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商用車市場簡訊第203期
發(fā)布時間:2013-01-08 17:30:04    瀏覽量:2129次    
 

新聞概要

 

1.藍海變紅海 2013年天然氣重卡市場大混戰(zhàn)

2.塔塔卡車擬推大幅折扣優(yōu)惠清庫存

3.超越輕卡全球同步上市 國四售價11.8萬

4.中聯(lián)重科首套攪拌主機無死角清洗系統(tǒng)投入使用

5.面向新能源客車 安凱發(fā)布“I-EMS電管理系統(tǒng)”

6.客車出口:江淮HK6818K客車將出口科威特

7.比亞迪發(fā)布城市公交電動化解決方案

8.不畏嚴(yán)寒 錫柴缸內(nèi)預(yù)熱發(fā)動機破難題

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻

   

詳情

 

 

1.藍海變紅海 2013年天然氣重卡市場大混戰(zhàn)

        2012年,陜汽以銷售7000輛天然氣重卡的成績,在紅火的天然氣重卡市場中取得了領(lǐng)先地位。不過,隨著其他重卡企業(yè)對天然氣重卡的重視以及市場的逐步拓展,2013年,陜汽在天然氣重卡市場領(lǐng)導(dǎo)地位將受到更多的挑戰(zhàn)。

        2012年陜汽天然氣重卡全年訂單突破7000輛,預(yù)計市場占有率達到50%以上。 僅次于陜汽,中國重汽銷售部總經(jīng)理云清田在重汽2013商務(wù)年會上表示,集團公司2012年銷售天然氣卡車5000輛以上。“僅2012年11月,重汽便實現(xiàn)872輛天然氣卡車的定單。其中,濟南卡車公司570輛,濟寧商用車302輛。車型包括牽引車、自卸車、攪拌車、散灰車、油田專用載貨底盤、礦用車等。”

        2012年,北奔在燃氣車市場也取得了大幅增長。據(jù)北奔重汽市場部一位工作人員介紹,北奔2012年大約銷售了1600輛天然氣重卡,主要車型為牽引車與輕量化自卸車。

        2012年,江淮LNG牽引車、自卸車新品先后進入市場,并在部分地區(qū)形成批量訂單。項興初表示,江淮目前的主要任務(wù)仍是探索和了解天然氣產(chǎn)品的使用特性、使用環(huán)境以及用戶的服務(wù)需求;同時將繼續(xù)采用專線運輸?shù)姆?wù)模式,針對重點市場實施重點突破。

 
 

 

2.塔塔卡車擬推大幅折扣優(yōu)惠清庫存

        據(jù)印度《經(jīng)濟時報》報道,持續(xù)的經(jīng)濟低迷和居高不下的利率致使印度卡車銷量疲軟,為了清理卡車庫存、提振銷量,塔塔汽車計劃針對卡車推出大幅的折扣優(yōu)惠,某些重型卡車的優(yōu)惠幅度最高達到50萬盧比(約合9,100美元)。

        普華永道會計事務(wù)所汽車業(yè)務(wù)負責(zé)人Abdul Majeed分析指出,人們已經(jīng)預(yù)料到商用車的市場需求將出現(xiàn)一定程度的下降,但沒想到這一市場的下跌程度會如此嚴(yán)重;汽車制造商們別無選擇,只能推出大幅的折扣優(yōu)惠。

        消息人士透露,由于庫存堆積的原因,塔塔汽車詹謝普爾工廠目前的產(chǎn)能利用率僅為35%至40%,因需求不振,該公司于去年11月份被迫將詹謝普爾工廠停產(chǎn)6天,其普納工廠也關(guān)閉了3天的時間。據(jù)悉,印度市場12噸至25噸重型卡車的需求量下降地尤為嚴(yán)重。

 
 

 

3.超越輕卡全球同步上市 國四售價11.8萬

        2013年1月8日,以“心隨意動,品質(zhì)巔峰”為主題的南京依維柯高端輕卡“超越”全球同步上市活動在廣州珠海舉行。來自上汽集團、意大利依維柯公司的高層領(lǐng)導(dǎo),南京依維柯公司領(lǐng)導(dǎo)與員工,首批全球簽約經(jīng)銷商、服務(wù)商、改裝企業(yè)、大客戶代表共同見證了這一盛大活動。

        全新的超越輕卡自2012年9月26日正式下線至今,產(chǎn)品線也在不斷完善,分為窄體、中體和寬體三大系列,發(fā)動機有依維柯技術(shù)的F1A/F1C、NEF、索菲姆SOFIM等多技術(shù)平臺,變速箱可選擇采埃孚ZF以及依維柯的2830.5和2840.6幾款產(chǎn)品,在現(xiàn)場公布了幾款產(chǎn)品的官方指導(dǎo)價。

        這其中最大的亮點莫過于依維柯技術(shù)的F1C系列發(fā)動機:升功率達到36KW/L,最大扭矩值350Nm,采用最新的博世電控高壓共軌技術(shù),最高壓力1600BAR,燃油壓力提升,霧化效果更好,提高燃油經(jīng)濟性,每次燃燒三次噴射,在減少噪音、提高排放效果都有顯著提升。

        F1C裝配了先進的空氣進氣系統(tǒng)、渦輪增壓,空氣中冷和4氣門技術(shù)設(shè)計,通過對熱力學(xué)性能的優(yōu)化,提高發(fā)動機的運行效率,延長設(shè)備的維護保養(yǎng)周期,F(xiàn)1C在配合間隙、活塞環(huán)以及潤滑系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計,使其機油更換周期長達4萬公里。

        同時,通過擁有專利技術(shù)的閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、機油冷卻器、機油泵、水泵等,以及發(fā)動機外部冷卻式EGR、帶廢氣旁通閥的固定幾何截面的渦輪增壓器等核心技術(shù),讓F1C發(fā)動機可同時滿足環(huán)境溫度零下41℃的高寒標(biāo)定,環(huán)境艙穩(wěn)定50℃高溫標(biāo)定乃至海拔高度4500m的高原標(biāo)定,確保超越輕卡可以滿足各種地區(qū)、氣候環(huán)境的不同需求。

 
 

 

4.中聯(lián)首套攪拌主機無死角清洗系統(tǒng)投入使用

        2013年1月獲悉,近日,中聯(lián)重科自主研發(fā)并具有自主知識產(chǎn)權(quán)的首套無死角高壓水清洗系統(tǒng)與中聯(lián)混凝土攪拌站正式結(jié)合,并在湖南益陽南縣投入使用。

        該系統(tǒng)具備全方位的清洗能力和智能化的操作模式,實現(xiàn)了公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)的完美結(jié)合,可對攪拌主機內(nèi)部進行360度無死角清洗。它不僅解決了攪拌主機清洗存在清洗殘留的問題,而且因為它采用了傳動系統(tǒng)和進水系統(tǒng)分離裝置,從而顯著提高了可靠性,并具有運行平穩(wěn)、噪聲低、節(jié)能、清洗徹底的特點,效率提高了20%。

        中聯(lián)攪拌主機無死角清洗系統(tǒng)在南縣安裝非常成功,從高壓硬管接頭連接到電、氣路安裝,一次性取得成功,且無漏水現(xiàn)象,清洗效果非常好,得到客戶的大力贊揚。客戶表示,這套清洗系統(tǒng)為主機內(nèi)腔清洗帶來了很大幫助。

        自2011年年底開始,中聯(lián)自制攪拌主機、攪拌站的質(zhì)量及數(shù)量不斷提升,自制攪拌主機配備的無死角高壓水清洗系統(tǒng)將在中聯(lián)自主攪拌主機中扮演重要角色,并提升中聯(lián)攪拌產(chǎn)品在市場上的競爭力。

 
 

 

5.面向新能源客車 安凱發(fā)布“I-EMS電管理統(tǒng)”

        1月8日,國內(nèi)知名的新能源客車先行者——安凱客車在新能源領(lǐng)域又現(xiàn)技術(shù)突破,發(fā)布了“I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”。據(jù)悉,這套系統(tǒng)是中國新能源領(lǐng)域首個針對新能源客車核心部件——電控、電機和電池三大模塊,實現(xiàn)這三大模塊一體化、智能化、可靠化整車運營管理的技術(shù)系統(tǒng)。

        據(jù)了解,“安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”是以整車控制、電動驅(qū)動、能量管理三大模塊為基礎(chǔ),以安凱客車整車控制技術(shù)、整車集成技術(shù)為核心,將傳統(tǒng)客車技術(shù)與新能源汽車技術(shù)融合,形成自主創(chuàng)新的安凱新能源客車技術(shù)。它的最大意義,是可以有效的解決新能源客車,尤其是純電動客車在商業(yè)化運營中出現(xiàn)的實際問題,實現(xiàn)新能源客車運營的高效化、可靠化和舒適化。

        專家還介紹說,裝載了這套系統(tǒng)的新能源客車可以實現(xiàn)三大效益:一,實現(xiàn)動力性與經(jīng)濟性的平衡,適應(yīng)各種運營路況,有效保障續(xù)航里程,降低車輛故障率以及運營成本;二,大幅提升新能源客車的主被動安全;三,采用多種技術(shù)實現(xiàn)車內(nèi)降噪、桌椅、通風(fēng)等各種人性化設(shè)計,使乘坐環(huán)境更加舒適。

        目前,針對新能源客車的電控、電機、電池三大模塊,實現(xiàn)一體化、智能化、可靠化的運營技術(shù)方案,在國內(nèi)尚屬空白。而安凱推出的這套‘I-EMS卓越電管理系統(tǒng)’恰好彌補了這一空白。可以預(yù)見,安凱‘I-EMS卓越電管理系統(tǒng)’的發(fā)布,將為中國新能源客車的商業(yè)化運營開拓出全新的道路,成為中國新能源客車發(fā)展的里程碑事件。
 
 

 

6.客車出口:江淮HK6818K客車將出口科威特

        近日,江淮客車生產(chǎn)線正生產(chǎn)出口科威特86輛HK6818K客車。此批量客車是由科威特衛(wèi)生部采購,主要用于醫(yī)院職工上下班等交通用途。

        HK6818K是江淮客車研發(fā)中心于2007年研制的一款中型客車產(chǎn)品,后被命名為“K”系列車型,長度覆蓋7.5-9米。該系列產(chǎn)品的研發(fā)秉承了江淮客車公司“打造中型客車優(yōu)勢企業(yè)”的產(chǎn)品理念,在研制過程采用了多項新技術(shù)、新工藝,榮獲6項產(chǎn)品專利,是江淮客車公司擁有專利最多的車型。據(jù)統(tǒng)計,該系列車型自投放市場以來,共生產(chǎn)銷售約7000余輛,是國內(nèi)中型客車領(lǐng)域中的一款優(yōu)秀產(chǎn)品。

        該系列車型的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計首次聯(lián)合運用了合工大的CAE分析技術(shù)和輕量化設(shè)計技術(shù),匹配源自韓國技術(shù)的三段式專用客車底盤,整車結(jié)構(gòu)重量輕、強度高、運行平穩(wěn)、承載能力強;該系列車型采用全沖壓件蒙皮,外觀新穎美觀、簡潔大方,車內(nèi)布置寬敞舒適。投放市場后,憑借其穩(wěn)定的質(zhì)量、優(yōu)異的性價比和適應(yīng)性強功能配置,深受中端客運市場的歡迎、。

        2012年該產(chǎn)品獲得海灣認證,開始行銷海灣國家,受到當(dāng)?shù)赜脩舻馁澰S。目前該系列車型除暢銷國內(nèi)市場以外,還不斷以整車、CKD等形式出口到海外市場,深受用戶的好評。
 
 

 

7.比亞迪發(fā)布城市公交電動化解決方案

        013年1月6日,比亞迪在鄭州發(fā)布城市公交電動化解決方案:針對出租車及公交大巴市場推出“零元購車·零成本·零排放”解決方案,國家開發(fā)銀行股份有限公司為該方案提供金融戰(zhàn)略支持。

        作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者,比亞迪不僅推出了成熟穩(wěn)定、續(xù)駛里程充足的純電動車e6、純電動大巴K9,更率先推進“公交電動化”進程,在中國深圳、西安,荷蘭、新加坡、美國、德國、英國倫敦等地成功實現(xiàn)電動車的規(guī)模化、商業(yè)化運營。此外,比亞迪還在天津和云南與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作生產(chǎn)和推廣電動公交,加速公交電動化的普及。此次比亞迪推出的“零元購車·零成本·零排放”方案則從資金和推廣模式方面為公交電動化提供支持。

        所謂“零元購車”,是指集團客戶不用一次性承擔(dān)購車資金壓力,可采用“零首付+分期付款”模式購車。新方案不僅實現(xiàn)“零首付”,同時由于電價遠遠低于油價,使用成本的差價將會抵消電動車高出燃油車的售價差額,甚至差價還要高于電動車的原始售價。與燃油出租車相比,一輛e6純電動出租車一年節(jié)省燃油14120升,減少二氧化碳排放32噸,真正實現(xiàn)了零排放、零污染,綠色出行。
 
 

 

8.不畏嚴(yán)寒 錫柴缸內(nèi)預(yù)熱發(fā)動機破難題

        2012年12月,遼寧地區(qū)又迎來了一年一度的低溫氣候,最低氣溫達到-25度,茫茫大地,冰雪覆蓋。如此惡劣的低溫環(huán)境,對輕卡發(fā)動機冷起動是個巨大的挑戰(zhàn),全國好多發(fā)動機廠家為破解該難題費盡腦汁,但效果甚微。錫柴在百家競爭中一枝獨秀,破解了該難題。

        此次,錫柴在遼寧投放了6臺康威發(fā)動機4102中冷增壓缸內(nèi)預(yù)熱車進行冷起動驗證,通過兩個星期的跟蹤驗證,多次冷起動試驗,有力證明在凌晨氣溫最低-22至-25度左右時,該批車起動正常。

        用戶對錫柴的最新冷起動技術(shù)的可靠性和先進性大為贊賞,從而,大大提升了錫柴康威發(fā)動機的品牌形象,為以后遼寧地區(qū)批量投放錫柴4102中冷增壓缸內(nèi)預(yù)熱車打下了堅實的基礎(chǔ)。