅攀升。隨之而來的市場表現是，傳統柴油重卡需求走低，新能源重卡異軍突起。今年，陜汽天然氣重卡以7000多輛的銷售業績再次證明了陜汽十余年前戰略布局的高瞻遠矚。

        2012年，陜汽的“碧野行動”成燎原之勢，先后在內蒙古、河北、山東、河北、安徽、陜西等舉辦同一主題活動，向整個重卡行業和社會展示了陜汽天然氣重卡產品的實力。

        這些行動的背后是陜汽強大的技術支撐與戰略思考。截至目前，陜汽已經掌握了相當成熟的新能源商用車，特別是新能源重卡的制造技術，并且還承擔了2個天然氣重卡的國家“863”項目。作為中國唯一承擔國家“863”新能源商用車兩個重大項目的企業，陜汽已經成功開發出CNG、LNG大馬力天然氣重卡、CNG、LNG客車底盤以及微型電動車橋等新能源產品，并逐步形成產業化發展格局。其中，CNG、LNG重卡擁有多項專利技術，填補了我國天然氣重卡產品的多項空白，并遠銷國外市場。陜汽天然氣重卡已涵蓋210～380馬力的牽引車、載貨車、自卸車、混凝土攪拌車、非公路礦用車等，續駛里程也從200～300公里增加到了2070公里。

5.拓渠道 2013奔馳卡車重點深挖小眾市場

6.面向新能源客車安凱發布I-EMS電管理系統

7.比亞迪獲得歐盟電動巴士銷售許可

8.中通客車2013欲再沖新高